Hellsbells

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL11&mospid=47628&btnr=11_2193&hg=11&fg=50 Cand pornesti cu motorul rece, amestecul este foarte bogat, aceasta pompa introduce aer in esapament timp de 30 de secunde pentru a mari viata catalizatorului si a scadea noxele.

Nu ai ce sa remediezi, nu e nicio problema, singurul dezavantaj e ca daca ai vreo problema cu vreo sonda lambda sau rateuri ai cilindrilor (consum crescut) nu ti se aprinde check engine-ul... Majoritatea vesticilor isi softeaza calculatorul pe EU3 Tune, ca sa renunte la Sistemul de aer secundar, care, daca ai renunta fara sa resoftezi ai ramane cu becul aprins tot timpul in bord.

Daca se aprinde la testul de cluster e ok, daca nu se aprinde cand pui contactul, e din cauza ca masina a fost flashuita pe EU3, are legatura cu sistemul de aer secundar, probabil ai pompa arsa ca si mine si ca sa nu ramai cu check engine-ul aprins se resofteaza calculatorul, "EU3 Tune" i se zice.

Daca ti-a ramas turat in 2000, posibil sa fie ICV-ul (e intre senzorul de turatie si furtunul ce merge la debitmetru), curata-l cu WD40.

Poti sa cauti, eu poate nu am avut norocul, sau nu am cautat unde trebuie

Se cumpara, eu l-am cumparat de pe net, in Timisoara nu l-am gasit, poate nu am cautat destul. http://www.tme.eu/ro/details/zrs-fakra-iso/mufe-si-adaptoare-pentru-antene-auto/4carmedia/# asta trebuie sa cauti.

Nu, iti trebuie adaptor FAKHRA ISO, ceva de genu...

Masina din imagine e prefacelift (adica 1998-2001), a ta fiind facelift, probabil au mutat-o sub masina.

Trebuie sa schimbi garniturile, operatie care o va face un mecanic, fiind vorba de frane. 33 de lei e kitul de reparatie pentru etrier, daca tot e, schimba-le si pe partea dreapta.

Probabil e diferita si schema instalatiei catre panoul de sigurante, verifica siguranta (care o fi la motorul tau m52 pentru electroventilator).

Toate E46 au volanta cu masa dubla , indiferent de an.

Mai frumos mi se pare nfl-ul, e umpic mai "clasic".

Sa ne anunti si pe noi rogu-te-as

Cum dracu poate sa iti treaca prin cap sa incerci sa "ii dai capatul" (cum zic unii) la o masina veche de 15 ani?

Uleiul are, cam vreo 3000 de km, deci nu pot sa zic ca e vechi, desi l-am schimbat in mai anul trecut, pierderi de ulei nu am, doar ca, spre surprinderea mea, a ramas becul de la ulei (cel rosu) aprins dupa ce am pornit motorul vreo 2-3 secunde, apoi a revenit la normal... ar trebui sa schimb uleiul? Momentan am Castrol Magnatec 5w40, care mi se pare cel mai prost ulei posibil, ma gandesc sa trec pe BMW LL01-04 5w40... e ok?

Buna! Masina din semnatura, nu a mai fost pornita de luni 17.03, iar ieri 23.03, am pornit-o pentru prima oara, am pus contactul vreo 3 secunde, apoi am dat la automat, a pornit, dar motorul se auzea ciudat, ramasese martorul rosu de ulei in bord, iar dupa vreo 3 secunde, si-a revenit! Trebuie amorsata pompa de ulei mai mult timp dupa ce o pornesti dupa o perioada mai indelungata? Ulei am in motor, e la mijloc intre minim si maxim pe joja.

Poti sa cumperi telescoape mai puternice. La E46 cand apesi pe butonul de portbagaj de pe telecomanda, se ridica 1 cm, nu mai mult, asa e din fabrica, pe seria 7 se deschid complet, cred ca si pe 5-ar.

+ ca se aud mai bine in audio decat in mp3.

If it ain't broke, don't fix it! Motorul face vacuum daca scoti busonul cu el pornit.

In caz ca nu am firul, de unde il cumpar? Ce partnumber are?

Alte faruri... mai "dĂŁ firmĂŁ"

Ai climatronic? Vreau sa stiu fiindca eu nu stiu daca am firul sau nu (si sa nu ma pun sa desfac degeaba volanul), vad ca unii din 1998 aveti firul, a mea e 316 din 05/1999.

Poti sa-l reglezi cu motorul pornit sau oprit, cu cheia in contact sau scoasa...

Vazusem pe youtube un tutorial, smirghel de 2000 cu apa, freci bine sticlele, apoi cu lac incolor, nu stiu cat de reala este treaba, ma gandesc ca dupa ce le dai cu lac, practic e imposibil sa fie aceeasi cantitate pe toata sticla rezultand intr-un efect de lupa, sau ... oglinda stramba.

DRL pe faza lunga, pozitii usa, si multe altele se putea si pe LCM-ul tau...