99buz

Inainte de a face geometria iti uza neuniform anvelopele? Intreb deoarece am observat ca la mine uzeaza toate anvelopele pe extremitati si am vazut la mai multe bmw-uri chestia asta. Pe spate nu se poate regla niciun unghi nu?

Si acolo ti-a cerut sa introduci de cat este bateria ?Sau doar ca ai pus baterie noua si gata?

Din cauza erori asteia sa nu mearga senzorul de ploaie ?Oricum mi-am facut programare la bmw numai ca doar joia viitoare.

Ma ajuta cineva sa descifrez erorile?

Cosmine nu stiu cum ai bagat tu de 110 in 520 e mai lunga cu 40.mm fata de cea originala.La mine la 525 nu intra in locasul ei e prea lunga.De 100amperi/h eu zic ca e cea mai ok pt un motor de 2l.

Si cand fierbe porneste termocupla?

Aia de 110 ah e mai mare ca dimensiuni.

In ultima vreme si bosch-ul nu mai e ce era candva mai ales cu sistemul asta piezzo.Asa ca de multe ori nu poti da vina pe masina sau motorina ci pe producatorul piesei .

Ai montat ledurile ?

Am facut un test la rain and light sensor si mi-a dat eroarea Licht/licht Unknow failure 00E518 Ce ziceti ?Sa merg la reprezentanta sa vad ce zic si ei?

Ulei de amestec pt motoarele in doi timpi?Ala nu e pt benzina?

Pe banii aia cumperi altul sh si nu mai afumi pe nimeni.

Nu are legatura cu senzorul arbore cotit ,cel putin eu asa cred .Daca aveai problema la senzorul arbore cotit nu mai pornea masina . Daca zici ca oscileaza turometrul la viteza constanta cel mai probabil e convertizorul de cuplu. Stima.

Este automat?

Ca si sfat:Mare atentie la bara de rigidizare deoarece toate filetele sunt de aluminiu si sunt sensibile. Iar in legatura cu clapetele,ce inspectezi tu este tija clapetei nu clapeta in sine ,vezi clapeta este prinsa de tija prin niste surubele minuscule si din pacate se rup .

Cum adica le inspectezi periodic?Scoti galeria afara periodic doar pt clapete ?Sau ai alt mod de a le inspecta?

Treaba cu fum dupa ce sta masina 10-15 min la relanti am patit-o si eu. Problema a fost ca picurau 3 injectoare pe langa pulverizare.Doar ca masina a fost MB tot common rail. (Picaturile alea nu au cun sa se vada pe tester ,asa ca am scos fizic injectoarele si le-am pus pe banc)

Da!Astepti sa fie -20grade ,daca porneste greu si bujiile sunt bune este defect releul .Simplu nu?

E putin .Cand e rece un motor bun trebuie sa aibe si 6 bari . 0.5 bari e limita minima sub 0.5 bari se aprinde martorul rosu. Baga un aditiv si spera la mai bine.

Presiune scazuta la ulei.Partea care problemele se leaga este ca daca relantiul e mic deci presiune mica doar ca in mod normal ca e in relanti sau turata trebuie sa fie presiune mai mult de un bar. Poate ar trebui sa vezi ce-i cu relantiul ,dar asta nu garanteaza nimic ca o sa ai presiune la ulei dupa.

Intra in meniul ascuns sa verifici temperatura (gasesti pe youtube cum).Daca nu ajunge la 90-95 grade e problema cu termostatul principal. Dupa ce ai inlocuit termostatul egr ai aierisit instalatia?

Minusurile sunt nejustificate, asta e adevarul .Si din 2004 inclusiv sunt cu dotari peste ce au din 2009 .

Amandoua firme sunt bune, despre goetze am auzit de bine ,mahle am pus si sunt ok. Parerea mea:nu comanda pana nu desfaci motorul deoarece pot fi probleme la camasi si ii cumperi degeaba. App zii mecanicului sa masoare si ovalitatea cilindrilor .

E posibil sa ai dreptate,si eu mi-am pus de 15.

Merg cu o flansa de 10