Theo42

Unul trimis catre colegul cristie35, inca o bucata ramasa. DownLow inca nu a confirmat rezervarea prin urmare anunt valabil,ultimul airbag sport pe care il mai primesc. In continuare valabile cele de e90 standard,e46,e36,e39,e60,f10 s-a dat,mini cooper etc.

S-a dat cel de mai sus insa a aparut azi altul,posibil saptamana viitoare sa mai apara inca unul,imi cer scuze ca nu prea raspund pe aici insa nu primesc notificari,nu stiu din ce motiv. Cine e interesat e cel mai ok sa sune pe nr din primul anunt. Edit:preturile urca/coboara pentru ca si ele la randul lor vin la preturi diferite

salut,sunt diferente before/after cu silent coat'ul? Merita?

Ultima bucata de e90 sport,500ron,pret fix,pentru provincie doar cu plata in avans a transportului+airbagului.

Nu stiu cat de puternice vor fi. Singurul lucru unde am pretentie e sa pĂŁstreze efectul de fade in/out. Sent from my iPhone using Tapatalk

Am gĂŁsit pe eBay ceva generic led cree 120w. A testat cineva asa ceva? La 30$ setul nu ma aĂâ˘tept sa fie ceva wow,e primul rezultat peste care am dat. Daca mai doreĂâ˘te cineva luni dau comanda de un set,mĂŁcar de curiozitate. ) http://www.ebay.com/itm/2X-120W-Super-White-BMW-H8-LED-Angel-Eyes-Ring-Marker-Bulbs-For-1-3-5-Series-E92-/322379539509?hash=item4b0f516435:g:kKwAAOSw44BYbL8A&vxp=mtr Sent from my iPhone using Tapatalk

O sa ma uit. Acum am vazut ca nu s-au pus pozele cu farurile wannabe. le reatasez.

Au mai apĂŁrut 2 airbaguri,in total sunt 3 sport. PreĂâşul revine la 600ron/buc Sent from my iPhone using Tapatalk

Cel cu bĂŁnuĂâşul atins s-a dat,mai rĂŁmâne 1bucata. PreĂâşul scade la 550ron,doar azi,ora 18:00! Sent from my iPhone using Tapatalk

Am vazut acum. Azi am fost la bĂŁieĂâşi la xenon tunning garage pentru piticul meu cu farul gĂŁlbejit pe dreapta si cel nou pe stanga . Postez aici ca nu cred ca e vreun secret. Mi-au cerut 950 RON pentru demontare + polish + vopsit partea de jos a farului neagrĂŁ (astĂŁzi vorbisem si de pleoapa ĂŽnsĂŁ m-am uitat pe net ĂŽntre timp si m-am rĂŁzgândit,va rĂŁmâne albĂŁ) + un set de led marker'uri albe . 500 pentru faruri,450 ledurile. Daca pentru faruri mi se pare decent preĂâşul,Ăâşinând cont ca trebuie sa le desfacĂŁ,vopseascĂŁ,monteze si am si garanĂâşie 1 an pe lucrare ca nu se aburesc sau fac alte prostii mi se par scumpicele ledurile Ăâşinând cont ca sunt 99% China. Vreo recomandare de unde sa le iau din alta parte/ce sa iau? Sau poate chiar o recomandare pentru alt loc unde sa ĂŽncerc sa fac farurile? Vine 250ron manopera/far + 200 un led,poate gĂŁsim mai ieftin. ) Baietii pe de alta parte super ok,a rĂŁmas ca pe 20 ma duc la ei ĂŽnsĂŁ sun din timp daca o fi sa apĂŁra altceva (tot in perioada aia o las la Alex pentru amortizoare si nu stiu exact cat dureazĂŁ ca vreau sa ii curat si admisie,egr,mai schimb 2-3 chestii si poate nu se face totul intr-o zi). Ceva de genul as vrea sa iasĂŁ. Sent from my iPhone using Tapatalk

Canalele de aer ce cod au? De unde le-ai luat,as fi si eu interesat

Modelul nou?

