Search the Community

Salutare ! Hai sa va prezint masina mea un E46 320d touring FL din 2004. Ca optiuni are BC, volan multifunctional, geamuri electrice fata cu impuls, 6 trepte, pilot automat, telefon BMW Professional, cotiera fata spate, faruri cu auto-leveling, DSC, pachet lumini interioare, CD cu functia mode, PDC. C and am luat masina avea semnale portocalii , iar in poza ce urmeaza deja schimbasem lucasurile cu unele clare pe colturi si smoked pe aripi. Cam asa arata ea atunci Acum arata cam asa :

Cica daca nu ai avut jucarii cand erai mic, iti cumperi cand esti mare. Nu cred, mie mi-au placut masinile de cand ma stiu, iar de jucarie am avut destule. Bun asa, aveam Passat Variant, E46 325xi, ce lipsea? Un cabrio, tot E46. Un an si jumatate am cautat, cand ma vedea sotia, ... Intr-un final a cedat, a zis gata, cumpara sa inchei subiectul (never ending story, a urmat G30, :))) Cand renuntasem sa mai caut (aveam un buget mai limitat si nu gaseam nici in Ro - pfff, numai samsarite, nici in Ge), intr-o vineri dimineata pe la 7.30, la birou, am deschis laptopul pe ebay si am vazut-o pe Cenusareasa, sehr schon mi-a sarit in ochi, eram fara ochelari. Placut, trimis mesaj (tot fara ochelari, june ma simteam), primit destul de repede mesaj, sunat dupa sedinta de la 10, batut palma in 20 minute, peste 2 saptamani plecat dupa ea. 19 ore dus, 15 intors, pe roti. Masina nu era perfecta, in realitate arata un pic mai rau decat in poze: bara fata trebuia clar refacuta (am schimbat-o, pana la urma), scaun sofer cu urme de uzura, jante cam lovite, stanga fata mai rau (motiv pentru care am mers cu 90-100 mai bine de jumatate din drum pana s-a mai reglat un pic din centrifugare). Avea, in schimb reparatii la motor, complete, fara pierderi de ulei sau scos fum, discuri si placute noi. De asemenea, TUV cu 0 probleme in iulie. Prima problema aparuta in tara, senzor O2, inainte de catalizator, rezolvat prin inlocuire (cum a dat de benzina romaneasca a crapat). Ce am facut la ea, pana acum: senzor O2, jante reconditionate total, anvelope vara noi, bara fata inlocuita, reconditionare scaune fata, caseta de directie (cea veche cred ca trebuia doar gresata in rest era ok, o am si acum), capete de bara, normal, brate, chit reparatie etrier spate dreapta si pompita spalator faruri care picura. Prelata dedicata, a rezistat 1 ora, a facut-o catelul praf, o alta prelata doar pe softtop si, piesa de rezistenta, garaj nou. A aparut un pic de rugina in aripa dreapta fata, am cumparat deja aripa, probabil la primavara o voi vopsi si monta. Masina functioneaza perfect, motor si mecanica, interiorul mai are cateva mici imperfectiuni (spatele scaunelor), exteriorul are 2,3 mici imperfectiuni. Una peste alta, dupa 17 ani, masina arata si ruleaza incredibil. A avut un singur proprietar in Germania, o doamna pe care am gasit-o ulterior pe fb, mare fana de decapotabile ( a fost a 3 a si ultima ei decapotabila, probabil, acum are un e46 325i, sedan, tot negru). Nu a vrut sa-mi raspunda la mesaje (probabil era foarte suparata ca a dat masina), eu nu am luat masina direct de la ea ci de la un minidealer care este posibil sa o fi fraierit (polonez la origini). In schimb, tipul respectiv, cu mine, a fost super sincer si super ok. In rezent, masina sta in garaj, am reinnoit asigurarea acum 3 zile, o plimb doar in weekend, pe carosabil exclusiv uscat (nu a vazut apa, de cand o am, decat la spalatorie). Piele hidratata periodic, ceruita lunar, etc, ce sa mai, o rasfatata. Am facut furori cu ea la ITP, in septembrie, patronul innebunise cand a vazut-o. Ceruita si pe dedesubt, asa a zis cand a verificat-o (chiar l-am rugat sa fie sincer cu tot si sa-mi faca itp pe bune).

