Aleexx
-
Posts
17 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Articole
Media Demo
Posts posted by Aleexx
-
-
Salut baieti!
Montajul piulitei nu a fost facut de mine, ci de un mecanic care a stiut cu ce se mananca "problema", implicit cunostea si procedeul de strangere.
Nu a umblat nimeni, am inteles ca multe din grupurile de F10 se strica fix din cauza acestei piulite nedescoperite la timp. Tind sa cred lucrul asta pentru ca sunt pline grupurile/forumurile de F10 cu vibratii din cauze necunoscute, proprietari care au schimbat "tot" si tot vibreaza
@redog4dy nu am mai reusit nimic cu FCW, din ce stiu, pe masinile cu Kafas1 vine impreuna cu distronic-ul, daca ne poate lamuri cineva cu mai multe cunostinte ar fi perfect.
Maine sunt programat la schimbul parbrizului, trebuia rezolvat azi, dar au adus parbrizul gresit (cel pentru Kafas 2)..
-
1
-
1
-
-
Cu Mircea am lamurit-o in privat, la momentul respectiv.
De la ultimul update, masina a adunat inca 17k km, timp in care s-au mai facut doua revizii de ulei si filtre, flansa cardan, discuri fata + placute fata/spate (am optat pentru discuri OEM si placute + senzori ATE) + aparatori disc.
Am rezolvat si vibratia de care pomenisem in trecut pe alt topic, a putut fi descoperita cauza abia dupa demontarea cardanului. Piulita de pe axul de la grup era slabita, asadar am comandat una noua OEM si totul a revenit la normal. (cu cardanul montat nu era vizibil niciun joc, deci poate fi o cauza pentru cei care au vibratii carora nu le pot da de cap...din ce am inteles daca mergi cu piulita aceea slabita risti sa strici grupul).
214000 and counting...
-
1
-
-
S-a cam pus praful pe aici
Acum vreo doua saptamani am schimbat becurile xenon (Osram Original) cu unele tot de la Osram, dar Night Breaker Laser, nu eram nemultumit de cele vechi, insa a fost mai mult curiozitatea mea...exista intr-adevar o diferenta(tinand cont ca becurile vechi aveau aprox. 6 ani), sunt multumit per total.
De ieri a primit o resoftare marca CompleteChip (via DNC Garage, colaboratorul din Bucuresti al domnului Dragos), avand post resoftare 222hp/470nm (177hp/384nm stock). Sunt foarte multumit de rezultatul final, a fost bine-venita aceasta reimprospatare.
-
Fulia de la alternator cum e?
-
1
-
-
Am facut eu retrofit la LCW, avand deja HBA, BSA(Blind spot assist) si SLI. A fost nevoie doar de codare, poate fi codat si pe AlwaysOn si nu ai nevoie de buton. Kafas1 cu CIC, F10 05.2012. Apare in bord, pe HUD si vibreaza volanul cand e cazul. Pot pune aici codarile care mi-au fost facute, daca nu incalca regulamentul.
As crede ca si la tine merge facut, numai ca nu o sa ai vibratiile in volan in cazul in care nu ai blind spot assist-ul...deci practic activarea e doar pentru bord/hud si atat, dupa caz.
Acum sunt in cautare de panoul care sa contina butoanele pe care le aveam deja + LCW, il gasesc doar peste mari si tari.
-
1
-
-
Multumesc, asemenea!
Eu momentan nu am simtit nimic in neregula cu amortizoarele si interventii sigur nu au avut, nu am batai si nici masina nu mi se pare ca a devenit instabila in vreun fel, stiu doar ca tin ceva mai mult decat rulajul amintit de tine mai sus, dar de asemenea, tot din auzite.
Protectiile de la amortizor sunt mai sensibile, am tot auzit ca le schimba lumea, le-am inspectat cam la fiecare revizie/interventie care a necesitat elevator si la mine sunt ok.
