Demonel

Probabil ca se gandeste la inghetatul apei in cazul unor temperaturi de genu : -10 , -15 , etc , care trec masina printr-o stare de "soc" , care nu stiu exact daca sunt benefice acesteia. Dar exact cum ai zis si tu , atata timp cat vorbim despre vopsea , tabla .. cred ca este mai bine sa o speli decat sa o lasi cu sare pe ea ..

Ms frumos , dar nu sunt adeptul modelului cu piele integral.

Vroiam sa adaug si faptul ca m.ar interesa si scaune recaro semi-piele , nu neaparat alcantara.

da , logic , ai schimbat pentru stresul care putea genera

Din cate stiu , fulia e aproape pe duca atunci cand are joc. De la semnele de uzura la joc , este putina cale de batut .. Oscilatiile acesteia fata-spate anunta perioada de schimb a piesei.

Dar in momentul in care ai schimbat garniturile respective la turbo , ai gasit ulei in turbo ? Ma refer ulei ceva mai mult decat pelicula care este de obicei pe acolo.

Ma intereseaza un interor Recaro Alcantara , doar saunele din fata si bancheta , neaparat de culoare neagra. Nu m-am interesat daca se potrivesc interioarele de pe NFL pe FL dar daca stiti informatii privind aceasta chestie , informati-ma. Astept oferte.

exact cum au spus toti de mai sus , e ceva normal sa ti se ridice turatia , atat timp cat ai pornit un consumator in plus. in momentul in care ai fi pornit acel consumator sau ai fi stat cu el oprit si atunci turometrul iti oscila (ba crestea , ba scadea , iar in momentul in care scadea , dadea senzatia ca se ineaca motorul) , atunci ar fi fost rost de vreo problema , cum am avut eu la Wrangler , clapeta de acceleratie. dar tu poti sta linistit.

Salutare. Am un 320 D e46 2004. Aproape de fiecaredata cand pornesc masina , se aude un scartait scurt (ca si cum ar fi cureaua de transmisie) pe aceasta , am schimbat-o acum cateva zile , dar observ ca tot face asa. Din cate am observat , am o rola intinzatoare care trebuie schimbata , dar este la cureaua cealalta (aia mica de la clima/AC) si poate ca ar trebui schimbata si acea curea , cu toate ca nu parea uzata sau largita. Aveti idee de unde poate proveni acel sunet ?

1.8 l mi-a intrat in cutie si 1.1 l in grup. am luat ulei de la castrol 75W90 .. daca-mi aduc bine aminte. totul a fost ok , puteti da Topic Close aici. Va multumesc.

E 46 2004 320 D Salutare. Care imi poate zice , cati litri de ulei intra la cutia de viteze si cati intra la grup ? Am cumparat 3 l ar trebui sa mai cumpar ? Astept un raspuns sigur in noaptea asceasta , maine ma duc sa fac schimbul. P.S. : Cutie manuala , 5+1 Trepte

Puteti inchide topicul , mi-am gasit ceea ce cautam. Va Multumesc.

Salut si La Multi Ani ! Cumpar un set de 4 anvelope de vara SH dar in stare destul de buna de rulare. Nu ma intereseaza in mare parte firma acestora. 225 / 45 / R17 sau 205 / 50 / R17 Daca veniti cu preturi exorbitante , va rog sa nu mai postati degeaba.

salut. am un e46 an 2004 mi-am pus deja xenon pe ea si angel eye , intrebarea este alta : Imi pot pune lupe acum ? am observat ca sticla de la far este prinsa in niste clipsuri , deci nu ar fi prea greu de desfacut .. ideea este daca ma duc la un mecanic (sau ma rog , o persoana care se ocupa cu dinastea) ar putea sa imi prinda lupa cumva , fara sa schimb tot farul ?

am si eu o problema asemanatoare , mai anume : - in momentul in care masina sta o noapte (sau o perioada mai lunga , in frig bineinteles) , atunci cand pornesc motorul , incepe sa scoata un nor de fum alb. Exact ca baiatului care a facut topicul , indicatorul de la antigel sta bine acolo , dupa "spusele" lui , antigelul este la nivelul potrivit. - cat despre apa care curge din evacure , nu mi se intampla , adica efectiv nu curge nicio picatura de apa , doar ca se uda solul in zona in care vine fumul , dar este vorba despre faptul ca fumul e cald si solul este rece (se produce condens mai pe scurt). - ok , toate astea pana in momentul in care se incalzeste motorul putin si fumul dispare aproape in totalitate. Banuiesc ca e ceva normal pentru anotimpul rece , dar am zis ca nu strica sa va spun si poate aveti vreo idee sau un sfat daca este cazul daca tot am vazut un topic legat de aceasta chestie.

asupra raspunsului de la punctul 3 , diferenta de pret intre cele gasite , este de 10 lei , adica o nimica toata .. si din cate cunosc si eu , bilstein si kayaba , sunt producatori de top pentru bmw , cel putin pe partea de amortizoare si mai este si SACHS (nu stiu sigur daca am scris corect denumirea firmei), dar acestea mi se par cam absurd de scumpe. Multumesc de "indrumare".

