Search the Community

Salut. Mi-am cumpărat de curând un 320d e46 150hp. Din 2005. Și am o întrebare. Toate e46 facelift vin cu comenzi pe volan ? Am luat-o de la cineva care trebuia să își recupereze banii. Ca el a luat-o de la unul ce i-a rămas dator. Și mașina a avut volan cu comenzi. Asta de la care am cumpărat-o a zis ca proprietarul i-a schimbat volanul. Și vreau să știu dacă vin toate cu comenzi ca să îmi cumpăr altul. Ca poate asta nu funcționează și să nu-l dau jos degeaba.

Cica daca nu ai avut jucarii cand erai mic, iti cumperi cand esti mare. Nu cred, mie mi-au placut masinile de cand ma stiu, iar de jucarie am avut destule. Bun asa, aveam Passat Variant, E46 325xi, ce lipsea? Un cabrio, tot E46. Un an si jumatate am cautat, cand ma vedea sotia, ... Intr-un final a cedat, a zis gata, cumpara sa inchei subiectul (never ending story, a urmat G30, :))) Cand renuntasem sa mai caut (aveam un buget mai limitat si nu gaseam nici in Ro - pfff, numai samsarite, nici in Ge), intr-o vineri dimineata pe la 7.30, la birou, am deschis laptopul pe ebay si am vazut-o pe Cenusareasa, sehr schon mi-a sarit in ochi, eram fara ochelari. Placut, trimis mesaj (tot fara ochelari, june ma simteam), primit destul de repede mesaj, sunat dupa sedinta de la 10, batut palma in 20 minute, peste 2 saptamani plecat dupa ea. 19 ore dus, 15 intors, pe roti. Masina nu era perfecta, in realitate arata un pic mai rau decat in poze: bara fata trebuia clar refacuta (am schimbat-o, pana la urma), scaun sofer cu urme de uzura, jante cam lovite, stanga fata mai rau (motiv pentru care am mers cu 90-100 mai bine de jumatate din drum pana s-a mai reglat un pic din centrifugare). Avea, in schimb reparatii la motor, complete, fara pierderi de ulei sau scos fum, discuri si placute noi. De asemenea, TUV cu 0 probleme in iulie. Prima problema aparuta in tara, senzor O2, inainte de catalizator, rezolvat prin inlocuire (cum a dat de benzina romaneasca a crapat). Ce am facut la ea, pana acum: senzor O2, jante reconditionate total, anvelope vara noi, bara fata inlocuita, reconditionare scaune fata, caseta de directie (cea veche cred ca trebuia doar gresata in rest era ok, o am si acum), capete de bara, normal, brate, chit reparatie etrier spate dreapta si pompita spalator faruri care picura. Prelata dedicata, a rezistat 1 ora, a facut-o catelul praf, o alta prelata doar pe softtop si, piesa de rezistenta, garaj nou. A aparut un pic de rugina in aripa dreapta fata, am cumparat deja aripa, probabil la primavara o voi vopsi si monta. Masina functioneaza perfect, motor si mecanica, interiorul mai are cateva mici imperfectiuni (spatele scaunelor), exteriorul are 2,3 mici imperfectiuni. Una peste alta, dupa 17 ani, masina arata si ruleaza incredibil. A avut un singur proprietar in Germania, o doamna pe care am gasit-o ulterior pe fb, mare fana de decapotabile ( a fost a 3 a si ultima ei decapotabila, probabil, acum are un e46 325i, sedan, tot negru). Nu a vrut sa-mi raspunda la mesaje (probabil era foarte suparata ca a dat masina), eu nu am luat masina direct de la ea ci de la un minidealer care este posibil sa o fi fraierit (polonez la origini). In schimb, tipul respectiv, cu mine, a fost super sincer si super ok. In rezent, masina sta in garaj, am reinnoit asigurarea acum 3 zile, o plimb doar in weekend, pe carosabil exclusiv uscat (nu a vazut apa, de cand o am, decat la spalatorie). Piele hidratata periodic, ceruita lunar, etc, ce sa mai, o rasfatata. Am facut furori cu ea la ITP, in septembrie, patronul innebunise cand a vazut-o. Ceruita si pe dedesubt, asa a zis cand a verificat-o (chiar l-am rugat sa fie sincer cu tot si sa-mi faca itp pe bune).

