adrian325i

SI CARE E AAAAAAAIAAAAA unisex !!!!!?????? :hairy:

ma indoiesc ca e de la pompa de benzina... A dracu mult mai da ( 23% ) si zici ca e stricata... Cu filtru' iar nu cred cu toate ca e posibil... Cu filtru infundat cred ca mai mult trage greu decat sa consume asa mult in plus.Vezi ca poate fi si filtru nou si sa fie beshit daca e chinezesc... Se inmoaie harita aia in el dupa prima suta de km... Ia-ti doar filtre Mann

Cred ca nu mai incerc nimic... Le curat si gata Sonda lambda oricum se schimba la 160 de mii de km si sunt absolut convins ca n-a schimbat-o nimeni de cand a iesit masina din fabrica... Ce trebuie sa fac sa-mi arate cineva pe realoem care e supapa sens tur-retur ??? :comando: Eu in curand nu mai am "credit" ca sunt nou pe-aici asa ca o sa va las pe voi sa vorbiti mai mult...

Fisele si bujiile sunt noi , furtunele toate noi , NU STIU CARE E SUPAPA RECIRCULARE ( a gazelor sau a benzinei ? ) n-am sonda lambda buna si cred ca am injectoarele infundate... Bobinele le-am pus de pe alt motor pe care l-am avut... Si la mine intrerupe pe la 5500 cand stau pe loc. In mers trage foarte frumos pana la 6500 Poti sa scoti de ziua capacul de pe motor si sa vezi noaptea daca se vand scantei de la bobine... Daca se vad scantei nu e bine si insemna ca se pierde putere...

care e valva de recirculare ? Poti sa arati pe realoem ? La mine nu sunt bobinele ca le-am verificat...

FIX aceleasi simptome, motor , consum am si eu... Singura diferenta e ca n-am nimic aprins in bord. Imi da presiune in rezervor dar nu prea mare , miroase a benzina nearsa , iar la relanti imi ia cam 5 litri pe 20 de minute... :eek: Pt tremuratul ala al motorului ar putea fi injectoarele infundate... asa mi-a spus si mie cineva... Iar pt mirosul de benzina nearsa si sonda lambda si injectoarele... Pt presiunea in rezervor cica supa sens tur-retur ... mai mult nu stiu sa-ti zic... Daca supapa sens retur e membrana aia de pe galeria cu ingectoarele la mine e OK dar tot am gaze in rezervor. Ce-i drept mai mult vara. Cred ca vara e si normal sa faca presiune in rezervor... Sincer daca nu e membrana aia supapa sens tur-retur , nu stiu sa-ti zic care e...

Da am sa incerc si cu mastic de parbriz dar cred ca e foarte scump si nu stiu de unde se cumpara... - Poxipolul crapa. -Prenadezul se inmoaie vara de la caldura - Celelalte nu au aderenta pe cartonul ala... La imbinarea fetei in dreptul geamului exista niste gauri dreptunghiulare in care intra niste cleme metalice aflate pe usa... Alea se largesc in timp...

N-am zis ca nu le poti face pe moment ci am spus ca nu rezista in timp... Le-am lipit si cu brenadez , si cu poxipol , si cu silicon si cu aracet si cu nu stiu ce pistol de lipit cu plastic topit... Cu ce dracu sa mai incerc sa le lipesc ???? Mai am sa le bat in cuie... Alora din afara cred ca le place mult s-o frece pe la masina din lipsa de preocupare...

Clemele alea degeaba le schimbi ca tot nu cade bine fata de usa... Fata aia de usa e dintr-un fel de carton mai tare lipita cu un fel de clei... Dupa ce s-au dezlipit te chinui sa le lipesti cu toate lipiciurile din lume ca tot se dezlipesc si iar iti stau prost fetele...

WD40 este un fel de ulei subtire ( un lubrifiant ) destinat ungerilor uzuale gen contacte, usi balamale arcuri etc... Se gaseste in orice benzinarie sau magazin de piese auto si este imbuteliat sub forma de spray... Costa 10-15 lei in functie de marimea recipientului de imbuteliere... Daca-mi lasi adresa in P.M iti trimit eu prin posta dupa ce primesc calculatorul...

Ai toba sport sau normala ? Eu am toba sport nu foarte galagioasa dar cand sunt in masina cu geamul inchis si fara muzica nu prea se aude motorul. ( am si serpi pe ea...) Am intalnit problema asta a ta la un prieten dupa ce a schimbat luneta la un opel... Cu plasticele cred ca ti se trage si de la woofer. A mea e mai veche ca a ta si cu exceptia fetelor de usa care intr-adevar nu cad bine pe usa in rest nu scartaie niciun plastic...

