pilot-drift

tot lol, mamica cred ca e plecata pe coasta de Azur la plaja :blink: In fine, ideea era ca astia de la AB au fost atat de smecheri si isteti incat au facut totul 100% conform standardelor BMW AG, deci nu se justifica ca nemtii sa vina aici. O sa vedeti ca nu vor veni. Singurii care incearca ceva sunt cei de la Filaret, prea timid, zic eu. In fapt, era vorba ca BMW AG va deschide un birou in Ro, poate ar fi bine macar si atat.

ati luat din context (vezi posturile mele de mai sus), am zis daca se simte tractiunea fata in volan la fel ca la o masina cu tractiune eminamente fata. Romulus se plangea la parcari de x-drive. bavaria, nu injura, nu este frumos :) Daca tot esti asa ager, sa vezi cand o sa intre d-rive ce frumos o sa fie :)

Romulus, ce zici tu cu consumul e altceva, aici vorbeam de directie, in fine, hai sa o dam pe consum. Cam cu cat estimezi ca, consuma in plus un 4x4 fata de un 4x2?

hai ca m-ai centrifugat si centripetat de nu mai stiu de mine :blink: Ok, e parerea ta si ti-o respect, eu nu am observat lucrul asta. De obicei servodirectia isi face treaba si nu am resimtit in volan o rezistenta atat de mare incat sa imi atraga atentia. Deci inteleg ca daca ridicam rotile de pe pamant la un BMW 4x2, volanul se va misca mult mai usor decat in aceeasi situatie, la un BMW cu 4x4.

Aha, deci tu vrei sa zici ca daca asupra acelor planetare nu se actioneaza din cutia de viteze tu simti frecarile din planetare in volan, wow, sunt socat. Ai tinut in viata ta o planetara in mana? Ai miscat de ea?

nu zau :blink: Afla ca la X-drive la manevrele de parcare fata este decuplata total, tocmai ca sa nu se simta. Ca sa nu mai zic ca daca ai si Servotronic sau ActiveSteering situatia e deja total diferita.

Ai condus un BMW cu tractiune integrala? Ti se pare ca se simte "fata" in volan?

si cu 4x4 nu se respecta treaba asta? ai 60% spate si 40% fata, daca spatele pierde aderenta se transfera puterea pe puntea fata, controlezi mai bine masina cu 4x4 decat 4x2 intr-o atare situatie. La masinile cu X-drive, faptul ca ai si tractiune fata nu se regaseste in volan ca la cele care sunt doar cu tractiune fata. Daca vrei sa plece spatele pleaca, dezactivezi TC si ESP si ai o masina care face ce vrei tu, inclusiv cerculete daca esti suficient de indemanatec. E drept, la aia cu propulsie e floare la ureche sa faci donuts. Se da urmatoarea situatie... esti pe zapada, spatele pierde aderenta, mai ai directie? Ce fel ar actiona puntea directoare daca ai si tractiune pe ea?

stati linistiti ca AB e taticul inca cativa ani buni de acum incolo, nu va mai faceti iluzii.

fals, 4x4 nu e doar pentru masini de teren. Dealtfel X-drive de la X3 si X5 este diferit de X-drive de la "limuzine". Tractiunea integrala nu e facuta numai pentru a razbi in teren accidentat, este buna pentru conditii improprii, aderenta scazuta, faza cu masina de teren e altceva. F. multi utilizatori de Aro mergeau numai cu spatele si treceau aproape pe oriunde, cand aveau probleme de aderenta cuplau fata. Sa incerci sa urci o panta cu zapada cu un E90 4x2 si apoi sa incerci acelasi lucru cu un 4x4, zapada mica nu "super zapada" cum iti place tie sa spui :blink:

da, dar nici nu se poate spune ca te-ai jucat cu masina, ai mers cu precautie, daca aveai integrala aflai cat e de fun sa conduci prin zapada cu o astfel de masina :blink:

