Lorenzo86

Carlly All : v42.01 : https://www17.zippyshare.com/v/znHIavHx/file.html

Chiar acum am terminat de codat un F10... anulat alerta pentru lipsa centuri + oprit start/stop. E un program bun, rapid, simplu de folosit

Dupa cum probabil stiti, nu mai exista Carly separat pentru fiecare model de masina... mai nou, incepand cu varianta v40 doar CARLY ALL mai exista. Link preluat v40.26 : http://uploaded.net/file/g8e9fs7d

Din pacate DA Nu ai o adresa de mail fictiva?

https://mega.nz/#!ChFnzITK!X2rek7OvGHclglJjMCPplnrOiPQ1PKcVK73JUwi9PHA Carly v30.20

https://dropapk.com/n27a70vxnjoe Version 30.08

La mine functioneaza FARA nicio problema. Inainte de toate : intri in setari/aplicatii, dai pe Carly vechi, ii dai oprire fortata, apoi STERGERE DATE, pe urma DEZINSTALARE. Dupa acesti pasi il instalezi cel postat. L-am si testat, e tot ok. Telefonul este Huawei P20 Pro

Carly 29.31 : https://mega.nz/#!X9dxVSZb!ejg5grr3TG2yaoR1M920D45vhyBHJFYPsMqAo8983pA

Carly Old, ultima versiune

Mai are vreun coleg ultima versiune Carly Old? Am observat ca la versiunea 29.20 (New) nu prea reusesc codarile... Cu vechea versiune mergea. Multumesc! L.E. : http://turbobit.net/download/started/v3dhl2oi87pe pentru eventualii doritori...am gasit cumva...

Cu BMW Explorer poti debloca : intri pe CAS si ii dai ELV Reset. E un click doar. Am incercat si functioneaza

Completare (daca vrei sa folosesti ISTA DOAR pentru seriile F) : Cablu E-NET : https://www.olx.ro/oferta/cablu-enet-bmw-enet-IDbA6DS.html#9932b5261d

Poti cumpara cablu K+Dcan : https://www.olx.ro/oferte/q-bmw-inpa/ Sau daca vrei ceva mai ok, poti cumpara ICOM : https://www.olx.ro/oferta/generatia-2-bmw-icom-a2-b-c-tester-reprezentanta-ista-d-si-ista-p-a-ID4sFfy.html#221be42cba

@Grrr : mai sus ai link-ul cu ultima versiune Carly pentru Android!

Daca tot e topic cu aplicatia Carly : V29.20 https://mega.nz/#!HglT2QgK!dNh5J3oCL5cazESZuKn3FxCGELdhHyvfJyJ4yBzzRr0 Testat si functioneaza

Baieti, va multumesc pentru ajutor. In timpul meu liber mai fac diagnoze si am avut (din pacate) de a face cu tot feluri de lucruri interesante : de ex. FRM mort la E90 din 2010 dupa ce am pus testerul, VTG blocat dupa recalibrare senzor unghi volan etc etc. Site-ul respectiv a mai fost recomandat pe farcebook pe group-urile de bmw, ma bucur sa aud ca ar fi de incredere. De aceea zic ca chiar daca vanzatorul ar permite sa pun ISTA pe masina, nu m-as risca (cunoscand situatia). Devine destul de urgent treaba, nevasta ma omoara zilnic ca are nevoie de masina

Buna ziua tuturor. As dori sa imi achizitionez un BMW X1 E84 sau chiar F48 (2016). Bugetul disponibil : 15.000 de euro (plus/minus). Am tot cautat pe olx, pe autovit dar toti incearca sa te induca in eroare intr-un fel sau altul. De ex. un vanzator de la Cluj sustine ca masina a fost cumparata de la privat. De fapt dupa ce mi-a trimis actele, era SCOALA DE SOFERI "privatul", respectiv a dus kilometri inapoi cu 30.000 (ca sa aiba 194.000 km) Un alt vanzator de la Alba Iulia sustine ca masina lui e full...inclusiv istoricul. Numai ca NU ARE carte de service ca doar "Nu aveam vreme sa stept doua saptamani pana se face". Cum sa zici asa o prostie la client??? Cica ceva celebritati de la Bucuresti vor sa cumpere masina si nu lasa din pret mai mult de 100 euro. Mai departe...stim totii ca la seriile E de dupa 2008 daca pui testerul, moare FRM sau VTG (daca e 4x4). Asadar pica si aceasta varianta. Nu stiu ce sa fac. M-am gandit sa ma duc direct in Germania si sa aduc masina de la reprezentanta din DE direct pe platforma. Totodata, un seria 3 din 2015 la fel mi-ar conveni. Exista vreo sursa (contra-cost) care sa-ti zica istoricul de la BMW? autodna NU pare de incredere...am platit la un VIN si NU mi-a dat NIMIC in privinta nr de km. Orice sfat e binevenit. Multumesc. P.S. : Nu imi umbla gura degeaba, DETIN banii, ii pot plati in 24 de ore daca e ceva serios

