Lorenzo86

BMW Carly v.28.14 : https://dfiles.eu/files/ksveenylb

Din pacate dupa ce mi-au reconditionat galeria, tot scapa gaze exact in acelasi loc... Concluzie : NU se poate reconditiona nicicum Urmeaza sa-mi cer banii inapoi, dupa care sa-mi cumpar una noua

Buna ziua tuturor. Pana la urma revin cu ceea ce s-a rezolvat : avand in vedere pretul piperat la galeria de admisie pentru motor N47, m-am decis sa duc piesa la reconditionat la Odorheiu Secuiesc : este o firma care curata DPF-uri si catalizatoare, reconditioneaza casete de directie si clapete de admisie. Au constatat ca langa electromotor scapa gaze. Mi-au cerut 900 lei + TVA, dupa care am plecat multumit cu ceea ce am primit. Ieri insa surpriza : mi-a montat mecanicul piesa la loc si TOT ACOLO scapa presiunea... Astazi am vorbit cu ei, mi-au promis ca imi da banii inapoi daca aduc factura pentru demontat/montat de la service autorizat RAR (asa am si facut), marti o sa duc piesa inapoi, sunt curios ce o sa-mi zica. Am gasit la dezmembrari la 780 lei dar clapetele stateau sa cada. De anulat clapete : am vorbit cu un domn din DJ (avea parc dezmembrari) si mi-a zis ca imi da la 250 lei galerie cu clapete anulate (cu dopuri) dar NU IMI RECOMANDA. Am inteles ca se incalzeste mai greu masina fara clapete, consuma mai mult si nu are aceasi putere. Va tin la curent cu evolutia lucrurilor (sper sa se rezolve telenovela)

Buna seara tuturor. Poate vreun coleg sa-mi posteze datele in format Titanium Backup? Nu stiu ce s-a intamplat, iarasi imi cere sa cumpar extraoptiunile... va multumesc anticipat!

Buna ziua tuturor. Sunt fericitul posesor al unui BMW E90 din 2008 (de mai multi ani). Eram foarte incantat ca in 2017 aveam de schimbat doar ambreiajul la masina...pana ieri Am fost la revizie la service si mecanicul mi-a constatat urmatorul lucru : o sa trebuiasca sa-mi schimb galeria de admisie. Scapa turbina presiune intr-un loc (mi-a si aratat cu lanterna locul respectiv, fiind negru). NU sunt specialist (NU ma prea pricep la mecanica). A zis totodata mecanicul ca ar trebui schimbata piesa, nu cumva sa-mi "inghita" clapeta ca o sa fie problema mare. Am remarcat si eu mai demult ca pe galerie era ulei (banuiam ca e depunere de aburi de ulei - umblam fara capac motor o perioada). Intrebare : avand in vedere ca piesa noua este destul de scumpa (3400 lei)...ce solutii am? Ce ma sfatuiti sa fac? Am gasit piesa respectiva si la dezmembrari (am solicitat oferta pe pieseauto)...mentionez ca galeria de admisie NU exista ca si piesa aftermarket (am vorbit si cu magazin de piese auto). Am citit pe net ca s-ar putea reconditiona (teoretic DOAR clapetele, practic...nu stiu). In principiu am cautat pe realoem si piesa cu probleme ar fi aceasta : 11617797384 Orice sfat, idee este binevenita. Va multumesc anticipat!

Vand interfata diagnoza Carly pentru BMW, Generatia I, pentru Android. Se poate efectua diagnoza, sters erori, verificat parametri in timp real, codat anumite functii, verificat/regenerat DPF etc. Cer si ofer seriozitate! Pret : 200 lei + transportul platit de cumparator Mai multe detalii in privat

Am rezolvat cu ajutorul colegului @kenbobo (caruia ii multumesc mult). Trebuie dezarhivat si "others" si copiat tot in folder SQLiteDBs

Am reusit pana la urma sa-mi instalez pe un alt laptop (4gb ddr3 ram) programul. Am facut TOTUL ca in primul post dar am urmatoarea eroare : "The connection to one of the required databases could not be established. Please check DSS #00046632EN for further trouble shooting" Intrebare : 10. Apply ISTA-D and SQLiteDBs Reg Fix bit for your system from the Tools folder. La acest punct zice si de SQLiteDBs Reg Fix dar acest fisier NU se afla in TOOLS (de fapt nu se gaseste nicaieri). De copiat am copiat in folder Rheingold/SQLiteDBs urmatoarele fisiere (din arhiva, doar engleza) : streamdataprimitive_ENGB.sqlite (288 kb) si xmlvalueprimitive_ENGB.sqlite (7,97 GB) Ma puteti ajuta va rog? Va multumesc anticipat!

