töffefe

E clar acum. Mulțumesc! Nu prea știu cum e cu CarPlay-ul full screen. Să zicem ca îl faci full screen, asta înseamnă ca nu o să mai meargă split screen niciodată? Știu ca toată lumea preferă full screen, dar poate mai vrei din când în când să afișezi split screen.

Felicitări! Deci pe scurt ai făcut cam asa: 1.ZGW cu un VIN oarecare 2.Ai conectat unitate NBT Evo cu VIN-ul ei 3.Te-ai conectat cu E-sys și ai făcut write VIN pe unitatea NBT Evo 4. Ai pornit Feature Installer si ai aplicat patch-urile pt CP remove și VO coding lock 5. Probabil urmează flash…VO coding și cam aia e corect?

Abia aștept să faci

Kitul ăla de FSC-uri, ce conține printre altele și CP remove, VO coding unlock, activarea navigației, pe ce VIN se generează? Al mașinii sau al unității donatoare? Mă gândesc ca FSC-ul de activare a navigației clar depinde de VIN-ul mașinii, dar cele pentru CP remove și VO coding unlock nu văd de ce ar depinde de vreun VIN.

Am înțeles. De curiozitate, înainte să conectezi unitatea ca să rulezi feature installer, ai schimbat VIN-ul în ZGW cu cel de pe unitate, în ideea de a evita un VIN mismatch și o potențială activare a protecției pe componente?

Mă uit pe realoem și văd ca aceleași unități (în funcție de cod) au fost puse și pe G30. Pe piață pare să existe o diferență de preț între unități în funcție de seria de pe care provin. Nu văd de ce nu ar merge și o unitate provenită de pe un F30 din moment ce oricum trebuie făcut flash. Singurul motiv, mă gândesc, pentru care ești forțat să iei o unitate care provine de pe G30, e dat de faptul ca probabil nu prea se găsesc unități de F30 care să aibă mufa gps inclusă.

Tu ai făcut rost de o unitate de pe F30 (sau orice altă serie Fxx) sau G30?

Da, pe mașină probabil trebuie 8SK, ținând cont ca ai mult mai multe module decât pe bench.

Cu ZGW 8SK activ in setupul de bench, nu? Altfel din ce am citit poate sa dureze si zile.

Mi-a venit o idee azi. Am o unitate CHAMP2 de rezerva si nu e nicio problema daca o stric. Cumpar un generator de impulsuri CAN pe USB si in prima faza a test bench setupului meu, o sa alimentez unitatea si o trezesc cu un impuls de wake-up generat. Am si un ecran mic, deci pot verifica. Daca merge, pe mai departe adaug si partea de ethernet-oabr . Pentru mine e mai mult vorba de curiozitate, in plus un generator de impulsuri CAN pe USB costa putin si mufa quadlock am deja.

Mai demult am cumparat o sursa de server HP si intentionam sa o transform in sursa de alimentare externa pentru baterie, sa pot face flash pe masina. Am sa incep cu asta, exista tutoriale pe net. Doar asa sa o am acolo...pe viitor. Nu neaparat pentru flashul unitatii Evo, fiindca nu stiu cat dureaza si oricum e mai bine pe bench, dar doar ca parte din procesul de invatare. Stiu si de varianta de MMI box-uri (cele mai penala prin AUX, alea mai bune prin BT sau cele mai scumpe prin MOST). Ma incanta mai putin, fiindca nu poti asculta si radio simultan, dar sa zicem ca poti asculta radio online. Cel putin unitatea prin MOST ar fi cel mai acceptabil compromis. Poti rula in fundal navogatia masinii pe mute, doar ca sa iti arate in bord, iar pe ecranul principal sa vezi CarPlayul. Cred ca si la cea prin AUX sau BT se poate la fel, dar prin MOST s-ar auzi muzica cel mai bine. @tech-dmtr da, am citit si despre experiente ratate cu retrofitul la NBT Evo. Inca ma gandesc daca merita banii sau e doar un moft scump. Intr-adevar doar pentru a putea folosi Waze, nu se justifica un cost de 800+ euro. Pentru drumuri ocazionale, oricum am telefonul pus pe un suport magsafe si merg si cu navigatia masinii simultan, deoarece imi place sa vad in bord indicatiile. Mi-au luat vreo 2 ani de strans piese si informatii ca sa trec la NBT, putem spune ca nu ma grabesc in general

Multumesc! Putem face si asa, daca am sa prind o unitate ieftina, ca sa nu-mi para rau daca se termina cu un fiasco :)) Incerc un DYI, invat una, alta, pe parcurs, iar daca pur si simplu nu o sa mearga calumea pe F10, aia e, o vand. Am sa iti urmaresc progresul. Am citit si despre ce alte retrofituri ti-ai facut si esti un pic in alta liga fata de mine. Eu am doar un NBT retrofit si un 3AG la activ, mic copil as putea zicea.

