reed1

Dupa cum ziceam si eu nu inteleg absolut nimic.Daca nici tu nu vezi nimic inseamna ca nu noi suntem prostii!!!Poti sa-mi explici la modelul meu unde se afla acest filtru si daca pot sa-l demontez eu? As avea o mare satisfactie sa pot face acest lucru si sa-i arat mecanicului ca nu stie chiar totul?? Te rog frumos! Multumesc!

Cica la modelul meu de BMW asa este. Atasez imaginea care mi-a trimis-o din care eu nu pricep nimic

VA salut! Am un BMW E60 din 2007 520 D. Citind prin topicuri despre filtul epurator, m-am gandit sa-l schimb si eu. La mecanic surpriza mare. Cica acest filtru este cu tot cu capacul culbutori. Pretul ametitor fata de ce vad eu aici: 1470 ron. Este posibil asa ceva sau exista posibiliatea schimbarii acestui filtru fara capac culbutori? Multumesc!

Sunteti niste baieti de treaba!!! Chiar ca sunt bucuros ca am scapat numai cu atat!!! :sorcerer:

Concluziile finale: Pompa din rezervor moarta, alta pompa 1500 lei care vine nu stiu cu ce plasticuri de trecere!

Revin cu primele concluzii dupa verficarea facuta la service. Concluzia este ca nu ajunge motorina cu presiunea necesara pentru a putea functiona! (imi cer scuze, sunt profan in ale mecanicii acestei masini, asa ca va spun exact ce mi-a spus mecanicul). Ca urmare va trece la verificarea pompelor care exista la aceasta masina si daca e cazul si a injectoarelor. Intr-adevar am filtrul imbacsit si urmeaza si operatiunea de curatare a filtrului insa mi-a confirmat ca nu din aceasta cauza s-a oprit brusc. In legatura cu scoaterea la liber a manetei, ne-am lamurit si cu asta. Se demnonteaza plasticul din jurul schimbatorului si se vede acolo inauntru un loc pentru a introduce surubelnita din dotarea masinii sau o surubelnita +,dupa care se trage de manerul surubelnitei intr-o parte , face un click si cutia trece pe N.Se repeta operatiunea in sens invers pentru a trece din nou pe P. Va voi tine la current cu ce se mai intampla!

Multumesc pentru lamuriri, desi nu sunt fericite, mai ales la vestea ca motorul N47 este nereusit! O sa va tin la current cu desfasurarea reparatiilor! Ma gandeam ca oprirea din senin se datoreaza faptului ca filtrul de particule este foarte imbacsit si nu mai da voie gazelor sa iasa. Zgomote suspecte, metalice,dupa cum am citit in topical pus de tine nu s-au auzit! Speranta moare ultima! Cu multumiri!

Chestia cu calcatul franei am incercat-o insa nu s-a miscat de pe P. Intre timp, a venit o masina de tractare a bagat niste role sub ea si am urcat-o pe trailer. Ma gandeam pentru viitor vreo metoda de deblocare manuala, ceva! Ce inseamna minunatul motor N47... e de bine sau de rau:))???

Buna tuturor!Povestea incepe asa: In urma cu 2 luni a inceput pe bord sa-mi apara un mesaj care spunea ca filtrul de particule este infundat!Am continuat sa merg asa incercand totodata un drum de Baia Mare- Cluj facut la 3000 de ture pentru a incerca curatarea filtrului. Acest lucru nu s-a intamplat! Mesajul a aparut in continuare.M-am programat la service pentru curatarea acestui filtru insa nu am mai ajuns deoarece azi dimineata dupa ce mi-a dat acest mesaj de eroare, la circa 10 minute , mi-a aparut pe bord ,, engine failure, reduced power" dupa care turatia motorului a scazut si s-a oprit, nemaiputand sa-l pornesc! Acum dilemma mea este ca avand cutie automata, steptronic, la oprire ea a ramas pe P. Cum as putea sa trec pe N, daca motorul nu mai porneste , ca sa o pot tracta la service!Masina este BMW seria 5, E60, motor 2000 , motorina, an 2008, 137000 km! Multumesc anticipat!

Buna!Fiind profan inca in materie de BMW, pe care il am doar de 3 saptamani, v-as ruga sa-mi spuneti cum gasesc filtrul DPF in iDRIVE! Am aceeasi problema, imi apare mesajul de filtru. Am 139.000 de km!E 60, 177 cp. 2008. Multumesc!

Buna tuturor! As avea si eu nevoie de update pentru 2013. Am un E60 din 2008 cu navigatie cu ecran mic!Multumesc anticipat!