adam_jensen

Dupa ce Bmw-ul meu (320d e46 136cp) a luat-o pe ulei de 2 ori, a 2-a oara terminandu-se cu 2 bujii sarite, am pus bujii noi si am vazut ca merge bine, deci m-am hotarat sa schimb turbo, ca sa n-o mai ia pe ulei si a 3-a oara, evident. Am schimbat turbo(l-am cumparat mai ieftin, 220€ la mana a 2a), uleiul(5W-40), filtrul de ulei, filtrul separator de ulei cu tot cu capac si o garnitura de sub capacul pompei de injectie pentru ca pierdea motorina pe-acolo si avea fluctuatii la relanti(am auzit ca din cauza lipsei presiunii din pompa se strica si partea electronica). Galeriile, furtunele si intercooler-ul nu le-am curatat de ulei, nu mi s-a parut asa important. In seara dupa ce am terminat lucrul la ea i-am dat o cheie, am facut o tura cu ea si mergea super, toate bune si nu mai pierdea motorina nici nu mai avea fluctuatii la relanti. Problema e ca a 2-a zi cand am pornit-o motorul suna foarte tare, ca un tractor atunci cand il acceleram, si tragea foarte slab. Am mers un pic cu ea asa si dupa vreo 15 mninute si-a revenit, suna normal in acceleratie si tragea super. Am oprit si repornit motorul si a mers bine. Am lasat-o vreo o ora si din nou problema cu motorul zgomotos in acceleratie. Acum, dupa 4 zile de cand am schimbat cele mentionate, nu isi mai revine deloc. Am incercat cu alt filtru de ulei si cu ulei 10W-40, dar la fel merge. Urmeaza sa schimb maine debitmetrul, pentru ca e dus, dar ma-ndoiesc ca o sa remedieze cu ceva problema care o am. Mai astept idei de la voi, nu prea am posibilitatea de a merge la service-uri ca sunt plecat din tara si aici ma cam usuca de bani. O sa o pun pe tester zilele urmatoare, dar totusi as vrea sa stiu cam la ce sa ma astept sau ce sa mai verific pe sub capota, poate e ceva problema care n-o arata pe tester. Mersi anticipat.

Mersi de video. Camd am apasat acolo s-a deschis, dar trebuie sa apas cam tare ca sa se deschida, ca si cum s-ar tine intr-un arc mai puternic. Tubulatura de la turbo nu stiu ce e.

Baiatu cu tester-ul nu mi-a zis de nici o eroare, doar de niste valori care nu sunt normale, mai mici decat trebuie, din cauza ca ceva valva care are legatura cu turbo nu ar primi destula presiune si nu ar deschide bine. Legat de pierderea de motorina, am auzit ca si pe la ceva garnituri de la pompa poate sa piarda, dar o sa inlocuiesc mai intai toate furtunele care le vad pe sub capota, am cumparat deja vreo 3 metri de furtun, si o sa verific daca mai curge. Am dat jos toate plasticurile, galeria de admisie de aer de deasupra pompei de injectie si EGR-ul, l-am si curatat un pic. Stie cineva cum pot sa imi dau seama daca EGR-ul trebuie schimbat?

Am verificat debitmetru pe tester si arata valori normale, dar pierde motorina undeva pe la pompa de injectie. Cel care mi-a verificat debitmetrul a zis ca nu de la aia are pierderi de putere, ci de la ceva furtune de retur prin care circula aer. Ceva valva pe la turbo nu se deschide bine din cate am inteles eu din ce mi-a explicat dupa ce s-a uitat pe tester.

Scuze, nu stiam. E un E46 320D 136Cp din 1999

Am o problema cu puterea: nu trage cum ar trebui dar nu se manifesta asa chiar tot timpul. Cateodata, mai rar, trage bine, dar atunci cand nu trage acul de la consum cred ca indica mai putin decat ar trebui si sta pe loc, chiar daca ii dau acceleratie la maxim. Dimineata cand o pornesc dupa o noapte de stat se porneste pana in 600-700rpm, sta asa cateva secunde si dupa aia isi revine la 800-900 cat e normal. Are si fluctuatii mici la relantiv, intre 800-900rpm. Aveti idee care ar putea fi cauzele?

Deci confirm ca aveti dreptate, nu era kilometrajul real, am facut inca o data combinatia dupa cateva sute de km si arata acelasi numar, m-am speriat degeaba. Mersi pentru raspunsuri.

Geamul deschis, temperatura scazuta, spatarul scaunului dat cat mai in fata si conduita agresiva.

Mi-am luat recent un E46 din 1999 cu 230.000 km in bord. Pana acum n-am stiut prea multe despre masinile astea, nici n-am condus vreuna, dar in afara de faptul ca servodirectia merge prea greu pentru o masina asa de renumita (cel putin in comparatie cu Audi A4), nu prea am ce comenta la ea. Problema e ca am ajuns si eu, ca tot omul sa o pun pe tester, si cand a fost de verificat kilometrajul real, dupa ce am aflat ca acest lucru nu necesita tester, doar o combinatie de cheie si buton, am avut o mica surpriza cand am vazut ca in loc de kilometrajul normal, arata 690.855 km. E clar ca nu ma asteptam la vechimea ei sa aiba sub 350-450 de mii, dar 690 de mii mi se pare doar un pic cam multisor. Dar totusi parca nu merge asa rau, exteriorul arata bine si interiorul acceptabil. Ceva pierderi de putere am, da baiatu cu testeru zice ca e de la ceva furtune de retur si inca ceva chestii minore pe-acolo, nimic grav. Sunt curios, oare are cineva pe-aici pe forum vreun E46 cu experienta reala mai multa decat a mea?