Da,mi le-a legat adi(neo) . Merg si pe drive si pe sport,pe sport sunt super faine (doar ca inutile in traficul de zi cu zi) iar pe drive mi se pare foarte la indemana ca inainte de o depasire retrogradez o treapta inainte sa calc pedala,depasesc,iar la final trece singura inapoi pe drive. Pe sport o data folosite masina ramane pe manual.

Niciun raspuns in 2 saptamâni,cool. Mai postam ca se pune praful,cazanul merge bine. 182k km pe bord,~30k cu motorul asta. A apĂŁrut pe tester o bujie arsa,in rest nimic nou. Motorina,spĂŁlat si detailingul interior periodic,nimic in plus In schimb a primit volan cu padele + presuri de velur (nu sunt oe,luate de pe olx,ĂŽnsĂŁ sunt foarte mulĂâşumit de calitate) . Punem si poze. Ma tot Ăâşin sa ii schimb amortizoarele si sa trec pe arcuri eibach,mai am 1k si fac revizia,le combinam atunci.. Sent from my iPhone using Tapatalk

Am de vanzare doua airbaguri sport pentru e90. Unul are banutul atins - pret pentru forum 500ron Altul arata foarte bine - pret pentru forum 600ron Mai am si de e46 sport,e46 standard,e39 cu comenzi,e90 standard,e60 standard,mini cooper,e36. La cerere atasez poze cu ele. Bucuresti, 0729260600 / PM (dar pe pm raspund mai greu)

Revin si eu pe aici dupa o pauza. Cazanul merge bine,in curand ne asteapta o noua revizie + amortizoare/arcuri/flanse noi . Intreb si eu pentru ca nu am gasit mai nimic despre asta si vreau cumva sa scap. De cand i-am facut primul soft masinii la cateva ore distanta a inceput sa "bata" ceva pe spate in accelerari puternice. Doar intre o anumita turatie si doar la o anumita pedala (niciodata la talpa) ceva baraie in spatele masinii. Am luat-o prin eliminare,am schimbat ambele flanse ale cardanului care erau semi-muci,uleiul in diff,acum urmeaza sa schimb bucsa de la grup. Ce poate fi altceva? S-a mai confruntat cineva cu o situatie de genul? Sunetul e prezent acolo deja de 6 luni,s-a ameliorat putin cand am schimbat flansele insa nicio schimbare in rest. Nu m-a deranjat pana acum pentru ca e foarte rara situatia in care face si cred ca se intampla o data la 2 saptamani sa il aud. Repet,seamana cu o bataie,merg in 2000rpm si accelerez putin mai tare,din spatele masinii se aude un "brrrrrrrr" + o vibratie in caroserie.

Costurile anularii dpf'ului + soft sunt asemanatoare cu inlocuirea lui ( nu in reprezentanta ) . Deci factorul asta dpmdv pica,diferenta e de maxim 1000ron(un soft e 350e iar inlocuirea dpf'ului ar fi fost 450-500e) in plus pentru inlocuirea lui,bani care in momentul in care detii o masina de genul nu consider ca inseamna ca tu pe urmatoarea luna sa mananci pateu cu paine. (un dpf de e90 se gaseste si la 400e,fabricat in polonia,NOU) E decizia fiecaruia ce face cu el o data ce a picat sau chiar si inainte. Eu consider ca este unul dintre cele mai bune chestii pe care i le-am facut masinii privind lucrurile din perspectiva ei ca fier. DPF'ul nu este ceva sanatos pentru motor ci pentru pinguini,incalzirea globala,lupta impotriva cancerului,copaceii verzi etc. Iar legat de ce s-a zis mai sus cum ca nemtii de prosti nu l-au dus in 200hp de fabrica. L-au dus,se numeste performance package,contine un ecu si un intercooler mai mare (inutil raportat la cresterea de putere). Insa vor bani grei pentru el si privind lucrurile dpdv economic e mult mai ok sa oferi ceva la 70% din potential iar pentru cei care chiar vor mai mult sa le dai 100% la un pret de 1/40 din valoarea masinii noi sau ulterior 1/10 din valoarea masinii sh. Nu te gandi ca un soft stage 1 reinventeaza roata.

