DSF
-
Posts
1286 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
3
Content Type
Profiles
Forums
Events
Articole
Media Demo
Posts posted by DSF
-
-
Doar ce-am spalat-o eu la -5 grade. Spalatorie automata cu apa calda si uscare. Dupa 2 ore au inghetat 2 senzori de parcare
Pe chedere dau preventiv toamna cu Gumi Pf...... (sau cum s-o scrie in germana) si n-am avut probleme niciodata.
-
E scump tare un convertor din ala. Vreo 400-500 euro , o avere
Vezi sa nu fie o combinatie de flansa cardan dusa, tampoane la cutie si convertor.
-
Ceasurile isi fac calibrarea automat cand pui contactul (Daca nu ai scos acele , daca le-ai scos posibil sa-ti arata putin aiurea ). Doar cand pui baterie noua trebuie recodata.
La tine problema cred ca e din alta parte. Incearca sa schimbi bateria cu una noua, codeaz-o daca e nevoie si vezi daca mai ai probleme.
-
E mare minune DSG-ul ala de aia suporta cuplu maxim cat jumatate dintr-un steptronic si Audi foloseste tot ZF cu convertor pe motoarele mari.
Cine are de comentat cu privire la Steptronic sa citeasca masinile pe care se foloseste :
6HP26
Two-wheel drive version:
- 2001–2008 BMW E65/E66 7 Series
- 2002–present Jaguar XJ
- 2003–2008 Jaguar S-Type
- 2003–present BMW E63/E64 6 Series
- 2003–present Range Rover
- 2004–2006 BMW E53 X5 V8
- 2003–present BMW E60 5 Series
- 2005–present BMW E90 3 Series
- 2005–present Land Rover Discovery
- 2005–present Ford Falcon (BF, FG)
- 2005–present Ford Territory (AWD Versions)
- 2005–2008 Lincoln Navigator
- 2006–present Range Rover Sport
- 2007–present BMW E70 X5
- 2007–present Jaguar XK8/XKR
- 2007–present Maserati Quattroporte
- 2008–present BMW F01/02 7 Series (except 760i/Li and Hybrid 7)
- 2008–present Kia Mohave
- 2009–present Hyundai Genesis V8
- 2010-present Hyundai Genesis Coupe V6
- 2009–present Jaguar XF
6HP26A
Four-wheel drive version used in Audi, Volkswagen Passenger Cars and Bentley marques of the Volkswagen Group:
- 2002–present Volkswagen Phaeton (Typ 3D)
- 2003–2009 Audi A8 (D3, Typ 4E)
- 2003–present Bentley Continental GT
- 2005–present Bentley Continental Flying Spur
- 2006–present Audi S6 (C6, Typ 4F)
- 2008–2010 Audi RS6 (C6, Typ 4F)
E rau tare sa ai pe un 320d același model de cutie ca pe Bentley Continental GT sau Quattroporte.
De ce nu are Audi la fel pe un A4 2.0 TDi ? Pentru ca folosesc aceeasi platforma in tot grupul, schimba plasticele si siglele. Ar fi culmea sa-ti iei Skoda Octavia cu aceeasi cutie ca pe Continental Flying Spur , nu ?
Cam asta e diferenta dintre o marca premium adevarata si Skoda S-Line
-
Deci treaba sta in felul urmator:
Consumul oficial extraurban e 6.7, dc ma chinui sa merg la consum scot un 8, dar mers normal de la 9 in sus.
Cealalta de 2.2 consuma maxim cu 1l mai putin, deci nu ma plang.
Poate ma enervez si schimb sondele, dar din ce mi-am facut calculul recuperez greu din consum costul pieselor.
Toate 4 trebuie schimbate?
Cele din fata catalizatorului sunt mai importante (intre motor si catalizator, pe galeria de evacuare). Asta sunt consumabile la 100.000 se duc si nu dau eroare decat cand sunt busite de tot ( intre timp se da motorul la consum)
Comanda kitul de garnituri vanos , e 50 euro in SUA. O sa zici ca ai alt motor sub 3000 ture ( cine le-a schimbat poate sa confirme
) . Oricum garniturile OEM se duc dupa 30.000 km pentru ca materialul e prost. -
@DSF: cred ca esti tata lor la condus economic, tu ai mixt 12 si eu am 10 extern la 328i.
La consumul ce-l scoti tu m-as baga si eu la un e39 540i.
Adevarul e ca mi-am luat V8 ca sa strang din buci sa scot 12, daca ma interesa consumul sigur nu muream intr-un 535d resoftat . Cand am luat masina ma asteptam la 15-16 media, daca ea vrea sa consume doar 12 ce vrei sa fac.