Salutare, am și eu o întrebare Eram în oraș zilele trecute și ce e drept eram undeva la 4500-5000rpm iar apoi am simțit ca nu mai are putere, am schimbat treapta de viteza și mi-a murit motorul, am tras pe dreapta dar nu am mai reușit sa o pornesc, am încercat și cu alta baterie și tot nu am avut noroc, acum nici măcar nu mai învârte, un răspuns dacă se poate Țin sa menționez ca dețin un e46 320d 2001 2.0 dissel manual

Salut Incep acest nou topic cu un nou proiect in memoria proiectului "Built NOT Bought" aka "Viespea",pentru cei ce nu il cunosc las link aici poate nu aveti ce face de aceste sarbatori: Dupa finalizarea nefericita a vechiului proiect,dupa ce am sters praful in locul unde a stat pentru ultima data m-am apucat de cautat.Scanteia s-a aprins in cap oricum din ziua 2 a acidentului ce urmeaza sa fac doar ca era nevoie de timp,timp pentru a digera tot,timp pentru a putea achizitiona ce era de achizitionat. Daca tot trebuie sa o iau de la cap de data asta o sa fac o masina cu tot ce a produs BMW mai bun in merioada 2003-2016 dar pe masini diferite si le voi combina in 1 singura si anume voi face un E46 coupe xdrive(nu exista E46 coupe xdrive de fabrica pentru cei ce nu stiu),ii voi pune motorul diesel cel mai fiabil dar si cu cel mai mare potential de tunning si anume M57N2(bloc aluminiu) biturbo de pe E90 335d,toata mecanica de xdrive de pe E46 330xd,elemente de transmisie de la E90 330xd si cutia de viteze 8hp de pe F10 535xd => E46 coupe 335xd aka "Viesparul". Da,o struto-camila,mai ceva ca Nescafe 3 in 1,va fii 5 in 1. Ok,de unde incepem,de la achizitionarea masinilor,in cel mai rau caz aveam de gand sa pun toate instalatiilor masinilor mai sus mentionate in una singura(cel putin teoretic asa era in capul meu) si ar trebui sa functioneze,cumva...de aceea am cumparat masinile mai sus mentionate intregi,orice impediment as intampina sa am tot de pe masina respectiva sa nu trebuiasca ceva si sa nu gasesc. Avand acum materialul didactic am inceput sa dau din maini si anume sa golesc E46-ele coupe pentru ca acesta de fabrica a fost 2.0d. P.S. Demararea proiectului a inceput undeva la sfarsitul anul 2021,deci tot ce voi relata,voi relata la trecut pana voi ajunge la zi. Cam asa a aratat E46 inainte sa isi intalneasca calaul: Ceva mai multe cadre in acest video pana la momentul cand am dezbracat-o total,pana aici nimic deosebit:

Salut,am un BMW e46 136cp nu trage deloc că să tragă trebuie sa l accelerez la maxim apoi trage puțin timp apoi se duce putere,ce poate fii?

Salutare ! Hai sa va prezint masina mea un E46 320d touring FL din 2004. Ca optiuni are BC, volan multifunctional, geamuri electrice fata cu impuls, 6 trepte, pilot automat, telefon BMW Professional, cotiera fata spate, faruri cu auto-leveling, DSC, pachet lumini interioare, CD cu functia mode, PDC. C and am luat masina avea semnale portocalii , iar in poza ce urmeaza deja schimbasem lucasurile cu unele clare pe colturi si smoked pe aripi. Cam asa arata ea atunci Acum arata cam asa :

