axy88

Poneste motorul si da caldura la maximim.Regleza sa trimita aerul cald in toate 3 pozitii,picioare,fata si in sus.Lasa sa mearga caldura 1 ora,si dupa aceea deschide un geam 10 minute.Dupa cateva ore iti va porni fara probleme. Ai condens pe module si se alimenteaza aiurea.Calculatorul motorului fiind in alta parte pozitionat nu a fost afectat de condens.Luni dimineata si eu am patit la fel.Am facut ce ti-am scris si ieri dimineata totul a fost OK.Bafta

Daca ai dubii in privinta senzorului de presiune de pe rampa CR,scoate mufa din senzor si introdu o rezistenta de 100K intre gaurile mufei cu numarul 2 si 3.IZOLEAZA BINE MUFA SA NU FACA CONTACT CU MOTORUL !Calculatorul va primii o tensiune care ii spune ca presiunea din rampa e OK.Sunt patit,eu asa am mers sute de km pana am schimbat senzorul. Bafta.

vezi aici recomandarea BMW http://www.ecstuning.com/Search/SiteSearch/21511223328/

Cauta sa fie cu motor M47N 204D4,are injectia comonrail si nu te vei chinui cu cap termic la pompa,reglaj pompa,injector cu fir si alte nenorociri.Bucseraiul este prob.la toate,din cauza drumurilor noastre.Ambreiajul,cardanul si diferentialul te tin in functie de cum te comporti cu ele in exploatare.Bafta!

Bateria este in portbagaj,pe langa cele 2 cabluri de culoare rosie(1 mai gros si 1 mai subtire)legare la borna +.am vazut ca mai este un cablu negru,mai subtire cu o mufa de aprox.10x5 mm si 2-3 picioruse,care este in aer.Care este rolul lui si unde ar trebui conectat? Merci?