Search the Community

Salutare tuturor!! Am un bmw e46 318ci M43 din 2001 si de 2 saptamani nu mai vrea sa porneasca. Am constatat ca pistoanele 2 si 3 nu primesc scanteie. Am schimbat urmatoarele: -bobina + fise + bujii (am incercat 3 bobine diferite si e aceeasi simptoma); -senzor ax came; -senzor vibrochen. Pompa de benzina si injectoarele au fost verificate si functioneaza ok. Am verificat mufele care ies din calculator si nu sunt oxidate, arata foarte bine, iar firele care duc din ECU spre bobina au fost verificate si toate 5 au continuitate. In punctul asta am ramas fara idei. A mai intalnit cineva problema asta?

Salut am o problema cu masina mai exact cu bateria sau alternatoru ... am pus aparatul de masura pe baterie cu motorul oprit indica 11.1 V (masina nu pornea la automat) apoi iam dat curent de la alta masina a pornit, pe partea de incarcare imi indica 13 V asta cam 20 de minute apoi a scazut cam pe 12-11 v (cu motorul pornit) si sau ars si becurile pe spate ce ar putea avea bateria sau nu incarca alternatoru ...? (video cu incarcarea)

Salut! Stiu, mai este un topic legat de relativ aceeasi problema dar nu am gasit rezolvarea acolo si poate ma ajuta cineva, va rog frumos. Detin un e46 318D, in prima faza am schimbat electromotorul deoarece efectiv m a lasat in drum. (mentionez ca am tras-o si am adus o acasa pornita) Toate bune, am schimbat electromotorul, am dat cheie si... nu a pornit invarte motorul dar nu porneste, pe tester am eroarea 4203 Glow Comtrol Unit, pe care o aveam si inainte. Trasa porneste in jumatate de metru, va rog ajutati-ma cu un sfat

Salut! Detin un seria 3 e46 din anul 2003 intr-o conditie destul de decenta dar trimurile de la interior au urme de uzura destul de vizibile si ma zgarie pe ochi . Sunt curios daca stie cineva de aici unde pot gasi sau daca vindeti trimuri intr-o conditie buna. Multumesc anticipat si sper ca am ales topic-ul potrivit :)

https://imgur.com/a/Yxafcsh A mai avut cineva problema asta? Cand am luat masina avea navigatia originala dar avea o problema la display asa ca ii pusesem alta care avea si bluetooth dar imi mai trebuiau niste fire trase si singurul lucru care mergea era radioul. Nu prea imi placea sa ascult la radio asa ca mergeam cu volumul la 0 si totusi se auzea sunetul. Imi cumparasem un modulator si a doua zi nu mai se auzea radioul. De atunci nu s-a mai auzit sunetul. Recent i-am pus navigatia originala inapoi sa ascult muzica cu modulator si iar a inceput sa se auda. De la ce ar putea sa fie? Aveti link mai sus cu videoclipul audio ca aici nu ma lasa sa-l pun.

Salutare, am un e46 cu o problema foarte mare deoarece nimeni nu ii da de cap. Am văzut ca a mai scris cineva cu aceeași problema prin 2016 dar nu s-a spus și care a fost problema. Problema este următoare, când ajung pe la 130km începe să vibreze mașina urat rău( nu mă mai înțeleg cu cel de lângă mine) vibrează până la 200km, este tot schimbat pe ea( cardan, flansa, bucșe, cauciucuri, jante, rulmenți, absolut tot) de la ce să fie problema?

Salut, Un E46 320D 1999 95kW. Acum cateva luni am schimbat termoflotul pentru ca aveam ulei in vasul de expansiune + curatare traseu. Totul ok. Acum a aparut iar niste ulei in vas, nu la fel de mult cum era inainte de schimbarea termoflotului (cam 2 degete estimare). Uleiul de pe joja pare ok vizual. Am verificat intr-o dimineata uleiul si s-au prelins 2-3 picaturi (poate spune ceva). Uleiul nu este ingalbenit sau cu spume(sincer nu stiu daca asa se intampla si la diesel). Am pornit masina cu capacul de la vasul de expansiune desfacut iar apa care curge este curata. Apa nu a trecut niciodata peste 90. Ultimul drum facut a fost mai turat (3000-4000RPM) cam aproximativ 30 min. Acum intrebare: termoflot din nou, garnitura de chiulasa sau ulei cumva ramas pe traseu si ajuns inapoi in vas? Multumesc

