DSF

Doar Turtle Wax, Turtle Wax Extreme Nano Wheel Clean, si Bio si restu o perie bun si Sfantu Biceps. Apropo mare dezamagire Turtle Wax Plastic Nano Cleaner, daca stiti ceva mai bun pentru plastice astept sugestii. Nu cumparati din asta ca e silicon 100%

Eu gandesc prin prisma inovatiilor tehnologice si a aportului adus in domeniul auto de catre BMW. Chiar daca nu sunt 100% de acord design-ul E60, si sunt fan e39 si mereu ma raportez la perioada 96-03 cand vorbesc de BMW, sa nu uitam ca BMW e39 a fost 5 ani masina anului, iar cand BMW avea navigatie cu LCD 16:9 si o sumedenie de inovatii tehnologice. Mercedes si Audi inca aveau tapiterie cu Ursuleti si modele din desene animate, iar cand gaseai un climatronic pe un S-Classe, sau A6 era Full -Option. Consider ca in privinta fiabilitatii Mercedes , Audi sau BMW sunt aproximativ egale, diferenta fiind data de cum te simti la volanul fiecarei marci, sportivitate si eleganta si gadget-uri care iti fac viata usoara.

530D, 2001, Arata si se comporta superb pentru 265.000 Km Turbo, catalizator, intercooler, pompa motorina noua, anu trecut de fostu proprietar.Full service la reprezentanta BMW. Am facut test complet la dealer si nici o eroare, doar probleme marunte ( chedere, becuri ,etc) Ma feresc de termenul full "Vitan" : xenon, navi 16:9, TV, MKIII, parktronic fata, spate, perdele electrice, volan habar n-am ca n-am mai vazut pe 530D, xenon, steptronic, piele, TV, clima bi-zona,telefon , comanda vocala. Ce m-a surprins este consumu 7.5 regim mixt ( Locuiesc in Olanda). Marturisesc ca ma asteptam la 11 l/100 km, ( un E-Classe , 220 CDI, 2002, consuma 9-10 mixt) iar asta e cu 2 secunde mai rapida. Pana s-o cumpar eram adeptul cutiei manuale , dar steptronic-ul de pe BMW m-a convins, trage pana iti ia politia carnetul. Am fost in Germania pe Autobahn ca sa vad cat poate 250 limitata la 265.000 km mi se pare o confirmare a calitatii BMW. O sa-i fac un test pe dinamometru ca sa va de curiozitate cat scoate din 193 hp standard. Paradoxal masina asta m-a lecuit de boala vitezei, ( mi-am pus limitatorul de viteza la 140, pentru ca in prima noapte cand am luat-o credeam ca merg cu 120 si aveam 180 , respectiv mi-am luat amenda de 164 euro, asta pentru ca era prima in Olanda unde locuiesc, altfel ramaneam fara carnet.). Vreau sa ii fac un detailing complet. Am si inceput usor , o sa postez un tutorial despre jante cat de curand. Asa arata o Janta pe masina Si asa a devenit dupa 2 ore