Opriti-va cu prostiile cu masini matrasite ca n-au DPF/catalizator,voi nu vedeti ce aberatii scrieti? Poate cineva chiar vine cu ganduri serioase,citeste si ramane cu mentalitatea asta dupa. Pentru OP,stai linistit,sunt posesor de e90 n47 cu DPF TAIAT DE MINE insa cu catalizatorul lasat intact (ti-as recomanda si tie sa ti-l pui la loc pentru fum/itp) . Ce auzi tu este efectul benefic de a da dpf'ul jos la acest motor,acel "suierat" nu e decat turbina care evacueaza gazele in timp ce face boost. Tin minte ca si eu cand am scos masina in probe dupa dpf off am ascultat sunetul,iar mecanicul meu era in extaz in dreapta "vai cat de bine evacueaza,vai ce frumos face" . Sunt sunete distincte ceea ce auzi tu vs flueratul turbinei. Insa daca vrei sa devii 100% sigur ca nu ai joc axial demonteaza-ti furtunul de la turbo ( ai dyi,e o treaba de 10 min maxim),baga mana in el ( la rece de preferat ) si trage si tu stanga-dreapta,sus-jos,fata-spate de axul de la turbo. Nu e nimic complicat. Si stai linistit,prin faptul ca ai dpf'ul anulat la masina tot ce ai facut este sa iti maresti durata de viata a motorului,e incredibil cat de mult gatuie fluxul de aer pe evacuare filtrul ala. Nu zic ca nu face bine,e foarte ok pentru mediu insa cam aici i se opreste farmecul. Pentru motor e ca o boala ce avanseaza greu insa in final il omoara. Un dpf infundat poate duce la motor facut pachet,turbina moarta etc etc. Nu nemtii au vrut sa puna filtrul asta,ci uniunea pentru a deveni mai eco si sa salvam pinguinii,ceea ce nu e ceva rau pentru noi,insa e rau pentru motorul diesel. P.S Pentru tipul cu peste 300k km,mie in 160k mi-au cazu 3 senzori la DPF si aveam grad de colmatare peste 40%,masina cu care se merge predominant pe autostrada si care n-a vazut decat motorina din pompa. In 30k mai mult ca sigur imi trantea eroarea pe bord,l-am scos fix cand a inceput sa ma enerveze si sa isi faca regenerari la ~200km de mers prin oras.

La mine vine cu tot cu capacul de la culbutori si e de plastic ceva. O sa ma uit si pe acolo mai exact pentru ca si eu am vrut insa cand cei de la mhs mi-au zis ca piesa e 1600ron am zis pas. Am n47,nu m47. @cavaliere La ce corp de aluminiu te referi? Am curatat supapa si "teava" din admisie. Daca prin corp te referi la racitorul de gaze al egr'ului atunci nu,la ala n-am umblat si nu stiu sa se umble. Egr'ul propriu zis cand il dai jos trebuie sa gatui furtunele altfel pierzi niste mai mult antigel.