Va salut, acum 3 zile am schimbat pompa de injecție la bmw e46 320d 136cp an 2001 la Ghencea în București, băieții presupun ca și au făcut treaba ok, dar pe atunci avea electromotorul, stricat și nu pornea decât trasa, astăzi am făcut și electromotor și masina pornea de fiecare data, fără probleme, acum pe seara am încercat sa o pornesc din nou cu motorul rece, spre nemirarea mea nu a mai pornit, dădea semne ca pornea dar nu putea, cei care va pricepetii, ce trebuie sa mai fac?

stiti unde se afla situat releul ce comanda pompa de benzina?eventual care este...o poza..ar ajuta,multumesc;este vorba de un e 46-318i benzina,2000 fabricatie(sunt momente cand se opreste motorul la relantiu din senin,mentionez ca pompa de benzina e noua,filtrul de benzina la fel,are presiune,in rest functioneaza perfect,banuesc ca imi face figuri releul-astept si sugestii),multumesc

Salut! Vin si eu cu problema mea , sper sa ma ajute cineva cu un raspuns. Ieri am schimbat alternatorul la e46 320d de 136hp pentru ca nu mi incarca bateria. Dupa ce l am schimbat am pornit masina la curent pentru ca nu mai avea baterie. Totul bine a pornit si nu mai avea nimic in bord. Am scos o din curte si a aparut din nou bateria. Am miscat de borna de la alternator( cea care se prinde cu piulita ) si motorul si a schimbat mersul, sta mai turat si dispare si martorul de baterie. Cand o turez si se misca apare iar. Oare borna sa fie problema? eu mai am o idee ca mi ar fura curent o boxa pe care am pus o in spate, cand turez masina se aude un ticait de la ea. Astept pareri, mai pot oferii detalii daca e nevoie.

Salutare ! Hai sa va prezint masina mea un E46 320d touring FL din 2004. Ca optiuni are BC, volan multifunctional, geamuri electrice fata cu impuls, 6 trepte, pilot automat, telefon BMW Professional, cotiera fata spate, faruri cu auto-leveling, DSC, pachet lumini interioare, CD cu functia mode, PDC. C and am luat masina avea semnale portocalii , iar in poza ce urmeaza deja schimbasem lucasurile cu unele clare pe colturi si smoked pe aripi. Cam asa arata ea atunci Acum arata cam asa :

De câteva zile am și eu o problema când sunt in treapta de viteza a 5 și 3000 de turații și o scot pe liber moare motorul . ( Precizez am schimbat clapeta de accelerație , debitmetru și tot la fel face )

Salut, am un e46 și de câteva săptămâni nu-mi porneste clima (indiferent pe ce buton apeși nu se deschide sau afișează ceva) Am verificat siguranța 28(AC) E în regula am testat unitatea pe alta mașina și funcționează perfect (am pus și alta unitate pe masina mea și tot nu pornește) Aveți vreo idee?

Pe un e46 318 d 116 cp pot pune o volanta 320d 136 cp are exact același motor 1951cm3 ?

