Mios

Cert este ca mie imi da fum albastru cand o bruschez. Nu mult, dar da. Asta pt ca nu mai am catalizatorul si DPF, si vad astfel fumul care iese.

Cumpar pentru BMW E60 2004, urmatoarele, pentru refacerea motorului din cauza consumului de ulei: -set garnituri motor -segmenti -supape -ghiduri de supape Serie autoturism: WBANC71071B657948 Astept oferte.

Motorul e de 3000cmc. De ce sa nu pape ulei un diesel? Da fum albastru cand o calc de pe loc. E clar ca papa ulei pe undeva.

Nu. Nu am sesizat un consum de ulei. Cel putin nu asa mare ca inainte... oricum si eu banuiesc la fel... sa nu fie ceva pe la motor...

Problema fumului alb-albastrui persista. Dupa ce am lasat masina pe loc pornita vreo 10 min, cand am dat sa plec, iar ditamai fumul. Sa fie cum a spus colegul de mai sus, de la injectoare? Intr-adevar un injector mi-e sarit din valori.

Pe tubulatura care iese din filtrul epurator si care duce spre turbina trebuie sa fie vaporii aceia de ulei?

Noutate: Aseara am lasat masina pe o straduta putin declinata, maxim 10grade sa zic, unde motorul a mers cam 10 minute, pentru a nu se face frig inauntru. Dupa acestea, cand am inceput sa dau inapoi, sa urc putin cu spatele, din nou fum alb, nu foarte mult, dar iesea. Mentionez ca turbina e noua, tubulatura si intercoolerul curatate, filtrele noi, ulei nou, iar galeriei de admisie tocmai i-am anulat clapetele cu acele dopuri. De asemenea, mi se pare ca pe tubuletul ala care vine de la epurator, e ceva ulei, sau vapori care s-au transformat in ulei. Care ar putea fi cauza fumului care l-a dat doar urcand cu spatele dupa ce masina a mers pe loc cca.10 minute?

Am si eu problema aceasta cu "Restraint....etc", in urma careia imi stau aprinse mereu beculetele rosii de centura si airbag in bord. Am pus un tester pe masina, si mi s-a spus cum ca este defect un "modul BSM" sau ceva de genul, care se afla pe stalpul dreapta dintre usi. Stie cineva ceva despre acest modul? Eu unul credeam ca pot rezolva problema cu rezistenta+dioda.

Corect. Subscriu. Am gresit, am platit. Acum masina nu mai da fum, si sunt in cautarea unui catalizator bun, fie el si din dezmembrari.

Catalizator complet echipat pentru acest model nu are nimeni de vanzare?

Problem solved! Turbina avea un oarecare joc, nu foarte mare, insa manca ulei pe paine, si astfel am reconditionat-o frumusel la Turbomecanica(sper sa nu se considere reclama), cu piese noi, partea mecanica+partea electronica, i-am schimbat uleiul complet cu unul 5w-30, si filtrele de ulei, aer si motorina Mann. Acum masina nu mai da fum deloc. Pe data de 6 ianuarie voi primi si galeria de admisie, si sper cat de curand sa gasesc si un catalizator.

Acum singura mea temere este sa nu fii patit ceva axul cu came, culbutorii sau tachetii, sau chiar turbina... restul se pot rezolva mai usor.

DPF o sa il anulez si din soft. Cat despre catalizator, il voi schimba, dar dupa ce voi rezolva cu cele anterioare. 1. Schimb complet ulei si filtre 2. Schimb galerie admisie 3. Schimb filtru epurator Si nu e vorba ca nu imi permit masina, cat e vorba ca nu ma pricep mai deloc la partea mecanica... a E60ului. Omul din greselile pe care si le plateste, invata. Nu e problema, cu ajutorul vostru al colegilor de aici, invat, si sper sa readuc la viata exemplarul meu de BMW.

Da, pai asta o sa fac pana la urma. O sa o duc la reprezentanta din Ploiesti, sa ii faca si o testare, dar asta dupa ce ii schimb uleiul, filtrul epurator, si galeria de admisie care este crapata, si se vede mult ulei scurs pe ambele parti ale motorului. Probabil insa, dupa ce ii schimb uleiul si filtrele, sa merg cativa km buni cu ea asa, pentru curatare. Galeria de adimisie crapata duce la pierdere de ulei clar nu?

