Sir 10

In ce stare sunt tipsurile, sunt oem 330i? Multumesc!

Bosch nu a gasit ca ar fabrica debimetre pt model/motorizarea masinii in cauza, echiparea de fabrica fiind VDO Siemens care este si cel mai scump, in rest delphi si alte firme noname daca le pot spune astfel. Cat despre functionarea defectuoasa, cum ca nu are merge in parametri dupa schimbarea debimetrului chiar daca este pus OEM mi se pare ciudat, ce motive sa aiba? Am vorbit cu un amic care are si diagnoza bmw, mi a zis ca dupa schimbarea acestuia sa merg la el pt o calibrare s noului debitmetru, din spusele lui lipsa acestei operatiuni duce la mergerea defectuoasa si nu in parametrii optimi ai debimetrului.

Ma poate ajuta cineva?

Salutare, am achizitionat o parte din cele necesare intrarii in service si anume: - Kit ambreiaj Luk - toate cele 4 sonde lambda Bosch - filtre mahle - ulei LM Synthoil As vrea sa cumpar si debimetrul, dupa ce am scos mufa acestuia am constatat faptul ca masina tragea mai bine...acum intrebarea mea este ce marca sa cumpar, am vazut ca VDO Siemens este 1100lei, recomandati si altceva? Ca si ulei cutie si diferential ce recmoandati? Multumesc!

Din documentarile mele norma acceptata pt motorul in cauza m54b30 este atat LL-98 cat si LL-01, nicidecum LL-04. Testat de mine de vreo 3 schimburi, sunt foarte multumit de LM Synthoil, chiar sunt curios, te rog sa revii cu pareri dupa ceva km parcursi. Bafta in continuare!

De ce nu ai mers pe Synthoil?

Esti curajos cu evacuarea, eu dupa primul drum mai lung facut cu masina cu o toba dedicata, am venit acasa, am reconditionat finala originala si am montat-o, a ta la drum lung cum se manifesta pe intreaga plaja de turatii?

Ti-am raspuns prin P.M.

Stiu masina, o vad in zona de intrare in Adanca dinspre DN72 pana in podul de cale ferata... Ce planuri ai cu ea in viitor?

Esti baiatul cu nfl-ul cu jantele style 135 M ? Daca impartasim aceiasi pasiune poate facem un schimb de pareri vreodata...

Da, vin la parintii sotiei in Adanca, de unde esti? Multumesc frumos pentru cuvintele alese!

Am avut-o la un amic la service, probabil acolo ati vazut-o. Multumesc frumos pt cuvintele alese!

Inca o intrebare, becul imi palpaie la modul ca se manifesta precum blitul, intervale scurte, poate fi balastul de vina sau este becul cu siguranta? Inca o intrebare, daca becurile oem sunt de 4300 iar eu cumpar de 4100 exista compatibilitate intre acesta si balast sau nu se potrivesc? D2S este modelul becului? Multumesc!

Va salut! Masina inca este in posesia mea, nu am e gand sa o vand momentan, ma pregatesc sa o scot de la hibernat si necesita unele shimburi, am nevoie de unele pareri din partea dvs. Ambreiajul a ajuns catre sfarsitul vietii, la modul ca in momentul schimbarii bruste dintr-o treapta inferioara in una superioara(Ex: tr.3 -- tr.4) se tureaza putin in gol pana agata, acum intrebarea mea este urmatoarea, credeti ca necesita s schimbarea volantei odata cu intreg chitul de ambreiaj, asa am mai auzit unele pareri, tin sa mentionez ca aceasta nu a facut nici o figura. M-am gandit sa merg pe LUK ca si brand, aveti alta recomandare? Un bec a inceput sa imi palpaie, banuiesc ca si acesta este pe drumul sau, original vine D2S 4300K nu, ce firma sunt, Osram sau Philips? Ce imi recomandati? Bateria si ea s-a dus, aici sunt cam nelamurit, am pe masina o baterie oem bmw de 70A insa in urma unor verificari consider ca este cam micam dvs ce parere aveti, ce recomandati, eu m-am gandit la o Varta Silver de 80A, oare este o alergere corecta? Urmeaza sa schimb si uleiul intrucat implineste 1 an si nu mai mult de 4000km parcursi, am mers tot pe Liqui Moly Sinthoil 5w40 fiind multumit. Multumesc pentru ajutorul acordat!