Motorul merge bine pana în 2500 de ture, după 2500 de ture când ar trebuie sa tragă, urca turatiile foarte greu și se plafonează, am schimbat debitmetru, senzor map, egr, pe tester îmi apare ca turbina îmi da boost, nu scoate fum și nu are erori pe tester, nu mai știu ce sa mai schimb, ceva idei? Masina e un e46 320d 150 cp Euro 4 din 2004

Vă salut, recent mi-am cumpărat și eu un E46 98' și m-am lovit și eu de clasicele probleme cu pompele de injecție VP44 de pe motorul M47D20. După ce s-a stricat prima pompă am căutat să o înlocuiesc și am nimerit o pompă de pe un 320d care mergea(mașina doar era puțin îndoită în urma unei altercații), pompă pe care am luat-o cu tot cu EWS și ECU, țin să menționez că pe ISTA D îmi apare că calculatorul este de 318d, deci probabil și mașina aia la un momendat a avut pompa schimbată cu totul, având codul de piesă cu 025 la final. Totul a fost okay câteva zile dar după ce am lăsat mașina să ruleze mai mult (pentru că nu apucasem deloc să o conduc mai mult de o oră de când am luat-o având în vedere că am stat cu ea doar in service, țin să menționez că nici nu am mers "tare" cu mașina.) mașina a intrat in limp mode iar pe ISTA D primesc eroarea 48 la DDE (a se vedea și in poza atașată). Eu la mașină mai am o problemă și anume faptul că se creează presiune in vasul de expansiune, nu am găsit încă unde ar avea blocaj in sistemul de răcire dar urmează să rezolv deoarece suspectez că ar fi una dintre cauzele pentru care îmi pică pompele de injecție pe ea. La pompă nu îmi este clar dacă s-a ars iar calculatorul sau dacă este stricat unul dintre senzorii de pe ea, având 2 senzori care se ocupă de sincronizare (un piston electromagnetic și un senzor de rotație unghiulară), mașina pornește dar din cauza codului 48 nu injectează mai mult de 25mg din câte am înțeles. Întrebarea mea este cum pot mai exact să diagnostichez 2 chestii: 1. Ce mai exact e stricat la pompă? 2. Chiar nu există o metodă să nu se mai strice electronicele și senzorii de pe pompele astea?

ce sa fie eroarea asta? masina se plafoneaza cand ii dau talpa iar cu treapta 5 la 140 se plafoneaza de tot si intra in limp mode sau ceva ca nu mai trage deloc cu orice treapta decat daca o opresc si o pornesc inapoi! in treapta 3 trage dar tot asa se simte cand taie puterea si isi revine dupa ce mai urca in ture putin.

Salut, am un e46 2.0 diesel 136hp. In treapta a 3 a, a 4 a si a 5 a cand intra turbo da afara, daca o tin blana asa dupa cateva secunde începe sa traga apoi iar pierde si tot asa. Nu trage liniar pierde mereu. In treapta 1 si 2 trage bine. Pe ista imi arata o singura eroare "Charge air pressure control"

Buna. Stie cineva care e siguranta de la plafoniera la e46?nu mi se aprind cele doua becuri mari doar cele doua mici (cele portocalii care bat pe schimbator)am verificat si nu imi vine curent la ele.