Stiu ce zici cu banutii bagati in ea, am patit acelasi lucru la fosta masina, non-BMW, dar pe care o intretineam la fel. Totodata cred ca linistea piticilor mei e priceless
.
Am in plan tampoanele, cu siguranta la rulajul meu au uzura semnificativa.
Urmatoarea interventie va fi pe partea de transmisie, voi schimba flansa de la cardan (e destul de imbatranita), rulmentul intermediar (nu da semne, dar daca tot umblu acolo..), bucsa de la diferential si uleiul din acesta.
-
Ieri am reusit sa ii "adaug" si al 3-lea buton, LDW, totul facandu-se numai din codare. (avand SLI si HBA, nu a fost nevoie de modificari hardware, la fel si cu vibratiile din volan...au venit odata cu LCW).
Momentan e pus pe default_on deoarece inca n-am cumparat panoul cu al 3-lea buton, pentru ca nu am gasit fix configuratia mea, insa am gasit cu 4 butoane (tot ce am eu nevoie + FCW)
Tot ieri mi-am micsorat viteza de activare a LCW, de la 50 kmh la 30 kmh.
Se da acum urmatoarea problema:
Vreau sa activez si FCW, daca e posibil, cu hardware-ul pe care il am acum, insa am o nelamurire: nu stiu pe baza a ce functioneaza FCW pe pre-LCI, este camera based sau e nevoie si de distronic?
Am dedus ca fiind doar o avertizare, nu intervine si cu franare (pe pre-LCI), implicit nu are nevoie de distronic.
Imi este putin neclara situatia, pe net am gasit info in principal doar pentru LCI, care are doua tipuri de FCW/FCA (varianta fara distronic si varianta cu).
Cum identific ce KAFAS am? Eu tind sa cred ca e KAFAS 1 (05.2012), insa am observat ca SLI-ul functioneaza fara artificii (schimbat din San Marino pe RO, etc.).
Totodata, pe net am vazut animatii/mesaje pentru FCW doar pe NBT-uri...deci dupa 09.2012 (probabil alea au si KAFAS 2 deja, unde poti activa doar cu un cod FSC optiunea).
L.E: Am editat putin pentru ca facusem o ciorba cu jdemii de intrebari
-
Multumesc mult!
Butonul rosu, de release, a ramas apasat, iar centura nu mai facea clancul specific pentru a se bloca implicit nu o mai puteam pune. Probabil a sarit/s-a rupt arcul care asigura revenirea butonului. Am cautat despre chestia asta pe net, insa fara rezultat, deci am fost doar ghinionist...nu pare a fi ceva foarte comun.
Plasticul care acopera tot sistemul de prindere al centurii pare capsat, probabil daca m-as fi chinuit sa il desfac nu ar mai fi putut fi pus corect la loc...(pe langa semnele pe care i le-as fi facut la demontare) insa faptul ca este un element de siguranta m-a facut sa inlocuiesc tot ansamblul (capsa + sistem prindere centura) fara sa stau prea mult pe ganduri.
L.E: Cred ca fost putin confusing faptul ca am folosit termenul de "centura" pentru partea de prindere a ei, de pe scaun.
-
Am schimbat ieri centura, m-am julit la degete destul, dar ma declar multumit pentru simplul fapt ca nu am mai demontat scaunul.
-
Dat fiind faptul ca au trecut 10k km de la ultima revizie (ianuarie 2022), am schimbat uleiul si filtrele zilele trecute. (191k km)
Sunt nevoit sa schimb partea inferioara a centurii de la sofer (pretensioner-ul de pe scaun) deoarece butonul a ramas apasat si nu imi mai blocheaza centura....trebuie sa demontez scaunul, operatiune de care, personal, imi e foarte sila. (nu imi doresc greieri dupa montaj si nici sa murdaresc cumva interiorul deschis la culoare...
insa nu am de ales).
In rest, masina aduna kilometri, nu foarte multi, deoarece ma folosesc mai mult in perioada asta de sora ei mai mica, cu doua roti.
