cvalro

sunt mai mult la convins ca este vorba de baterie. am patit la fel, cu aceeasi mashina , care inca o mai am. nu incerca sa o pornesti impinsa (nu e recomandat) si nici sa "iei curent" de la altcineva doar daca ai o statie de pornire de la un service. n nu ar fi rau dupa ce schimbi bateria sa verifici si releul de incarcare, oricum cred ca face parte din garantia bateriei. bafta

Salutari la toata lumea Am nevoie de un numar de telefon de la reprezentanta bmw de la Brasov. Trebuie sa duc mashina la reparat. Merci

Sper sa nu vin prea tirziu cu aceasta idee.. E 39, trancanit pe fata peste denivelari si piatra cubica. Nu m-am gindit decit la suspensie, telescoapele in spetza, dar nu imi venea a crede pentru ca rulasem in Ro numai 5000 km. Deci: -in final au fost telescoapele - nu se vedeau curse, si nici la incercari "la mina" nu prea iti dadeai seama - am schimbat cu model Sachs pe gaze - so far so good - cumparate din Ro - aceleasi telescoape in Germania erau mai ieftine cu 50 euro (330 era pretul) -atentie la chitul de reparatii (bucsa de teflon si burduful de cauciuc). Tind sa cred ca astea mi-au facut figura, s-au distrus prematur pe drumurile din RO si spalarile dese cu jet la spalatorie. In plus on Germania sunt la preturi de nimic (ceva in jur de 10 euro setul), pe cind in Ro am asteptat si o gramada si m-a si uscat (vreo 60 de euro). Bafta

Servus! A incercat cineva sa faca navigatie cu laptop sau PDA pe masina? Ce fel de soft ati folosit? Personal am mers cu o combinatie de genul: laptop, un mouse GPS si cu o harta de la Microsoft Autoroute 1998. Numai ca in Romania, eram cind in porumb, cind in lacul Techirghiol, rareori pe sosea. Nu vreau sa am pretentia ca mousul meu GPS este perfect, dar nici hartile pentru Romania . Stie cineva harti digitale mai bune?

cu siguranta. s-a intimplat ca sa se intimple tocmai in acea perioada ploioasa, dar nu cred ca a fost de la umezeala, nu am gasit nimic in acest sens care sa indice ca ar fi de la cutia de sigurante. mai mult, sunt convins ca e foarte probabil sa ajunga apa la un e 39 in torpedou (acolo unde sunt sigurantele), poate mai degraba ceva in portbagaj, unde se afla al doilea grup de sigurante. Si acum intrebare: stie cineva care este siguranta specifica la un E 39 pentru faza lunga?

e verificat si superverificat. nici o reactie. merci oricum

MĂźnchen :) 36517[/snapback] Right. :blink: Inca ma mai gindesc la un mercedes

Este o optiune care se plateste extra. Asta nu inseamna ca nu se poate monta costra unei sume in jur de 2000 euro (pret de reprezentanta). Daca ai ceva cunostinte in domeniu si inca pe cineva care sa iti poata cumpara sistemul din e-bay o poti face si cu 500. Programarea ventilatorului (care este o optiune standard la E 39), nu inseamna ca se poate asimila cu notiune a de "standheizung" sau incalzire suplimentara intr-o traducere bruta. Fara prea multe explicatii, este o chestie minunata, mai ales pe timp de iarna daca ti-o poti permite.

Nu cred ca ash avea nimic impotriva nici unui ulei care credeti ca este cel mai bun pentru masina pe care o folositi. Dar poate cel mai bine este sa citesti putin in istoria masinii sa vezi ce fel de ulei a fost folosit. Si asta spun o spun, pentru ca daca s-a folosit un ulei mineral, este cea mai mare nemernicie sa il treci pe unul sintetic. Este un trick care trebuie invatat pe viitor de cei care vor sa isi cumpere o masina. Si mai este ceva care nu trebuie uitat la bmw - pune tu ulei de care crezi ca este mai bun, tot computerul iti va spune cind trebuie sa il schimbi. Oricum ai de ales:-)

Servus la toata lumea, E prima oara cind incerc sa caut o solutie intr-un forum, sper ca cei mai versati sa nu rida pe sub mustati. Probleme la un bmw 520 D touring din dec. 2000. Dupa ploile din 13 iulie, au aparut fenomene ciudate la blocul de lumini si care se manifesta cam in felul urmator: - in prima faza nu a mai mers stergatorul de parbriz. Dupa verificarea sigurantelor, si-a revenit dar ... - a doua faza - se aprindeau intermitent luminile de intilnire ( pozitiile si faza scurta), fara ca sa am cheia in contact si comutatorul in pozitia inchis, ba mai mult, masina incuiata. - dupa mai multe verificari si gidiliri, acestea si-au revenit dar mai tirziu am constatat ca nu mai am faza de drum ( faza lunga). Iar verificari amanuntite, dar nu am mai reusit sa fac nimic. La un check control, totul este OK. Stiu ca pare putin cam stiintifico fantasmagoric dar astea sunt faptele. Ceea ce a mai ramas de facut este sa o pun pe tester la reprezentanta sa vedem ce povesti imi spun aia. Are cineva vreo idee?