jak

rezolvat ! trebuia reglat avansul un pic, era mult in urma ... de unde naiba era sa stiu eu ca e ca la dacie :twoup:)

saracul debitmetru, ce baie a luat degeaba :twoup: ... trebuia mutat un pic "delcoul" , avansul era mult in urma ... si mie mi se parea ca sta bine in ralanti :)), sa vezi acum :twoup:

curatatul n-a dat niciun semn de imbunatatire... are careva un motor identic ca sa probez si eu cu debitmetrul lui ? ps: cred ca a luat-o razana pc-ul meu :twoup:

cum sa il curat ? ca parca e destul de firav ... ceva spray-uri am la indemana, am sa incerc maine, fara sa il ating fizic cu periute sau altele ... daca ii scot mufa , moare instant, deci complet mort n-ar fi ...

tot nu trage ... porneste usor, sta in ralanti perfect, nu scoate fum deloc, in gol se tureza oarecum bine dar parca nu cum trebuie... iar cand plec de pe loc , trage binisor pana la ~ 2500rpm , apoi parca se balbaie , se strofoaca el si urca in ture pana la 4-5000 , dar greu... Am schimbat asa : pompa benzina, verificat sorbul/sonda din rezervor-perfect,curat ca nou acolo... am mai schimbat filtru aer, capac delco si distribuitor/pipa ... degeaba, doar cand am schimbat pompa parca e un pic mai bine, dar departe de ce ar trebui ... nu ma astept sa fie racheta, ii stiu foarte bine performantele motorului asta , am mai avut 3 M10 pana si nu pot sa zic ca erau chiar moarte ... zilele astea am sa schimb si fisele , desi in ralanti sta impecabil, zici ca e oprit... masina asta are motorul schimbat amul trecut, trecut in cate, a fost pe carburatie cel dinainte, desi nu cred ca are vreo legatura :twoup:

Cum am zis, nu trage ... porneste usor, sta in ralanti perfect, nu scoate fum deloc, in gol se tureza oarecum bine dar parca nu cum trebuie... iar cand plec de pe loc , trage binisor pana la ~ 2500rpm , apoi parca se balbaie , se strofoaca el si urca in ture pana la 4-5000 , dar greu... Am schimbat asa : pompa benzina, verificat sorbul/sonda din rezervor-perfect,curat ca nou acolo... am mai schimbat filtru aer, capac delco si distribuitor/pipa ... degeaba, doar cand am schimbat pompa parca e un pic mai bine, dar departe de ce ar trebui ... nu ma astept sa fie racheta, ii stiu foarte bine performantele motorului asta , am mai avut de 3 ori M10 si nu pot sa zic ca e chiar mort ... zilele astea am sa schimb si fisele , desi in ralanti sta impecabil, zici ca e oprit :twoup: ceva idei ?

am luat azi faruri cu lupa , dar doar farurile de scurta :twoup: ... evident ca nu se pupa cu rama aia de fixeaza farul pe tragar , are gaura mult prea mica sa intre si farul asta ... cine naiba a stiut ... n-are careva tabla aia (ca un ochelar) ?

se omologheaza greu pe ursul meu motorul de 1,8 is de pe pisica ? se pare ca s-ar incadra in cei 40% diferenta de putere... mai stie cineva cat mai e taxa pt treaba asta ? intre timp am mai pus pe ea geamuri electrice ... vin si farurile cu lupa ... mai caut un Mtech1 ...

8 bucati (identice cate 4) cu talon nu neaparat mic, pe '17 , gasesc la tine ? sh as prefera .. pot fi si noi , daca pretul le recomanda :twoup:

fata/panoul frontal e detasabil?

te inseli , din pacate inca n-a iesit pe drum ... trebuie sa o pregatesc de itp ... functionarea asta defectuoasa sa fie oare de la pompa, care e oricum galagioasa ?

am incercat sa-l dau jos dar se ia cu tot cu vopsea... oricum , as schimba portbagajul cu unul simplu , fara eleron(e prins in gauri)... azi i-am comandat capac delco+rotor, fise, bujii ca ma deranjeaza rau cum merge(porneste dupa 3 sec de dat la automat si nu trage deloc dupa 2500ture)... as schimba si pompa benzina ca bazaie rau ... ate idei legat de ce-o avea ?