Topicul tau are putine sanse de reusita obiectiva pe BMWCLUB, dar incerc sa imi exprim opinia cat de cat nepartinitoare : Parerea mea despre Audi este ca e un mare compromis . Motto-ul meu e Audi= VW la pret dublu. Datorita globalizarii si apartenentei la concernul VAG, Audi face concesii importante partii comerciale a afacerii in detrimentul calitatii. Eu unul m-as simti inselat cumparand un Audi, si apoi descoperind ca sasiu e de nu stiu ce Passat sau Golf, sau Seat, ca 60% din piese sunt identice cu o masina care costa jumatate din pretul unui A6. Ce justifica diferenta ? Niste plastice de mai buna calitate, un amarat de display mai "bengos" . Sunt posesor de 530D 2001, am condus E60 530D si 535D , A6, Mercedes E, S classe . Sincer parerea mea este ca nu merita sa platesti dublu fata de un VW pentru o masina noua, sa platesti dublu pentru intretinere, si sa descoperi ca masina ta de 60.000 euro are aceleasi butoane sau mai stiu eu ce piese ca Passatul prietenului tau care valoreaza jumatate. Intrebi de motoarele pe benzina de 3000 cm, parerea mea ca in Romania nu ai unde conduce 3000 cm motorina, 7-8 secunde 100km/ora. Mai ales daca e automata nu simti si te trezesti la 120 cu permisul luat. Traiesc in Olanda de vreun an. Cand vreau senzatii ceva mai tari ma duc in Germania, pentru ca aici e imprudenta mare sa circuli cu 140+ km/h, si ma chinui de vreo 12 luni sa gasesc o groapa in asfalt. Referitor la tinuta de drum, dupa parerea mea BMW a reusit sa creeze un foarte bun compromis intre sportivitate si eleganta, cu Mercedes te simti intr-o barca, stai in dreapta si simti ca te rastorni, iar quatro de la Audi iti ofera cam aceeasi senzatie lipsita de sportivitate.Gandeste-te ca seria 5, E60 e matura depasind deja problemele de la inceput cu electronica, iar ca dotari mi se pare ca achizitionand un BMW, cumperi "ceva ma multa masina decat un AUDI". Iar teoretic vorbind mi se pare ca BMW face mai putine compromisuri d.p.v al calitatii decat AUDI.

Mersi mult, Marturisesc ca desi sunt software developer de meserie, nu mi-am dat seama. Probabil prietenul JB e de vina. Apropo : am facut update de soft la MKIII, prima data esuat complet, adica computeru mort, si revitalizat fara probleme, nu stiu daca sa postez despre experienta, ca sa nu dau idei la cei ce se pricep mai putin decat mine , si sa planga dupa el dupa aia.

Ziceti-mi cum uploadez poze aici pentru ca am un tutorial cu poze pentru curatzat jante cu adevarat murdare, ( ma doare spatele de nu mai pot dupa 7 ore de frecat) . Multumesc anticipat!