1.5 gb ram (nu stiu daca sunt DDR2 sau DDR3 - recent mi-am achizitionat laptopul mic)

Am uitat sa precizez : am 84 gb free si doar o singura partitie c:...

Am urmat pasii, am instalat/reinstalat TOT (DOAR Ista-D ma intereseaza), am respectat fiecare pas in parte, respectiv am dezarhivat cu 7zip. Atat versiunea postata in primul post cat si versiunea postata anterior imi da urmatoarea eroare (poza atasata). Vorbim de Win7 32 bit. Ma poate ajuta un coleg sa imi pot instala (in sfarsit) programul? Va multumesc anticipat!

Buna ziua tuturor. De curand am intrat in posesia noului meu adaptor pentru BMW (BMW INPA Ediabas K+D+CAN DCAN USB OBD2 EOBD). Am comandat produsul direct din China, cd-ul care a venit are o versiune veche INPA (5.0.0). Din pacate masina mea este BMW E90 si cand trebuie ales modelul de motor, N47 nu figureaza, drept urmare nu pot verifica valorile (m-ar interesa injectoarele, debitmetrul etc). Banuiesc ca odata cu versiunile mai noi au inclus si motorul N47... Am descarcat diferite versiuni de pe diferite site-uri (unele virusate, altele nefunctionale) dar tot la INPA 5.0.0 am ramas si nu prea ma pot folosi de program. Intrebarea mea ar fi : avem cumva un coleg care detine ultima versiune (5.0.6 daca nu ma insel) de INPA (impreuna cu tot pachetul : EDIABAS, NCS EXPERT macar) si ma poate ajuta? Va multumesc mult, anticipat!

S-a rezolvat problema, la mufa nu facea contact senzorul. Se poate inchide topicul. Va multumesc!

Buna seara tuturor. Astazi am fost la mecanic, mi-a schimbat kit-ul de ambreiaj. Dupa ce pornesc masina, primesc atentionarea in bord, pe display (peste tot) : "Automatic Start/Stop Error". Am avut Carly la indemana, am conectat repede sa vad ce se intampla, va atasez si un screenshot : "Zero Gear Sensor Signal/Zero Speed Sensor Signal", eroarea cu doua coduri diferite in Carly. Intrebare : mecanicul sustine ca acest gear sensor se afla PE cutia de viteza, sus... este cumva posibil sa fi fost tras mai tare de cablu/senzor cand a demontat cutia de viteza si sa fie intrerupt cablajul/mufa/senzorul? Orice parere, idee ar fi binevenita. Am lasat masina la el, l-am rugat sa deconecteze mufa si sa porneasca motorul, sa vedem daca bordul indica si alte erori (el nu are tester BMW), daca nu, macar stim unde trebuie cautata problema. Am citit totodata ca acest senzor (in cazul in care il schimbi), trebuie recalibrat, ocazie cu care Carly (si alte programe de tester BMW) da alta eroare in care iti zice acest lucru (faptul ca senzorul nu este calibrat si trebuie efectuat acest lucru. Va multumesc tuturor pentru eventualele raspunsuri!

