töffefe

Ca forma par sa fie PLCC-4 3528, dar cum zice Bala sunt sanse sa fie diferente de nuanta. Poate gasesti un cluster defect de pe orice masina din seria F de pe care sa iei doar ce leduri de intereseaza.

Ce anume ai schimbat? ai schimbat navigatia CIC tot cu una CIC? ce fel de ecran ai, mare sau mic? Trebuie sa gasesti pe altcineva, se rezolva 100%. Certificatele pot fi regenerate, dar unitatea CIC trebuie virginizata, e doar o chestiune de a avea uneltele potrivite.

ce piese au fost schimbate in afara de far si bara fata?

Daca schimbi bateria cu una de capacitate asemanatoare: de ex ai de 92Ah si pui una de 95-96, nu trebuie codare, doar inregistrare. Daca pui una de 105Ah, atunci trebuie codare. Dar, da, daca mergi undeva unde cu asta se ocupa, stiu ei tot ce trebuie.

Starea incarcarii bateriei o poti afla cu ISTA. Tot acolo poti vizualiza si istoricul incarcarilor, astfel incat daca vezi ca dupa drumul ala de >100km bateria nu s-a incarcat peste 90% sa zicem, cel mai probabil e imbatranita. Aici ai un tabel cu ce valori ar fi ok...totusi in practica sub 60% deja incep tot felul de manifestari ciudate. Mai exista varianta cu meniul ascuns, dar nu vezi istoricul si doar voltajul din momentul ala: https://www.carsaddiction.com/articles/2019/07/how-to-access-hidden-features-and-menus-for-the-bmw-f30-f31-f34-f35 Mai poti merge la orice service auto si sa faci o testare de incarcare. Pe mine bateria originala a masinii m-a tinut 12 ani, dar nu se mai incarca mai mult de 60%. Facea figuri la semafor daca se oprea cu auto start/stop. nu se mai conecta telefonul prin bluetooth, iar in ultimele 3 ierni primeam des mesaje cu battery discharged. Am pus VARTA de 95h si am inregsitrat-o singur, deci manopera a fost gratis.

Mai bine cauta HUTOOL 2.6. Certificatele generate le importi cu e-sys.

nu e chiar asa, daca eu comand niste piese si de fata cu cel de la care preiau piesa desfac cutia si e o piesa SH, imi spui ca nu pot sa refuz sa iau piesa?

Dupa ce iti primesti banii inapoi, vezi ca le gasesti mai ieftin cu vreo 300 ron: AICI Sau ca sa fii sigur ca nu mai sunt probleme le comanzi direct de la o reprezentanta BMW si le verifici de fata cu ei.

Se poate vopsi doar partea aia din bara, am avut ceva asemanator si nu se cunoaste diferenta.

Cea mai ieftina optiune este sa folosesti o unitate android (fie ecran complet cu android, fie o unitate carplay). Ambele sunt in sine mai bune decat mizeria aia de navigatie business si scapi fara codare. Totusi, daca doresti sa pastrezi functionalitatea OEM, mai bine cauta o unitate NBT ce a fost pusa pe modelele non-LCI, si chiar daca e un pic mai mult de munca, rezultatul merita. Macar nu te mai chinui cu acea fibra optica, din moment ce functionalitatea de BT si AUX e inclusa in HU direct. Atat doar ca partea de codare e mai dificila. Sau daca vrei sa ai ecranul mare OEM, cel mai bine e sa faci retrofit la CIC fara COMBOX + unitate carplay

Salut, iti atasez tutorialul oficial, dar poti sa-mi spui in momentul cand te apuci daca ai intrebari. Nu e greu, mai greu a fost sa trag firele, fiindca a trebuit sa dau jos bancheta din spate. Doar sa ai grija la un aspect, nu toate unitatile NBT suporta acest retrofit. Exista niste optiuni pe care trebuie sa le aiba masina sau sa le fi avut masina de pe care provine unitatea NBT ca sa poti pune camera de mers inapoi. BMW F10 3AG retrofit camera NBT.pdf

Nu am avut, dar m-am gandit si la asta. Am sa cumpar unul si am sa-mi fac curaj sa demontez iar in zona aia ca sa curat ultimele urme ramase.