Voi incerca sa descriu aici experienta acumulata in 3-4 luni de cautare a unei masini in Germania si Olanda. Incep prin a preciza ca locuiesc in Olanda de 1 an de zile, si ca studiez piata din Olanda si Germania de tot atat timp. Acum 2 saptamani am cumparat un 530D din 2001. Poate in acest topic voi face niste afirmatii care nu vor fi pe placul tuturor celor care le vor citi dar sper ca in final imi veti da dreptate. Incep prin a va explica un pic sistemul de taxe din Olanda. Aici o masina noua are extra taxe pe pretul de baza intre 20-35 % in functie de gradul de poluare ( un logan nou e in jur de 12000-13000). Ce trebuie platit pentru a circula cu o masina aici : -taxa de drum - se plateste in functie de greutate si motor ( pentru diesel mai mult) - in cazul meu 530D - 375 euro la fiecare 3 luni- in total 1500 pe an, Daca era benzina la aceeasi greutate 530i - 175 la 3 luni- 700 pe an -asigurare obligatorie- in functie de anii de permis si accidente - intre 400 si 1000 euro pe an. Deci in cazul meu fara casco - cheltuieli obligatorii ca sa pot circula 2000 euro pe an taxe , in Olanda. Dupa indelungi cautari am gasit un 530D 2001- piele, navi mare, parktronic fata spate,TV,navi, xenon, clima bi-zone, etc 265000 km , la o persoana privata, masina a fost intretinuta numai la reprezentanta, masina arata super bine si merge bine ( spun asta dupa vreo 20 test drive numai cu 530d). Cum am cumparat masina : Am facut test drive, si am fost la Reprezentanta BMW unde masina a fost intretinuta in ultimii 3 anii: Am facut un full check al masinii (135 euro ) si am obtinut de la service inclusiv toate facturile masinii pe ultimii 3 ani de unde am aflat ca s-au schimbat pe masina anul trecut : turbina, intercooler, pompa motorina, catalizator, frane fata etc. Masina a iesit perfect( 2 ore de teste) - nici o eroare in computer, totul bun - doar mici probleme - chedere putin uscate, lipsa DVD navigatie pe care cereau 250 euro - l-am downloadat in 1 ora dupa ce am cumparat-o. Am negociat pretul la 12.000 euro si am cumparat-o. Cred ca de cand caut BMW, am fost la cel putin 30 dealeri si am acumulat oarecare experienta pe care as dori sa o impartasesc aici: 1. Am inceput prin a va povesti de taxe la diesel ca sa va explic ca aici nu poti gasi masini din 2000-2003 fara cel putin 200.000 km 2. Ce este sub 200.000 km sunt cu cel putin 30-40% mai scumpe - deci in jur de 15000-16000 3. Orice dealer aici castiga cel putin 1000 euro la masina. De obicei investesc 200-500 in a pune masina la punct. Am gasit un dealer la care am fost si era o masina la 370.000 km, arata superb ( cel putin 200-300 euro in detailing) incat i-am cerut niste ziare sa pun pe podea la test drive . Masina arata impecabil ( piele crem si mochete deschise la culoare).Din pacate cutia scutura rau la schimbare de viteze. 4. Ganditi-va cand vedeti o masina mai ales diesel pe care vreti sa o cumparati la pret acceptabil la mai stiu eu ce 90000 km sau foarte putini, ca aici costa 2000 euro cel putin ( daca pun si casco vreo 30000 pe an) si aici se fac minim 20.000 -30.000 cu un diesel. 5. Am gasit un anunt un BMW 530 diesel, poate cel mai dotat e39 vazut de mine, tot electric, la 239.000 km. Ajung la dealer , arab banuiesc, masina avea 202.000 km la bord , il intreb ce e cu ei, spune ca a uitat sa updateze situ, in rest jale, fara carte service, butoane rupte etc. Dupa 5 min de test drive pretul coboara brusc cu 1000 euro. Deci va dati seama ce pocnitoare. Concluzie: NU VA FACETI ILUZII : SE DAU KILOMETRII INAPOI FARA PROBLEME si in OLANDA si in GERMANIA. Vb cu un prieten dealer de masini si imi arata 3 articole din reviste germane de profil auto in care se discuta despre fraude cu kilometrii dati inapoi ( si aici se face puscarie pentru asta). In Olanda se pot verifica KM, daca vreti sa achizitionati o masina cereti NAPA. ( La orice verificare tehnica km se transmit intr-o baza de date nationala si puteti cere verificarea). In Germania nu stiu. Ceea ce am vazut in Germania si este cert este ca din 10 dealeri auto , 8 sunt fie turci sau arabi. Deci : daca o masina are un pret care respecta media ( de pe mobile.de, autoscout.de) nu are cum sa aiba km putini, o masina de 6-7 ani are cel putin 200.000 km ( la diesel). Daca e sub atunci ori e cu 30-40 % mai mare pretul ori km sunt falsi. Ganditi-va ca nu renteza in Olanda sa platesti 2000 euro pe an TAXE si sa tii masina in parcare. La diesel taxele sunt de 3 ori mai mari ca la benzina, deci cine isi ia diesel isi ia pentru ca face multi km pe an si atunci poate sa acopere diferenta din consum ( si cand spun multi stiu oameni care fac 60.000 km in 6 luni, si nu sunt soferi profesionisti). Eu fac 200 km pe zi ca sa ma duc la munca ( 100 dus , 100 intors. deci faceti calculul pe an cam cat vine). Avand in vedere cele de mai sus cred ca intelegeti cam ce se intampla prin Romania unde vezi masini prin anunturi de 6-7 ani diesel cu 90.000 km. Sfatul meu sincer este sa nu va uitati la km, verificati masina la reprezentanta, si daca este buna cumparati-o. Chestiile cu uitatu la uzura din pedale etc sunt povesti, am vazut BMW-uri de 300.000 km care aratau superb ( Detailing profesional, produse de intretinere de calitate care fac minuni). Toti dealerii se ocupa cu asa ceva. Dupa parerea mea o masina diesel de 6-7 ani de zile nu poate avea sub 200.000 km decat daca a circulat in Romania. Aici e imposibil, 95% din populatia Olandei, Belgiei si Germaniei fac cel putin 10-15 km pana la locul de munca ( faceti si voi un calcul). P.S Aici firmele, uzinele etc sunt toate scoase in afara oraselor, exista zone industriale in care exista numai firme si asta la distanta de orase, deci cativa km! Sper ca cele spuse mai sus sa va fie de folos si sa va ridice un semn de intrebare cand sunteti pe punctul de a achizitiona visul de o viata - proaspat adus din Vest cu "80.000" km -" ca noua dom'le" si sa nu va faceti iluzii. Si inca ceva despre dealeri : Cand cumparati o masina un BMW de 14000 euro la un Autohuis , ea de fapt valoreaza cam 12000 la un particular. Singurul avantaj de a cumpara de la un dealer este pentru cel care locuieste in tara respectiva pentru ca in cele mai multe cazuri ofera garatie 3 luni la motor si cutie, dar nu cred ca va ajuta cu nimic in Romania. Un seria 5 din 2000-2001 care se vinde cu 12000-14000 in Romania si este adus de aici este cumparat cam cu 9000, 10000 de aici si va garantez ca din 5000 de masini care sunt in specificatiile astea in Olanda la vanzare numai 1-5 % se incadreaza in pretul asta, restul sunt mult mai scumpe, deci sunt cel putin intr-o stare jalnica .( numai actele si drumul dus-intors pana in Romania costa 500-700 euro deci faceti si voi calculul cat castiga cei care aduc masini). Parerea mea ca tot ce se aduce in Romania sunt "fur export" + plus vreo 30 ore de munca ieftina pe masina ca sa arata binisor. P.P.S Daca fostul proprietar al masinii a fost persoana juridica ( adica masina a fost vreun leasing pe firma, sau vreo firma) in Olanda , la venitul anual al proprietarului se adauga 25% din valoarea masinii noi ( 530d pe care l-am cumparat are valoare de catalog de noua aici 70.000 euro). Deci mai pe intelesul vostru ( am firma deschisa aici) daca trec masina pe firma mi se adauga la venitul anual 25% din valoare masinii noi, chiar daca are 7 ani adica vreo 17500 euro, la care trebuie sa platesc impozit minim 33 % deci 5500 euro dar deduc cheltuielile cu masina. In total un 530d 2001 costa vreo 4000 euro pe firma pe an, fara casco , motorina, si reparatii, numai taxe, deci va las pe voi sa apreciati cam cati km trebuie sa fac pe an sa-mi scot banii astia. !!!!!! Daca va pot ajuta cu mai mult astept intrebari !

