Hellsbells

Chiar conteaza ca urca acul la 10-12%? In realitate consumul nu creste, nu-i mai cauta belele

Bump? Partea dreapta, ma refer la partea pasagerului, partea cu bujiile.

Buna, deci, dupa 1 an de cautari, se pare ca am gasit locul pe unde curge antigel (nu e T-ul din spatele chiuloasei, vreun furtun, termostatul sau pompa de apa). Mi se pare ca, curge pe la _chiulasa_, voi atasa pozele, sa va uitati si voi, sa imi spuneti ce ar putea fi, m-am uitat pe realoem, pe partea dreapta a motorului nu trece nici un furtun de antigel. http://s29.postimg.org/5vy6sofvb/20150602_115751.jpg http://s29.postimg.org/7mh7u5xef/20150602_115849.jpg http://s29.postimg.org/fbinjmn9z/20150602_121309.jpg http://s29.postimg.org/lnxstgqc7/20150602_121316.jpg http://s29.postimg.org/tkia1p1sn/20150602_121556.jpg http://s29.postimg.org/9r668zoev/20150602_121605.jpg http://s29.postimg.org/ldqaa4bpz/20150602_121726.jpg Nu e ulei, e antigel. Orice ajutor e binevenit...

Nu prea se inghesuie lumea ))

Sau poate ai termostatul blocat pe deschis, mie imi urca apa fara sa porneasca ventilatorul, termostatul era scos.

E talpa plutitorului, am impins-o in jos si nu exista bule de aer, nu bolboroseste... fuck knows...

https://www.youtube.com/watch?v=KQ-Kodkhoi4 Part 2: Azi dimineata, facand acelasi lucru, observ deasupra vasului, ceva ca si laptele, imping plutitorul in jos, devine rosu, apoi iarasi alb. E ulei?

I-am zis mecanicului, a zis ca e posibil sa puste cel mai slab punct, deobicei vasul... iar mie nu imi curge prin vas

Cotul a fost schimbat acum 1 an jumate..inclusiv furtunul ce iasa din el catre pvc.

Voi aerisi din nou instalatia, desi bulele pareau ca se fac datorita antigelului ce revenea in vas...mie asa mi s-a parut

Cu aerisirea nu e problema, o sa incerc sa schimb antigelul, sa pun G11.

Fum nu scoate, uleiul scapa pe la capacul distributiei, inevitabila treaba la motoarele astea, iarna mi se pare mie ca fumul e umpic dulceag, defapt e abur, nu fum...

Acul tot timpul e la mijloc, al meu sta la 100-103, termostatul deschide la 105, problema e ca la 200 de km bag cam 1 litru de antigel, mi se pare enorm, mai e o chestie, poate are legatura cu garnitura de _chiulasa_, am corectii foarte mari pe cilindru 2, in INPA undeva la 6-7 sta, in loc de 0-4 cat e range-ul, am schimbat injectorul/bobina/bujia si aceleasi valori sunt.

Eu nu m-am aruncat, tipul s-a uitat peste tot si nu a gasit nimic... mi-a spus sa fac testul asta cu capacul de la vas deschis.

Long story short, pierd antigel, cam 1 l la 200 de km, am fost la un service, tipul a zis ca nu se vede pe unde curge, ideea e ca, cam tot timpul mi se sparge pe undeva, banuieste ca ar fi garnitura de _chiulasa_. MI-a spus, dimineata cu motorul rece, sa deschid capacul de la vas, sa pornesc motorul, si sa o turez putin, daca apar bule, e garnitura de _chiulasa_. Am postat clipul mai jos, se vad unele bule, dar nu stiu ce sa zic, mi se pare ca bulele se fac datorita returului de la antigel. Vizualizati-l in full HD. https://www.youtube.com/watch?v=5Nvcw9LQ46A&feature=youtu.be

Cu placere

Flansele amortizorului.

Nu am specificat dar evident ca schimb cutie + diferential + evacuare + frane pe spate ventilate (motorul meu + cutie, evacuare diferential, frane pe spate ii raman baiatului de la care fac schimbul). Tot ce m-ar interesa ar fi, problemele cu RAR-ul, eu neavand trecut in talona seria actuala a motorului, de unde stiu ei ca tipul meu de motor din talon e in 4 cilindri?

Buna, probabil mai sunt topicuri in legatura cu acest subiect, dar mi s-a propus sa imi schimb motorul meu de 1.9 cu unul de 2.2 benzina (170k mile), in 6 cilindri de pe o masina cu volan pe dreapta. Motorul meu nu are serie trecuta in talon, pretul fiind 250 de euro cu motorul meu la schimb, manopera inclusa. Intrebarea mea este, merita? Pot avea probleme in caz ca ma opreste RAR-ul, motorul nou nefiind trecut in talon. Multumesc! *EDIT: Avand tot probleme cu o supapa (corectii prea mari pe un cilindru) si faptul ca tot timpul imi pierde antigel pe motorul actual M43, ma gandesc sa iau in calcul schimbarea lui.

Cati litri intra intr-o cutie manuala 5 viteze pe un E46 316i m43 din 1999? MTF-2 trebuie, asa scrie pe realoem, dar nu scrie cantitatea.

M43-ul suporta cam maxim 140-150 de cai, cu interne stock, asa scrie pe forumurile din afara.

SMD sau CCFL? SMD-ul e sensibil, posibil sa fie vreun traseu/contact intrerupt, nu ai ce sa faci decat sa iei alt inel, parerea mea e ca nu merita bataia de cap sa il repari.

Pe camioane, da.

Diesel fiind, da, mai mult ca sigur.

Le schimbi, most likely, e totusi masina de maxim 16 ani vechime, chit ca e premium...