alex.sparco

Nu aveam DPF OFF....souftul era original. Patineaza o secunda cand schimba treapta...dupa nu mai patineaza. Pe manual nu face nici-o figura.

e60 530d 218 cp. Cutia schimba prost. VIDEO: https://youtu.be/0YEfc2ZGIQs .Dupa cum se vede in video, cand schimba treapta turatia creste si apoi scade un pic. Pe langa acest fenomen da socuri si imi da treapta superioara prea devreme. Am facut update la ultimul soft al cutiei, am schimbat uleiul in cutie acum o luna si jumatate dar acum e negru la loc. Am desfacut mecatronicul, i-am schimbat acea garnitura care face probleme dar nu era de acolo. Singura eroare e urmatoarea: 4F86 Ratio-monitoring Symptom Circuit-monitoring (care nu e in error memory ci in information memory). Ce pot face? Masina are soft facut+DPF OFF( problema era si inainte de a face softul). Aveam eroare inainte de a face softul pe sonda lambda, pe care am schimbat-o cu una noua dar eroarea tot reaparea. Dupa ce mi s-a facut soful eroarea a disparut. Poate sa aiba vreo legautra?(eroarea era urmatoarea: 4225 DDE: Oxygen Sensor: Signal voltage too high or signal, compensating current, open circuit)

Eu am turbo cu actuator electric, dar o sa verific daca sunt furtunase pe acolo. Carcasa de sub masina e goala. 210.000 km(reali, fara dubii). Cutia schimba prost dupa motor. Cand am facut galeria de evacuare, si-a revenit si cutia atunci....deci eu zic ca problema e din motor, mai ales ca am servisat cutia.

E vorba de un 530d e60 din 2004, euro 4, 218 cp. Masina de 2-3 luni nu trage cum trebuie, are lag si cutia schimba prost. Am avut aceste simptome si acum un an, i-am schimbat galera de evacuare cu una de e39 si si-a revenit. Acum am schimbat ulei, filtre, aerisitor carter, o-ringuri la tubulatura de la turbo dar problema persista. Pe tester singura eroare este: 4166 DDE: Particulate-fiter system(Resistance too low) 41E7 DDE: Oxygen sensor, signal, pump circuit (Open circuit) Am schimbat sonda Lambda, am pus noua originala dar eroarea reapare. Am verificat evacuarea, carcasa de sub masina e goala(acolo cred ca e DPF daca nu ma insel). Din ce am vazut am putin ulei pe turbina(pe exteriorul acesteia) si de asemenea are un fluierat destul de puternic(cand se incalzeste se aude mai ascutit in 2000-3000 rpm). Acctuatorul functioneaza, se misca cand accelerez. Un sfat? Ce sa verific sau ce sa fac? E posibil ca DPFul sa fie sus, imediat dupa turbo si sa fie infundat acolo?

Nu are nici un fel de problema la segmenti. Masina a inceput sa faca asa dupa schimbarea epuratorului. Motorul e in stare perfecta, a scos pe dyno 222,4 cp(DPF scos), daca erau probleme la segmenti nu mai scotea caii astia.

Si cum se calibreaza?

Acum o luna mi-am facut schimbul de ulei si filtre la al meu e60 530d 218 cp euro 4. Cand am schimbat uleiul am schimbat si epuratorul de ulei. De atunci masina are momente cand scoate fum albastrui si miroase a ulei. Am folosit acelasi ulei Castrol Edge 5w40 ca la schimbul anterior. Are 215.000 km. Este posibil sa fi montat incorect acel epurator? Este Vaico si am cumparat tot ansamblul, cu capac cu tot. Inca o intrebare. Voi ce ulei folositi?

Asta nu mai stiu sa zic. Am fost la 2 diagnoze diferite si mi s-a spus acelasi lucru.

Am mai auzit de chestia asta. Am valori aiurea pe injectorul 6. De cand a aparut sunetul, parca nici nu mai trage bn si tremura la ralanti.

Exact ca in video. Cand e rece, e mai accentuat. Se aude de sus de undeva. Ce poate fi?