Stiti ce o sa fac, ca unde sunt mai multi puterea creste, o sa filmez tot cu telefonul cand ma duc, si dupa aia pot sa postez filmu sa va dati cu parerea ca va pricepeti mai mult ca mine la BMW. Am un N95 asa ca ar trebui sa se vada si sa se auda bine. Si poate sa fie o idee buna si pentru altii care s-ar afla in aceeasi postura cu mine sa facem un fel de consultatie tehnica online. Ce ziceti de idee? Stai linistit ca in Olanda am vazut si S500 cu carlig de remorcare, toti au rulote , caravane, sau la tara au remorci mici pentru saci, unelte, etc Cred ca aici 1 din 3 masini are carlig, si mai au si niste chestii care se pun pe carlig si dupa aia pun bicicleta acolo P.S Daca ma uit mai atent pe strazi s-ar putea sa dau si de vreun Maybach cu carlig pentru seif probabil.

Probabil te referi la faptu ca volanu ala pare de dinainte de facelift ? si l-a schimbat datorita airbagului. La ce te referi cand zici de carlig? daca e deformat sasiu in spata sau? Habar n-am ca n-am vazut-o in natura, de abia sambata ma duc ca e la vreo 150 km, dar iti dai seama ca la asta ma uit prima data la semne de coleziune minora la 160 km pe ora.