Salutari!
-
S-a rezolvat si problema cu TPMS-ul, am cumparat pana la urma senzori OEM, noi, la un super pret, multumesc Arena Wheels. Nu a existat alta solutie sau cel putin nu am aflat eu de ea.
Asadar, senzorii de pe jantele de LCI, care sunt functionali, dar incompatibili cu modulul meu, sunt de vanzare, daca este cineva interesat, pm me. (Cod piesa: 36106798872/ 6798872). Merg pe F10 LCI si nu numai.
In rest masina aduna kilometri (189k and counting...), nu mai am nimic de raportat..
-
2
-
-
Nu se aude nimic in momentul in care comut intre R si treapta 1 (si invers).
M-am exprimat gresit cu clancul, eu am o vibratie care apare fix o fractiune de secunda in momentul in care iau piciorul din gaz, daca continui sa accelerez/tin acceleratia constanta nu se simte, de asemenea daca masina face frana de motor, la fel, nu se simte.
“A doua vibratie” despre care vorbeam apare doar cand apesi foarte fin acceleratia si se poate reproduce cum am zis mai sus, cu pilotul, cand masina nu are nevoie de foarte multa acceleratie (spre deloc) sa mentina viteza constanta.
Multumesc pentru raspuns!
L.E : Am mers cu o masina care avea flansa de la cardan praf, insa simptomele de la masina respectiva erau mult mai pronuntate ( chiar era prezent acel clanc in momentul schimbarilor de treapta + vibratiile aferente :)) ). La mine e o vibratie foarte fina, dar pe care o simt si stiu ca e acolo, de aceea m-as indoi ca flansa e responsabila de acest lucru.
Zilele astea o schimb numai sa fiu convins ca e scoasa din ecuatie :)).
-
Hello!
Se pare ca m-a lovit si pe mine "norocul" privind vibratiile.
Am iesit zilele trecute la un drum lung si am observat ca am o vibratie scurta/clanc in zona din spate in momentul in care iau piciorul din acceleratie (vibratia se simte la viteze de peste 80-90km/h).
De asemenea se simte si o vibratie constanta cand acceleratia este foarte fin/putin calcata, se poate reproduce cel mai bine cand masina este pe pilot (la viteze de peste 80-90km/h) si urmeaza o vale, fiind nevoita sa reduca acceleratia spre 0, in ture relativ mici. (as spune ca are legatura si cu subturarea, daca e in ture mari se simte doar vibratia amintita mai sus).
Rotile sunt in perfecta stare, nu am jocuri in articulatii.
Flansa este imbatranita, dar nu crapata, este pe lista, o voi schimba foarte curand, insa am un feeling ca problema nu e de acolo.
Posibil sa fie acel rulment de care se vorbea mai sus? As asocia vibratia (care apare odata cu subturarea) cu un huruit.
Am fost la service, mi s-a recomandat schimbarea flansei, dar mi s-a parut o constatare superficiala, as vrea ca odata cu schimbarea flansei sa schimb/verific tot ce e necesar pentru a nu pleca de acolo cu aceleasi simptome.
520d F10, RWD, automata
-
Multumesc!
Ieri la 187285 am schimbat placutele de frana pe spate, discurile sunt bune spre foarte bune, nu au buza aproape deloc, asta e al doilea schimb de placute pe discurile actuale. Cele de pe fata au o uzura destul de pronuntata, la urmatorul schimb de placute vor fi schimbate si discurile.
Urmatorul lucru pe care il voi avea in vedere in viitorul apropiat este flansa de la cardan, am vazut ca e destul de imbatranita/crapata.
Urmeaza sa dau comanda de senzorii de presiune din anvelope, insa ieri mi-a zis tipul de la service care s-a ocupat de diagnoza ca e posibil sa poata fi imperecheati si cei de FL cu modulul meu dupa un update de soft (nu ne-am riscat pentru ca nu era sigur 100% de reusita si imi pierdeam si codarile drept "bonus"). Cunoaste cineva mai multe detalii?