Eu am plecat de la Ploiesti pana la Dortmund, iar acolo cand am ajuns, masina mi-a cerut sa completez cu minim un litru de ulei. Bun. Am pus 5w-30 ca am gasit, iar apoi, eu cum nu ma pricep, am pus 10w-40. Sincer, masina a halit in 25.000km, cam 20l de ulei cat am mers prin Germania. Acum cand am venit acasa, am completat iar cu 5w-30. Dar de ce a papat atat de mult ulei? Cred totusi ca o sa incep reconditionarea motorului cu schimbarea uleiului, a filtrului de ulei, a galeriei de admisie, si a filtrului epurator. Apoi sunt curios ce se va mai intampla...

Noutate: am luat un damb azi din asfalt, si imediat s-a auzit un trancanit in motor, parca era o bataie de tacheti, timp de 1-2 secunde, si apoi nor mare de fum alb-gri in spatele meu. Fumul a durat cam 30 secunde. Mentionez ca nu stiu daca a fost schimbat recent filtrul epurator... ceva idei de la ce ar putea fi fumul respectiv? De asemenea mentionez ca masina a mers un timp cu ulei 10w-40, dupa care am completat cu vreo 3l de 5w-30...

S-a gasit vreo rezolvare?

Da, m-am uitat pe realoem, dar nu vad preturi si nu stiu cum pot comanda de acolo. O iau babeste totusi. Am schimbat filtrul de aer azi, zilele astea o sa schimb galeria de admisie si catalizatorul, si apoi o sa vad ce se mai intampla. Daca tot da fum si apoi... nu stiu ce sa mai ii schimb. Poate ii schimb proprietarul, si revin la E39.

Inainte nu scotea fum. Nu vizibil, logic, pentru ca se oprea in catalizator/DPF. Dar problema fumului provine de la motor, si catalizatorul si DPFul, doar opreste fumul. Deci daca as schimba catalizatorul si DPFul as trata efectul, nu si cauza. Cauza fumului, tind sa cred, datorita cunostintelor mele minime, ar fi galeria de admisie. Sau cel putin asa sper...

Releul de la bujii si bujiile imi apar defecte pe tester deja. Dar in momentul cand eu schimb catalizatorul si DPFul, tratez efectul si nu cauza. Cauza fumului respectiv care ar putea fi? Interesant e ca atunci cand iau curba stransa la stanga... da un fum de nu mai vad in spate.

Ma inscriu si eu in randul celor multi care au probleme cu galeria de admisie la E60, 530D, an 2004, luna a 8a. Motorul e plin de ulei, niste mecanici "buni" mi-au dat gaura in DPF si in catalizator cand mi s-a infundat DPFul si masina nu mai tragea...de atunci masina consuma 1l de ulei la 1000km, si da fum din toate pozitiile. Intrebarea mea este: Daca schimb galeria de admisie, masina va mai da fum? Fumul acesta e din cauza galeriei de admisie defecte? Motorul are 270.000km, filtre schimbate.

Nu s-a mai infundat, merge perfect masina, dar da fum dimineata la pornire, da fum la relanti, da fum cand ii dau talpa, cateodata cand iau curba stransa la stanga, da ditamai norul de fum alb...ce sa mai zic... abia astept sa ajung in Romania, sa ii schimb galeria de admisie, si sa ii repun la loc, macar catalizatorul, iar DPF sa il scot si din soft...

Hmmm. Sunt sceptic ca ar fi la fel. Nu bag mana in foc ca nu ar fi la fel, poate totusi ne spune cineva care a mai desfacut, si stie...

Am tot incercat si nu prea se gasesc. De aceea as vrea sa recurg la unul universal... dar nu stiu daca se poate asa ceva... nu stiu cum ar reactiona acea sonda de pe el...desi am vazut unele universale, dar cu acea sonda pe ele. Pareri?

Nici macar la dezmembrari nu se gasesc. Am gasit ceva, dar modelul acela care este pe masinile fara DPF. Eu am DPF...chiar daca e gaurit si ala, inca il am acolo )