Astea sunt pozele, ziceti si voi, eu zic ca la km aia arata prea bine

Atunci ar fi bine, ca injectoarele se mai curata ( au curatator cu ultrasunete la firma si am inteles ca merge de minune), si cu tubina e maxim 800 euro una noua.

Adica sa scot bujiile incandescente? ca daca scot fisele de la ele ar fi normal sa porneasca si daca are si daca n-are compresie, ca pe aici sunt 10 grade. Stiam ca , compresia la diesel se masoara pe la bujiile incandescente, sau pe la injectoare, si ar fi distractie mare sa scot injectoarele in parcare la dealer, asa mai bine ii dau chiulasa jos si ma uit direct . Zice-ti cu cutia automata cum o cunosc daca e buna ( de astea n-am avut ca m-am ferit ca dracu de ele). Sa nu incalzeasca tija de la schimbator, sa nu dea ulei, desi e greu de vazut ca daca da pe la motor ajunge pe cutie, sa nu vibreze deosebit de mult, si cam atata stiu. Cardanu si diferentialu banuiesc ca daca o turez si iau picioru brusc, ar trebuie sa faca un zgomot sau sa se simta anormal ca un zvacnit daca sunt probleme.

Mersi de sfaturi , asa cred ca o sa fac, desi ma gandeam sa o duc intai la reprezentanta ( da aici e belea ca trebuie sa faci programare si cand te intalnesti cu frate-tu si n-am chef sa stau 2 saptamani dupa programarea lor). Nu mi-e frica neaparat de banii care o sa-i bag in ea, problema aici e ca stilu de viata e mult mai rapid ca in romania, si daca moare ceva si nu pot sa mai merg cu ea, pierd o gramada de bani, ca nu muncesc si stau dupa masina, si ca nu pot sa-mi fac treaba. De asta intrebam de fiabilitate, sa nu raman in drum, ca daca pica o turbina sau un injector alea le pun singur in weekend, ma refeream la motorul propriu zis, sa nu aiba compresie sau mai stiu eu ce, sau la cutie, ca astea nu le mai faci asa usor in fata casei si daca ajungi pe mana la baieti aici e 100 euro pe ora manopera si te programeaza dupa vreo 3 saptamani , nu ca nu au timp si doar ca sa arate ca sant ocupati.

Ma refeream la altceva, aici un 530D Executive e 86.000 pret de baza, in Romania e vreo 50,55 , si mi se pare ca e o diferenta maricica. Si asta e la toate masinile, un Logan aici e vreo 13-14 mii nou. Si ti-am exemplificat cam cat pierzi la o masina noua un pic mai sus, iar sh sunt cu max 10 % mai scumpe aici, deci aici e sinucidere sa-ti iei masina noua, daca nu te dau banii afara. Cauta si tu pe www.autoscout24.nl si ai sa vezi BMW de 2 ani mai scumpe ca unu nou in Romania ( acelasi model si dotari). Las ca oricum trebuie sa scoata taxa aia stupida ca au scos-o si ungurii, si polonezii parca, n-au cum sa mearga la infinit cu ea, numa ca problema e dupa cate am vazut ca au de dat vreo 220 milioane de euro inapoi la oameni, si daca o mai tin asa in vreo 2 ani o sa aiba de dat vreun miliard, si probabil or sa vand vreun judet la unguri ca sa faca rost de bani. Dar hai sa revenim la subiect ca eu sambata ma duc sa o testez pe aia, si nu stiu ce sa fac.

