SMY

Donez 2 discuri fata brembo max cu striatii, discurile sunt simple nu sunt duble. Se potrivesc pe e36, 316, 318 coupe compact, berlina. Au diametrul de 286mm. Nu bat, nu sunt strambe. Uzura cam 15%.........sunt folosite aproximativ 10000 km. Predare personala doar in Timisoara.

Vand toba de inox Asso cu silencer detasabil. Se poate monta pe masinile care au traseul la final simplu. Suna foarte puternic si foarte gros. A fost montata pe un 328i. Urgent. 150 ron negociabil

Am o problema la geamul soferului. Cand vreau sa il deschid merge perfect, si cand apas butonul in prima pozitie si in a2-a pozitie. Problema apare cand vreau sa il ridic in sus.....tin pe a 2-a pozitie la buton, adica apas tare pe el, si las butonul. Geamul se ridica pana la jumate si se opreste, dupa care mai coboare 5 cm in jos dupa care ramane asa. Daca mai apas o data pe buton tot la fel, se ridica pana la trei sfert dupa care face aceeasi chestie. Ce as putea sa i fac sa revina la normal. Exista vre-o posibilitate sa il resetez cumva? Am citi pe net k cica as putea sa tin 20 de secunde apasat pe el, nu stiu cum dupa care sa fac 10 flotari habar nu am cum. Ma poate ajuta careva si pe mine?

Varul meu a patit la un x3 problema cu fumul alb. Clapeta de acceleratie i ramanea blocata cand si cand si scotea foarte mult fum alb. A schimbat.o si nu mai are acuma probleme, cat despre disparitia apei nu stiu ce sa zic, vezi sa nu scape pe undeva.

Apropo de linkul pe care l.ai postat.....exact asa imi face si mie motorul, o sa merg pe mana ta si o sa schimb PCV-ul pana la urma, nu are rost sa il curat, pentru 200 lei.....

Am inteles baietii! Va multumesc de sfaturi. Am rezolvat problema

Perfect, am inteles. Se poate curata? Sau trebuie cumparata una noua.

Din '98

Da, stiu care este valva..........dar cum pot sa verific daca este ea, as putea sa.i scot furtunul nr.1 cu motorul pornit si sa vad daca mai face asa? Si cum as putea sa o curat? Se poate curata?

Am uitat sa precizez tipul masinii si al motorului. E36 328i coune single vanos din 98

Azi dimineata inainte sa plec la lucru, am zis sa verific nivelul uleiului in motor. L.am verificat, era putin sub nivel. Totul bine si frumos. Am pornit motorul k sa se incalzeasca pana sa imi dezghet masina si nu stiu ce m.a apucat inainte sa plec, sa mai ma uit o data la ulei. Cand scot joja, surpriza.......deabea am scos.o. O trebuit sa trag mult mai tare decat normal ca sa iasa. Cand am scos.o s.a auzit un sunet ca si de aspirator, ca si cum ar fi facut presiune.....dar nu sa iasa aerul ci sa traga ca si un fel de vacuum. Am deschis si capacul pe unde schimbi uleiul, surpriza si acolo......am tras cu doua maini ca sa il deschid....... Eu va intreb, i ceva normal asa ceva? Am mai deschis capacul ala cu motorul pornit de foarte multe ori si foarte usor, bineinteles turatia motorului scade putin si merge neregulat. Va rog sa ma ajutati careva........chiar nu stiu ce are

Ar fi bine daca l.as mai avea........deaia intrebam si eu pe cei care conosc cat de cat.

Asa stiam si eu ca si tine, far de ce la magazin m.a intrebat care dintre cele 4 cand i-am spus s3 din '97, s4 sin cate stiu eu s-a facut dupa '98 ,'99 incoace Asa stiam si eu ca si tine, dar de ce la magazin m.a intrebat care dintre cele 4 cand i-am spus s3 din '97, s4 din cate stiu eu s-a facut dupa '98 ,'99 incoace

Garantat. Am fost la magazin sa imi dea un pret pentru somda si surpriza,......vine cu intrebarea urmatoare, care din cele 4. Mi.o picat fata jos. Am mers acasa si am intrat pe real oem si intradevar sunt 4 http://bmwfans.info/parts-catalog/E39-Sedan/Europe/528i-M52/L/browse/exhaust_system/catalytic_converter_front_silencer_2/ Astea sunt 2 inafara de inca 2 care sunt pe serpisori http://bmwfans.info/parts-catalog/E39-Sedan/Europe/528i-M52/L/browse/engine/lambda_probe_fixings/ Garantat. Am fost la magazin sa imi dea un pret pentru somda si surpriza,......vine cu intrebarea urmatoare, care din cele 4. Mi.o picat fata jos. Am mers acasa si am intrat pe real oem si intradevar sunt 4 http://bmwfans.info/parts-catalog/E39-Sedan/Europe/528i-M52/L/browse/exhaust_system/catalytic_converter_front_silencer_2/ Astea sunt 2 inafara de inca 2 care sunt pe serpisori http://bmwfans.info/parts-catalog/E39-Sedan/Europe/528i-M52/L/browse/engine/lambda_probe_fixings/

