vaduva88

Merg pe e46?

Multumesc pt raspuns. O sa verific furtunele turbo, debitmetru si filtru epurator pt inceput.

Am deja jumatate de an si 3 mecanici care s-au uitat la masina si problema se mentine. Este vreun user din Drobeta Turnu Severin dispus sa ma ajute? Poate mie mi-a scapat ceva.

Am primit piesele. Se poate inchide.

Astept oferta de pret detaliata. Multumesc.

Vand set complet arcuri sport e46 rosii. Nu cunosc producatorul intrucat masina a venit echipata cu ele din Germania. Eu sunt pescar inrait si nu le pot folosi pe masina asa ca le-am dat jos si am pus OEM. Masina era foarte coborata cu ele si va atasez niste poze pt clarificare. Amortizoarele pot fi Oem (se potrivesc) dar recomand ceva mai tare. Pret 350 lei

Cumpar aripa dreapta-fata + semnalizare alba BMW e46 nfl la culoare. Ma mai intereseaza si spoiler fata + far dreapta ( farul sa nu fie matuit sau zgariat) Culoare Gri deschis. O cumpar doar daca este impecabila (fara rugina, lovituri, impunsaturi, zgarieturi, sau vopsea sarita) Astept oferte rapid Multumesc

Si perdeluta mea a decedat. Cand apas se aude un click foarte usor si nici nu misca.

Uitete si aici: http://www.autovit.r...-C30853315.html

Uitete si aici: http://www.autovit.ro/bmw-320-C30853315.html

Da

Mai cand am spus ca nu trage intr-a 4- a la 50 am vrut sa spun ca ma rog de ea si nu vrea sa urce, la fel si intr-a 5- a la 90. Stiu si eu ca la 1300 RPM masina este slaba si subturata dar nu este acelasi lucru. La viteze mari problema tinde sa apara atunci cand tin mai mult de 4-5 secunde acceleratia la podea (dupa 4-5 secunde simt o trepidatie discreta in pedala de acceleratie si se plafoneaza) iar acolo nu vb de 1300 RPM ci de 3000+. Viteze mari la ea inseamna 130- 140 km/h.

Frate cred ca ai o problema cu exprimarea sau nu te-ai trezit bine azi. Daca poti ajuta e ok, daca nu, poate e mai bine sa iti tii parerile pentru tine. Motorul avea 60 de grade deci nu era rece rece. Nu era inca la temperatura optima. Oricum ar fi fost nu era normal sa mearga in 3 pistoane.

ce are a 4- a la 50? Azi dupa ce am calcato umpic pana in 4000 pe liber sa vad daca scoate fum a mers in 3 pistoane (era si motorul cam rece). Dupa aceea am pornito din nou si si-a revenit.

Azi am reusit sa ajung la 160 dar prin apasari scurte si progresive ale acceleratiei. Altfel nu a vrut. Va spune ceva?

Si mie imi trepideaza la turatii mici. La pornire nu are treaba. Dar daca schimb 2 la 20kmh, 3 la 30 kmh, 4 la 50 kmh trepideaza umpic si nu are deloc putere. Deabia urca. Cu egr decuplat merge la fel, chiar e umpic mai galagios la relanti.

Am facut exact ce ai spus si probleme le sunt aceleasi. Pornesc motorul si tija intra inauntru iar daca accelerez chiar si in 4500 rpm tot nu misca de acolo. In mers e acelasi lucru chiar umpic mai rau. Am incercat sa accelerez de la 60 km/h, treapta 4, 1500 rpm si se plafonase, nu mai vroia sa accelereze, am luato dupa aceea usor cu 3 si si-a dat drumul dar greu. Mentionez ca se simte o lipsa totala de putere sub 2000 rpm si la 130-140 kmh dupa ce simt o usoara trepidatie in pedala de acceleratie plafoneaza. Parca ar da in limitare (pedala in blana pe orice treapta 3,4,5), nu trece de 140 si consumul se opreste la 9-10%. In rest CB imi arata un consum urban de 7.5-8 si extraurban de 5.4. Nu stiu ce dracu sa mai fac, ma exaspereaza masina asta.

Asta face si fara traseu schimbat. Dar nu se misca in timpul acceleratiilor (ramane inauntru toata)

Cum ar trebui sa se comporte tija de la actuator cand schimb traseul de vacuum?

Nu prea avem noi prin severin oameni care sa stie sa lucreze cu diagnoza dar o sa incerc varianta cu schimbatul traseului de vacuum

Are un semn de vopsea galbuie pe tija. Unde exact in bara fata?

Practic imi ia cheia din mana indiferent de temperatura. Apropo, unde este senzorul de temp exterioara ca imi arata -40 grade pe bord?

EGR am vazut ca se deschide numai relanti. In seara asta dupa cateva reprize pana la 4500 RPM pt 30 secunde se accelera foarte greu si deabea urca in ture pe treptele 1-2. De asemenea am vazut ca in afara localitatii se oprea la 140 km/h(parca avea limitator). Timpul 0-100km/h este de 13.46 sec din 4 incercari. Care dintre furtunele de la turbo sa fie sparte? Cele groase? Cum aflu daca este unul spart?

Am terminat pe ziua de azi fara prea mari rezultate. 1. Curatat senzor pe galeria de admisie 2. Recuratat EGR(este luna) 3. Schimbat furtunase vacum (cred ca toate) Se simte o schimbare in bine din pdvd al puterii dar ma tem sa nu fie doar placebo. Am vazut ca tija de la actuatorul turbo intra aproape toata cand pornesc motorul dar nu se mai misca in acceleratii. Intra si sta acolo pana opresc motorul. Sugestii???

Mecanicul zice ca "asa e dieselurile mai vechi" si ca e turbo dus.Dar am desfacut toate capacele dupa ce am plecat de la el azi si turbo lucreaza. Pe tester imi da eroare la presiune in admisie. Filtrele si uleiul sunt schimbate aco o saptamana. Afara de filtrul de gaze. Motorina omw