Ceilalti ti-au dat sfaturi tehnice pertinente, dar pe mine ma intereseaza mai multe amanunte despre acest aspect. Olanda are taxa de prima inmatriculare sau sub ce forma se platesc acesti bani? Ca tot e un iures mare zilele astea pe aici prin Romania privind taxa. Pai voi va vaitati acolo pentru 1000-2000 euro si idiotii astia din Olanda au 35 % taxa pe masinile noi , plus de anu viitor au bagat o alta taxa in functie de cat polueaza motoru ( nu euro 3-4, ceva ce tine de eficienta motorului, si aia e inca vreo 2000-3000 la motoare mari) Exemplu pret de baza 520i nou :46.900, ( adica chel) Pret CIP- 30.109 taxa - 11.069 asta e peste 33 % TVA 5.721 Si daca aduci o masina de altundeva si incerci sa o inmatriculezi in olanda, taxa aia se imparte pe 10 ani de in exemplu de mai sus e 1100 pe an Daca masina e din 2001 si o aduci in Olanda , asta inseamna 6-7 ani vechime deci mai ai de platit 3300 din taxa. Ti-am dat un exemplu. ca la ce masina vorbeam eu de mai sus - pretul de baza e vreo 60.000 deci mai platesti vreo 4-5 sa o aduci din germania in Olanda. De aia nu inteleg eu de ce vine lumea sa-si ia masini din Olanda. Si ca sa continui cu teoria : iti iei o masina noua in Olanda de 47000 , care in Germania noua este 35000 peste 3-4 ani vrei sa o vinzi iar pretul in Olanda nu poate sa fie prea mare fata de Germania, sa zicem 20.000. Pai la aceeasi masina in olanda pierzi 27000 iar in Germania 15000 : FRUMOS NU !!!!! Sper ca te-ai lamurit, daca nu iti stau la dispozitie . P.S. la 530D aici se plateste 370 euro la 3 luni taxa de drum, ca e in functie de greutate iar asigurarea obligatorie e in jur de 700 euro pe an( nu conteaza masina, ci doar soferul), de aia nu merita sa iei masini ieftine ca oricum te ajung peste 1200-1400 euro pe an taxele si asigurarile

Vreau sa cumpar un 530D , 09-2001, sedan ( piele, clima dual, navigatie 16:9, scaune electrice si incalzite, PDC,automat etc) Problema cea mare este ca masina are 270.000 km reali. Pretul este in jur de 11.000 cu garatie 6 luni. Mentionez ca locuiesc in Olanda. As dori niste sfaturi referitoare la fiabilitatea motorului de 3L. Masina arata impecabil, are full service history, si nu cred sa fie teapa pentru ca nu s-ar risca dealerul sa ofere 6 luni garatie. Ceea ce ma intreseaza este cam ce probleme pot apare in urmatorii 30-40 mii km (6 luni , 1 an). Nu ma sfatuiti sa mai caut pentru ca tot ce este in Olanda sub 15.000 euro are peste 220.000 km, si nici benzina nu renteaza pentru ca fac cel putin 200 km zilnic, si aici 1 L benzina este 1.5 euro. ( nici sa cumpar din Germania ca ma costa inca 3-4 mii sa o inmatriculez aici) M-am gandit sa ma duc la un dealer BMW sa o testez si as dori niste sfaturi referitoare la ceea ce ar trebui sa urmaresc la test ( compresie, erori computer , etc). Sau a 2-a varianta pentru care inclin si probabil mai ieftina ar fi sa ma duc la un dyno cu ea si acolo mi-as da seama de motor si transmisie mai bine zic eu. Dupa calculele mele daca as mai baga inca vreo 2-3 mii in ea as pune-o la punct binisor pentru inca vreun an. Ceea ce ma sperie este turbina , pompa de injectie, si transmisia. Daca aveti experiente personale v-as ruga sa ma ajutati cu un sfat. Ma pricep binisor la mecanica ( nu la BMW, asta va fi primul daca il cumpar) si la partea electrica , electronica foarte bine, deci as putea sa schimb o turbina, sau mai stiu eu ce. Imi dau seama ca la kilometrii astia este loterie masina,dar oricum pe aici dieselurile nu sunt sub 200.000, si ori 220.000 ori 270.000 tot aia este, conteaza cum a fost intretinut, si daca reparatiile le fac eu piesele nu sunt extraordinar de scumpe aici .( banuiesc ca oricum mai ieftine ca in Romania). Si inca o intrebare ca era sa uit cati cai are motorul de 3 litri ( 09-2001) 184 sau 194 ca informatiile sunt contradictorii pe net?