Cred ca momentan ma las păgubaș. Sunt foarte mari șansele să nu scap de flash. Din ce am citit, pentru retrofitul pe seriile F este uneori necesar downgrade pentru I-level. Apoi uneori mai este nevoie de VO coding unlock, component protection remove, adica un fel de patch al unității. Chiar și pentru downgrade e nevoie de un astfel de patch. Toate astea costă să le cumperi separat. Iar variantele de DIY unde cumperi o unitate de pe un F30, de exemplu, și te apuci tu să îi pui modulul GPS, sunt interesante. Din ce m-am documentat nu e chiar greu de montat un modul GPS LEA-6R și o mufă FAKRA. Dar nu scapi de partea de flash. Nu mai vorbesc de faptul ca îți trebuie și scule (ex:stație lipit cu aer cald). Asa ca tot la altcineva ajungi, deci tot bani in plus. În plus ai nevoie de un test bench pe care sa testezi tot ce trebuie. Pentru o singura lucrare nu prea se justifica costul echipamentelor. Per total ieși mai ieftin, dacă îți cumperi o unitate de-a gata programată pe seria ta de șasiu. Nu e nicio grabă, în 1-2 ani prețul va scădea și mai mult.

Nu m-a costat, ca nu am făcut-o. Ziceam doar ca exista oameni care fac asta. Da, mașina nu trebuie scoasă din cont, altfel nu mai ai cum să o adaugi. Partea de localizare merge, pur și simplu înainte să scot navigația veche am eliminat partea de multimedia și BT din COMBOX. Acum mă documentez ce unitate Evo pot să folosesc, fiindcă nu am cunoștințele necesare să îi fac flash și mi-ar fi mai ușor (cred) doar să îi fac write VIN, VO code și FSC injection

Salut, am făcut retrofit de la CHAMP2 si Combox la NBT. Nu a fost nevoie de flash. Am identificat doua persoane care adaugă mufa gps, una la Timișoara și cealaltă în București. am păstrat comboxul pt remote services si SOS. De asta as vrea o unitate cu mufa gps inclusa, pe care sa o pot activa pe VIN-ul meu.

Salutare, Dupa retrofitul la NBT, ma bate gândul sa încerc un retrofit la NBT Evo. Am gasit o unitate cu part number 65128721884, cred ca provine de pe un G11. Are conector GPS, dar stiu ca daca nu ar avea fie se poate adăuga, fie se poate folosi un emulator ATM. Pot să o montez? Scap doar cu VO coding? Sau trebuie flash pe bench?

Cel mai probabil electricianul are dreptate si se poate confirma masurand pur si simplu daca sunt 12v intre borna minus si cablul rosu de pleaca de la baterie.

ai keyless entry? deconecteaza manerele si vezi daca se rezolva.

Poate fi un senzor ABS, dar fara o diagnoza nu ai cum sa ghicesti cauza.

Palele turbinei cum arata? Ca idee, in trecut am reconditionat turbina si suiera inca de la inceput, pana la urma am inlocuit-o cu una noua. Turbina nu parea sa aiba nimic, pur si simplu facea mai mult zgomot si personal mi se parea ca nu trage cum trebuie. Turbina noua nu suiera deloc si masina a reinceput sa traga cum stiam eu ca trebuie. Tot N47 am si eu. Pe aceste motoare s-au pus turbine Mitshubishi. Nu exista kit oficial de reparatie a lor, se inlocuieste miezul cu totul, deobicei Jrone. Miezul e chinezesc, banuiesc ca ceva diferente de calitate exista in principiu.

Probabil masina a fost data la inchiriere, dar e mai putin relevant. Unii oameni sunt pur si simplu psihopati si au o placere sa distruga. Nu exista logica, doar medicamente.

Deobicei e de vina racordul flexibil.

Ca forma par sa fie PLCC-4 3528, dar cum zice Bala sunt sanse sa fie diferente de nuanta. Poate gasesti un cluster defect de pe orice masina din seria F de pe care sa iei doar ce leduri de intereseaza.

Ce anume ai schimbat? ai schimbat navigatia CIC tot cu una CIC? ce fel de ecran ai, mare sau mic? Trebuie sa gasesti pe altcineva, se rezolva 100%. Certificatele pot fi regenerate, dar unitatea CIC trebuie virginizata, e doar o chestiune de a avea uneltele potrivite.

ce piese au fost schimbate in afara de far si bara fata?