Daniel RR

Doresc sa imi cer scuze atat de la administratori cat si de la uitilizatori intrucat nu am anuntat din timp vanzarea masinii mele , doresc un moderator sa stearga anuntul meu , multumesc !

Pret nou 950

pret nou 1000 fix , trebuia sa mentionez ca nu bate nu troncane ?

Vand Bmw 318is Coupe / Culoare albastru metalizat / an fabricatie 1993 Dotari : -Motor M42B18 cu interne forjate (103kw/140 de cai) -Faruri Zkw cu lupa si folie galbena pe faza lunga -Semnalizari Depo cu conversie de America -Proiectoare ceata cu folie galbena -Stopuri Depo cu semnale smoked -Trapa cu 2 poziti -Volan stock -Plafon vopsit negru mat -Pachete lumini -Jante aliaj pe 15 cu gume M+S -Dubluclimatronic -Bandouri M -Interior Recaro cu scaune incalzite fata -Shimbator cu nuca M iluminata + Shortshifter -OBC mic -Grila + Nari vopsite negru mat -Toba sport (nu foarte zgomotoasa) -Bari stock -Linie audio cu 6 difuzoare Nokia -Geamuri electrice -Oglinzi electrice si incalzite -Perdeluta -Inchidere centralizata + deschidere portbagaj din telecomanda -Bujii Ngk V2 noi -Arcuri/Amortizoare stock schimbate recent -Ulei + filtre schimbate recent -Lichid de racire schimbat recent --- Defecte : - plafonul si fetele de usi sunt de textil si trebuiesc inlocuite - traseul de evacuare trebuie inlocuit - bobinele trebuiesc inlocuite - aripile fata prezinta mici urme de rugina -- Vin Number WBABE51090JG10317 -- Taxa platita si nerecuperata / Detin Adeventinta de la Anaf -- Pret 1200 Negociabil / Contact 0742457389

Salut , daca e scoasa mufa norma ca nu isi mai ia , dar ma intreba colegul mai sus , unde merge acea mufa , si da !! iti dau mare dreptate , e bine sa ai un tester acasa decat sa arunci banii pe mecanici si sa schimbi o gramada pe ea pt simplu fapt ca "unii" constata/cred ca e problema x y z , si mie mi-au constatat multe multi , am cheltuit o gramada de bani , si pana la urma am ajuns sa le fac toate de unul singur ..

Salut , eu sunt mai mult cu benzinarele , dar ce imi zici tu pare a fi ceva problema de MAF sensor (Mass Air Flow- adica debitmetru) , nu dau verdictul ca aia e problema , sunt baieti mult mai specialisti/experti ca si mine . Simptome : - sub 2000 de ture e moarta (trebuie sa o accelerezi zdravan sa o ia de pe loc) - consum mare - scoate fum "ca locomotiva" Incearca sa scoti mufa de la debitmetru (metoda veche) si vezi daca se schimba situatia , au scris colegii mai sus mai multi pasi care ii poti urma ... si mufa de la debitmetru comunica/trimite semnal (valori) catre ECU (daca tot m-ai intrebat unde merge cablul ala) ; Numai bine si drumuri bune !

http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?910567-E46-not-blowing-any-air-All-buttons-work-but-no-hot-or-any-air-coming-out-solution! - ai si poze .. e pas cu pas .. sper sa te ajute .. spor !

am mentionat ca poate sa verifice si releul , si nu e prea placut cand it iscoate pistonu` din cilindru gazele si bujia e aproape .. ) , eu zic ca sfaturile pe larg sunt binevenite .. citeste unul-altul si poate li se manifesta altfel problemele , citeam pe un forum BMW ca "unu" reusea sa porneasca motorul numa daca punea gheata pe senzorul de temperatura ..

