töffefe

legat de incarcator, am vazut unul recomandat tot in contextul asta al flashului de head unit, pe un forum extern, la pret chiar bun: Stanley BC25BS

Da, pare ok, dar la banii astia merita doar daca iti deschizi service auto. Pt un flash de head unit, pe care unii il fac la risc si fara sursa de alimentare, nu merita. Cred ca iti faci treaba si cu ceva de genul sau poate ceva de genul asta: sursa alimentare

Da, am vazut ca ceva de genul este peste 500-600 ron. Mai studiez, la urma urmei as lua si asa ceva. Stiu ca pentru ce am eu de facut ies mai ieftin sa ma duc la altcineva care are deja o asemenea sursa

Varianta de redresor amintită mai sus, nu cea de la Lidl, e potrivită și pentru cazul când vrei să faci flash head unitului și ai nevoie să nu scadă tensiunea sub 13V? Aveți vreo recomandare așa mai de buget? (200-300 Ron)

poate se potriveste cea de pe E39, motorul e M54?

ai cont de connected drive?

DIn ce inteleg, dupa ce demontezi cutia cu sigurante, o intorci pe dos, si pinul AB7 de pe cablajul de retrofit se pune in mufa Z2*10B. Dupa aia doar pui siguranta, plusul existand in acea mufa deja. Masa se conecteaza printr-un pin care se afla tot pe cablajul de retrofit la mufa de masa ce se afla sub stopul de pe partea soferului. Asta e setul de cabluri pentru retrofit: 61122183660

Da, partea cea mai naspa e demontarea trimurilor. Vezi ca la CIC sunt alti pini decat la NBT/CHAMP2, am refer la instructiunile din PDF-ul din primul meu post. Cablu de retrofit, daca il cumperi de nou are 5 fire, 3 fire merg la HU si 2 fire se leaga pe cablajul de la panoul de clima. Aici cred ca e usor. Mai trebuie legata alimentarea la fuse box in portbagaj si o masa, iarasi aici treaba e simpla. De codat, cred ca sunt 2 sau 3 module unde trebuie facut VO coding dupa ce adaugi 3AG. Si evident CAFD injection pe modulul de control. Asta e tot ce am aflat pana acum citind pe diverse forumuri. Cel mai tare ma tem de trimurile din zona picioarelor soferului. M-am uitat si pe youtube, dar nimeni nu arata clar cum se demonteaza pe acolo, oricum pana la anul cand revine caldura mai am timp sa analizez. Mi-e cam sila sa ma apuc de demontat pe la interior acum cand s-a racit afara.

Am inteles, da, pretul e bun. Ms, am sa analizez, luna asta oricum nu cumpar nimic. Mi-a luat 2 ani sa schimb unitatea de navigatie

Stai, la ce te referi cand zici kit? deocamdata kit-ul oficial nu mai e disponibil, m-amuitat separat dupa piese. Se poate cumpara kitul de cabluri, luat de nou pe original, e undeva la 370 ron, apoi o camera din dezmembrari e in jur de 380 ron la cei de la materom, si modulul de control l-am gasit de la minim 300 ron in sus, manerul de portbagaj cred ca-l iau pana in 100 ron. Cred ca ies pana in 1200 ron cu totul. Am gasit si un modul de control sun 300 ron pe ebay prin Lituania, dar pare suspect de ieftin si vad ca lipseste plasticul de la mufa unde se infinge cablul de la camera. Poate e de pe vreo masina lovita si mufa a fost rupta, am sa cer detalii.

Da, cred ca iau TRSVC, cred ca trebuie sa ai de la NBT in sus pt ICAM.

A treia înviere a topicului. Pana la urma am reușit să înlocuiesc unitatea cu una care suporta retrofitul la camera de mers înapoi. Am reușit să o codez pe mașină și să activez navigația, fiindcă am luat o unitate cu coduri FSC mai vechi decât ale mele și astfel s-a putut. În fine, totul pare ok. Acum m-am apucat să strâng piese pentru retrofitul camerei de marșarier și văd ca modulul de control se găsește din abundență prin dezmembrări. Retrofitul îl voi finaliza singur (sper), dacă tot am învățat să folosesc e-sys-ul. Mașina mea e un F10 LCI din Octombrie 2013. Merge orice modul indiferent de data fabricației? De exemplu, codurile marcate cu cele două săgeți roșii, unul din 2012 până în iunie 2013 și celălat 2015 până în 2017, sunt marcate ca interschimbabile bilateral sau retrospectiv, asta înseamnă ca sigur s-ar potrivi și pe o mașină din Octombrie 2013? Modulul din 2015-2017 cu 953 la urma l-am găsit chiar la un preț bun, dar am zis să întreb să nu dau bani aiurea.

mai bine o trimiti pe platforma, daca te lasa in drum tot la platforma ajungi.

Prețul nu e bătut în cuie. Nu fiți timizi, faceți o ofertă. Omul gospodar îți face iarna car și vara sanie.

Multumesc!

Predare personală în Iași. Preț 2000 ron.

Când face așa e de vină senzorul de închidere capota, care la F10/F11 cred ca e incorporat in încuietoare. Cu o diagnoză ai sa știi cel mai exact, ar trebuie sa vezi probabil o eroare ceva cu open circuit.

Pe spate si eu sunt de parere ca poti sa pui si altceva in loc de OE. Pe siteurile de piese vad ca de la acelasi producator ai in general doua variante de pret, pretul mai mare fiind pentru discul ce are in compozitia materialului din care e facut un continut ridicat de carbon. Asa ca atunci cand va fi momentul cred ca dupa asta am sa ma ghidez, asa la o prima vedere am vazut ca preturi bune ai la Bosch si Delphi. Placute de frana as alege TRW. Am avut Textar si mi se pare ca inegreau jantele foarte repede. Acum am pus TRW la ultimul schimb si pare ca e mai bine, franarea fiind la fel de buna.

Trebuie mers la un service, eventual facuta o verificare pe statia ITP. Nu se aude foarte clar sunetul, poate fi orice legat de suspensie: flanse amortizoare de exemplu.

Daca masina e aproape noua, deci si scumpa, cred ca cea mai buna varianta e platofrma cu CMR. Daca mergi tu dupa ea si se intampla vreun accident, nu ai CASCO la ea. Eu am adus si personal o masina, dar am apelat si la platforma pentru alta. Am iesit mai ieftin cu platforma ( 750 de euro, anul trecut), dar mi-a placut mai mult aventura cu adusul personal.

Pe BOSCH costa in jur de 1100 ron, manopera la orice service multimarca mai de Doamne ajuta e probabil pana in 700 ron. Pare cam extrem sa dai 3700 ron pentru inlocuirea unui electromotor. Pana atunci vezi si aici:

in cel mai bun caz ti s-a dus EGR-ul, dar intelege ca fara o diagnoza cu ISTA de preferat, nu iti poate spune nimeni care e problema.

Nu mai trage fiindca intra in limp mode. Trebuie vazuta cauza, trebuie o diagnoza.

eu am avut o anvelopa deformata schimbata pe garantie (dintr-un set de 4 anvelope continental), asa ca as zice ca exista anvelope ovalizate

Imi vine greu sa cred ca ar exista o asemenea optiune. Nu e masina de F1 sa conteze temperatura anvelopelor, mai ales cand mergi bara la bara in oras. Cel mai probabil e o setare a senzorilor de presiune. Iarna cand e frig scade presiunea, iar vara creste.