Merci. Ai P.M. Te poop

De la nivelul minim la nivelul maxim indicat pe joja este fix un litru... Nu-mi dau seama ce inseamna 3 mm... Probabil vreo 300 de ml... Nu cred ca e vreo problema...

Da am gresit... Taie-mi gatu'...

Vezi totusi daca ai ulei in grup... Daca vezi ca nu ai ulei in grup pune-i ulei provizoriu si cauta-ti alt grup... Daca a huruit multa vreme e cam terminat in interior... Nu cred ca e de la frana de mana... Ar fi mirosit specific si de mult cred ca s-ar fi tocit ferodoul... Oricum, mecanici de toata jena ca nu s-au prins de ce iti huruie...

WOW... un sunet mecanic... Ne asteptam ca la E90 sa-ti scartaie electronic... !!! Cumpara un WD40 si dai unde se imbina pedala si mai exista si un arc la pedala care se freaca de pedala cand ridici piciorul...

mda... Vezi ca ai jantele strambe sau neechilibrate... Alta varianta ar fi cardanul necentrat. Le-am avut pe amandoua... Nu te magi ca ai echilibrat rotile acum nu stiu cat timp... De la 3 gropi iar poate sa apara problema daca ai jantele dintr-un aliaj mai slab...

RBN-ul are niste preturi terifiante... George maricele iar WPP imi pare cel mai competitiv calitate pret... Tot nu mi-ai spus cum maresti compresia prin ciptuning...

Se poate dar in domeniul asta chiar nu am habar... Tot ce stiu e ca se modifica timpii si se modifica parametri... in rest pauza.. Unde pot face un ciptuning agresiv ? Cum se poate realiza o compresie mai buna prin ciptuning daca nu se intervine in plan fizic ? Eu ma gandesc sa iau din chiulasa... Am inteles ca folosind un cip racing se cam duce dracu motorul in 5000 de km... Sincer e cam putin...

nu nu.... Stiu ce spun... Il desfac sa-i cresc compresia. Nu vreau sa trec la turbo momentan... Alte chestii imi lipsesc din ecuatie...

Cred ca inteleg...dar tot nu pot sa calculez... Merci. Cum as putea sa-mi dau seama cand pistonul se afla in pozitia maxima (sus) ce cilindree a mai ramas ? Probabil trebuie calculat ceva cu lungimea bielei si unghiul vibrochenului dar e doar o presupunere... Cred ca l-as umple cu apa si as masura volumul... altfel nu-mi dau seama cum ar trebui facut... Mai explica-mi te rog o chestie... Sa zicem ca raportul de compresie din fabrica e de 10:1... dar facandu-i testul de compresie vezi ca are 12 13 sau 14 compresia... Ce reprezinta compresia 12, 13 , 14 ? Cat de mult se poate comprima un motor ? Cand incep detonatiile ? ( In momentul in care raportul dintre cifra octanica si cifra nu stiu care din benzina nu e corect... dar in practica ... ? ) Cum se pot calcula beneficiile in urma comprimarii ? Cat de mult afecteaza viata motorului ? etc etc etc... Se mai poate ridica turatia in siguranta daca e comprimat ? ( la 7000 de rpm...)

Are cineva idee cum se calculeaza comprimarea motorului ? De exemplu daca planez un mm din chiulasa cu cat este mai comprimat ? Sau daca motorul stock are rata de compresie de 10:1 si il comprim 11,5:1 ce performante in plus voi avea ? Am citit pe un forum ca pt rata compresiei de 11,5:1 ar fi suficient sa folosesc benzina de 93 ( sa zicem de 95 ca de 93 la noi nu se mai fabrica )fara a fi necesara resoftarea.... Cum comentati ?

Cumpar vibrochen+biele M52B28 (328 E36 528 E39 ) Astept oferte in P.M. sau pe topic

De ce am nevoie la trecerea de la carcasa mica la carcasa mare E36 ? Am planetare carcasa mare cu trompele si carcasa mare... Am nevoie si de bucata de cardan de la grupul carcasa mare ? Se poate monta pe bucata care ramane prinsa in cutie sau trebuie schimbat tot cardanul ? Multumesc

Poze aici : http://forum.4tuning.ro/641-piese-bmw-vanzare/305997-vand-blocant-lsd-m3-e46.html Accept si unele schimburi... Nu va sfiiti sa intrebati. ( Si nu va mai holbati atata la avatar )