Vezi ca e un pic de mare mica diferenta intre motoarele de pe e39 , e60 (valvetronic, cutia in 6 cu converter lock in toate treptele ). 540i e39 garantat iti consuma 2 litri peste 545/550i, la fel cum si noile motoare de pe F10 sunt mult mai putin gurmande ca cele de pe e60.
P.S. da-i un PM lui radusky pentru ca are 550i in Arad parca (deci Romanica) si vezi ce consum are, asa de curiozitate
DSF, te faci ca nu citesti? Zici ca schimbam masinile?!
Daca veneai acum vreo 2 luni faceam schimbul. Acum nu mai vreau. Cum sa dau 545i cu "consum" de 316i in Bucuresti pe 320d.
-
Poti sa incerci sa gasesti pe cineva care scoate mici defecte cu tehnologie din aia cu ventuze. ("paintless dent removal") si eventual dupa daca mai trebuie s-o vopsesti. Elimini chitul din ecuatia.
-
dupa topicul asta prevad o serie de anunturi gen "vand 316i/318i/d/320d sau fac schimb cu motor de minim 3.0 BENZINA"...
, DSF vei fi autorul moral al aceste noi revolutii 
Mai am putin si scriu o carte despre asta
Fiecare isi cumpara masina in functie de ce are nevoie, unde circula preponderent, spatiu, dotari etc.
Eu unul daca as sta intr-un oras, si as circula preponderent urban nu m-as baga la 335i, sau alte "sugative". Nu din motive de consum, dar si seria 3,5 sunt masini relativ mari greu de parcat ( cel putin aici in Olanda unde deseneaza astia strazi si parcari avand ca model Opel Corsa, dar nici Bucurestiul nu e mai breaz). Nu m-as baga pentru ca m-as oftica grav sa gasesc in fiecare zi cate o zgarietura , o urma de usa etc. Plus ca o masina de peste 200-250 cai se conduce aiurea in trafic bara la bara (120 cu a-2-a, etc ).
Normal e sa ai o masina mica, ieftina si fasneata de oras de care sa nu te doara daca o gasesti zgariata in fata supermarketului si una de drum lung, vacante, alergat, liniute si ce mai vrea un posesor de 335 ( nu cred ca 2000-3000 euro pentru un Matiz/ Corsa sunt o problema avand in vedere ca 4 gume la 335 costa minim 1000 euro. Bine, se poate si cu "carnita" nemteasca, dar alea sunt exceptii,.... sper). In situatia asta consumul nu mai conteaza la 335i .
-
@B-490-RZV
Eu am zis de mai multe ori ca asta e consum mixt cu 50-70 % autostrada (asta nu insemana ca nu ai blocaje de trafic unde mergi bara la bara timp de 1 ora).
E cam greu sa faci 4000 km doar in oras (doar taximetrist sa fii) ca sa faci medie doar urban. Ce conteaza in general e mixt-ul si Journey computer-ul de pe BMW arata destul de clar. Dar de la 11.8 la 25% e prea mare diferenta si nu cred pana nu vad dovezi. ( Nu mai zic ca seria 3 e mai usoara si motorul e mai mic la 335i )
Ce mi se pare mie ciudat e ca pe tot topicul asta sunt singurul care a pus poze cu consumul real.
De ce nu vin cei cu 20-30 % in oras cu poze , ca sa putem discuta constructiv si despre medie, consum, durata pe care s-a facut media, etc.
P.S. Daca spuneam din prima ca am consum 35% banuiesc ca ma credea toata lumea conform deductiei : BMW -> consum mare, motor de 4.4 V8 -> consum si mai mare , condus "sportiv" -> consum enorm x2
-
Dsf 528i nu are cum sa scoata mixt 8%,nici pe mama autostrazii,pai cu cat draq merge 528-ul,cu 10-11 in oras si 6-6.5 afara ?
Pe putinile autostrazi din ro poti scoate medii de viteza ca pe orice autostrada din lume,totul tine de aglomeratie,de sofer si de masina.
Nu stiu vit mea medie pe ultimii 2000km in Buc,nu am mai resteta de ceva vreme Cb-ul.
Eu vorbesc de masinile pe care le am, le-am avut personal sau in familie si le-am condus. Daca atata consuma , atata spun si eu, si am si dovezi de obicei. Ce rost ar avea sa mint sau sa exagerez.
Uite poza proaspata la 545i facuta acum 2 minute. Intradevar e iarna dar nu a nins deloc si nu a scazut temperatura aici in Olanda sub 8 grade.