Problema consta in felul urmator: Intr-o zi am plecat un pic mai tare de pe loc, moment in care se auzea o pocnitura usoara pe spate. Nu i-am dat importanta pe moment, dar a inceput sa se auda din ce in ce mai tare. Am tras masina pe dreapta intr o parcare si dupa cateva minute mi am dat seama ca s a desprins un surub de prindere a bratului de la roata dreapta spate. Am facut acasa cateva cercetari si am ajuns la concluzia ca din cauza ruginei bratul s a desprins de pe caroserie, s a smuls. Intrebare: Se mai poate face ceva in situatia data? Aceasta problema este reparabila? Am atasat si o poza. Bratul inca e partial prins pe caroserie, dar clar nu mai pot circula asa.

Dupa multe cautari in ceea ce priveste un e46 ingrijit, am avut norocul sa il intalnesc pe Dl Jurj Cosmin, care tin sa ii multumesc si pe aceasta cale pt seriozitatea, omenia si bunul simt de care a dat dovada.Masina in cauza probabil unii dintre dvs o cunoasteti de la fostul proprietar deoarece a avut topic de prezentare pe acest forum in consecinta nu o sa fac o descriere detaliata, pot spune doar ca este o masina intretinuta, cel putin din punctul meu de vedere, iar acelasi lucru o sa fac si eu in continuare cu ea, o sa fiu atent la orice detaliu deoarece nu am de gand sa ma despart de aceasta masina curand. Orice critica, sfat este binevenit(a). Va multumesc!

Salutare! Am decis sa deschid si eu un topic cu si despre noua mea masina veche :frantics: Dupa un e36 jumate am decis sa trec la urmatorul model, este un 320Ci motor M54B22, din pacate nu am gasit ceva cu motorul 2.5 iar sa platesc impozit pt 3.0 nu era o optiune(nu merg asa de mult cu masina incat sa merite). Am luat masina de la cineva din Alba, omul a fost de nota 9, tot ceea ce mi-a zis la telefon a fost conform, mai putin faptul ca motorul cam papa ulei, asta mi-a zis-o live. Dar stiind de problemele generale cu uleiul la m54 am decis ca o iau. Dotarile sunt cam tot ce am vrut, mai putin scaune electrice... but hey, less weight Are toba sport TATechnix, care imi cam lungeste urechile, dar am rezolvat aux-ul si poate o sa fie mai ok. Dupa cam 1000 si ceva de km sunt convins ca nu e gaina, motorul trage cum trebuie, dinamic sta ok, nu bate nimic. Cutia mai agata dar se rezolva. Am fost cu ea la tara unde am ridicat-o sa vad cum sta pe dedesubt si am ramas surprins, nu am gasit rugina, subframe-ul e ok, 99.9% din cleme, plastice si suruburi sunt la locul lor(dupa e36 pt mine e ceva wow ), clasicele scurgeri de ulei pe la garnitura de baie, corp filtru, simering cutie dar si astea se rezolva. Nu am multe poze ca nu prea imi place sa fac dar daca exista cerere... so.. opinii, pareri, critici, all welcome! Atasez si o poza cu e36-le care a ajuns la fratele meu, nu pleaca din familie pm29412-auto-records.pdf

Am cumpărat un BMW e46 , fostul proprietar a pus butoane pe volan și zice că a mufat acolo ce era dar nu îi merg , am văzut că trebuie făcute niste cablaje dar cineva îmi spune că dacă pun un calculator de bord de pe un e46 care avea comenzi volan îmi va funcționa. Este așa sau trebuie parcurs acel tutorial cu kit ăla de retrofit pentru a funcționa ?