@Opaul : cumpara-ti un adaptor Carly si descarca de pe forum aplicatia full (exista titanium backup pentru fisiere - o sa ai acces la optiunea DPF). Revenind la DPF-uri... eu detin doar un 320d din 2008 si am avut probleme din primele momente de dupa achizitie cu filtrul de particule. Imi tot dadea eroare la Exhaust back pressure sensor; degeaba am schimbat acel senzor : am adus 2 originale (unul nou si unul de la dezmembrari) + unul aftermarket...cu fiecare arata valori aiurea. Mentionez ca mi s-a pus si softul original din nou (eram 100% convins ca problema provine din soft). Mi-am anulat DPF-ul a doua oara (prima data mi-au scos cu totul-nu a ramas nici catalizatorul si masina scotea fum + suna; softul era facut de incompetenti); a doua oara (multumiri unui coleg de forum) mi s-a despartit catalizatorul de DPF, soft-ul a fost facut de cineva mai experimentat. Greseala a doua oara a fost ca NU s-au scos senzorii; masina le dadea ca si erori in continuare : mai nou apare eroare de exhaust back pressure sensor, exhaust back pressure sensor against particle filter + lambda probe heating. Ulterior (dupa ce am dus masina in diferite service-uri) s-a ajuns la concluzia ca problemele astea provin DE LA CABLAJE dar solutie NU exista (cel putin la Tg Mures) Asadar ATENTIE unde mergeti la resoftat. Din cate am inteles (m-am interesat din stanga in dreapta), cel mai tare meserias la capitol soft se afla la Iasi (100% e membru pe acest forum), data viitoare mai bine dau bani de doua ori mai multi dar stiu un lucru...nu ca trimite soft-ul nu se stie unde, la "meseriasi"... P.S. : Rog un coleg binevoitor, in privat imi poate comunica numele expertului de la Iasi (la capitol soft-uri bmw) ? Va multumesc!

Buna seara tuturor. Detin un BMW E90 din 2008 (320d, 177 CP) si am o problema cel putin interesanta : de ceva vreme testerul imi da "Lambda Probe Heating Error" (nu am retinut codul de eroare dar data viitoare o sa notez si acest detaliu). Cand era inca frig afara (in ianuarie de ex) din cand in cand masina pornea mai greu dupa apasarea butonului START/STOP, imi aparea pe iDrive eroarea, dupa care disparea. Am avut un alt senzor de oxigen (sonda lambda) de pe DPF-ul vechi, m-am dus la service si i-am rugat sa-mi schimbe senzorul de oxigen cu cel de pe DPF-ul vechi. Au si facut acest lucru, dar ulterior aproape saptamanal (daca nu zilnic) imi apare aceasta eroare cu testerul (masina nu porneste mai greu dar apare pe tester). Intrebare : s-a mai intalnit cineva cu asemenea situatie? Care ar fi solutia? Avand in vedere ca aceasta eroare aparea atat cu senzorul de oxigen vechi cat si cu cel "nou", tind sa cred ca nu senzorul in sine ar fi problema. Va multumesc mult pentru eventualele raspunsuri (la service stiti cum se procedeaza in asemenea cazuri : tester, senzor nou, manopera etc...o groaza de bani, dupa care daca tot ai eroarea, e fix treaba ta). Sarbatori fericite tuturor!

Versiunea folosita e cea crack-uita, versiunea Pro. Am urmat pasii descrisi si tot nu am extra-optiunile deblocate...

Atasez si poza : https://ibb.co/kDoTbF

Dupa ce am conectat astazi adaptorul Carly cu masina, din pacate constat ca optiunile gen DPF Unlock, Battery Registration, Idrive etc NU sunt deblocate... Oare care ar fi cauza? Pana nu conectezi cu masina, nu iti dai seama... Asadar NU functioneaza (din pacate) :hmm:

O intrebare pentru cunoscatori : am comandat recent Carly 2nd Generation Adapter Bluetooth. Dupa ce intru in posesia adaptorului nou, adaptorul bluetooth vechi se poate vinde sau o sa mai am nevoie de el?

Functioneaza As dori sa adaug doua lucruri : 1. AICI aveti Titanium Backup Pro versiunea 8.0 "tratata" 2. Dupa ce faceti backup la aplicatie si ati copiat fisierele enumarate, NEAPARAT intrati in aplicatii, cautati Titanium Backup si ii dati OPRIRE FORTATA!' Felicitari tuturor care ne-au ajutat in acest sens!