Daca nici consumul pe aproape 4000 km nu e relevant atunci ma duc, resetez si in 2 intersectii scot un 25-27 si ma "aplauda" toti pe aici.
Pot sa-ti fac si gps log sa vezi pe unde merg si cu ce viteza, in caz ca ai impresia ca nu sar de 90km/h
Ceva de tipul asta ( e facut cu pocnitoarea de Honda Hybrid ( motor de 1.3 :ike:))
http://media.share.ovi.com/m1/s/3231/22dda3478476451696d334fab05cbea7.jpg
-
@ionut_marius
528i condus de femeie in majoritatea timpului
Pai arata-mi tu viteza ta medie pe 1000-2000 km in Bucuresti ?
Am uitat ca doar in Romania scoate lumea medii de peste 100 km/h, aici cu autostrazi peste tot e mai greu, cam 60-70 km/h mixt pe 3-4 plinuri . Media aia mica inseamna mers in oras, ambuteiaje de trafic, si 11% e mai mult decat ok pentru un 60% extraurban / 40 % urban.
90gr? Nu cred ca asta e temperatura potrivita pt un N54. Din ce am google-uit motorul opereaza normal nu la o valoare fixa ci la un interval care incepe cu 100gr. Vorbim despre temperatura uleiului pe care o arata indicatorul din bord (pe care alte motorizari nu cred ca il au, exceptand M-urile).
Cand lumea vorbeste de temperatura se subintelege in 90% din cazuri ca e vorba de apa. Daca tu vorbesti de ulei atunci e normal sa varieze.
-
Pai tocmai ca scade. Bine, in oras nu scade, dar cand merg la drum intis spre ex si e frig afara, temperatura scade. De asemenea acul de temperatura nu sta fix intr-un punct nici in oras. Daca "merg sportiv"
temperatura creste si pana la 120 gr.Schimba termostatul/ termostatele si verifica circuitul de racire. Nu are voie sa se miste temperatura de la 90 grade o data ce s-a incalzit motorul. Nici macar pe Transfagarasan sau pe circuit.
Un motor de 3-5 litri benzina se incalzeste in maxim 1-2 km, daca dureaza mai mult deja e o problema.
P.S. Incepe sa devina interesant topicul : usor, usor apar si explicatiile pentru 20-25% . Urmatoarea cauza : sondele lambda
-
Am scris pe paginile anterioare cat imi consuma un 335 pe care l-am folosit cateva luni. Masina cu 15k km la bord, cumparata noua, fara nicio problema. Trimite-i pe aia 90 de pe spritzmonitor la mine sa-mi arate cum le consuma lor in Bucuresti sub 18 !
Pai pariul meu e inca valabil, prin mai ajung in Bucuresti, sper sa vin cu masina si filmam tot
P.S. Ati ramas datori cu raspunsul la intrebarea "Cum se conduce sportiv in oras aglomerat (cu masini peste 300 cai ) ?"
-
DSF laso dreq,toti mint si tu ai dreptate..daca oamenii spun ca atat le consuma aia e...daca au o medie de viteza de 19-20 km/h si fac distante scurte ce e asa imposibil?? si te contrazic in privinta trend-ului cu umflatul consumului,in Ro e fix invers,toti mint ce putin le consuma,sa moara ceilalti de ciud.
Sa zicem ca eu sunt retardat , dar ce faci cu aia 90 insi care au raportat consumul pe spritzmonitor, cu loguri exacte pe mii de km etc,etc. Pana una alta pe aici n-am vazut nici macar o poza, doar x sau y care au aflat de la prietenul socrului clientului cu 335 (Vezi prima pagina). Pe cine sa cred ?
-
@mik15
Diferenta dintre Vest si Romania e ca oamenii merg mult mai mult cu masina.
Consumul ala trazitoriu si temporar de 15-20 in Bucuresti facut cu motorul neincalzit pe 10 km pur si simplu nu conteaza (asta daca nu faci 3000 km pe an, caz in care discutia despre consum e hilara ). La 30-50k pe an nici nu apuci sa vezi consumul ala pe 3 intersectii.
Ex (dus-intors acasa ->munca in Bucuresti)
10km cu consum 10l /100 km = 1 litru benzina =6 RON
10km cu consum 20l/100 km =2 litrii benzina=12 RON
Diferenta 6RON x 20 zile (lucratoare)=120 RON pe luna.
Total benzina=40 litri=240 ron (nici macar un plin).
Poate sa-mi zica oricine, orice dar daca la un 335 care costa nou vreo 50-60 mii , SH in toate mintile 15-20.000 euro sta cineva in 120 RON (30 Euro) pe luna atunci nu are rost sa mai continuam subiectul. Si e valabil si pentru restul de posesori de BMW.