Salut 1) incearca un Cluster/Dashboard test si vezi cate becuri ai arse sau nu in bord (vezi ca sunt tutoriale pe youtube)(referitor la problema cu becurile) 2) Diagrama/schima de pe anvelopa are 3 caracteristici : Sunetul anvelopei in mers , Eficienta consumului de combustibil , Aderenta pe carosabilul umed (au ei un chart/un tabel care e impartit pe mai multe clase)(ca sa intelegi cel mai bine e ca si schema aia de marketing cu "Clasa energetica" pt electronice/electrocasnice ..

Salut , cititnd pe forumuri in trecut am vazut o problema similara cu a ta , sper sa te ajute ... la faza cu pornitul , Sunt 3 simptome/faze : 1) Cand nu iti invarte motorul DELOC si nici nu vrea sa porneasca verifici : Bateria (pui un multimetru pe ea , cand dai la automat sa nu scada instant la 1V , poate sa iti bazaie releul de pornire in cazul asta ->schimbi bateria) , bornele (sa nu fie oxidate deloc , daca sunt le pui ambele intr-un pahar cu apa calda , le stergi le suflii le lasi la uscat) cablul de "ground" (masa , sau minusul , cel negru) il desfaci de pe caroserie si iti cureti caroseria dupa care iti prinzi inapoi cablul , contactul cu cheie (aici e lunga treaba si povestea , incearca sa ii ceri unui baiat ce dezmembreaza sa iti deie un contact .. sa il incerci daca e ok il schimbi daca nu , nu il cumperi , electromotorul (verifica cablul care merge de la baterie la el , e unul rosu, gros , curata-i terminalele(conexiunile) daca nici asa nu merge , du-te la un electrician sa iti curete partea de contact intre rotor si perii , si eventual schimba periile (posibil sa fie si ceva problema mecanica la electromotor (gen dintii sa fie uzati si sa sta intr-o pozitie aiurea pe dintii transmisiei(coroana cu dinti) 2) Cand dai la automat si nu vrea sa porneasca , doar invarte motorul : Bujiile ( sa deie scanteie , sa nu fie negre , sa nu fie umede) (if NOT , schimbi bujiile , verifici bobinele , fisele) , alimentarea (in mod normal cand pui contactul o sa auzi un zgomot mic din dreapta spate )(se simte miros de benzina cand dai la automat cu bujiile scoase (ai grija nu tine bujiile in apropiere ca se intampla miracole pirotehnice , daca ai si o tigara sigur ti-o aprinde), verifica releul de la pompa de benzina (Nr 1 , in diagrama cutiei de sigurante)(verifici siguranta fuzibila NR18, ai diagrama pe capacul sigurantelor) , daca ai alimentare , treci la compresie , scoti bujiile afara , scoti siguranta NR18 si pui in manometru pe fiecare cilindru si dupa 3-4 rotatii de motor trebuie sa vezi ce presiune ai pe cilindrii (apasa umpic mai tare pe manometru sa fie etans pe filetul bujiilor) , distributia (timing-ul cum zic englezoii)(iti recomand sa mergi la un mecanic sa iti verifice intinzatorul si daca iti e la semn distributia / intinzatorul 3) Cand e pe punctul de a porni si nu vrea , verifica filtru de benzina , presiunea / alimentarea cu benzina , inca ceva ,inainte de a incerca sa faci tot ce ti-am zis mai in sus , incearca sa pornesti motorul cu mufa scoasa de la senzorul de temperatura (cand e cald motorul) vezi , se poate sa fie si ala de vina .. astept un raspuns in legatura cu problema ta , cum ai rezolvat-o , incearca si la o diagnoza dar sunt unii pasi care ii poti parcurge tu fara sa dai bani pe diagnoza .. spor !

Ai cheie diamant cu butoane sau ai telecomanda separata pe care nu scrie nimic ?

Salut .. depinde de la caz la caz .. daca e o portiune mica , tine , daca daca e ditamai "cancerul" ce face ? .. corecteaza-ma daca gresesc .. ar trebui sa se uite bine , sa cureze zona cum trebuie si dupa sa se apuce de sudat .. de izolat , apoi kit-ul de intarire ..

