maruwt129

Salut...e ciudat sa te duci cu masina in stare ok la reprezentanta si apoi sa nu mai functioneze ceva. Indiferent cu ce problema te duci. Am mai vazut diverse cazuri pe forum. Apoi, ca si tine, au trebuit sa isi repare masina pe banii lor. Poti te rog sa detaliezi ce inseamna aceasta operatiune de anulare a Power red.? Cat dureaza si cat costa? Si mai important, se simt ceva diferente? Eu am 318d cu 136 cp si ma interesa sa ii refac 143... Oare castigi ceva? (putere, consum...) Multumesc frumos

Inginerul ala al tau, chiar daca lucreaza la reprezentanta, nu a inventat apa calda sau roata de la caruta. Daca ti-a dat aceste argumente, sigur nu stie nici de unde se trage capota la masina. Ma abtin sa spun mai multe pentru ca nu face obiectul forumului. "Service Premium" a explicat foarte bine ce se poate face daca cineva are o astfel de problema care apare la un astfel de motor.

Salut, akm vin si eu cu o ĂŽntrebare off-topic...distribuția de ce ai schimbat-o? Preventiv sau se dusese? In orice caz, din fabrica nu pleacĂŁ mașina ca apoi sa ia foc firele știe naiba pe unde...

Este cel mai frumos model pt e90...ce ai cu ele sa le schimbi?! Bafta

Am citit si eu acest post si m-a iritat atitudinea celor care "frate daca ai BMW iți permiți sa faci sa dregi"...oameni buni nu a dar 54 de mii pe mașina asta sa i-l criticati ca de ce si cum... In fine, am si eu 2 lucruri de adĂŁugat la aceasta discuție: 1) nu este posibil sa ia o mașina foc din cauza regenerĂŁrii DPF-ului, oricare ar fi producatorul nu poate permite asa ceva, ar fi niște bombe in trafic milioane de masini 2) Marius...ia un mecanic, faci o lista de piese necesare, mergi la dezmembrĂŁri si umpli coșul apoi le ĂŽnlocuiești cu acel mecanic si o rezolvi. Pare simplu dar asta e viața. Bafta!!!

Perfect de accord...daca am citit pe aici toate aceste post-uri, m-am ingrozit...la un moment dat imi era frica sa mai pornesc motorul. asta e paranoia...toata lumea cauta nod in papura. nu am nici un prieten sau cunostinta sa-i fi crapat BMW-ul cu N47 cod motor, numai aici pe forum sunt probleme.

citind pe aici cred ca este interesant sa va spun ca am N47D20C cu 136 cp . (318d, fab 2009)

nu mai este valabil...

salut, ma intereseaza discurile frana partea fata, daca sunt ok si un pret te rog. as mai dori de la stopul dreapta spate, numai partea de semnalizare, placuta cu ledurile, dama mai este si un pret te rog. multumesc

dar ce marca de filtru ai folosit? eu am pus MANN de fiecare data si a fost ok.

intr-adevar pe e-bay este un pret decent pentru un set de 6l sau chiar mai mult...pare ok, mai ales ca primele loturi nu o sa fie contrafacut:D

exact ca cel din poza de mai sus, de unde se poate cumpara? si un pret stiti?

salut, tocmai ce am intrat pe site-ul lor si acolo imi da Helix Ultra Professional AM-L 5W-30, care se potriveste la ambele motorizari. cred ca o sa trec pe marca asta.

interesant! si eu am auzit ca BMW foloseste SHELL la revizii. ce pot folosi la un motor diesel N47, cel de 100 kW"- e90, an 2009? dar la N42, benzina cel de 105 kW - e46, an 2002? ma gandesc serios sa schimb original bmw 5w30 pe care l-am folosit pana acum...nu stiu cat de öriginal"este... multumesc

Am schimbat dostributia acum 3 ani, piese pe original...tot kitul. Se poate sa se fi dus intinzatorul? Are undeva la 30 mii de km... Daca se repeta povestea inseamna ca trebuie schimbat?!