Revin cu rezolvarea problemei dupa 3 ani de zile : PRIMUL sunet a reusit sa rezolve un specialist care a lucrat la Bavaria Auto. M-am chinuit aproape 3 ani (de fapt mai mult), am demontat TOT, i-am rugat pe mai multi sa-si bage capul sub bord, eu acceleram etc. NIMIC nu m-a ajutat. Mecanicul a dat jos scutul, a bagat o amarata de carpa intre furtunul TUR si RETUR pe la filtrul de motorina si GATA! NU mai suna deloc! I-am si dat o suma de bani (20 de euro) pentru o bucata de carpa drept rasplata. Deci daca mai are cineva asemenea probleme (ceea ce am descris la punctul unu), nu mai dati bani aiurea! Punctul doi : mi-am schimbat chiar alaltaieri telescoapele (inclusiv rulment fata - Sachs, telescoape Monroe) si TOT NU dispare sunetul acela. Mai are cineva idei ce ar fi?

Aveti un torrent cu iso-ul. Parola : asztalos cevanou.rar

E complicata povestea : service de renume din zona mea s-a oferit sa-mi scoata DPF-ul (nu mai regenera, spuneau ca se poate arunca la gunoi). Fizic l-au scos cu tot cu catalizator; au trimis control unit-ul la resoftat la Bucuresti. NU mi-au scos din soft bine : imi aparea pe tester eroarea de Particle Filter permanent. Aleator isi pierdea masina puterea, pornea regenerarea la un filtru inexistent. Ulterior m-am dus inapoi, am cumparat un DPF de la dezmembrari (cu tot cu senzori). Dupa ce au montat DPF-ul "nou", regenera aleator dar tot nu era bine : aparea pe display si pe tester (mai ales pe tester) eroarea de filtru de particule. I-am rugat sa-mi puna softul original inapoi, la care raspunsul : "Nu-l avem, asta e!" Ulterior m-au sunat ca au un tester scump de mii de euro cu care imi pot resofta OFFLINE. M-au convins, asa ca m-am dus iarasi inapoi. Mi-au spalat DPF-ul, dupa care au pus softul "original" inapoi. Aprox. 2000-3000 de km nu am avut erori sau probleme. Simteam cateodata in ultima perioada ca sunt probleme (cum a fost si fara DPF cu soft "mesterit"). A aparut si pe bord eroarea DPF. Dupa ce m-am intors din nou, au spus ca back pressure senzor-ul e stricat. Am cumparat ZILNIC cate un senzor nou; am ajuns la 4 senzori intr-un moment dat (original, nou, din magazin, cu factura). La toate aratea valori anormale (de ex. in relanti arata 70 mbar presiune sau 120 mb presiune). Au spus ca din punctul lor de vedere NU ma pot ajuta, sa comand din Germania un senzor ca doar "la noi se vand DOAR chinezarii de pe aliexpress". Acum imi apare eroarea de DPF dupa ce parcurg nici 100 km : ma opresc si sterg din tester dupa care iarasi parcurg mai putin de 100 km (mai mult in afara orasului), iar eroarea tot reapare. M-am interesat si SINGURA solutie este sa pun softul original inapoi.

Buna ziua tuturor. Avand in vedere ca mi s-a rescris de doua ori softul la masina de catre nepriceputi (ca de luat bani toata lumea se pricepe), am probleme cu masina (filtru de particule care tot da eroare - senzor de presiune schimbat de 4 ori, valori anormale la fiecare etc). Mi s-a spus sa scot unitatea centrala si sa trimit la cineva experimentat la resoftat. De mentionat ar fi faptul ca NU s-a salvat softul original (si vorbim de service autorizat, nu de altceva)... La reprezentanta BMW din Mures am sunat si au vorbit EXTREM de urat (a doua oara deja) si m-au luat la misto. Oricum, mi-au cerut 750 de lei pentru o resoftare (respectiv tot insistau ca toate modulele vor fi rescrise si o sa-mi cedeze modulul audio si nu isi asuma responsabilitate etc). In asemenea conditii ma gandesc, ce sa fac. Filtrul de particule are 80.000 de km (am luat unul "nou" la second), a fost spalat/curatat, doar soft-ul este dat peste cap (tot asa mi s-a scos de catre cei din service unitatea centrala, trimis la resoftat la cine nu trebuia). Orice sfat, idee este binevenita. Va multumesc! P.S. : Este vorba de BMW 320D E90 din 2008, 177 CP.