Salut , in idee ce vreau sa spun este urmatorul lucru : Mi-am reparat recent clima si mi-am cumparat o macara noua la geamul din fata stanga si cu aceasta ocazie pe care evident am si montato. Masina a fost dusa intr-un garaj , care avea canal. Toate bune si frumoase , pana in momentul in care am tinut sa intru in canal , sa-mi vad masina pe dedesupt (bineinteles , alaturi de mecanic , care imi explica unele chestii la masina / a fost prima data cand am vazut masina mea din pozitia aia fiindca la cumparare a fost doar o privire aruncata dupa rugina mai mult). Am o serie de intrebari celor care se pricep. 1. Trebuie sa-mi schimb cureaua de transmisie. Cand fac chestia asta , ar fi mai indicat sa-mi schimb si rolele presupunand faptul care acestea nu sunt stricate sau uzate in asa maniera incat trebuiesc schimbate. (nu tin cont de banii cheltuiti) 2. As vrea sa-mi schimb uleiul de la cutia de vieteze si de la grup , din cate am inteles , imi intra vreo 3 litri in total. Care ar fi cel mai bun ulei pentru acestea ? Exista ulei stantat BMW pentru chestiile astea (cu este si acela de motor spre exemplu) ? E acelasi tip de ulei in ambele locuri ? 3. Trebuie sa-mi schimb si amortizoarele pe spate , pentru ca am unul scurs , dar este logic ca le voi schimba pe amandoua. Intrebarea aici este urmatoarea : Care firma cosiderati ca este mai buna Kayaba sau Bilstein ? Si am intrebat care este mai buna , nu , care este mai renumita , tineti cont de asta. BMW 320D E46 2004 110kw 150CP este masina Va multumesc anticipat.

Am rezolvat in sfarsit problema , toata aceasta poveste a inceput de la "piesa cu tepi" , mi-am cumparat una noua , am schimbato si nu mai am nicio treaba ,clima merge foarte bine. Multumesc de pareri si de timpul acordat , puteti da Topic Closed aici.

am vorbit cu un electrician cat am fost la munca si trebuie sa ma cheme sa o verifice cand are timp. abia am ajuns de la munca , am scos sigurantele de la cilma cand am plecat la munca dupa cum mi-ai zis Myx si acum cand am fost sa ma uit la ea , am observat ca este pentru prima data cand imi gasesc parbrizul inghetat (pana acum il gaseam de fiecaredata dezghetat , nici macar aburit) ceea ce ma duce mai mult cu gandul ca problema vine de la clima sau piesa cu tepi / FSU. cand ma trezesc , o sa ma duc sa-i dau curent si sa incerc sa incarc putin bateria si sa vad urmarile. Multumesc pentru pareri si cand o sa-mi repar masina , o sa revin cu raspuns legat de probleme pe care le-am intampinat.

multumesc pentru sugestii , dar deocamdata bateria e moarta si eu trebuie sa plec la munca , nu am timp sa fac acest test , dar il voi face. va multumesc inca odata. ma voi interesa si de unde sa cumpar un FSU daca este cazul.

Salut ! Sunt nou pe aici , ba chiar azi mi-am facut acest cont , deci nu ma luati prea tare , ca probabil stiti mult mai multe despre masini decat mine. Mi-am achizitionat un e46 din 2004 vara aceasta. Toate bune si frumoase pana acum cand a inceput sa vina frigul. Aveam pe ea baterie de 55 Ah daca-mi aduc bine aminte , dar asta nu conteaza , ca ulterior , mi-am cumparat alta noua de 80 care bineinteles am si montato. Am fost cu masina la munca (8:00 dim , au fost sunt 0 grade) iar cand am dat sa plec de acolo (19:00 seara) , surpriza , nu mai pornea , dar nu numai ca nu pornea , nici macar centralizata nu s-a deschis din telecomanda. Am deschis portiera din cheie , a venit cineva mi-a dat curent , a pornit si am plecat. A doua zi dimineata , o ia la prima cheie. Acelasi drum , aceleasi ore state la munca , acelasi sfarsit. A venit altcineva sa-mi dea curent , a pornit , am mers in mall , am stat la un film , dupa care iar nu a mai pornit. (era de asteptat) Am ajuns cu ea acasa in acea seara , a trecut noaptea , dimineata , iar a luato la prima cheie. (nu mai intelegeam nimic) Am plecat la sediul de unde am luat bateria (ca este in garantie) , au facut astia niste masurari pe acolo , in prima faza , imi dadea indici intre 3 si 4 Ah , dupa vreo 6-7 min mi-a scazut la 0 dar cand a pus aparatul iar , oscilatii intre 1-2 care au durat vreo 3-4 min , dupa care s-au dus pe 0. Mi-au dat alta baterie (nu cred ca e noua) cat mi-au puso la incarcat pe cealalta. Ieri , am fost la club (la munca) am lasat masina in parcare iar cand am scos cheia din contact , se auzea ca inca imi merge clima (sunetul ala de ventilator). In capul meu a fost ceva dubios dar am zis ca "cine stie , poate se invarte oleaca si se opreste ulterior". Dupa vreo 5-6 ore cand am terminat munca , m-am urcat in masina si cum am bagat cheia si am rasucito in contact a inceput clima , cu toate ca ea era oprita. Masina nu a pornit , a venit altcineva mi-a dat curent si am ajuns cu ea acasa. Aveti ceva idei despre ce se intampla cu ea ? Va multumesc.