paulikk

Khatalin, imi pare rau pentru cele intamplate...ma pun il locul tau, sau in locul oricarui coleg care a avut astfel de probleme cu astfel de service-uri si am in cap un singur cuvant : DESFIINTARE! Am trecut pe acolo pt o constatare asa cum am afirmat si in alt topic, dar dupa cate s-au scris personal nu o sa mai merg acolo in veci! Degeaba mai scormonim acum "pardonul", cine are urechi de auzit sa auda si cine are ochi de vazut sa vada! Ramane la aprecierea fiecaruia unde doreste sa mearga la service, desi dupa o asemenea "reclama" nu stiu cine o sa-i mai calce pragul! Pot fii 1000 postari, zarurile au fost aruncate... N-am nici o treaba cu nimeni, acesta este punctul meu de vedere pe care mi-l susit si mi-l asum

Buna remarca! +1 :flowers:

Up

Este clar ca aceasta modificare este influentata de anumiti factori cum ar fii in primul rand stilul de condus, km per an urban/extraurban, greutate jante/anvelope, putere motor, etc... Vroiam sa aflu pareri ale colegilor care au facut aceasta modificare si ce pareri au, multumiti/nemultumiti. (eu ma uit ce cratere au aparut in bucuresti, unde chiar si cu bicla daca mergi faci rotile 8 )

Pirelli! Foarte multumit de ele, am avut Continental noi noute si au facut galme dupa un an, iar in al doilea...explozie

multumesc X X L... Este altceva :frantics: ...Poate ma ajuti si cu montarea navigatiei New look :

Intrebam ca am tot auzit de SRZ, si ma tot batea gandul sa merg cu un set de jante, pana cand am inceput sa aud diverse despre ei...

Ai reusit ceva? A fost careva la cei de la SRZ?

Personal as opta pentru negru..este mai "delicat" decat argintiul care iti sare-n ochi

La 318i, de la 143 caluti, la cati armasari ajunge?

Up!

Ai pm

Relantiul sta la 650 rpm constant, sau doar la cald/rece?

La care te-ai hotarat? la cea cu sau fara pachet M?

Teoretic ramai fara talon, iei amenda si puncte de penalizare...practic, nu

Laguna, dar de Mercedes C2OO pe care il am de la firma achizitionat din reprezentanta a venit cu lupe dar fara spalatoare si autolevelig eeeh? )

Pentru a intelege semnificatia instalatiei de xenon OEM , haide-ti sa vedem cat de importanta este fiecare componenta in parte din "triungiul conjugal" lupe-spalatore faruri-autoleveling. In primul rand becul cu xenonn produce cu pana la 300% mai multa lumina decat un bec cu halogen conventional, consumand in acelasi timp aproape la jumatate current electric (35W fata de 55W). In plus durata de viata este de pana la 10 ori mai mare decat cea oferita de becurile cu halogen, in consecinta egaland durata de exploatare/viata a unui autoturism. 1. lupele sunt dispozitive complexe destinate sa capteze si sa proiecteze in mod controlat lumina emisa de un bec xenon. Altfel fara lupe fasciculii de lumina din interiorul becului xenon, vor lumina haotic, lumina nefiind focusata/stransa intr-un anume punct, iar ceilalti participanti la rafic vor avea de suferit 2. sistemul de spalare a farurilor este necesar pentru a asigura maximul de lumina oferita de faruri chiar si pe vreme rea, cand, din cauza umezelii, geamurile farurilor se acopera cu praf sau noroi. Farurile cu lupe xenon sunt mai predispuse la murdarie deoarece temperatura la care ajunge sticla (sau plexiglass-ul) farului este mai mica decat in cazul farurilor halogen cu reflector; astfel, umezeala de pe sticla farurilor se evapora mai greu si praful se lipeste usor de aceasta suprafata umeda. 3. autoleveling-ul reprezinta sistemul necesar pentru a asigura inaltimea optima a bataii farurilor in permanenta, indiferent de orice modificari ce pot influenta pozitia pe orizontala a masinii, cum ar fi greutatea cu care a fost incarcata. Majoritatea masinilor dotate cu faruri halogen nu au sistemul automat, dar bataia farurilor pe verticala se poate modifica din habitaclu, de la un buton special care are marcate, in majoritatea cazurilor, 4 pozitii: 0, 1, 2 si 3. De regula cea mai mare cifra(3) reprezinta pozitia cea mai joasa, iar cifra cea mai mica (0) reprezinta pozitia cea mai inalta a farurilor. Sper ca nu v-am plictisit dar iata de ce nu pot functiona in parametrii optimi "una fara cealalta"

multam'...volanul este si el, timp sa gasim Ai PM

Am fost si eu la bimmer cu e46-le meu pentru o diagnoza si un test de rampa, si am plecat multumit de acolo. Mi s-a explicat ce trebuie facut, mi s-a facut foaie la masina, am stabilit cu ei timpi si costuri...personal, am plecat cu un feedback pozitiv de la ei, si voi revenii sa-mi termin cele cateva mici reparatii pe care nu am apucat sa le fac din cauza timpului. P.S. Am ajuns la ei, la recomandarea unui prieten cu e90, foarte foarte pretentios

Cu riscul de a ma considera incapabil, prefer sa apelez la ajutorul unei persoane care stie

Ma poate ajuta cineva cu montajul unui volan? Desi este intr-o sectiune unde ti se dau toti pasii, nu ma pricep

Eu sunt fericitul posesorul al unui motor N42, si nu am avut nici un fel de problema, sunt foarte multumit si daca pana mai acum cateva luni ma batea gandul s-o vand din cazua "unor bube de-ale mele la cap" acum nici nu vreau sa aud de asa ceva. Am schimbat la ea filtrele, debitmetru si senzor ax cu came. Acum trebuie sa schimb bucsile bascula (drumuri bune) si sa etansez pompa vacuum. In aceste conditii ma declar mai mult decat multumit

eu am un prieten care a fost oprit de 3 ori ( apoi si-a dat instalatia jos ) in 3 saptamani, pentru instalatie de xenon AM, fara lupe, fara spalatoare, autoleveling nu mai zic...si a scapat cu o "ghidusica" dar de fiecare data era sa ramana fara talon...nu e intamplarea mea, dar cred ca este on topic. ( daca nu rog moderatori sa stearga )

pai ce sa zic...mai bine ma interesez decat sa fiu berbec ( mai bine spui ca nu stii decat sa te dai expert in taote , vorbesc in dreptul meu )