Uitandu-ma pe RealOEM, am observat ca desi modulele TPMS au coduri diferite in functie de ani, ele pot fi inlocuite intre ele spre deosebire de senzori care sunt diferiti si atat. Daca eu pot pune modul TPMS de LCI pe non-LCI fara mentiuni suplimentare..nu ar trebui si senzorii sa poata fi imperecheati? (mentionez inca o data ca la mine sunt recunoscuti de modul, dar ii vede cu presiuni mult mai mici decat in realitate, implicit primesc mesajul Tyre Pressure Loss).
-
1
-
-
On 4/23/2022 at 9:33 PM, Aleexx said:
2 x GoodYear Eagle F1 Assymetric 6, noi
Sa ma corectez putin, am scris in viteza. Am revenit cu niste poze, doar exteriorul pentru moment.
-
3
-
1
-
-
Revenind la mica prezentare a masinii, dupa cum am spus, a avut/are istoric pana in prezent. Fostul proprietar i-a facut intreaga mentenanta la Proleasing.
Imediat dupa achizitionarea masinii am decis sa ii fac distributia, nu dadea semne, insa am mers pe clasicul "o fac sa fiu sigur", s-a schimbat kitul de distributie complet, simeringul de la cutie (preventiv) si uleiul + filtrul de ulei (totul OEM, la 170k) (restul de filtre + "primul" ulei au fost schimbate cu 2 saptamani inainte de schimbarea distributiei, imediat dupa ce am ridicat masina (167k fara vreo 200km).
In decembrie 2021, la 179k km i-am schimbat tot kitul de accesorii(intinzator, curea, suruburi fulie, suruburi intinzator si fulia, absolut totul OEM), fulia originala a masinii prezenta micro-fisuri si am preferat sa schimb totul preventiv. In perioada imediat urmatoare am schimbat si placutele de frana pe fata, am mers pe placute ATE simple si senzor nou, evident, tot ATE.
In ianuarie 2022 a urmat a treia revizie facuta de mine, la 181k (toate filtrele Mahle (ulei, polen, combustibil si aer) + ulei BMW).
In martie 2022 (184k) "indragitul" meu F10 a decis sa ma surprinda cu o scurgere de ulei datorata garniturilor de la carcasa filtrului de ulei, i-am schimbat tot kitul de garnituri si daca tot s-a umblat acolo i-am curatat si admisia (+ schimbat clapete/garnituri), la fel, si de data asta, doar repere OEM.
Ultima "investitie" au fost jantele style 454 (de pe LCI), pe care le-am gasit pe olx intr-o stare impecabila, cu doua cauciucuri Continetal PremiumContact 6 ca noi (dot 3020) si doua opinci, acelasi model, pe care le-am inlocuit cu 2 x GoodYear Assymetric Eagle F1, noi. (am optat pentru GY datorita experientelor bune din trecut + rezultatele din teste, pretul dintre modele fiind foarte asemanator, nefiind unul din motivele care au influentat alegerea).
Odata cu ultima "investitie" a venit si o bataie de cap, senzorii de pe jantele noi nu sunt compatibili cu modulul TPMS de pe masina, presiunile afisate fiind cu 0.8bari mai mici decat realitatea (in loc de 2.3 cu 2.5, arata 1.5 cu 1.7 si evident, mesajul de low pressure). Din ce am inteles, problema poate fi rezolvata doar cu schimbarea senzorilor de presiune. Dat fiind faptul ca pe realoem dupa VIN-ul meu sunt date vreo 4 serii pentru senzori si tot atatea pentru modulul TPMS, voi scoate anvelopa de pe una din rotile de iarna pentru a vedea exact cu ce senzori a venit din fabrica, urmand sa comand 4 senzori noi...iar montajul alta bataie de cap..
Stiu ca multe din cheltuieli nu erau neaparat necesare (acum) sau puteau fi micsorate dpdv al valorii prin optarea pentru repere aftermarket, insa acestia au fost/sunt piticii mei.