În Iași cel mai recomandat este ăsta: https://www.farcebook.com/share/19zHCMLSdy/?mibextid=wwXIfr nu e greu de instalat, te interesează mai mult să fie cineva care să lucreze curat

Mi-am înlocuit azi acumulatorul vechi de 12 ani. Cam făcea figuri la pornire după ce se oprea la semafor. În fine, problema e ca în compartimentul bateriei am găsit ulei. Pare să fie ceva ulei auto, nu e vegetal. De unde ar putea fi? Poate cineva înaintea mea a vărsat ulei acolo? Era destul de mult, o mini baltă. Am muncit destul să curăț și tot nu e perfect curat. https://i.ibb.co/PGpJW2WR/IMG-8230.jpg https://i.ibb.co/4Z8hgX4t/IMG-8232.jpg https://i.ibb.co/DH8MZQ0p/IMG-8236.jpg

AICI la o prima cautare pe net.

daca ceasurile de bord au mai multi km decat masina, citisem ca e indicat sa le vriginezi inainte de a le monta, astfel in DME si pe cheie se va stoca valorea kilometrilor care este mai mare dintre bord si DME, adica din bord in cazul asta.

uite aici link, dar totusi pe Bavauto au promotie cu bidon de 5 litri la link 283 ron.

poti incerca sa adaugi 6NS in loc de 6NH si sa codezi modulul, posibil sa mearga, posibil sa nu.

Da, arata bine. De curiozitate, cand esti conectat prin carplay si folosesi de exemplu Waze-ul, poti sa asculti radio sau muzica de pe HDD/Bluetooth, iar sunetul pentru waze sa vine prin difuzorul telefonului? Stiu ca se poate selecta din telefon outputul pentru sunet, dar nu stiu daca se poate cat timp esti conectat prin acest modul de carplay.

Nu cred ca are importanta, poti sa treci masina pe connected drive Romania si iti cumperi de acolo servicii. eSimul respectiv merge in roaming oricum.

Intr-adevar la E39 525d si 530d sunt 2 pompe, mai este si una sub pragul soferului. S-au mai vazut cazuri cand o pompa noua aftermarket nu asigura presiunea corespunzatoare. Trebuie vazut cu o diagnoza.

La modul cel mai serios, cumpara-ti un set de pin-uri, ca cel indicat de bimmer. Eu tot de pe aliexpress mi-am cumparat unul identic, fiindca am avut nevoie cand mi-am facut retrofit la nbt. Odata ce ai prins smecheria cum se scot pinii, doar te joci. Cumperi o mufa din dezmembrari sau chiar doua si exersezi. Gasesti si pe emag, costa in jur de 15 ron, cauta dupa: set extractor de pini

Sanse mari sa ai nevoie de o reconditionare a casetei de directie, daca este hidraulica, pare ca ai joc in ea. Am avut simptome asemanatoare pe un E39, s-a rezolvat dupa reconditionare. Nu e ceva complicat.

Parerea mea e sa nu te cramponezi de xdrive. Desi are avantaje pe ploaie si pe drumuri de munte pline de zapada, cred ca te descurci foarte bine fara el in viata de zi cu zi. Eu in 13 ani de condus doar RWD nu am simtit nevoia de xdrive. Cea cu 103k km pe benzina pare o optiune buna, dar pacat ca nu are xenon. Totusi, au aparut becurile LED H7 de la Osram, care cica au omologare RAR. Nu stiu ce sa te sfatuiesc, dar pare o alternativa ideala ca sa suplinesti lipsa xenonului. Aici trebuie sa te documentezi tu mai mult. Iar fiindca e import Coreea trebuie sa vezi in ce norma e incadrat la RAR, poate nu iese Euro 6. Legat de 535i si 530d cauta pe youtube canalul lui Daniel Juc. A reparat 2 F10 fix cu motorizarile astea si poti vedea acolo explicatii despre punctele slabe ale acestor motoare.

2.0 e cumva cel mai fiabil, daca nu te deranjeaza sa schimbi distrubtia. Despre 528i, 535i si 530d am citit cele mai multe cazuri cand a fost nevoie sa se schimbe motorul cu totul. 520d intr-adevar nu e vreo racheta, dar nu se misca rau, ai totusi 190cp. Pentru majoritatea sunt mai mult decat suficienti. Eu m-as uita in principal la kilometraj (fiindca e o dotare in sine) si dotari. Poti sa mai cauti si 525d, e tot motor de 2.0, dar cu doua turbine. Totusi daca gasesti una cu km putini (sa zicem sub 120k), nu cred ca mai conteaza ce motor are. Nu stiu daca la 3.0 impozitul e 5000 ron, dar daca e asa, atunci nu mi se pare deloc o afacere. Gandeste-te ca de banii aia bagi motorina poate un an intreg si te plimbi cu un 2.0. Sau in loc sa dai 5000 ron anual pe impozit, mai faci rost de 5k euro (poate un imprumut) si iti iei un 2.0 cu km putini.