Filtrul era scos deja. Sa nu uitam ca nu toate masinile sunt dotate cu filtru de particule, si nu scot fum. A mea tinand cont ca are un injector cu probleme scoate putin fum doar in sarcina.

Maine urmeaza anularea DPFului. Eu voi face anularea fizica, iar apoi ma voi duce la anularea din soft. Cum sa fac? Sa scot toata carcasa si sa pun teava sau sa scot doar filtru din carcasa ? Eu as scoate toata carcasa deoarce are un sunet mai frumos cu teava. Am inteles ca are niste sonde carcasa aceea. Afecteaza cu ceva daca le scot? Se pot anula?

Si eu m-am interesat si am auzit ca se schimba doar unitatea din burd, ecran si joystickul.

Fum scoate ca la balamuc...dar stiu cauza deja...e un injector aproape mort. Saptamana viitoare ma duc sa il fac.

Cacrcasa este acolo, nu stiu daca a fost golita...dar o sa ii pun teava cat de curand. Multi zic ca va da eroare, altii zic ca nu. Cum e defapt?

Sunt proaspat posesor de e60 530d 218 cp. Cand am luat masina nu tragea aproape deloc, ma facea si un 318d e46. Am desfacut admisia si EGR si am constatat ca erau obturate in proportie de 70 % cu depuneri. Le-am curatat, le-am facut luna. Masina a inceput sa traga, chiar binisor, dar nu cum trebuia. Am vazut ca imi dadea fum pe langa motor cand o porneam si imi miroasea foarte tare in habitaclu a fum. Am constatat ca am galeria de evacuare sparta(peste 10 crapaturi). M-am dus si mi-am luat de e39, din fonta. Am montat-o si masina trage si mai bine, nu mai are lag. Problema care a ramas, daca o pot numi asa, ca nu stiu exact ce e....este fluieratul de la turbo destul de puternic care alterneaza cu un sunet gros al evacuarii. Se aude ca face boost dar parca prea tare. Masina daca o tin pe manual sa zic in 2500 rpm constant, se aude cum face boost si apoi dispare fluieratul si se aude evacuarea mai gros. . Se aude si pe loc acel sunet gros si daca accelerez o data se aude, daca ii mai dau o pedala nu se mai aude. De unde apare acel sunet gros de la evacuare? Mie unu chiar mi-ar place sa se auda mereu, dar alterneaza cu fluieratul. Sunetul se ingroasa doar cand motorul este cald, nu stiu cat conteaza asta.

Salut, Mi-am desfacut galeria la al meu e60. Am gasit peste 10 crapaturi pe ea.Am dus-o la sudat, i-am explicat sudorului ca trebuie prinsa bine ca se deformeaza. Exact asta nu a facut, nu a prins-o in nimic. Acum nu imi mai intra pe prezoane. Am gasit alta de e39 din fonta. La ce trebuie sa ma uit cand o cumpar? Ce sa verific?

Numai cu hidraulice lucrez. Are vreo relevanta? Am tot sters eroare si isi ia alta dupa ce merg cu masina.

Salut, Am un E60 din 09.2004. Am navigatia mica pe el. Cand am cumparat masina nu imi intra nici un CD. Am desfacut unitatea si am descoperit ca avea 3 CDuri unul peste altul(cu filme porno chiar, deci e clar ce fost proprietar a avut). Am reusit sa le scot si am montat unitatea inapoi. Am bagat un CD audio, a mers, am bagat altul a mers. Seara am scos CDul sa bag altul si mi-a dat eroarea "Medium cannot be read" si asa imi da la orice fel de CD, chiar si la cele care mergeau. Am bagat CD de curatare si la fel face. Ce poate sa aiba? Inca o intrebare. Ati facut update pana acum? Ma puteti indruma la cineva care ma poate ajuta si cu niste codari si acest update? In afara de vali_mad care nu prea are timp.

225/55/16. ET20. Sunt cele originale style 134.