Pai, i pus cu tot cu ECU de pe e39. Evacuarea pe care o am i de 2.5 e36 si nu are pe ea nici o lambda, ma refer dupa serpisori pana la final.........pe serpisori is singurele 2 sonde lambda. Pot sa pun doar 2, dar am o intrebare, daca ar fi fost 4, unde ar fi intrat mufele. Primele 2stiu ca au mufele sub plasticul ala de la motor intre admisie si culbutor.........si restul de doua?

Mi.am schimbat motorul la un e36 coupe, am pus unul de pe e39 2.8i si totul in regula. Dupa cateva luni a inceput sa scoata fum mai mult si sa nu mai mearga asa rotund la relanti. Am facut o diafnoza si mi.a iesit sondele lambda. Acuma intrebarea mea este,.........cand ma duc la magazin sa comand sondele, dupa ce masina sa ma iau, dupa e36 sau e39. Din cate stiu eu e39 are 4 sonde lambda, iar e36-le are numai 2, alea de pe serpisori.. Precizez ca motorul este un s3 din '98. Acuma, e36-le cate sonde lambda are? 2,3 sau 4? Va rog sa ma ajutati si pe mine k sunt intr-o mare dilema. Multumesc

Vand 2discuri de frana fata, Brembo Max cu striatii, simple. Discurile se potrivesc pe e36 1.6, 1.8. Discurile nu sunt ventilate. Sunt folosite cam 7000 km. uzura cam 10% nu sunt strambe, nu bat, sunt perfecte. 100ron.

Hmmmmm, ala, dupa cum arata nu i scaun de e36. Nu am mai vazut pe e36 modelul ala. E36 are reglajele pe lateral jos unde stai cu sezutul, nicidecum unde le are asta. Hmmmmm, ala, dupa cum arata nu i scaun de e36. Nu am mai vazut pe e36 modelul ala. E36 are reglajele pe lateral jos unde stai cu sezutul, nicidecum unde le are asta. Hmmmmm, ala, dupa cum arata nu i scaun de e36. Nu am mai vazut pe e36 modelul ala. E36 are reglajele pe lateral jos unde stai cu sezutul, nicidecum unde le are asta. Si prinderea i diferita fata de ce vad eu in poza

Un prieten a avut aceeasi problema cu un e39. Azi i pornea si mergea perfect, maine nu i pornea deloc, tot asa, a dus-o pe la mai multi mecanici si nici unul nu a stiut sa i spuna ce are. A dus-o la cineva care se pricepea la bmw-uri, i-a schimbat senzorul de impulsuri de la arborele cotit. De atunci nu are nici cea mai mica problema la pornire. Incearca si asta......sfatul meu

Multumesc Roco123 de sfaturi. Am sa tin cont de ele. Motorul de cand al luat masina mi se parea k nu merge cum ar trebui sa mearga. Cred k pana la urma o sa il duc la un mecanic care se pricepe la bmw-uri ca el cu siguranta stie ce face. Am auzit k este unul Carlos in Timisoara, unul care mi-a fost recomandat de mai multi. O sa dau o fuga pana la el dupa sarbatori poate i da el de capat. Asa sa ma pun eu sa desfac, parca nu m-as baga k nu am experienta necesara, dar oricum,......sper sa i dea cineva de capat. O sa revin cu detalii ce o avut pana la urma

Am desfacut toate bujiile ieri. Arata foarte bine 4din ele. 2au fost putin cu ulei, dar foarte putin. Busonul de la culbutor pe interior i curat, adica are ulei pe el, dar nimic mai mult. Nu are depuneri sau ceva de genu

Perfect! Sper sa nu intampin probleme

Pai nu vad de ce sa nu se potriveasca. Poate la lungimea fierelor nu dar in rest is cam la fel.

Ma poate ajuta si pe mine cineva. Se potrivesc sondele lambda de pe e36 328i pe un e39 528i? La e36 stiu ca lambdele sunt puse undeva inainte de catalizator iar la e39 sunt puse i ediat pe serpisori daca nu ma insel. Daca as pune de la una la alta, ar avea ceva?

Am descerit problema(sper) sondele lambda is problema. Asa mi-a dat pe diagnoza. O sa incerc sa le curat sau cel mai bine ar fi sa le schimb