Salut grup, recent de vreo 2-3 saptamani am cumparat si eu un E46 din 2001 motor de 2.0 diesel NFL 204D1 136cp. Baiatul de la care am cumparat-o mi-a zis clar ca i pompa de injectie dusa, am schimbat-o si tot nu vrea sa porneasca, intre timp am observat ca olenderele erau inversate intre ele, aveam supapa pe tur nu pe retur, presiunea fiind pe retur. Le-am schimbat inapoi, presiunea e mai buna acum pe tur. Intre timp am zis ca poate am injectoarele duse sau ceva, i am scos injectorul 1 (cel dinspre far) ca sa verific si injectorul si presiunea din pompa Am presiune calumea, injectoarele merg, pompa am pus-o babeste la semn ( am pus motorul pe semn si am tot invartit de pompa pana a dat motorina pe conducta de la injectorul 1 am dat o vreo 2-3mm inapoi si am montat-o ) Am incercat sa o pornesc si cu spray? si merge doar cat ii dau spray, cum nu ii mai dau spray cum moare instant.. Nu mi raspunde nici la pedala de acceleratie nici nimic.. Acum un prieten ce i mecanic mi a zis sa schimb calculatorul de pe pompa veche cu pompa noua intre ele deoarece nu este sincronizata pompa cu ECU, aveti vreo parere despre asta? Am sanse sa o pornesc daca ii schimb calculatorul ala? Ca si erori imi da ceva la bujii, ceva cu DDE3, Boost Presure Sensor, Needle Motion Sensor.. Va rog frumos, care va pricepeti, ajutati-ma.. Eroarea cu Injection Quantity Regulation am rezolvat-o, nu era pe semn pompa, iar EGR ul apare ptca sm toata galeria de admisie data jos, restu au ramas la fel…

Salut, de curând mi-am vandut al 3-lea bmw , 2.0d , m47, până in prezent toate cele 3 mașini respectiv un e46 berlina, un e46 coupe si un x3 e83 au avut motorizarea m47 si consumau ulei, m-am saturat de completat ulei si de toate problemele pe care le-am avut cu acest motor m47, scurgeri de ulei, fum, anulari dpf si multe altele, probabil am avut eu ghinion cu masinile pe care le-am cumparat, cu e46-le berlina am facut 100.000km , cu e46-le coupe 40.000km si cu x3-u 35000km iar acum după atâta scris….. Ce model si motorizare de BMW “benzina “ sa-mi cumpar intr-un buget de 7000 euro, care sa nu consume ulei , sa nu tot completez ulei la 1000km , efectiv vreau o masina cu un motor care sa nu consume ulei de la o revizie la alta , mentionez faptul ca eu fac schimburile la 8000km cu ulei si filtre foarte bune. Motul/Liqui moly ulei Mahle/Mann filtre

Ajutati-ma si pe mine in alegerea celor doua modele (anul de constructie 2003 - 2004). Procentajul meu se inclina in favoarea 320d, dar din cate am vazut in discutiile de pe forum costurile consumabilelor sunt mari + zgomotul de disel. 318I - benzina, zgomot mai mic, intretinere(?). Vreau si eu parerea vostra care conduce-ti un BMW deja. Multumesc All.

Salut, am un e46 cu swap la motorul m52b28tu, cel dublu vanos. De ceva timp am simtit o pierdere de putere la motor, urca mai greu acul de la kilometraj, ca simptome nimic, nu intrerupe, nu oscileaza relanti-ul. O parere ar fii de folos, multumesc!

De vanzare: - sonda lambda noua, original BMW 1 247 406, 350 RON 0721482853, Dorin

Bună ziua am un BMW e46 320d cu o problemă la sistemul de răcire , îmi face presiune în vas prea mare și îmi pierde apa pe la capacul de la vas ulterior am cumpărat un cap pe original crezând ca de acolo ar fi problema dar tot așa e , am observat ca mie nu îmi pornește electroventilatorul deloc , care ar fi cauza presiuni și dacă ar fi de la electroventilatorul și cum aș putea repara problema mulțumesc.

.Salut,am si eu o intrebare, am un e46 din 99 benzina imi urca apa de 90 iar dupa imi porneste termocupla dar e normal acum iarna sa mi creasca apa dupa 90 de abia ce am schimbat un cot de antigel de la _chiulasa_ care o fi problema oare?