Salutare baieti, am tot evitat sa pun vreo intrebare pe acest grup fiind convins ca e vechi si nu mi ar raspunde nimeni, dar deja am ajuns intr un punct unde nu mai am de ales. Am un BMW E46 320d 136hp 2001. Situatia este urmatoarea: Cand am cumparat o avea pompa de injectie dusa, fara sa reusesc sa i dau de cap am mai cumparat un E46 320d 136cp din '99 si am pus motoru de pe cea din '99 pe a mea ( 2001 ). Faza este ca cea din '99 trăgea calumea, avea vână si ii incalzea apa destul de repede ( la 90°C ). De cand am pus motorul pe a mea ( ținand cont ca am schimbat absolut tot, tot ce era pe cea din '99 am pus pe a mea, motor, ecu, ews, radiator, cooler. ) a mea nu mai trage.. Merge ca si cum nu ar avea turbina, iar apa se incalzeste foarte foarte rar la 90°C doar in cazu in care e aglomerat si foarte cald afara, in mers in schimb deseori nici de pe albastru nu urca.. Cand o turez tușește in 2000 de ture si da un damf de fum alb si dupa brusc se tureaza pana in 5000 ( asta si pe loc si in mers in treapta 1 si uneori si 2 ) Tin sa mentionez ca am verificat toate furtunasele de vacuum, tot ce inseamna vacuum am schimbat Electrovalvele merg ( pe mufa imi vine 5v iar ele functioneaza ) dar intr adevar ca nu mi misca tija aia de la geometrie deloc.. Tin sa mentionez ca EGR ul este anulat atat din soft cat si mecanic. Am schimbat si MAP si MAF si tot degeaba. Nu mai stiu ce sa i fac... ajutor!!!

Salut baieti, am revenit iar si poate ma puteti ajuta.Acum ceva timp am experimentat o treaba nasoala cu o masina de suflet (bmw e46 316i) mai exact chiulasa si bloc motor si a trebuit sa o vand asa, anul trecut in noiembrie am cumparat alt bmw 318i si a mers ceva timp foarte bine adica cat a fost rece afara , cand a dat de caldura aceasi treaba ... chiulasa. Bun, am facut test de borcan si a iesit pozitiv, rectificare chiulasa si schimbare piese ca mai apoi la doua saptamani era pornita si pe liber iar deodata ma trezesc cu abur de sub capota si a pisat toata apa afara.Verific dupa 2 ore masina si gasesc vasul de expansiune crapat de sus pana jos, nu reusise sa elibere toata presiunea in fine.Dupa alte verificari gasesc si pompa de apa stricata (setupa), le schimb pe amandoua si las masina pornita ceva timp iar vreo 15 min timp in care este stabila creste temperatura, nici electroventilatorul nu pornea si dupa doi pumni la carbuni a luat-o.O repornesc si observ ca isi revine electroventilatorul dar iar acelasi simptom.A doua zi de nervi am plecat putin cu ea si i-am dat 120 sa vad ce face, surpriza ca nu crestea temperatura deloc! O las 5 min si o pornesc iar, la fel dupa 15 minute iar crestea temperatura la apa. Ulei nu baga in apa si nici gaze, ma dispera masina asta. Aici clip de la service:

Salutare, am și eu o problemă, in urma cu vreo 4 ani am achiziționat un e46 318 diesel 2.0 116 cai din 2004 pe final, într-o duminică nu a mai vrut sa pornească, am schimbat calculatorul imobilizatorul și contactul am rescris injectoarele și a pornit, doar cu singură problemă ca rămânea check-ul aprins, menționez ca ECU era de pe un 320 diesel de 150 de cai deoarece nu am găsit de 116 și mi-a spun cineva ca merge și de 150 de cai, de atunci consumă mașina in draci în afară am 10 la suta… Acum 5 luni am schimbat motorul am pus motor de 2.0 diesel 150 de cai, motorul era chel am pus injectoare turbo și toate piesele de pe al meu, tot același consum îl am de 10 la sută în afară, care ar fi problema dacă mă poate ajuta cineva, oare să fie calculatorul de euro 3? Sau sa fie de la injectoare ca îs de 116 cp? Care să fie problema? Și checkul rămâne aprins încontinu nu se stinge de loc, și parcă de când am pus calculatorul asta nu trage cu trebuie, trage ea dar nu cum ar trebui și consum mare. Dacă știți careva care ar fi problema aștept răspuns. Mulțumesc frumos.

Salut colegi vă deranjez cu o întrebare .aveți ideie câte fire sunt la kitul de haion de la portbagaj?