M-contour sunt OE doar pe 17".

Revin cu unele nelamurari in ceea ce priveste sondele lambda, dupa stergerea erorii aceasta a revenit dupa aproximativ 150km, in consecinta urmeaza schimbarea...nelamurirea mea este daca trebuiesc schimbate ambele sonde de dupa catalizator sau doar aceea stricata? Intreb acest lucru nu in ideea de a face vreo economie cumparand doar una ci cum este mai bine si daca are rost inlocuirea... Inca o chestie care nu o inteleg, la o verificare prealabila inainte de a efectua comanda vad ca unele au lungimea de 765 mm acesasta costand 260lei si unele de 990mm aceasta costand 275lei, care sunt diferentele dintre ele si ce ar trebuii achizitionat? Ambele sunt bosch ca si brand, recomandati altceva? La ce trebuie sa mai fiu atent? Multumesc!

Pai eu am facut o verificare pe autokarma dar nu inteleg ce sa cumpar : Sistem de esapament : inainte de catalizator<br style="margin: 0px; padding: 0px; font-stretch: normal; font-size: 13px; font-family: Arial; outline: none !important;">Sonda lambda : Sonda reglaj<br style="margin: 0px; padding: 0px; font-stretch: normal; font-size: 13px; font-family: Arial; outline: none !important;">Volan : pentru volan pe dreapta<br style="margin: 0px; padding: 0px; font-stretch: normal; font-size: 13px; font-family: Arial; outline: none !important;">Interval de schimb recomandat [km] : 160000<br style="margin: 0px; padding: 0px; font-stretch: normal; font-size: 13px; font-family: Arial; outline: none !important;">Lungime totala (mm) : 570<br style="margin: 0px; padding: 0px; font-stretch: normal; font-size: 13px; font-family: Arial; outline: none !important;">Nr. poli : 4 Sistem de esapament : dupa catalizator<br style="margin: 0px; padding: 0px; font-stretch: normal; font-size: 13px; font-family: Arial; outline: none !important;">Sonda lambda : Sonda diagnoza<br style="margin: 0px; padding: 0px; font-stretch: normal; font-size: 13px; font-family: Arial; outline: none !important;">Volan : pentru volan pe dreapta<br style="margin: 0px; padding: 0px; font-stretch: normal; font-size: 13px; font-family: Arial; outline: none !important;">Lungime totala (mm) : 990<br style="margin: 0px; padding: 0px; font-stretch: normal; font-size: 13px; font-family: Arial; outline: none !important;">Nr. poli : 4 Pe mine ma intereseaza cele de dupa catalizator nu? Au un pret de 274 Lei pe autokarma, le cumpar pe ambele deoarece imi place sa fac treaba completa si buna, ideea este ce marca am in momentul de fata pe ea, cu ce vine masina pe original, pretul spus de mine este pt Bosch, acestea fiind si cele mai scumpe, merita achizitionarea acestora sau caut pe original, in conceptia mea este si mai buna...recomandarile din partea dvs care sunt, sa le cumpar inca de acum sau sa astept sa se aprinda iar check engine-ul, exista vreo posibilitate ca din cauza benzinei de 100 sa se fi intamplat asta, am vreo sansa sa nu se mai aprinda?Am alimentat din nou cu 98...poate sunt intrebari puerile insa sunt curios. Multumesc!