Cam asta este povestea masinii mele pana in prezent, sper ca nu v-am plictisit (prea tare)
.
Va urma...
Paste fericit tuturor!
-
2
-
1
-
1
-
-
Salutare!
Desi am contul de ceva timp, am fost mai mult cu cititul si mai putin cu postatul.
Din iulie 2021 sunt fericitul posesor al masinii din titlu, masina pe care am cautat-o destul de mult deoarece am tinut neaparat sa aiba istoric la reprezentanta pana in momentul achizitiei, apoi au venit dorintele pentru diverse optiuni "obligatorii".
A fost achizitionata de primul proprietar din Romania in mai 2016 la 81k km si cumparata de mine in iulie 2021 la 166k km.
Masina este din 2012 si are urmatoarele dotari:
1CC Automatic Start/stop Function
223 Dynamic Damper Control
248 Steering Wheel Heating
2K1 Alloy Wheels V-spoke 236
2TB Sport Automatic Transmission
2VB Tyre Pressure Indicator
316 Automatic Tailgate Operation
320 Model Designation, Deletion
322 Comfort Access System
323 Soft Close Automatic System For Doors
358 Climate Comfort Windscreen
3AG Backup Camera Rueckfahrkamera
3MB Individual Ext.line Alu. Satinated
423 Floor Mats, Velour
430 Interior And Exterior Mirror Packa
431 Interior Rr Vw Mirror W Aut Anti-d
441 Smokers Package
453 Active Seat Ventilation,
456 Comfort Seats, Electric. Adjustable
465 Through-load System
488 Lumbar Support Driver/front Passenger
494 Seat Heating F Driver/front Passenger
496 Seat Heating For Rear Seats
4CE Fine-wood Trim Fineline Anthracite
4NB Aut.air Conditioning 4-zone Control
4U2 Driving Experience Control Incl. Ec
4UR Ambient Light
502 Headlight Washer System
508 Park Distance Control (pdc)
522 Xenon Light
524 Adaptive Headlights
536 Auxiliary Heating
575 Additional 12v Power Socket
5AC Autom. High-beam Headlights Control
5AG Lane Change Warning
5DL Surround View
609 Navigation System Professional
610 Head Up Display
612 Bmw Assist
614 Internet Preparation
615 Extended Bmw Online Information
616 Bmw Online
620 Voice Input System
633 Prep.mob. Ph. Business Bluet.interf.
654 Dab Tuner
677 Hifi System Professional
698 Area-code 2
6AA Bmw Teleservices
6AB Control Teleservices
6FL Usb-/audio Interface
6NF Ext.con.of The Music Play.i.mobilph
6NR Apps
6VA Cic Control
6VC Control Combox
6WA Instrument Cluster W. Extended Cont
710 M Leather Steering Wheel
761 Individual Sun Protection Glazing
7A2 Innovation Package Ii
7RS Comfort Package Comfort Paket
7SP Navi Professinal W.handyprep.bluetooth
7VG Heat Comfort Package
7VH Surround View Package
8SC Country Spec. Release Of Teleservice
8TF Active Protection For Pedestrians
8TH Speed Limit Info
8TN Daytime Driving Lights Selectable BAm mai scos din lista dotarile destul de comune, prezente cam pe toate modelele (precum start/stop si alte info despre tara de origine).
Va urma...
Revin cu mai multe poze si cu mentenanta pe care a primit-o in aproape 1 an si 20k km.
Asta este cea mai recenta poza...de cand am trecut la rotile de vara (style 454) fix dupa vizita de durata la Autosoft.
-
3
-
1
-
1
-
Masini puse la vanzare in Romania
in Vanzari auto BMW
Posted
Postez si eu masina unui prieten bun, daca doreste cineva un G30 intretinut, cu istoric complet.
https://www.autovit.ro/autoturisme/anunt/bmw-seria-5-520d-at-ID7HgrcD.html