Am schimbat stopurile, dar nu mi se aprinde niciun bec. Trebuie schimbat ceva la fire oare? doar le-am conectat lamufa lor

Caut o Cheie capac pentru filtru de ulei Pt bmw e46 2.0 318i valvetronic 2003 Ce dimensiuni sunt? Mulțumesc

Salutare! Detin un E46 2001, nonfacelift cel cu faimoasa VP44. Pompa a fost refacuta acum o luna la un baiat foarte recomandat din Brasov, deci nu cred ca e ea problema, si masina a functionat perfect vreo 2000km ( am cumparat-o cu pompa defecta, masina a fost 2000lei...) Situatia e urmatoarea: Daca o pornesc cum se sting martorii (2-3 secunde) invarte cateva secunde bune pana sa porneasca, aproape chiar 10 secunde sau putin mai mult. Daca las contactul mai mult, sau chiar sa-l pun de 2-3 ori, porneste la sfert. Daca o opresc si o pornesc la loc porneste perfect, si rece si calda. De asemenea, din compartimentul motor se auzea un tacanit la injectoare, in mod constant si la rece si la cald, dar doar la turatii pana la 2500-3000rpm si accelerari bruste, la care am pus un aditiv in rezervor cand aveam putina motorina si s-a dus miraculos :))) , pana acum nu a mai facut, dar nici nu am mai mers foarte mult cu ea. Credeam ca e altceva ce bate, dar din moment ce a disparut cu aditivul, ele erau. am incercat sa suflu in pompa si nu a mers, deci banuiesc ca e ok si functionala supapa ei unisens, nu stiu daca mai exista altele de verificat. Nu am mai detinut bmw pana acum si nu sunt asa familiarizat cu metodele tehnice de la bmw. Am banuit pompa din rezervor, masina are 404.000km, nu era exclus. Am demontat-o si baga bine motorina, chiar f bine,sorb foarte curat, nu cred ca are cum sa fie ea. am suflat conductele de motorina sa ma asigur si sunt curate, nu au nimic rau la ele. In bord nu are nicio eroare, tester sa mearga la BMW din pacate nu am... S-a mai lovit cineva de aceasta problema? Aveti vreo lista sau niste recomandari cu ce sa verific? Multumesc anticipat!

Salut, am un e46 320D 136Hp, problema cu masina este ca atunci cand intra turbina trage putin si da afara, se pune in nas apoi iar incepe sa traga, am pus testerul si am eroarea 'Charge air pressure control'. Am schimbat furtune, senzor map, debitmetru si nimic, la fel azi am schimbat electrovalva de la turbo si masina trage mai tare, dar tot se limitează daca i dau o data talpa, daca o iau treptat trage liniar, insa daca i dau talpa o data tot la fel face, da in nas numai ca trage mai tare, se simte ca trage si in A 5 a insa da in nas rau, ce sa fie ca nu i mai dau de cap.

Salutare! Detin un e46, 2004, 318CI, 2.0 valvetronic, 143 cp, cutie automata, GPL, cod motor n46b20a. Recent ma confrunt cu codul de eroare 2B5C, senzor arbore cotit. Mai exact, dimineata la rece porneste fara probleme, dar dupa exact 3 minute motorul se opreste. Nu conteaza distanta pe care o parcurg, conteaza doar timpul de cand e pornit motorul. Se aprind martorii check engine, DSC si frana de mana cu galben si cutia intra in avarie. Acum daca incerc sa o pornesc trebuie sa o tin la automat 6-7 secunde. Dupa care masina functioneaza, dar nu ma lasa sa o turez mai mult de 3000 de ture si cutia smuceste. Daca sterg eroarea, pot circula fara probleme pana cand motorul se raceste si o iau de la capat. Pana acum am schimbat: senzorii camshaft si crankshaft, kit-ul de pornire, releu pompa de benzina si am verificat pompa de benzina. Vreo sugestie unde ar trebuii sa revin sau ce trebuie sa mai incerc?