Salut , ridica-o pe elevator , bagi in viteza cu motorul pornit si vezi de unde vine sunetul , nu da cu presupusul ca presupusul costa ! spor !

Salut M52B25 cat si M54B30 folosesc acelasi ECU , doar ca trebuie sa ii faci remap , daca shimbi ECU trebuie sa schimbi si EWS-ul + Cheile + o gramada de cabluri , desi b25 si b30 sunt identice au diferente la arborele cotit , pistoane , biele , admisie .. nu te-ai gandit sa iti cumper niste axe cu came + o admisie de m3 + injectoare (+ remap) si sa pastrezi motorul ? (doar zic , nu e nimic personal) .. spor in cele propuse !!

Buna seara , ar fi ideal sa verifici cablurile din bord , ca , nu cumva sa se fi lipita unul de altul cand iti ardea siguranta , 32A eu zic ca e mult pt o siguranta de inchidere centralizata , e folosesc de 15 ..

Salut , daca zice ca are motor de 2.2L posibil sa ii facut swap , daca are probleme cu pragurile are probleme si cu izolatia pe dedesupt , daca are rugina pe aripi o sa o kituiesti si o sa o vopsesti din an in an daca e facut lucrul de mantuiala , daca nu din 2 in 2 ani , daca a stat masina gandeste-te cate lucruri s-au uzat datorita stationarii pe loc intr-un interval de timp asa de mare , gandeste-te ca ai de schimbat toata mecanica pe dedesupt , bucsi , capete de bara , placte de frana+ discuri(fac pariu ca sunt ruginite) filtre , ulei motor/cutie/diferential , furtune , lichid de racire , gume si mai ia in considerare ca trebuie sa ii faci si inspectia tehnica , dar inainte de inspectie ai de bagat o gramada de bani in ea , daca tot vrei un 320i orienteaza-te sa fie ceva inmatriculat si adus de dincolo (recent!!) , sa fie model cat mai nou (orienteaza-te catre e36 facelift)(96-97) sa nu fie ruginita (uita-te la praguri si la buzele aripilor sa nu fie kituite , daca sunt chituite , lasa-o) , sa nu fie abuzata si inca un sfat , daca o cumperi pt tine , nu o inmatricula pe tine , alege sa o inmatriculezi pe un parinte ca o sa ajungi ca si mine sa platesti 1200 de lei pe 6 luni , ceea ce nu e prea placut .. mult noroc in achizitia masinii dorite !

Buna seara , se chinuie sa mearga in aia 20 de metri ? merge infundat? .. incearca o diagnoza , verifica senzori admisie , EGR-ul , furtunase admisie , epuratorul ..

Salut , piesa cu tepi e , http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?910567-E46-not-blowing-any-air-All-buttons-work-but-no-hot-or-any-air-coming-out-solution! - sper sa te ajute .. spor !

Salut , ar trebui sa fie nesemnificativ daca sunt stock/standard (cele pe 16) .. doar daca abuzezi de marimi / latimi se simte diferenta ..

salut , iluminatul pe stalpii din spate functioneaza cand deschizi usile ? .. sau doar in partea din fata ai probleme ?

Imi dau seama de ce ti se intampla toate astea , 30% e vina firmelor producatoare 70% e vina fostului proprietar/proprietari , am fost si eu si mai multi prieteni de-ai mei in aceeasi oala , masina mi-a scos peri albi si mie :bashwall: :bashwall: , reparam ceva , se strica altceva , am schimbat toate furtunele , curele , bujii , filtre , arcuri amortizoare , am reparat o gramada la electrica si la mecanica, si cumva cumva a revenit la normal .. fostul proprietar a fost un om de nimic .. a bagat benzina in ea si gata .. de restu nu s-a ocupat , eram incepator , nu stiam cum sta treaba , mi-a vandut-o , am luat teapa .. a avut un prieten e46 320d NFL , a schimbat motorul si emcanica pe dedesupt , numai zile negre a avut cu ea , dar nu crezi ca noul proprietar nu mai are probleme cu ea ?