Salutare, am un e46 cu o problema foarte mare deoarece nimeni nu ii da de cap. Am văzut ca a mai scris cineva cu aceeași problema prin 2016 dar nu s-a spus și care a fost problema. Problema este următoare, când ajung pe la 130km începe să vibreze mașina urat rău( nu mă mai înțeleg cu cel de lângă mine) vibrează până la 200km, este tot schimbat pe ea( cardan, flansa, bucșe, cauciucuri, jante, rulmenți, absolut tot) de la ce să fie problema?

Salut ...vin și eu cu o întrebare mai ciudata....îmi poate da și mie cineva un driver pentru ecm titanium????...mașina bmw e46 316ti 1.8 benzina cutie automata....cod calculator 07523838 Mulțumesc anticipat

Salut! Dețin un e46 compact 320td euro 3 150cp la baza, stage 1 la Motion Tuning 190cp. Masina merge ok, nu da cu fum, dar cand ajunge la temperatura optima de rulare daca o opresc si o repornesc la cateva minute (de exemplu merg cativa km pana la kaufland, fac cumparaturi 15-20 de min) porneste mai greu, sa zic ca invarte minim 5 secunde. La rece, chiar daca sunt -15 grade porneste fara probleme la prima cheie. Totodata cand e motorul rece simt o vibratie parca fix cand pompeaza un injector, dar nu puternica. Cand ajunge la 90 de grade dispare vibratia in proportie de 90%. Am verificat injectoarele cu ISTA + si la rece am urmatoarele valori: Cylinder 1 :-1.1 | 0.1 Cylinder 3: 0.0 | 1.7 Cylinder 4: -0.1 | 0.8 Cylinder 2: -1.0 | 0.0 Apoi am mers 30 de minute cu masina atat sportiv cat si normal, iar la cald cand apare problema am urmatoarele valori: Cylinder 1 :0.0| 0.2 Cylinder 3: -0.2| 0.0 Cylinder 4: 0.0| 0.7 Cylinder 2: -0.7 | 0.0 Dupa fiecare pornire am eroarea 004B90 Rail pressure monitoring on engine start. Regulatorul de presiune din rampa, cel din spate l am schimbat in urma cu 2 luni, ultimul nou bosch a cedat dupa 10 luni. Motorina doar OMV si MOL. Dupa parerea mea faptul ca regulatorul de presiune cedeaza asa repede (deja sunt la al treilea in 2 ani si ceva) are legatura cu pornirea greoaie la cald. In urma cu 3 ani am mai avut problema asta cu pornirea.. am schimbat bateria si s a remediat.. simteam o mica diferenta intre pornirea la cald si cea la rece. P.S presiunea in rampa la relanti este de 305 bari. Chiar m ar ajuta niste sfaturi.. oare sa fie problema la injectorul 3 cu valoarea de 1.7 la rece? Ma gandesc ca de acolo vine trepidatia la rece.. si banuiesc ca 1 si 4 compenseaza cu -1 pentru plusul injectorului 3. totodata injectorul 3 sa scape pe retur la cald cand e motorul oprit si asta sa fie cauza erorii cu presiunea in rampa?

Am și eu o problemă la un e 46 Turing 2003 numai vrea să îmi pornească mi-a dat pe tester că are problema cu rampa de înalte am înlocuit dar tot nu vrea să pornească și nu ajunge motorina în ea de la ce ar putea să fie va rog. să mă ajutați dacă se poate modelul este cel cu distribuția în fața

