fabio29

gagica...Ăźiele crem..bucuresti ..FARA NAVI ) hai ca e tare. Nu am luat eu masina. un amic a fost. si s au dus la bmw sa o testeze..si aceia au zis ca e normal zgomotul..ca e o usoara transpiratie de ulei...la draq. suntem o natie de nenorociti intr o tara distrusa. Mai rau ca termitele.

eu am fost la BMW ..si nu a pomenit nimic despre ceva garantie extinsa... aici la BV. cunosc seful de service. si a dat cu parerea. va zic ce mi a zis? asa ca sfat amical? O sa lesinati toti. Am cerut un sfa daca cunoaste problema... nicidecum nu mi a spus ca e o problema stiuta la e92. mi a zis sa bag in motor 3 l de motorinasa i dau o rafa asa 2 km..sa nu ma spesrii ca o sa bata mai tare ca nu e problema..ca are ungere. si dupa asta sa dau drumul la ulei..si sa fac doua schimburi la interval de 500km...si poate scap. EEE??? nu am avut curaj sa i urmez sfatul

pai si acum de ce nu as fi? dar probabil ca opratiunea se face la BMW sau? ca daca e asa..mi o tine acolo 10 zile si baga zeci de ore de manopera si m am spart. ies mai scump decat daca cumpar piesele alea care sa zicem ca ar veni gratis eu nu ma iau..dar masina a fost la o tanti de pe la Buc de noua. care a facut service la BMW la intervalele stabilite.

masina are 75 mii ulei s a folosit 5w30 LL04 este din 12.2006

sa stii ca m am gandit sa scriu la MĂźnchen . Aici dau din umeri.

ideea e urmatoarea...o sa caut culbutori..ii schimb pe toti...curat maxim tot si cam atat. As dori sa stiu ce anume se intampla mai exact aici si cum se poate preantampina sa se repete povestea., As aprecia daca careva stie exact ce anume se petrece de apar depunerile. nu se vede uzura la came...banuiesc ca de came e vb

Am promis poze ..am cateva de la inceput .. deja curatasem grosul de pe axe dar se poate vedea pe capac cam ce era. Sunt la birou acum si am lasat aparatul la garaj ...o sa va dau si poze mai adanci cu axele desfacute. .

sal...baga un link sa citesc si eu zeci de pagini de expertize. Ms

De maine vor tot urma poze. astazi am desfacut capacul si am dat un ochi dar nu aveam aparatul la mine. maine se va desface tot ce e in chiulasa. este murdar. nu spectaculos dar destul de colmatat. nu cred ca problema este de la temperatura...ia ganditiva cam ce temperatura sa fie ca sa se poata arde uleiul??? 300 grade ? poate mai mult. nu se arde in fundul pistonului unde poate este cel mai fierbinte. alta trebuie sa fie cauza. Mecanicul care ma ajuta si cu mine ne gandim serios la o cauza reala. sa vedem ce putem face sa eliminam problema. din cate am auzit ..nu stiu cat de real este ,noua chiulasa are un soi de valva care nu permite scurgerea completa a uleiului de din partea de sus. acum ...cat de exact o fi inca nu stiu. ahhh uitasem..curge serios ulei din cutie. pe la garnitura din cate am observat. Va trebui sa schimb si uleiul in cutie si baia de ulei a cutiei ca vine cu filtru inglobat si fireste si garniturile.

m am gandit si eu la cale oricum nu voi face singur am un sprijin puternic Mekcanikish

Va multumesc pentru compasiune. nu mai incerc momentan nimic...am privit atent cu o lanterna ce e prin chiulasa si m am ingrozit si asta dupa 2 schimburi de ulei scurte si flush. cred ca nu mai conteaza acum daca tace sau nu..trebuie curatat. de luni maxim marti ma apuc de desfacut. O sa postez aici tot progresul inclusiv poze.Sper sa nu fie de schimbat vreo axa si sa scap doar cu culbutori noi. Ahh ca idee mi a dat pe diagnoza o eroare gen Vanos mechanically jamed. deci... trebuie curat. As aprecia daca careva imi poate spune daca se poate demonta baia de ulei fara a scoate motorul afara.

Am incercat bleeding. doar de 3 ori dar nu am simtit ceva schimbari si am renuntat. Practic la ce e acolo mai mult ca sigur ca sunt infundati cativa culbutori si nu au ungere;chiar daca nu ar mai face scandal tot trebuie desfacut si curatat ca nu vad cum se poate curata fara interventie directa. Din cate stiu cred ca va trebui sa dau motorul jos ca sa pot scoate baia de ulei. Daaca nu e asa cine stie sigur sa posteze dar parca asa tin minte ca nu e loc pt scos baia. Zi placuta tuturor

se aude in masina doar la relanti cand stau cu geamul deschis ..constant daca accelerez un pic se aude dar parca la ture mai mari nu-l aud

nu am bagat 0w40 deoarece 5w30 urma sa fie un schimb intermediar dupa flush ...maimergeam 500km bagam iar un flush si apoi 0w40 dar degeaba o sa fac asta la ce am vazut ca e acolo. trebuie desfacut si curatat cu manuta si cred ca in baie am 5 mm de mal.