Propshaft center bearing = rulmentul central de la cardan , da , piesa aia e rulmentul central ce tine cardanul , pretul ei incepe de pe la 100 de lei (low budget) si creste .. depinde cat buget ai alocat pt reparatie .. se gaseste la magazinele de piese auto , de unde esti .. nu ai in oras cumva Unix Auto ?

Salut , cauta-l pe farcebook pe Teo VL , te poate ajuta !

Salut , in primul si in primul rand ar fi un inceput sa ai toata partea mecanica la masina in stare buna , nu te da pe "racing" si defapt ai uzura la bucsile de la brat / de la bara stabilizatoare / la capetele de bara . La motor sa ai filtru de aer bun(K&N pt filtru stock , evita filtrele sport intrucat sunt prost facute si trag aer cald din compartimentul motor , filtrul stock iti trage aer din din fata masinii,inainte de radiator) ulei bun (evita uleiurile ieftine) , compresie buna , bujii (NGK/Bosch) , debitmetru , sonda lambda care sa functioneze in parametri (daca ai probleme cu ele merge mai rau ca un 318i si iti si consuma mult pe deasupra) . La frane nu e nevoie sa treci pe E46 , gasesti frumos pt E36 Ate / Zimmermann care sunt mai performante decat niste frane de E46 . Poti opta pt bucsi Powerflex/Strongflex , sunt mai durabile in timp , masina o sa fie mai rigida dar in timp se simt vibratiile la interior .. gen o sa tremure ornamentele , o sa se desprinda , etc (vezi ca au ceva optiuni/variante de unde poti alege ce tip de bucsi vrei sa cumperi , gen Street , Racing etc) . Poti opta pt bara stabilizatoare/rigidizare (top mount) , pe fata si pe spate , mai este x-brace pe e36 cabrio care se monteaza sub motor pt rigidizare , camber plates (pt reglajul de camber pe fata) camber arms (pt reglaj de camber pe spate) , la arcuri amortizoare poti opta pt D2 Racing , KW , H&R , evita-le pe cele low-budget (gen Ta-Technix)(tin si alea, sunt bune cat de cat , dar te lasa cand nu te astepti / arcurile se inmoaie , curg amortizoarele)(am avut Apex/Ta-technix si sunt de toata cacaua!) , poti opta pt jante BMW Motorsport pe 17 care sunt foarte usoare , daca o sa iti pui volanta cu masa simpla o sa fie mai "sprintena" masina , doar ca o sa simti mici vibratii , o sa oscileze motorul la relati(posibil)(volanta cu masa dubla ofera confort , reduce vibratiile , etc) , la capitolul evacuare sunt branduri de renume precum Eismann / Supersprint care isi fac bine treaba , nu iti cumpara cip-uri si alte nimicuri , fa-ti mai bine un remap (vorbeste cu baietii de la WPP) ... spor la cele propuse , toate scrise mai in sus ti le zic in scop informativ , tu alegi ce sa faci cu masina ta , nu e nimic obligatoriu sa faci din ce ti-am zis eu ...

Salut , daca "huruiala" care o descrii tu e pe la jumatatea masinii e posibil sa fie rulmentul central al cardanului , am avut o problema asemanatoare in trecut , poti sa iti dai seama daca te duci frumos la mecanic , o urci pe elevator , bagi in viteza si lasi frumos ambreiajul (nu e nevoie sa accelerezi masina ) si o sa iti dai seama ce huruiue , uita-te sub ea ! si mie mi-a "constatat" un "mecanic" ca am probleme cu rulmentii din fuzetele de pe fatza (le-am schimbat) si defapt era rulmentul central . "Constatarile dupa ochi/ureche" te pot face sa scoti din buzunar multi bani ! Si daca e grupul de vina , schimba-l cu totul , nu are rost sa te complici sa schimbi rulmenti in el ...