Nu merge din pacate F1 F3 si E89...cel putin mie nu mi-a mers. Masina e din 2004, am PIN 7 si 8 comutati (am un intrerupator montat in acest sens). Nu vroia nici in ruptul capului. La orice alt tip de bmw seria E am reusit sa ma conectez

Buna ziua tuturor. As avea urmatoarea intrebare : ca sa pot coda un E87 de exemplu, ce trebuie sa aleg la model? Am incercat cam tot si nu e ok...nu merge nici cu E89, nici cu E85 etc. Multumesc

E enervant sa tot apara mesajul...mai bine setez anul po 2017

In privinta acestei versiuni : ca sa nu ceara mereu update, setati data si ora pe manual, de ex selectati o data din 2017 si "eroarea" dispare.

Buna seara tuturor. Astazi mi s-a intamplat ceva ciudat cu masina : am avut ECU motor scos pentru a citi cu K-tag softul "pe masa", dupa care mecanicul mi-a pus-o la loc. Precizez ca INAINTE de a scoate ECU motor, a fost decuplata borna, a ramas asa pana am pus ECU inapoi, iar la final am pus inapoi borna. Problema : am observat ca nu se opreste masina la semafor (start/stop nefunctional). Am conectat recent ISTA si mi-a dat multiple erori de comunicare cu diferite module (erori ce NU existau). Ca si exemplu : MOSTSYS : No communication with headunit No communication possible with: Electronic fuel pomp control module - ECU not responding .... totusi am reusit sa dau ECU TEST si sa citesc datele (de ex programming date, manufacturing date etc) No communication possible with: MRS - Multiple restraint system K-CAN....tot am reusit sa fac ECU TEST si mi-au aparut datele Dupa aceste erori (am incercat sa le sterg si nu se putea) am mai demontat borna cateva minute, dupa care in afara de aceste erori mai apareau si altele...nici cu CAS nu mai comunica, nici cu JBE, respectiv si la DDE imi aparea cu rosu si zicea ca nu poate comunica. Interesant ar fi ca masina porneste si functioneaza corespunzator. Ce ziceti, de unde sa incep? Sigurante/releuri...verificat daca a pus mecanicul ECU motor bine la loc, mufe etc??? Orice idee mi-ar fi de ajutor. Multumesc anticipat!

DPF-ul e anulat de mai bine de un an de zile, din soft si fizic. Fiecare furtun in jurul turbinet a fost verificat si reverificat (de catre 2 mecanici diferiti). Turbina a fost demontata si dusa la Turbologic pentru constatare. Am primit si factura/certificat care atesta ca TOTUL e in regula cu turbina, TOTUL e in parametri. Il si cunosc pe inginer care s-a ocupat de problema. Incerc acum un alt soft, sa vedem...cu Swiftec-ul se reface dpf off (sa fie treaba sigura)

"Cel laudat" e considerat unul dintre cei mai buni aici pe forum, NU dau nume deoarece m-a ajutat mult pe parcurs. Din mai anul trecut am facut 20.000 km aprox si doar acum au inceput problemele... Si eu tind sa cred ca e din soft problema, dar astept orice parere.

Buna ziua tuturor. Am si eu (din nou) o problema la masina mea BMW E90 din 2008, 177 CP, motor N47D20A : din cand in cand turbina nu se cupleaza. Ca si exemplu : de la Tg Mures pana la Oradea a fost totul in regula, de la Oradea pana la destinatie (60 km) de 3 ori nu se cupla : apas pedala de acceleratie si nu se intampla nimic. Am pus testerul (Carly aveam la indemana, ISTA-D nu iau cu mine la drumuri lungi) si mi-a dat "Boost Pressure Plate". Odata ajuns acasa, m-am dus direct la mecanic. S-a uitat la fiecare furtun pe la turbina si NU a constatat nimic suspect. Am dat turbina jos, am dus-o la Turbologic (firma care reconditioneaza turbine la Tg Mures, acum 5 ani mi-au reconditionat turbina si era totul ok) si surpriza : dupa cateva ore ma suna ca au testat TOT ce tine de turbina (inclusiv electronica) si TOTUL e in regula, in parametri. Mentionez ca am soft pe masina, facut de un coleg de forum (foarte laudat), de anul trecut, din mai. Pana acum NU se intampla figura cu turbina. Ce ma sfatuiti sa fac? Degeaba pun soft original ca am DPF eliminat... Care ar fi urmatorul pas din punctul vostru de vedere?