Nimic nu e gratis in viata, puterea si masina premium costa.
-
ce este receiver rf?
Diversity Antenna. Un modul langa luneta in partea dreapta spate (daca ai sedan). In jur de 200 euro la dealer. (nu se repara si sh iti trebuie exact seria pe care o ai pe masina pentru ca sunt multe modele). Daca iti merge cheia de la 1-2 metri atunci ala e 90%.
-
Fara suparare dar ai dat niste cunsumuri SF.
Consum facut la pompa, nu OBC:
Eu cu 525i/E60/218CP in Bucuresti sub 19% nu am scos. La drum intins 120-140 relativ constant 9,5 -10% (si tu scoti 10,5% pe dealurile dinaintea Wienei?).
330Ci Bucuresti 20%, afara 12% ( cum o scoate un coleg cu 328ci 13% in Bucuresti??)...
318Ci Bucuresti 13% afara 8%...
Asa pot afirma si eu cu mana pe inima ca M5 E34 340CP consuma in Bucuresti 17%.... dar acum 14 ani cand nu-mi dadea tata bani de benzina si eram strans cu banii; schimbat viteza pana in 1500 rpm chiar atat consuma M5 dar mers normal lua 25% si sportiv de la 30%, deci M5 e34 - 25%+
Ar mai exista si varianta ca benzina sa fie mai buna in west si de aceea sa fie si consumul ceva mai bun la tine...desi nu prea cred.
Acum de ce sa mint, o am mica. As fi vrut si eu sa fie 20-25, hai macar 19 ca tine, dar daca e de 16 ce sa fac n-am cum sa mint. Ma descurc si eu cu ce am
. Poate doar sa-mi iau M5 sa-mi mai creasca si mie.http://media.share.ovi.com/m1/s/2592/18a3fb4287584de8b57cfc26c62ca9cb.jpg
Mai are rost sa-ti mai zic :
e39 530d - vreo 8-9 consum mediu pe 150.000 km. N-a sarit in viata lui de 10 l /100 km.
e36 325coupe - tot asa vreo 8-9 media pe 50.000 km
e39 528 - 8.2-8.4 pe 30.000 km
Toate cam 60% autostrada - 40 % urban
Stii ce e mai tragic : pe spritzmonitor cam astea sunt consumurile la masinile de mai sus( sute de useri si consum inregistrat ). Ma duc regulat la intalniri BMW aici in Olanda si toti sunt in media asta.
Doar pe forumul asta orice 316 consuma minim 15.:poke:
Nici daca merg asa nu sar de 17l /100 km
http://www.youtube.com/watch?v=9Nmvn_XL-Eo
P.S. Uita-te la consumul instantaneu ca nu e de speriat nici macar in ture mari. La mers normal nu sare de 1800-2000 ture de unde sa consume 25%. Poate ar fi cazul sa mai incercati si cutii automate , cel putin la motoare mari fac diferenta in sensul ca sunt setate sa mearga la consum (gen a-6-a la 60 la ora si schimbat la 1300-1500 ture)
-
Sa adaug ceva pt cei cu pretentii de gume noi . De ce sa dau 1000 de euro pe un set nou cand an de an imi trimite cineva cauciucuri cu dot nou si carne minim 80-85%?Am primit de ex. setul de iarna Dunlop wintersport M3 cu marime aproape 7mm la pretul de 750 ron. Cat m-ar fi costat noi? daca le tai in ceva? In fine...alese cu carne si dot bun e cea mai buna alegere din pct-ul meu de vedere.
Ca sa te lamuresti pot sa-ti pun eu un filmulet cum face un 545i cu Potenza noi de 2 saptamani la 8-11 grade si un pic ud pe jos. Se aprinde DTC-ul in linie dreapta pe la 80-90. Daca a scazut "carnita" sub 3-4 mm faci balet in fiecare sens giratoriu. Sau s-o ciupesti un pic pe o iesire de autostrada pe la 120 vezi ca pleaca spatele vreun metru si te lecuiesti de facut economie la gume. Plus posetele in cap pe care ti le iei dupa de la pasagera.
Chiar daca gasesti SH super bune, in loc sa cumperi noi la 10-12 mii de km , iei de 2 ori sh si mare smecherie n-ai facut, tot pe acolo ajungi. Nu mai zic daca au vreun defect si se intampla ceva cand ii "demonstrezi" blondei din dreapta ca merge cu 280 km/h.