salutare tuturor! am vazut cateva topic-uri facute mai demult in legatura cu cativa dintre voi care ati avut probleme, unde au aparut si trilogia asta de martori (EML, ASC/DSC, Check Engine (SES) si/sau Frana de mana (pe galben). mașina in cauza este un E46 320i (M52B20TU Dublu Vanos, 150hp, an 2000). revin sa va deranjez cu aceeasi problema, doar ca diferite simptome si comportament al masinii. cu o luna si o saptamana in urma am avut nefericita intamplare sa mi se agraveze o scurgere de ulei (care ulterior au devenit DOUA scurgeri de ulei). daca ajuta, scurgerile au fost de la garnitura carcasei filtrului de ulei(schimbata acum), si de la valva PCV si 2 conducte ale ei (am schimbat si valva si toate cele 4 conducte, 3 dintre ele au intrat cu acea căptuşeală de iarna care se zice ca doar pe M54 intra). ca sa ajung pana acolo am desfacut tot traseul de admisie (atentie, nu galeria, ci traseul) si am scos si valva de relanti (ICV) cu clapeta de acceleratie (MDK) sa le curat. intr-adevar, ambele aveau urme de păcat pe ele si inainte sa le pun m-am asigurat 101% ca sunt perfect functionale. am avut astazi ocazia sa pornesc motorul dupa ce l-am avut desfacut o luna intreaga, ca sa fiu intampinat de cei 3 martori enumerati mai sus (menționez ca aveam Check Engine-ul de mai demult din cauza pierderilor de aer si vacuum), dar acum e inzecit mai grav(greseala mea a fost ca am uitat sa 'înfiletez' cablul la clapeta prima oara, apoi l-am zărit si l-am introdus ca atare). la prima pornire a murit din prima, la a doua pornire se chinuia sa traiasca, apoi a treia pornire chiar a fost cu noroc si a tinut relanti-ul incat sa o pot scoate la mers calm sa incalzesc apa (antigelul) si uleiul uniform si corect. initial masina tragea si se tura lejer pana peste 3000rpm cu martorii aprinsi, dar dupa o alta pornire deja am trecut la Trabant: tremura toata pe la 600rpm ca un V8 cu came agresive, pedala de acceleratie nu functiona decat pe jumatate pe loc si in mers (plus ca NU avea putere/cuplu DOAR cand apasam pedala la podea), iar rateurile erau pe minim 3 cilindri din 6. pur si simplu masina a devenit dificila de condus dupa putina documentare am ajuns la concluzia ca ar putea fi o problema pe electrica (ori un simplu cablu, conector, sau toata instalatia din DME), sau ar trebui un tester INPA sa imi resetez adaptarile clapetei electronice de acceleratie. mentionez si ca masina are o baterie buna, nu am abuzat de lumini aprinse cu motorul oprit si nici nu observ fluctuatii de curent pe loc/in mers. astept parerile voastre, sau poate chiar potentiale rezolvari daca v-ati confruntat cu asta pana acum. daca cumva am ocazia sa resetez MDK-ul si se schimba ceva, voi reveni cu un update, va mulțumesc!

salut baieti, am o problema, am pus un motor de e60 cu tot cu calculatorul lui pe e46 imo off totu ca la carte, am legat acceleratie la pedala (functionala) , l am pornit dar nu imi functioneaza bordul, se aprinde doar asc ul si temperatura sare la maxim, turometrul nu merge stie cineva ce fire trebuie unite? as fi cu mult de ajutor

Are idee cineva dacă pe un 318d de 116 cai pot sa pun o volanta de 320d 150cp sau oricare 320d?

Am și eu o problemă la un e 46 Turing 2003 numai vrea să îmi pornească mi-a dat pe tester că are problema cu rampa de înalte am înlocuit dar tot nu vrea să pornească și nu ajunge motorina în ea de la ce ar putea să fie va rog. să mă ajutați dacă se poate modelul este cel cu distribuția în fața

Ajutati-ma si pe mine in alegerea celor doua modele (anul de constructie 2003 - 2004). Procentajul meu se inclina in favoarea 320d, dar din cate am vazut in discutiile de pe forum costurile consumabilelor sunt mari + zgomotul de disel. 318I - benzina, zgomot mai mic, intretinere(?). Vreau si eu parerea vostra care conduce-ti un BMW deja. Multumesc All.

Am un BMW 316i din 2000, este 1.9 benzina + gpl și de vreo luna are toane când porneste când nu mai porneste. Mai exact porneste și merg cu ea 100 de KM, apoi o opresc și când vreau sa o pornesc nici măcar nu invarte. După ceva timp în care o las în pace porneste... Are cineva idee care ar fi problema?