Aici unde sunt am vazut in trecere un baiat cu o interfata pe un e46, disperat cum sunt cand am vreo problema la masina, l-am rugat daca poate sa ma ajute, il platesc etc, a fost destul de binevoitor, in sesnul ca mi-a pus laptop-ul pe ea si a dat eroarea urmatoare : "O2 Sensor circuit Heater Circuit(Bank 2 Sensor 2)" Ideea este urmatoarea, sa ma bazez pe eroarea oferita de aceasta interfata si sa schimb sonda sau sa ma duc la o diagnoza profesionala. Baiatul mi-a sters check engine-ul, am mai mers vreo 50km cu ea si nu s-a mai aprins...nu ma bazez pe asta insa sa vedem ce se intampla pe parcurs. Acum intrebarea este urmatoarea, din cate pricep eu ar fi vorba de sonda lambda nr.2 de pe evacuare, sa o schimb doar pe aceasta sau pe ambele dupa cum a spus colegul eneh? Multumesc!

Am specificat inca de la inceput ca nu sunt genul care sa rezolve problema pe forum, intreb aici deoarece stiu ca sunt persoane pricepute si binevoitoare, vreau sa incerc sa fac eu o verificare deoarece sunt in imosibilitatea de a ajungen la service momentan, iar pentru cand o sa ajung acolo sa fiu pus in tema... Totusi cum trebuie sa etanseze capacul rezervorului? Multumesc!

Cum trebuie sa etenseze capacul la e46, la mine cand strang face un clic iar cand iau mana de pe el se intoarce invers acelor de ceasornic exact unde incepe clic-ul...foarte strans nu sta cum etanseaza la cealalta masina insa am crezut ca asa trebuie sa fie. Legat de sonda imi da pe tester care dintre ele are probleme, din cunostintele mele sunt 2 pe admisie si 2 pe evacuare, daca cumpar una sa fie o treaba buna trebuiesc schimbate toate? Aveti idee cat costa o sonda? Mulumesc din suflet pt ajutor!

Niciodata nu am fost atat de suparat pe masina mea, motivul este ca dupa vreo 750km parcursi in drum catre mare s-a aprins check engine-ul, in comportamentul masinii nu s-a schimbat nimic insa ma imbolnavesc stiind ca ceva nu este in regula, o sa ma duc cand ajung acasa la service pt diagnoza si toate cele necesare insa ajutati-ma cu un sfat daca pot verifica eu ceva deoarece nu sunt linistit deloc...sfaturile sunt binevenite deoarece ar fi indicat sa ma sfatuiesc cand ajung la service. Eu am facut o verificare pe google si m-a luat durerea de cap cate probleme poate identifica acest chech engin Ajutati-ma va rog. Mulumesc!

Am vopsit ambele bari deoarece aveau urme de la pietricele, nisip etc iar aripile fata, probabil din cauza jantelor si al et-ului acestora arunca la fel nisip si pietricele iar buza interioara a acestora era cojita de vopsea, chiar sablata pot spune....au fost vopsite si acestea in totalitate si verificate si pe interior, spre bucuria mea nu aveau gram de rugina cum am vazut la unele e46, faptul ca o tin iarna in garaj probabil ajuta. In rest weekend-ul trecut am prestat "munca de chinez" in sensull ca am bibilit iar motorul am hidratat si furtunele cu un spray pentru cauciuc, sper sa ajute la pastrarea elasticitatii si o curatare temeinica la exterior, pot spune ca toata ziua de sambata a fost alocata masinii...

Hk si oglinzile rabatabile? Un pret pt fiecare in parte? Multumesc!

Cumparasem negru mat pt plastic in vederea reconditionarii acestora...pfff sunt in mari dubii maine dimineata o las in service si nu stiu ce sa fac... Cleme pt bandouri unde gasesc si eu? Am cautat pe net insa nu gasesc...ai la indemana vreo poza cu vreun e46 negru cu bandourile in aceiasi culoare?

Oare o sa arate bine? In conceptia mea acel negru mat mai delimita unele linii... Daca vopsesc si senzorii o sa mai functioneze in parametri?