Mios

Am tot sapat pe net, si in ruptul capului nu gasesc catalizator pentru modelul meu de E60... Ma refer la piesa SH... astfel am dat peste niste "catalizatoare universale", care teoretic s-ar potrivi pe orice masina, la preturi rezonabile, urmand doar sa gasesc unul cu dimensiunea potrivita a tevii E60ului. Eu unul nu ma pricep, si de aia intreb aici, poate cineva stie mai bine, si ma poate dumiri. E ok un astfel de catalizator pe E60 3.0d? Si-ar face treaba cat de cat, dat fiind faptul ca virgula catalizatorul meu de pe masina este gaurit, semanand cu o teava goala, si masina da fum? E clar ca cel universal nu are sonda aceea pe el, dar asta ar putea fi un impediment?

Wow...sunt in ceata oarecum. Masina e fabricata in luna a 10 a anului 2004, si alte detalii nu mai cunosc. Sunt doua tipuri de galerie de admisie pt modelul asta? O sa fac o poza a motorulu, fara capac pentru identificare...

Dupa cum spune si titlul, am nevoie de o galerie de admisie, un catalizator(optional) si un DPF, pentru un BMW 530D, an 2005. Astept oferte aici, cu preturi de bun simt. Multumesc anticipat!

Am dus masina la mecanici care mi i-au recomandat alte persoane, iar despre rusii de aici nu stiu ce sa spun. Primul lucru cand ajung acasa va fi sa schimb galeria de admisie, si apoi sa repun catalizatorul. Apoi sunt curios daca va mai da fum...

La mine efectiv a dat o gaura in el... nu l-a scos si din soft. A mers in limp mode vreo 200m, apoi si-a revenit, si trage mai tare ca inainte. E foarte adevarat insa, ca "mecanicul" care a gaurit dpful, a gaurit si catalizatorul, facand confuzie intre ele.

Da zews, stiu unde e Krefeldul ca am locuit acolo o perioada. Poti sa imi lasi un PM cu datele de contact? E roman mecanicul?

DPF nu are legatura cu buna functionare a motorului, ci doar cu buna stare a mediului inconjurator. Daca pun un DPF nou, nu elimin cauza, ci doar efectul.

Momentan aici in Gelsenkirchen unde locuiesc nu am gasit un Service bun...

Va salut. De ceva timp ma confrunt cu ceva probleme la E60ul meu. Prima data mi s-a infundat filtrul de particule, desi am mers destul de sportiv cu masina, chiar daca am cutie hidramata, problema pe care am intampinat-o fix in ziua cand urma sa plec in Germania neaparat, si masina intrase in limp mode, nu mai tragea deloc, si astfel m-am dus la un mecanic, prost de altfel, care mi-a gaurit DPFul si catalizatorul. Catalizatorul l-a gaurit nestiind de prima data care e DPFul. In fine, masina trage foarte bine acum, insa, problema e ca motorul care are 260.000km, mananca cca. 1l de ulei la 1000km, si da fum negru, si la rece si la cald, si la relanti, si la turatie. De asemenea se vede ca galeria de admisie prezinta scurgeri, iar un alt mecanic mi-a anulat clapetele, prin obturarea unui furtunas din dreapta motorului. La mecanicii de aici din Germania nu m-as duce pentru ca sunt rusi, si nu sunt prea prietenosi si profesionisti. Daca cineva stie despre ce este vorba, as fi recunoscator pentru impartasirea ideilor aici. Va multumesc anticipat!

Am rezolvat problema intre timp. Filtrul de particule era infundat. Si probabil se infundase din cauza acelei clapete care sta mereu deschisa, si automat nu face ceea ce spunea colegul @Maxxone mai inainte...

Da. Eu am anulat clapetele de la galeria de admisie, si sunt pe pozitia deschis. Automat si acea clapeta din fata EGRului, va ramane tot deschisa. Azi mi-a mai dat si niste erori prin bord... si anume: P3264, P14A7, P0545, P0402... filtrul DPF a fost gaurit cu o bormasina.

La mine clapeta ramane paralela cu pamantul si cand o accelerez, si cand e la relanti... sa fie asta cauza plafonarii motorului, limp mode?

Scuze ca intreb aici, dar clapeta de la acceleratie, in ce pozitie trebuie sa stea ea normal? La mine nu mai inchide deloc... vad ca sta pe deschis si la relanti si cand accelerez...e normal?

Va salut. Am un 530d din 2005, si ieri mi.a aparut in mers martorul de check engine, si pe computer scria ceva de genul ca emisia de gaze este ridicata. Am mers putin mai turat, si a disparut eroarea. Azi, cand am plecat spre munte, masina nu s.a mai turat, si nu mai urca peste 3000rpm... din ce am citit ar putea fi dpf, egr... a mai patit cineva asa ceva? Un caz concret? Multumesc anticipat!

Nimeni niciun raspuns? Masina de asemenea are niste vibratii in caroserie la relanti...vreun injector dus?

Va salut. Am achizitionat recent un BMW 530D, din 2005, cutie hidramata, si am observat de aseara, ca nu mai intra cum intra inainte pe parking, si anume ma duc cu schimbatorul pana pe P, unde cateodata ledul nu se aprinde,ca si cum nu ar fi intrat corect, iar la butonul de pe schimbator se aude un clic, daca masina se misca putin. De asemenea dupa ce o opresc, nu pot scoate cheia din contact, decat dupa ce apas putin in directia inainte pe schimbator, pana se aude iar un clic, chiar daca P-ul este aprins. De la ce ar putea fi? Cateodata cand trec de la P spre D, butonul de pe schimbator "agata"... astept raspunsuri. Multumesc anticipat.

Va salut. Detin un E39 din 2000, motor 2.5d, si locuiesc in Germania. De curand am auzit cum ca din luna iulie masinile cu eticheta de mediu galbena, nu vor mai putea circula prin orasele germane. Cum masina abia am cumparat-o si sunt foarte multumit de ea, parca nu as vrea sa ma descotorosesc de ea. Astfel am intrebat pe cineva de la inmatriculari de aici, daca se poate monta un filtru de particule, sau un catalizator care sa treaca de la euro3 la euro4, iar el mi-a raspuns ca s-ar putea, si ca ar costa 800e. A mai facut cineva asa ceva prin Romania? Stie cineva un service care poate da o certificare europeana pt aceasta modificare? Un pret ceva? Multumesc!