Am rezolvat cu masina...distributia era sarita de la punct. Cu toate ca lantul era foarte bine intins, se dereglase mult. Mecanicul a reglat distributia cu ajutorul trusei de cale si a pornit din prima... Ar mai fi totusi o intrebare: de ce a sarit de la punct?! Se poate repeta asta? Va multumesc la toti pentru interesul vostru si pentru sfaturi

sa zicem ca a verificat "dupa ureche" la modul ca a desfacut filtrul de aer si prin diferite incercari a constatat ca nu intra aer deloc la clapeta de acc...ok, deasta a masurat si cu manometrul pentru a confirma presupunerea facuta. cred ca m-as bucura sa fie sarita de la punct, cum spui, caz fericit. acum tre sa faca o comanda pentru inchiriat cale si cand vin face urmatorul pas... va tin la current, multumesc frumos

deci problema este aici... pana acum nu a raspuns nimeni de ce nu trage aer, de ce nu face compresie... sper sa va aduc vesti bune in curand.

lantul sta intins bine...chiar si dupa toate incercarile de a porni este tot intins...adica nu exista riscul sa il fi prins numai intins, odata tot se vedea...in ideea asta am spus ca a verificat distributia si e ok.

Cu capacul de la tacheti a inceput, la dat jos, si acum este dat jos. A gasit motorasul blocat pe deschis, nu se mai invartea cand am dat cheie. La dat jos si s-a deblocat, l-a montat inapoi si merge. Compresia a verificat-o doar la 2 pistoane... si ar mai fi ceva...daca sarea de la punct distributia, poate nu mai pornea deloc...insa masina s-a oprit in mers, a pornit, a mers ok, iar s-a oprit, iar a mers si tot asa...

corect cu valvetronicul...nu m-am exprimat eu bine. compresia: a scos bujia si a infiletat compresmetrul, a dat la automat si indicator 0. Nu se misca acul manometrului... referitor la faptul ca nu trage aer: a desfacut filtrul de aer si la fel cand dai cheie nu trage aer prin clapeta de acceleratie... daca masina e la service si eu intreb aici, este altceva. Nu m-a pus el, fac eu asta pentru ca stau demult pe aici si imi place sa citesc si eventual sa raspund daca stiu... Asta vreau si de la voi... referitor la distributie, nu a verificat-o cu acele cale, dar probabil ca va urma...tot acest mecanic a schimbat distributia la masina acum 3 ani, piese pe original, incepuse sa faca precum un diesel, batea. intrebare: poate sa se deregleze distributia asa dintr-o data? a mers ok 30000 km si acum gata? eu nu exclud, dar pot sa intreb.

dar totusi nu are compresie...de ce? mecanicul merge pe ideea ca vanosurile s-au dereglat, acestea deregland mai departe deschiderea supapelor...si de aceea nu trage aer...motorasul de pe axe l-a gasit blocat pe deschis la maxim, acum l-a deblocat si nu isi revine

salut, am fost azi la masina...Mecanicul a masurat cu manometrul compresia pe cilindri si aceasta este 0. V-am mai spus aici ca el a constatat ca nu trage aer. Deci compresie 0 . El a spus ca s-au dereglat vanosurile, dar asta poate sa confirme numai dupa ce face rost de trusa de cale... cam aici s-a ajuns acum. voi ati mai intalnit asa ceva? cum se pot deregla aceste vanosuri?

asta nu stiu sa iti spun...in orice caz nu este ca cel de reprentanta dar nici departe de el...

bujiile au fost schimbate acum o luna, sunt noi, au fost schimbate pur si simplu, fara sa faca ceva anume, pentru mentenanta. Acum cand s-a tot incercat cu pornirea au fost date jos de 3 ori ca se le usuce... In ceea ce priveste sunetul ciudat, acum nu se mai aude nimic, dai la cheie si se aude normal. Mecanicul spune ca nu trage aer suficient, a desfacut filtru de aer si nu ar trage suficient aer la clapeta de acceleratie. Problema a aparut dimineata la rece, s-a oprit dupa 200 m. A doua zi tot dimineata a mers normal, a pornit din prima si s-a mers toata ziua, chiar si ziua urmatoare.