De cand am cumparat masina mi se aprinde ABS+DSC in bord imediat dupa ce trec de 20-30 km/h, cateodata si mai repede. De asemenea se aprinde si senzorul Runflat. Am schimbat senzorul, dar degeaba, aceiasi chestie(e senzor Delphi, nu am luat panarama). Eroarea este urmatoarea: 5E42 wheel speed sensor rear right: air gap excessive Citirea parametrilor in timp real: http://www.youtube.com/watch?v=mIRyi58Jfyw&feature=youtu.be Ce pot face? Am miscat de roata cu masina pe cric si nu pare sa aiba joc in rulment.

Am fost azi la service si mi s-a spus asa: 1.Cutia are eroare de discuri ambreaj, posibil sa fie lipsa ulei. S-a lasat masina la racit cam 6-7 ore, s-a verificat uleiul si era lipsa...cam 4 litri....s-a completat...un pic se vad schimbari dar tot are acea intarziere la acceleratie in vit 1 si 2. Am auzit ca mai poate fi problema de soft. Este adevarat? 2.Senzor ABS dreapta spate 3.Un injector cu probleme...de aici merge motorul o idee intrerupt. 4.Sistemul multimedia se blocheaza din cauza modulului de telefon, care cica nu e vazut si da erori. P.S:Schimbul de ulei la cutie cu tot cu manopera si piese originale(care le-am gasit eu la o cunostinta) este undeva la 1050 ron, dar se pare ca e necesar mult mai mult decat ulei. Inca ceva: Ce ulei sa ii bag in motor tinand cont ca are 195.000 km ?

Inca o chestie. Si-a pus cineva cheie gen cartela? Din aceea briceag? Am inteles ca se ia circuitul din asta si se pune in aia...dar nu stiu daca pozitia va fi buna pt pornirea motorului.

Are taxa platita, tot. 6500 euro in leasing. Multumesc ! Maine ma duc la o ruda cu service BMW care ma va ajuta cu cutia. Si-a revenit cu blocatul, dar CD/DVD e tot blocat, am incercat cu penseta dar nici o sansa. Angel eyesul avea becurile arse. Ledurile s-au aprins. Cheia...e cam ciudat cu ea, a fost desfacuta, etc...o sa incerc sa o reinitializez maine. E o trecere destul de radicala. Din cauza cutiei, nu pot sa o alerg foarte tare pentru ca imi e frica sa nu o stric mai tare, dar se simte altfel, trebuie sa o "cunosc" mai bine. Daca e 34 mil schimbul....nici nu ma gandesc sa il fac, ii cumpar direct alta cutie...dar maine aflu exact si sper sa nu fie atat. Maine vad exact ce este pe la cutie. Cheia a fost taiata, e umblata in ea...sa vad ce fac. Am lasat farurile pe AUTO si se aprind ledurile. Inca o intrebare. Unde se afla panourile de sigurante si bateria? Sunt total in ceata la modelul asta...

Salut, De astazi sunt posesor de e60 2004 530d 218cp, dupa ce mi-am vandut e46-le 330ci. Am inteles ca masina sta de cateva luni,fara sa fi fost pornita sau rulata. Are cateva probleme: 1.Cutia smuceste, in vit 1 si 2 se simte mai rau, in restul aproape insesizabil. Am in plan sa ii schimb uleiul...daca asta nu remediaza cam ce ar putea fi? Aveti idee cat ma costa schimbul de ulei? 2.Am CD blocat in unitate, exact la intrare, dar nu il pot apuca cu mana. Pot incerca sa il scot cu o penseta? Exista riscul sa stric ceva? 3.Mi se blocheaza sistemul multimedia...cand face asa nu imi mai ia comanda din buton si nici nu se mai aude radioul, isi revine in 20 sec, merge 10 sec iar isi revine si la un moment dat nu mai face deloc, e pe toane. 4.Nu imi merge inchiderea centralizata, decat din butonul din interior, daca bag cheia in usa se deschide doar usa soferului, de asemenea nici telecomanda nu functioneaza. 5.Angeleyesul nu mi se aprinde. Exista vreo siguranta pt el? 6.Am vazut ca sub oglinzi am niste lampi? Cum se aprind ?In ce conditii?