99buz

Parca sufla pe admisie .poate fi si de la supape,parerea mea. Ce motor e ?common rail?

Exact de piesa 6 vorbeam ,insa la un pr la un 520i e39 am vazut ca e de fier (asa cred)si nu l-a montat corect si exact asa ii facea ca si la ALEPT.

Stiu ca te sperie dar cam are dreptate.

Pai ea nu cade de tot de acolo ,cade putin de pe pozitie .Ea are un surub de reglare daca nu ma insel si daca nu au reglat furca dupa noul ambreiaj tot asa nu e pe pozitie si freaca putin in placa de presiune si de acolo zgomotul.Eu zic asta pt ca ,cred ca este ambreiaj hidraulic si are cilindru si implicit tija daca gresesc sa ma corecteze cineva. Nu au de ce sa te taxeze suplimentar, nu e vina ta ca nu monteaza ei corect piesele... zic si eu.

Nu au pus furca la ambreiaj bine sau a cazut in timp ce o montau .Du-te inapoi la ei ca trebuie sa dea inapoi cutia jos.

E posibil ca arborele cotit sa fie rupt in spate daca zici ca ai schimbat volanta ,dar cred ca isi dadea seama mecanicul cand a schimbat volanta . Bataia e indiferent ca ruleaza sau nu masina sau indiferent daca apesi sau nu ambreiajul?

Atunci de ce mi-au cautat astia de la diesel point cu magnetul spanuri in filtru ?Poate o veni pe retur?

Inca o problema o constituie spanurile care se desprind din pompa de inalta si alea daca trece de filtru la revedere injectoare.Poate ca la sistemul bosch nu prea sunt probleme cu piliturile in schimb la delphi este dezastru.

Vad ca de filtrul de motorina nu zici nimic .Asa motorina buna avem in Romania?Eu schimb filtrul de motorina la fiecare schimb de ulei si restul la al doilea schimb de ulei.Parerea mea ca e cel mai bun compromis.

De ce ai schimbat pompa ?Inainte sa o schimbi nu facea?

Am incercat sa pun jante de e60 pe e39 si nu au intrat pe butuc.Nu potriveste de pe seria 5 pe seria 5?????

Frate nu te supara ,poate nu a intrat unul priceput sau cineva care a patit ca tine.Multi de aici habar nu au de masini intra aici si discuta pe chaturi...

Da asa e. @bmwk -Daca vrei sa schimbi bujiile insista la mecanic sa le schimbe cu motorul cald nu dupa o zi dupa ce ai dus masina.Daca nu stai langa el nu sti ce face si ce bujie se rupe... Si daca desface galeria sa se uite la clapete.

Pai frate tu crezi ca ala se regenereaza in fiecare zi?Poate ca are el putin dreptate adica ,daca mergi mai mult in oras si iesi dupa afara e posibil ca injectoarele sa pulverizeze mai mult si scoate putin fum negru pe o perioada foarte scurta pentru regenerare ,dar asta se intampla foarte rar. App ceva fum scoate? Eu personal cred ca bujia nu are nici o legatura .

Da poate.

Aditivele la common rail nu prea sunt bune ,nu este un injector normal ,daca bagi aditiv risti sa se curetete conductele si sa se infunde mai rau. Asta mi-a zis un prof univ A rutiere.

Pai de ce l-ai schimbat?

Exista ceva culoare asemanatoare cu cea originala?

Si tu cum vrei sa miroase ?Guma turbo?

Azi am schimbat nenorocitele alea de garnituri ca nu am putut sa le schimb cand am scos clapetele,sper sa nu mai curga ....

Eu am patit asa ceva ,nu era reglat corect noul arbore si nu pornea,Ne-am uitat ca prostii la el de ce nu porneste:)) dupa ce am reglat foate putin a pornit la sfert.Si da tolerantele sunt mici dar nici cu calculatorul nu le reglezi exact .

Eu zic ca nu a fost codata corespunzator daca zici ca doar dupa ce ai schimbat-o apare eroarea.

Intrebare: bateria veche cati amperi avea?

Bine...scuze nu am vazut ca e din 97.

E o pompa pentru recircularea apei cand este motorul oprit si apesi pe butonul rest.