exact asta am facut dupa schimb.. am mers pe manual si am tinutturatia peste 5 mii in speranta ...ca....dar nimic. sunt extrem de multe depuneri in chiulasa pe peretii acesteia pe axe pe tot.. se vad pe la buson daca privesti indeaproape cu o lanterna. este strat gros pe peretii chiulasei. incerc sa imi imaginez ce o fi in baia de ulei. e frustrant acel tacanit. dar in rest merge extra bine. mama masii.... eu conduc de o viata BMW...nu as fi crezut vreodata ca se poate intampla asa ceva la un e92. stiu e30 uri care vad drift toata ziua si ture maxime si scot uleiul curat la 10 mii. trist trist.....daca nu era un forum BMW nu as fi scris asa ceva dar sunt tare dezamagit. nu am incercat inca Bleeding dar o sa o fac cu toate ca mie greu sa cred la ce mal e acolo.

Da. motorul merge bine in rest.70 mii km reali. toate reviziile la reprezentanta.

Astazi am facut un Flush cu solutie 2+2 care s a dovedit f buna .( am folosit de multe ori ani la rand) ehhh nici o schimbare. Uleiul scos care practic are doar 1000 km pus la reprezentanta ,era praffff negru si plin de impuritati. la fel si filtrul. am bagat din nou ulei 5w30 BMW LL04. In privinta tacanitului ..nimic nou e la fel. Saptamana viitoare o sa desfac motorul si inlocuiesc toti culbutorii...plus curatat tot (motor dat jos...spalat tot inclusiv baie ulei ,ciulasa) nu cred ca scap altfel.e plin de depuneri in motor nu vad cum as putea curata altfel..si probabil cativa culbutori nu au ungere fiind infundate canalele. Daca mai are cineva vreo idee....

Imi cer scuze ca nu va raspund la toti individual. Va multumesc mult pt idei si sfaturi...si cred ca voi recurge la 2 schimburi de ulei 0w40 cu aditiv de spalare si sa vedem ce va fi dupa..... si o sa fac si operatiunea cu turatiile. Va tin la curent. zi buna tuturor.

masina e la mine acum...are o usoara bataie la tacheti...a mai patit careva?

Buna tuturor... Un amic bun si a achizitionat recent un E92 325i. din 2007 masina are 70 mii km reali. A fost la Reprezentanta la Buc inainte de cumparare pt o verificare generala a starii masinii sa fie sigur ca e totul ok si i-au spus ca e bine tot cu toate ca el a sesizat un tacanit la motor dar intreband despre acest tacanit a fost asigurat ca e normal si ca e poate o USOARA TRANSPIRATIE DE ULEI ??? Regret ca nu am fost si eu acolo !!! eram curios sa l rog sa aprofundeze. ma rog... Amicul meu a solicitat un schimb de ulei..si acesta s a facut imediat cu toate ca avea in istoric revizia facuta la 59 mii km. Masina a ramas la mine pt diverse reparatii minore si am constatat ca acel tacanit vine 100% de la tacheti . se aude chiar jenant de tare si prost. de functionat ,motorul functioneaza bine exceptand acel tacanit. Am gasit in portbagaj filtrul de ulei de la schimbul facut la reprezentanta si am ramas socat si total marcat. Este colmatat complet sunt niste depuneri incredibile in faldurile filtrului..as zice ca ulei ars dar nu sunt 100% oricum este ceva un fel de calamina..PLIN !!! As dori sa stiu daca alti posesori de E90 sau E92 cu motoare similare au intampinat asa ceva..si ce sfaturi imi dati. !!! Multumesc

Daca vrei tu ..fa i si sa ne anunti si pe noi eu mai am un pic si ma apuc sa vad ce e cu pompa de motorina de transfer si cu senzorul de pe arbore..o sa va anunt

Desigur...Piesa nr.1 http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/Sedan/Europe/320d-M47/LHD/N/2000/july/browse/engine_electrical_system/glow_plug_unit_temp_sensor_trigg_contact/

e posibil sa fie...senzorul este undeva in partea dreapta in spatele carcasei de plastic de la filtrul de ulei. pe motor..spre cutie..perpendicular pe volanta.

M47 are pompa de inalta presiune atat ca la noi distribuie si ciclul de injectie . la FL baga doar presiune in rampa si deschi injectoarele individual ( comandate de DDE) deci e de inalta ..vreo 320 BAR. ma rog..avansul e ok. nu e relevant cu lubrifierea..nu e vb ca nu vine motorina ci doar ca vine poate cu un debit prea mic. si treaba cu EGR e pe langa total...EGR nu lucreaza deloc in plaja de cuplu maxim. EGR TREBUIE !!!! sa stea inchis cand atingi pedala de acceleratie si apesi la fund. EGR deschide gradual doar la turatii constante si cand nu e nevoie de putere. si la relanti. Ahh si uitasem sa raspund cuiva intr un post...Electrovalvele pt EGR si Turbo sunt identice si nu deschid gen ON OFF ci progresiv in procente . cu cicluri (la Turbo) de zecide corectii pe secunda. Sper ca nu te am suparat dar chiar doresc sa pastram obiectivitatea in topicul asta ca altfel se fac 50 pagini fara raspuns..eu spre exemplu nu am postat astazi pana nu am citit tot ca sa nu repet pe cineva. Seara frumoasa