Salut, am si eu o problema cu BMW-ul meu care uneori nu porneste. Mai exact fenomenul este urmatorul: pun contactul se aprind toti martorii la bord (normal de altfel) doar ca acul de la temperatura apei se duce pana la maxim ca si cum apa ar fi la 120 grade, dau la automat si nu porneste (electromotorul invarte), nu se aude in schimb pompa de motorina din rezervor in acest timp, iau contactul si il tot pun pana se aude pompa din rezervor si ramane si acul de la apa la locul lui si atunci porneste. Mi s-a intamplat insa sa se auda pompa sa ramana acul la locul lui si tot sa nu porneasca. Ideea este ca trebuie sa ii pun contactul si sa il iau pana cand reusesc sa pornesc motorul. De precizat este ca problema mi-a aparut iarna si mi se intampla dimineata dar am pus pe seama temperaturilor scazute, dar am si acum probleme cu ea mai ales dupa ce sta nepornita cel putin 7-8 ore cu toate ca este cald afara. Mi se intampla asta o singura data pe zi si anume la prima pornire dar in ultimul timp face mai mereu. Am fost cu ea la mecanic si am inlocuit de la un alt BMW acelasi model piesele prin eliminare: am schimbat pompa si la fel dimineata aparea problema, am schimbat releele si la fel, am schimbat pana si calculatorul de motor cu EWS si chip si tot asa face. Daca ma poate ajuta cineva care a mai intampinat aceasta problema as fi recunoscator. BMW 320D E46 150CP, an 2003 Cutie automata sport 5 trepte

Salut tuturor ce urmeaza sa va plictisesc ) La indemnurile cunoscutilor m-am hotarat sa pierd ceva timp pentru a-mi prezenta masina pentru ca doresc sa impartasesc cu cei interesati pasiunea si problemele intampinate de-a lungul timpului deoarece si eu la randul meu as vrea as primesc impartasanie din alte parti ! Pe la inceputul toamnei anului 2012 dupa 2-3 luni de tocit mobile.ro,autoscout24.ro si alte site-uri eram hotarat sa plec dupa masina in Germania.Imi cautam primul BMW ! Gasisem ceva aproximativ care sa ma incante la bugetul din acea perioada de aprox 8500-9000e (+ alte 2000e pentru modificari pentru ca stiam ca nu ma voi opri doar la masina). Cu aproximativ o saptamana inainte sa plec am aruncat un search si pe batranul autovit.ro(cu toate ca vroiam masina de la mama ei nu rupta prin gropile de la noi) si am vazut-o pe domnisoara care implinea toate conditiile mele mai putin cea de trapa. Era un E46 320cd an 2005 gri: -pachet M-Tech 2 complet -jante 18 de pacheet M -faruri xenon fabrica,stopuri led,semnale aripi led -interior sport Recaro alcantara -volan M cu comenzi -6+1 trepte -modul comfort -suspensie completa pachet M -145k km Mi-a tresarit inima cand a venit proprietarul la intalnire cu ea. Mi-a placut din prima secunda si chiar daca ar fi avut vre-o problema grava tot o luam cu gandul "lasa ca o fac eu ". Am mers la un service pentru un test si totul a iesit ok. Singura "problema" a ei a fost ca scartaia rulmentul de la ambreiaj cand il calcam in rest impecabila. Masina a fost adusa in tara in 2008 pentru suma de 18000e cu aproximativ 70k km. Dupa negocieri nu a vrut proprietarul sa scada mai mult de 100e(aia pentru motivul ambreiajului )si masina a fost achizitionata la suma de 9100e. Fericire mare si sa inceapa modificarile !

Buna, va rog sa imi spuneti daca cineva de aici sau undeva prin Cluj-Napoca se ocupa cu asa ceva sa ma ajute sa mutam cip-ul din cheie mea de nfl ( 3 butoane ) intr o cheie de bmw tip diamant. Am fost la magazine specializate si vor sa imi faca o cheie gen Audi-VW-Skoda si arata oribil. Nu vreau dublura doar sa mutam cip-ul si sa rescriem cheia noua sa imi functioneze normal! Va multumesc din suflet !

Sall, am un BMW 318i 2007 fierbe apa la 105c 110c când desfac capacul la vas cu apă are presiune și toată apa o dă afară, în schimb totul merge bine,,,prima dată am crezut ca este _chiulasa_ și m-am gândit ca era prea scump să o repar și am cumpărat alt BMW exzact la fel și aceeași problemă , sunt în Germania nu cunosc limba și Mechanic sunt foarte scumpi, aș vrea să o repar eu dacă este ceva ușor , vă rog cine are experiență să mă ajute