SMY

Eu am patit ceva asemanator sa frece roata in aripa, eu avand roti pe 17". Problema a fost surubul de la planetara, s.a desfacut. Mai avea cateva spire si pica roata de tot

Alte pareri, mai are cineva?

La punctul 6 este normal sa faca asa planetara, daca ar fi fixa, atunci cand s.ar lasa putin masina de spate mai in jos, ar iesi planetara, una din alta. Ele is facute asa din cauza suspensiei, adica grupul de unde iasa planetara este fix iar roata cu fuzeta si cu bratele sunt mobile, iar atunci cand bratul se misca sus si jos planetare se "lungeste" oarecum . Despre verificatul rulmentului de la mijlocul masini, pot sa iti spun k i foarte usor de schimbat, iar de verificat , poti sa faci urmatoarele: pui masina pe groapa, nu ridicata, pui pe cineva in masina cu motorul pornit sa bage in viteza, sa calce frana de picior si sa dea drumul la ambreaj, sa il calce, sa i dea drumul, sa il calce, tot asa, iar tu te bagi in groapa sub masina si dai jos scuturile termice ca sa ai vizibilitate la cardan si te uiti atent si asculti, acelasi lucru poti sa il faci si la punte si la diferential. Succes

Am mai patit si eu sa se auda dar doar cand il porneam cateva secunde pana urca uleiul pe ranpa, dupa care isi revenea la normal

?????? Scuza.ma nu inteleg ce vrei sa spui!

Cauta pe forum, sun foarte multe discutii pe tema asta. Daca nu sunt bucsele de la grup sau diferential, mai poate sa fie joc la diferential sau joc la planetare sau joc din cutie sau joc la rulmentul care tine cardanul de la jumatatea masinii. Sunt multe angrenaje de la cutie pana la roti si daca fiecare piesa este uzata foarte putin, bocanitul va fi mare. Ridic.o pe un elevator si incepe sa ferifici bucsele de la puntea spate de la diferential, rulmentul de la cardan, articulatia dintre cardan si cutie si poate i dai de capat. Asta i boala lor, bocanitul in spate. Eu zic sa te obisnuiesti cu el ca nu o sa scapi prea curand de el numai daca pui totul nou

Cel mai simplu rezolvi cu o diagnoza. Dak esti din Timisoara, te rezolv eu ieftin

Masina a trecut de prima tinerete, nu ai ce sa.i faci, numai daca pui tot nou, adica diferential planetare, cardan smd....dar nu cred ca se merita, costa mai mult decat masina in sine. Eu zic sa schimbi rulmentul de la jumatea cardanului si pe urma ai sa vezi mai departe.

Dar faza i ca motorul o inceput sa faca asa acum cateva zile, deci inainte cand nu o facut tot uleiul asta il avea. Acuma am cam 5000 km cu uleiul asta si pur si simplu a inceput sa faca tacanitul ala. O sa incerc sa schimb uleiul pana la urma, nu am de ales, dar ma indoiesc ca din cauza uleiului sa faca asa....... Alte pareri, mai are cineva?

O sa il duc zilele astea la cineva sa se uite la el k deja ma depaseste problema. Ce ulei imi recomanzi pentru motorul asta?

Ma gandeam eu ca nu prea au vre.o legatura.....uleiul este castrol 10w40..... Dar faza i ca pana acuma nu mi.a mai facut asa deloc. Acuma este prima data si tacanitul persista Am uitat de km. are in jur de 324.000

Cu siguranta ai putin joc la cutie, putin joc la cardan, putin joc la grup, putin joc la planetare. Astea toate se aduna si rezulta cloncanitul ala urat. Chiar daca verifici grupul separat sau planetarele, jocul este prea mic ca sa iti dai seama.....de exemplu eu am avut un dinte de la diferential ciobit, dar era ciobit maxim 2',3 mm si in mers se auzea o galagie infernala, si asta numai de la dintisorul ala mic. Iti dai seama la tine cand ai o gramada de angrenaje. Pot sa fie si bucsele de la grup sau rulmentul de la jumatea cardanului. La kine am avut cv asemanator si am schimbat planetarele grupul bucsele toate de la grup si diferential si rulmentul de la jumatea cardanului si cloncanitul s.a redus substantial dar tot exista

Incearca sa verifici clapetele de la admisie. Posibil sa se fi blocat pe inchis. Si verisorul meu o avut aceeasi problema cu aceelasi motor. Poti sa le cureti sau sa le lasi pe deschis sau cel mai bine sa le inlocuiesti