Salutare Tuturor ! Problema mea a inceput cam asa ! Am plecat de pe loc cu un mic scartait de cauciucuri si ce sa vezi surpriza Check Engine + EML aprinse in bord ! Am ajuns acasa am pus terterul pe masina si aveam 8 erori . 285A CDKDVSTE - VVT-Actuator Monitoring Error counter : 16 Logistic counter : 49 2850 CDKDVFFS - VVT-guiding sensor Error counter : 0 Logistic counter : 0 2865 CDKDVPNN -Power supply limit VVT- emergency Error counter : 16 Logistic counter : 98 2866 CDKDVAN- VVT- stop leaning necessary Error counter : 0 Logistic counter : 0 2852 CDKDVFRS - VVT-ref. sensor Error counter : 0 Logistic counter : 0 2867 CDKDVOVL - VVT system overload Error counter : 0 Logistic counter : 0 2783 CDKLM -Hot film air mass meter Error counter : 0 Logistic counter : 0 2854 CDKDVPLA - VVT- sensor plausibility Error counter : 0 Logistic counter : 0 Dupa ce am dat sa sterg erorile au ramas 3 erori care nu se sterg . Acestea sunt urmatoarele : 285A CDKDVSTE - VVT-Actuator Monitoring Error counter : 0 Logistic counter : 0 2866 CDKDVAN- VVT- stop leaning necessary Error counter : 0 Logistic counter : 0 2850 CDKDVFFS - VVT-guiding sensor Error counter : 0 Logistic counter : 0 Care sa fie problema ! Unde sa fie defectul ? Sa confruntat cineva cu situatia asta cu erorile astea ?

Bună ziua, Dețin un BMW E46 330Ci Cabrio din anul 2002 și recent a început să îmi facă probleme senzorul de poziție al cutiei. Dimineața când era foarte frig și se creea condens intra cutia în limp mode si in bord apărea acea rotita dințată specifica eroarei pe cutie. Problema era ca până nu ștergeam eroarea mașina nu pornea dat fiind faptul ca nu vedea nici o treaptă de viteză. Am schimbat senzorul de pe cutie, cu unul nou original comandat de la BMW, mașina a mers foarte bine până ieri dimineață când am vrut să o pornesc și nu a pornit. Pe display apare doar D și R când trec cu comutatorul prin trepte iar P și N nu apar deloc. Nu este nicio eroare în bord, nici pe cutie, nici pe tester. Vă atașez un link cu un video unde se vede clar comportamentul mașinii. Aveți o idee ce ar putea fi ? Va mulțumesc anticipat

Salutare, am facut acest topic in atentionarea colegilor in cazul in care se confunta cu aceasta situatie si binenteles daca directia este buna , caseta de directie este buna si suspensia la fel. Ajunsesem la concluzia ca e46 este o masina praf la tot ce tine de directie bla , bla ,bla. Schimbasem cam tot si tot tragea stanga-dreapta si nu am schimbat dupa capul meu ci in urma constatarii la mai multe service-uri. Mi-a spus cineva la inceput ca asta s-ar putea sa fie problema si am fost la o constatare si cica este in regula, nu stiu ce a verificat ca era praf piesa cu toate ca nu spusem ca o sa cumpar sau schimb piesa la ei. Auzisem si eu de tramling si am zis ca o fi de la el ca am cauciucuri 225 50 r 16 si am zis ca na, intr-un anumit timp ma resemnasem cu aceasta situatie. Piesa asta are urmatoarele simptome: in curbe este instabila, cand treci pe langa un camion ai senzatia ca fuge masina de sub tine si directie imprecisa si tot ce tine de directia masinii etc. Piesa cu pricina este nr.2 din http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/Seda...joint_assembly/ Sper sa ajute pe viitor si pe altii ca mie mi-a mancat sufletul

Bmw e46 320D din 2003. Am avut plesnit vasul de expansiune, a fost inlocuit. Am completat cu apa. Problema este ca nu stiu ce antigel a avut inainte. Daca completez cu G11 si in masina a fost G12 sau antigel dedicat bmw (am inteles ca la bmw se foloseste antigel bmw) este o problema? Pe internet am gasit ca necesita fie 7 litri de lichid racire, fie 9,5 parca. Se poate goli toata instalatia de racire dintrun singur loc? Multumesc.

Pe 318d am racitor de motorina, si ma intrebam daca e mai bine iarna sa il maschez pentru a nu mai bate vantul pe el, si prin urmare sa nu mai raceasca asa mult motorina. Pareri ?