Omul de unde cumpar eu cauciucuri are si SH. Mi-a aratat Sport Contact 3 cu tepi pe ele, folosite pentru probe pe banda de testare in fabrica (deci nici macar nu au fost puse pe vreo masina) si mi-a zis ca a avut surprize cu cateva bucati pentru ca era deteriorata ranforsarea in interior si faceau ca dracu la viteza mare.
P.S. Cauciucurile sunt consumabile, e ca si cum ai zice :"nu mai schimb uleiul ca oricum se înegrește"
@increatul
+1 .
Care e neamtul ala bolnav la cap sa dea jos de pe masina gume de 350-400 euro bucata daca inca mai merg si trec inspectia tehnica.
-
1
-
-
Ce nu intelege multa lume care isi pune din prima problema consumului cu motoarele astea mari e ca intretinerea masinii e de 2-3 ori mai mare fata de banii cheltuiti pe benzina intr-un an.
Nu se gandeste nimeni ca o masina de 300-400 cai papa o pereche de Potenza RE052 la fiecare 10-12 mii de km. Anul trecut am luat 6 bucati x 400 euro= 2400 euro doar cauciucuri intr-un an
. Fara gume de iarna -
Iti mai zic si eu ceva : mai am o Honda Civic Hybrid, merg 95% autostrada si consumul mediu e 7.5 % . Asa ca are rost sa ma plang de BMW ? Macar ala are motorul de 3 ori mai mare si vreo 1700-1800 kg.
-
Pai nu ziceam de tine, citeste si tu topicul de la inceput si vezi cine ,,,
Si eu as fi foarte interesat sa vad cum se conduce sportiv cu o masina de peste 300 cai in oras ? Mai ales in trafic bara la bara . Probabil cu burn-out la fiecare 2 intersectii si schimbat a-3-a la 120 .
Vad ca moda e X consum la mers normal in oras si X+5 la mers sportiv .( ca sa nu ne facem de ras, cum adica posesor de BMW si mers normal )
-
Te cred, eu am ce am impotriva prietenilor cu 25-30 % ( ca asa i-a zis fratele lu vecinu lu un client)
Chestia e ca daca mergi preponderent in oras nici nu faci km multi si costurile de carburant nu sunt mari ( ca sa faci 200 km in oras trebuie sa te plimbi jumatate de zi cel putin)
Una e sa te duci pana la Viena si inapoi cu 12 l/ 100 km sa dai 500 euro intr-o zi pe benzina si alta e sa-ti manance 12 in oras si sa faci 50 km pe zi adica 7-8 euro.
Ce vreau sa spun e : daca nu esti taximetrist, e greu sa-ti faca gaura in buzunar o masina doar din mersul in oras.
-
Mers legal pana in 140 , autostrada , trafic ok cu ACC
Eu parerea mea mi-am spus-o : e multa vrajeala in Romania cu consumul asta.
Cunosc inca vreo 5 insi cu 545/550/645 si au acelasi consum ca mine, deci nimic deosebit.
Pana si cu M5 scoti 13-14 mediu cu 60% autostrada.
-
Doar daca merge , cum a spus, 70% pe autostrada, in limita legala! Daca merge in oras, sau in Germania, nu cred ca mai scoate 11-12%
A mea consuma 10-12 autostrada mers normal 120-170
, 8.5-10 mers legal (sub 130) si 13-16 oras. Poate cu 1 litru mai mult iarna.Curios e ca de cate ori ma duc in Germania si o alerg tare consuma mai putin ca in Olanda pentru ca traficul e mai lejer. Gen Eindhoven - Viena dus - intors - 10.5%
Dar eu nu fac consumul pe 2 intersectii ca altii .... . Minim 500 -1000 km. Cred ca media pe ultimii 30.000 a fost 11-12 l /100 km asa ca n-am de ce sa ma plang.
P.S. Nu e relevant daca o masina consuma 16-17 pe 25 km, ala nu e consum mediu. Consumul mediu e cati km ai facut cu ea / cata benzina ai bagat. Si aici excludem prima saptamana cand o cumperi
Spray Pornire
in Seria 5
Posted
Eu stiu ca spray-urile alea se folosesc la masinile pe benzina (dar poate ma insel).
Vezi ca e greu tare sa pornesti un 6 cilindrii diesel cu cablurile. Am avut un 530d si am ramas fara baterie (becuri uitate aprinse) si n-am reusit s-o pornesc decat de la un E 320 diesel turat la 3000-4000 ture. Am incercat sa iau curent de la 2 benzinare si nu pleca. Trebuie amperaj serios. Daca mai e si frig afara cred ca mai bine incerci cu o baterie noua.