De cateva zile incoace, asa din senin, motorul un 2.8 m52b28 din '97 a inceput sa faca un tacanit tot timpul si la rece si la cald si face tot mai tare cum accelerez motorul. Dupa cum se pare, sunetul vine de la tacheti. Ulterior am crezut ca nu mai am ulei, m.am uitat la ulei, era aproximativ ok, am mai completat pana la nivel, dar tot asa face. Ce credeti? Uleiul este de vina? Sau sa fie altceva? Am uitat sa precizez ca am schimbat chitul de ambreaj acum catevazile deoarece placa de presiune era crapata in 4. De precizat este ca, motorul nu facea asa inainte de stricarea ambreajului. Tacanitul a venit o data cu craparea placii de presiune. .....are vreo legatura? Ce ziceti? Este ceva grav? Exact asa imi face

Motorul de 2.0d de 163cp este un motor care are probleme la volanta, si altele putin mai minore, 2.0d 150 cp este, parerea mea, mult mai reusit decat celalalt de 163 cp. deci clar e46 pentru ca este si mai mare la interior decat seria 1, sta mai bine pe drum si in caz ca iti pica ceva gasesti una doua pe la schrot.uri.

Am rezolvat, se poate inchide topicul.

Zilele trecute am vrut si eu sa ma dau putin mare si am patit o chestie naspa la masina. Am vrut sa fac burnout. Totul bine si frumos pana aici. Am bagat in viteza, am accelerat motorul blana si am dat drumul la ambreaj iar imediat dupa ce am luat piciorul de pe ambreaj am piscat putin frana sa ma tina in loc. instant dupa 2, 3 secunde a inceput sa iasa fum din ambreaj, eu crezand ca iasa din cauciucuri(m-a filmat fratele meu si am vazut ulterior filmarea) dupa care s-a intamplat minunea........masina a sarit de cur putin in sus ca si cum ar fibagat.o cineva in viteza fara sa calce ambreajul. Am facut cateva secunde burnout pana mi.am dat seama k s.a intamplat ceva ce nu trebuia sa se intample. Dupa chestia asta, cu motorul pornit nu mai intra in nici o viteza. Daca opresc motorul intra in toate vitezele destul de bine. Ca sa plec cu ea de pe loc trebuie sa opresc motorul, sa o bag in viteza si dupa care il pornesc, dar masina o ia singura din loc cu ambreajul calcat, iar in alta viteza nu mai pot sa o bag. Sper ca nu v.am obosit cu postul meu, dar am vrut sa va spun exact cum mi.sa intamplat. Ce poate sa fie? Ambreajul, rulmentul de presiune? Cutia?

Exact asa am facut si eu.....nu avea rost sa ma chinui sa le desfac eu deoarece din cate am vazut eu aveau pe ele lipici autoblocant

Astazi cu ajutorul lui Dumnezeu am facut transferul de miez de la geup de e34 la grup de e36, grup mare. S.au potrivit perfect, singura chestie care nu s.a potrivit a fost steaua aia, sau cum sa i spun, aia care da in senzorul de turatie, am pus.o pe cea de la grupul meu, in rest totul este ok. A, era sa uit, am schimbat si raportull. De la 2.65 la 2.98. De munca nu o fost foarte mult. . Toata operatiunea, am reusit sa o fac in aprox. 3 ore, cu foarte foarte putin ajutor din partea cuiva.

Intradevar. Foarte detaliat. Multumesc!

Mama, ce ma bucur ca in sfarsit am gasit pe cineva care a facut lucrul asta. Dar vreau sa te intreb ce fel de grup era ala de e36 carcasa mica sau mare? Grupul asta de e34 i luat de pe un 525 tds, nu cred k i ala cu carcasa gigant......eu din cate am vazut pe real oem acolo dadeau si pe ce masini se potriveste piesa respectiva si la lsd zicea k i la fel. Oricum o sa incerc zilele astea sa fac operatiunea asta. O sa va tin la curent ca sa se stie pe viitor, daca o sa mai fie "amatori" de chestii dinastea

Ce este mult mai mare? Te referi la lsd-ul de e34 ca, nu ar incapea in carcasa mare de e36? Daca ma uit la poza aia de mai sus, mie mi se pare ca is cam la fel una cu alta. Te rog fi mai detaliat.

Miezul, ...are alta denumire in limbaj popular? Eu asa i zic. P.S. Stii sau nu? . La asta ma refer

Am si eu o intrebare:se potriveste miezul de la lsd e34 2.65 pe carcasa mare de e36 2.93??

Chiar nimeni nu ma poate ajuta? Nimeni nu a mai facut asa ceva?