Am vrut sa il schimb insa cand am sunat la mhs mi-au zis ca vine cu tot cu capacul de culbutori la un pret de 1600ron. Am zis pas. Se gaseste separat? La clapete am pus dop in capat sa nu scape presiune ( garnitura + un surub de 13 ) . Diferenta nu stiu se sa zic,poate putin in ture joase insa eu oricum avand dpf off clapetele mele erau acolo doar sa stea. Am scos tot,clapete,lagare,ax,am anulat inclusiv tija de la actuator pentru ca lucra in gol. Masina oricum de cand cu dpf off + soft e cu totul altceva,in anumite ture chiar si pe D unde am cuplul limitat electronic se simte ca vrea sa fuga,se ridica de bot instant. Ca idee,pe 205 cauciuc ( vara asta am in plan sa trec la 255 pe spate ) cu dsc off + pe sport + kickdown de pe loc scartaie roata pana la 80-90. Nokian wr d4,uscat pe jos,temperaturi sub 0c. Cuplul pe care i-l poti da jos cu o simpla resoftare e incredibil pentru un 2.0d,la 1300ture am peste 140nm,la 1500 am full boost in turbo,cuplul maxim sta pana aproape de 4000rpm. Din punctul asta de vedere n47 chiar e un motor reusit,chiar daca toti fug de el pentru problemele cu distributia ( pe care si eu o sa o schimb din nou in 30-40k,just to be safe,momentan am 50k cu cea noua ) La 1500ron kitul,chiar nu o vad ca pe ceva scump. Am calculat acum si mai mult ma costa 2 amortizoare + arcuri + flanse... edit: M-am mai interesat de parbriz ca se termina iarna. 1000ron,cel mai ieftin am gasit cu 885. Cine zicea de 550 lei pe aici pe piklington? Vreau si eu )

Povesti,povesti. Dupa o groapa zdravana luata acum o saptamana ieri am remarcat ca la viteza mica scartaie ceva pe spate la cazan. M-am apasat pe masina,scartaie pe spate-dreapta. Am fost azi la alex,amortizorus mucius.E scurs de tot,bine ca arcul e intreg. O mai las asa 2 saptamani pentru ca oricum urma sa ii pun arcurile,macar sa le fac pe ambele o data. (zic ca mai astept atat ca poate se mai duce din zapada/sleauri) Intre timp comand piesele. Daca tot umblu pe acolo as vrea sa ii iau si flanse pe fata + protectii noi pentru amortizoare. Se mai schimba si altceva? Sachs/bilstein,ce sa pun?

25k km de la curatare cu motorina din ro. Cam asa se fac.. Bine ale mele au stat si deschise non-stop(fara sa le mai incline putin actuatorul in turatie) si probabil depuneri vizibile sunt si de acolo.

Poze,poze,poze.. Sent from my iPhone using Tapatalk

Nu inca,sunt nehotarat daca sa fac retrofitul complet la l7 sau sa imi pun un amplificator pe 6 canale(pe care deja il am) pentru 2 sub + 4 boxe/tweetere. Nu sunt mare audiofil si nu stiu cat ar renta sa mai investesc inca 500e minim pe partea asta pentru retrofitul complet. Intre timp am anulat clapetele de la admisie,cea mai buna decizie posibila. Neavand dpf ele ramaneau deschide constant si nu faceau decat sa stea sa bata aerul in ele. Aveau un joc extraordinar,axul era mancat pe clapeta nr 4 destul de mult. Chiar daca la n47 au rezolvat problema cu inghititul clapetei(clapeta e mai mare decat gaura) tot exista sansa de a manca un lagar sau chiar o bucata din ax. In ambele cazuri,bine nu era.. Am poze pe telefon,o sa le urc mai pe seara cu starea lor. Ah si inca ceva,extraordinar de multa calamina gasita,in admisie era ok (a fost curatata cand s-a refacut motorul) insa pe teava de la egr cred ca stratul avea minim 2cm,era practic blocat fluxul de aer. Cum sa nu dea eroare saracul,el poate deschide insa daca nu trece nimic dupa el degeaba. Am mai gasit si un vacuum gatuit,s-a rezolvat si asta. In final masina se comporta putin mai bine la turatii joase,am scapat de o parte din trepidatia de "diesel" din relanti (daca deschideam usa inainte tremura tot ce se gasea in fata de usa) si am scapat de eroarea pe egr.

Update: montat azi boxe fata si tweetere de logic 7. Toate bune,la volum mic se aud extraordinar fata de ce aveam eu ĂŽnainte. ĂnsĂŁ cand dau mai tare ĂŽncepe problema. Pe cati ohmi sunt boxele de logic 7? Cele standard erau de 4,astea sunt pe 2 sau tot pe 4? Dar tweeterele? Sent from my iPhone using Tapatalk