Intr-o lume in care isi pune amprenta pe zi ce trece downsizing-ul si vedem denumiri comerciale de genul 328 sau 330 care de fapt sunt niste reminiscinte ale unui trecut glorios in care puterea era livrata aspirat, am ales sa "colectionez" una dintre ultimele masini pentru care terminatia 25 reprezinta 2500 centimetri cubi regasiti in 6 cilindri in linie. Ceva vreme in urma vorbeam cu un amic despre cum isi petrecuse weekend-ul si ascultam oarecum mirat insa si patruns de o nostalgie a unor vremuri trecute, cum isi luase copii intr-o vizita la ferma animalelor sa vada gaini, curcani, iezi, vaci si alte animale domestice. Traim o perioda in care viteza de schimbare are alt ritm comparativ cu vremurile cand eram unii dintre noi copii si cu siguranta vom trai in urmatoarele decade niste transformari majore tehnologice ce cu siguranta vor face ca un "6 in linie" sa ajunga o piesa de muzeu la "ferma animalelor ce au trait candva". Pornind de la cele mai sus am concluzionat ca un "animal" ce cu siguranta Noe l-ar fi urcat in arca lui este E46 325 Ci cabrio, probabil una dintre cele mai frumoase masini desenate si construite de BMW . Aceastea fiind zise astept cu interes vremurile cand nepotii imi vor trece pragul garajului si voi avea placerea sa le arat ce insemna mirosul de benzina intr-o era in care voltii, amperii si watt-ii vor fi inlocuit de mult uleiul, cifra octanica sau aditivii din combustibilul fosil. ... to be continued

Va salut am nevoie de orice sfat ,parere despre o posibila achizitie a unui bmw e92, doresc o masina sa nu ceara prea multe sa fie cat de cat fiabila masina se va folosi daily de asta am nevoie de ajutorul vostru ce sa aleg ? Orice parere este accepatata sunt deschis la opinii diferite !!

Am și eu o problema cu al meu vechi și iubit bmw… După ce am mers cu el la ranca pe zapada și l am forțat puțin, a început sa se audă un sunet ciudat la motor. Acest sunet este ca un hârait constant atunci cand tin aceleratia constanta la peste 2000 de turații. Mi s a spus ca poate fi motorasul de la valvetronic… eu suspectez lanțul de distribuție, chiar daca fostul proprietar mi-a spus ca el l a schimbat. O parere ? att.YbGSk7ZqLtsLpa9-RXfrYbs6nlb2S5WNl-hOAf5LcHg.mp4

Salut grup! sunet cu motorul https://youtube.com/shorts/VYxXwvzN0Jw?si=GpRFF6IEd4JjMoPD Vin și eu cu această problemă la al meu e46 320d 150cp Dintr-o data m am trezit cu această bataie la motor. Primul mecanic a constatat ca ar fi sin injectoare [am schimbat injectoarele și nu era din injectoare] A doua constatare a fost fulia vibrochen și la fel nu era din ea.. Luna viitoare urmează sa dau motorul jos și sa verific mai amănunțit tot, dar pana atunci as dorii sa mai știu ceva părerii, mulțumesc pentru eventualele răspunsuri. 20240712_155201.mp4

Salut știți cumva dacă se potrivesc planetarele de la 1.9 i sedan la 2.0i coupe ?

Va rog sa ma ajutati am un 318d 2004 intra erroriile din titlu si taie acceleratia complet . Urca turatia pe la 1300 daca pun in antâia urca a2a a3a si tot asa in a5a merge cam 80 km/h

Vând trusă de scule BMW E46 completă

Buna ziua, detin un BMW serie 3 xd E 46,motor 3000 diesel 4×4, acum cateva zile,am schimbat cureaua de distributie, am desfacut motorul si am curatat injectoarele,am schimbat si cauciucurile la subpapele motorului, am facut totul ca la carte,am strans totul cum se face cu chei dinamometrice, bun...am terminat treaba,am pus ulei si.lichid de racire,am pornito iar acum in acceleratie dupa 2000 de turatii se aude un ticait ciudat! Ce poate fi? Va multumesc pt eventualele raspunsuri

Salut , de curatnd am achizitionat un e46 320d de 150hp automat , iar in aceasta seara am sesizat ca la viteze mici volanul masinii merge greoi , iar cand cresc viteza , aceste isi revine la normal. Asta ar fi prima intrebare, iar cea de a doua este de ce cand masina sta la relantiv incepe sa trepideze in draci? Daca ma puteti ajuta cu ce probleme ar avea si niste solutii ar fi genial. Multumesc!