asa de inceput :twoup:

Imi era dor de un urs, asa ca n-am stat prea mult pe ganduri :) Sa vedem ce-o iesi din el ... deocamdata nu e mare lucru de ea... motor 1,8i M10 antic, dar indestructibil ... arata foarte bine in schimb coaja pe ea , nici interiorul nu-i de lepadat, trebuie doar igienizat serios ... Pt viitor? neaparat MTech 1 sau 2 , oi vedea cum ii sta mai bine... jantele refacute , ca nu-s rele... Sub capota nu m-am hotarat deocamdata, mai intai sa fac ITP si RAR, dupa aia :twoup: aa, era sa uit : trebuie lasata pe burta, e urata rau asa cocotata :twoup: http://img267.imageshack.us/img267/3641/fataf.th.jpg http://img338.imageshack.us/img338/8791/101003114653.th.jpg http://img228.imageshack.us/img228/272/motorisca.th.jpg

am sa stric/sudez unul sa vedem cum se comporta :twoup:

aud des expresia diferential sudat , adica e bolcat 100% ,nu ? ce risc implica operatia asta la o masina pe care ai vrea sa o folosesti si normal , in trafic, nu numai in regim de drift ? in afara de faptul ca va toci excesiv anvelopele...

nu cred ca la RAR, ma gandesc mai degraba la adm. financiara... dar iti da cineva datele astea daca le ceri ? nefiind proprietar al masinii despre care ceri informatii

are cineva idee daca se poate verifica daca o masina a platit taxa de inmatriculare ? adica sa verific daca a fost inmatriculata "pe naspa" , stiti voi la ce ma refer ...

frumoasa si interesanta... poti urca cateva poze la rezolutie mai mare ? poti folosi "imageshack" :twoup: ...

Relax man , nu m-am referit la tine, nici nu te cunosc ... am inrosit acea bucata sa o scot in evidenta ca si citat, nu de alta dar ma incurcasem in atatea "quote"-uri acolo :twoup: Nu are importanta acum cine , important este ca acest gen de informatii trebuie sa le oferim membrilor gratuit, asa cum si eu le-am primit de la alti forumisti de pe afara tot gratuit... eu am mai montat acest gen de comenzi , tot fara obligatii, unor membrii ai forumului pe care nu i-am cunoscut niciodata fata-n fata ... Daca cineva are nevoie de ajutorul meu, nu se descurca singur, ori nu are sculele necesare il pot ajuta cu placere , in limita timpului meu disponibil :) Intradevar, acest tip de mufe sunt inatlnite in special dupa 2004 ... la cele mai vechi este intocmai ca in DiY .

exact! vei vedea ca acel pin este ocupat deja, nu-i problema , te legi la el si izolezi bine :twoup: merge 100% !

nu cred ca ai scos mufa care trebuie... :) nu va merge pilotul, la 318i. exact... mai ai nevoie de instalatia de criuse-control, adica actuator, modul comanda, cabluri, etc... cam ce e aici... http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=66&fg=20 zau ? aia era mufa, dar bineinteles ca nu a vrut nimeni de pe forum sa imi spuna care era pinul , scumpa informatia... sunt personaje pe aici care mi-au cerut destui bani sa imi zica doar pinul corect ... am aflat intre timp ce si cum trebuia facut, evident nu de aici, ci de pe un forum adevarat de pasionati BMW , de afara ... gasiti mai jos pinul la care trebuie legat firul pilotului ... poate va fi de folos cuiva :twoup: http://img685.imageshack.us/img685/5145/26pin.th.jpg Uploaded with ImageShack.us

imi spune si mie cineva care se pricepe de ce nu pune "lumea" debitmetrul inaintea turbinei la bmw (cele cu modificari) ? am avut demult un 200sx turbo(din fabrica) si avea debitmetrul imediat dupa filtru... e de apreciat adaca scoate peste 300 caluti !

poate te ajuta :twoup: ... http://img214.imageshack.us/img214/39/19488148.th.jpg Uploaded with ImageShack.us http://img299.imageshack.us/img299/5233/19488.th.jpg Uploaded with ImageShack.us http://img186.imageshack.us/img186/3199/194f.th.jpg Uploaded with ImageShack.us

il ajut eu un pic !