La mine merg bine diacriticele si bravo lui ca scrie asa, noi, astia mai lenesi si mai "moderni" ne-am invatat sa scriem fara... Pai Romulus, as putea sa fac si eu acelasi gen de dizertatie si sa iti spun/ expun alte situatii cand tractiunea integrala chiar face treaba, chiar si pe uscat. Daca e vorba de mers zi de zi cu masina, fara a o pilota si doar sa ne rezumam la a o conduce, atunci sunt de acord cu tine. Insa, daca ni se pune pata si ne apuca vreo pandalie, avem si unde ca locatie, ne apucam de un mic pilotaj. Am condus BMW cu tractiune integrala si am condus si fara (doar spate). Fiecare masina se exprima diferit, cea 4x2 este mai fun de condus insa conducerea nu e la fel de eficienta ca in cazul celei 4x4 care nu pot sa zic ca nu e fun dar parca e mai serioasa, mai pusa pe treaba. Am zis de asfalt uscat, sa trecem la umed. Deja in cazul asta 4x4 incepe sa se bage bine pe treaba, se simte practic treaba asta. In alte situatii cu aderenta precara e clar ca un sistem integral este preferat. In general, la o masina, nu e totul sa ai un motor foarte puternic, trebuie sa si poti pune jos puterea aia, mai ales acum cand motoarele castiga foarte mult nu doar in putere ci si in cuplu. Cand vorbesc de toate aceste situatii nici nu concep ca masina sa nu fie echipata cu pneurile corespunzatoare suprafetei pe care urmeaza sa rulez. Pneurile all-season sunt o prostie pentru cei ce vor sa piloteze si o situatie buna de compromis pentru un utilizator moderat in ale conducerii.

asa, si de fapt care e ideea? ce ai vrut sa spui? (te intreb serios si nu la misto)

+1 de la Caro pot eu sa iau cu pret de distrbuitor, au in stoc o gramada in magazin...

nici macar nu ajungi la Politie, cand te duci la "Finante" sa platesti iti verifica aia ce masina ai si cati bani trebuie sa dai. Crezi ca mie nu mi-a trecut prin cap sa platesc mai putin :blink: Cred ca decat sa platesti mai putin mai simplu e sa falsifici hartia de la finante (este o gluma si trebuie luata ca atare)

o sa vina si alea, deocamdata doar atat, "prietenii stiu de ce", oricum, "merg incet ca face spuma" :blink:

pozele promise...

testat la sange, merge super. Ramane sa cuplez si amplificatorul pe masina si apoi sunt curios daca am facut o treaba buna si subwoofer-ul vine in mod fericit in completarea spectrului sonor al masinii.

nu busesc nimic, ala de casa suporta de la 2 la 16 ohm, asa ca nu am de ce sa imi fac probleme, dif-ul merge perfect si el :blink: Restul de boxe de casa sunt pe 6 ohm :) si aia centrala e pe 16 ohm, nu sunt cine stie ce dar sunt cat de cat rasarite, Tehnics, seria de varf, suna ok pentru niste boxe ieftine. Am in proiect niste Mission pentru casa :)

deocamdata doar am terminat realizarea incintei, urmeaza testele... inca nu am avut timp sa instalez si amplificatorul in masina, o sa testez insa subwooferul pe un amplificator de casa sa vedem ce scoate din el. o sa revin cu detalii.

uite ca incepem sa ne luminam :blink: primele versiuni de X-drive de pe X5 au fost jenante, acum, cu ultima versiune care exista pe X3 si X5 deja lucrurile s-au schimbat. Am testat masini cu X-drive si cu Quattro, s-au comportat la fel. Stiu, sunt traditionalistii care vin si spun ca Quattro e cel mai bun, asa o fi. Pana nu o sa am ambele sisteme pe mana sa le pun sa mearga pe acelasi traseu si sa vedem care se descurca mai bine ma abtin de la comentarii de genul "X3 e mult sub allroad". Da, e mult ca pret, e cu vreo 20.000€ mai ieftin. In fine, topicul asta este despre altceva, exista si topic dedicat diverselor sisteme de tractiune integrala.

hartge777, trebuie sa te credem pe cuvant? :) Si eu cred ca mai capabil Allroad decat X3 in offroad dar ar fi bine de evidentiat cu cat e mai bun, care sunt unghiurile de atac si degajare, garda la sol (care la Audi e variabila), unghiul ventral etc. De ce iti zic toate astea, si Allroad are ampatamentul destul de mare iar unghiurile de atac si degajare sunt aceleasi cu breakul A6, se modifica doar cu cresterea garzii la sol. In rest, sistemul Qouattro e bun dar si ultima generatie de X-drive se descurca bine. Astept argumente :blink:

s-a executat incinta azi, de la A la Z, daca vreti pun poze, mie imi place cum a iesit. Eu diff-ul asta Infinity il am de ceva ani si m-a slujit cu credinta, imi place la el ca nu cere foarte multa putere ca sa se miste si isi face simtita prezenta si la puteri mici (a se intelege volum audio mic). Amplificatorul, asa timid cum pare el isi face treaba si e cuminte pe linie de distorsiuni. O sa incerc cu perechea asta consacrata, daca nu sunt multumit atunci o sa iau ceva de calitate, de la amp pana la dif.

+1 :blink: