mihai20

si eu consider ca automata e mai potrivita pentru acest motor. dar din cauza de confort, nu in ideea ca ambreiajul e atat de sensibil ca tre sa fi vreun maestru la schimbat treptele. dar nu e MUSAI....nu iti pica ambreiajul la 20000 , ce naiba, ca nu e facut din carton, si cum il patinezi un pic se arde ambreiajul are cdv oricum , iar la o utilizare NORMALA , daca sti sa schimbi vitezele la logan de 1,4 , te descurci si cu 330xd manual, nu iti trebuie cursuri speciale m-am urcat in 330xd manual, am plecat de pe loc usor, fara nici o smucitura la nici o schimbare de treapta, nu a vomitat nici pasagerul, si nici proprietarul nu a plans dupa ambreiaj, desi dupa ce am dat o tura usor , am dat si una tare. ia ce gasesti mai frumos, mai dotat, mai cum iti place tie masina....cutia de viteze nu are de ce sa te ingrijoreze nici una,nici alta,si automata e foarte buna, foarte comoda, schimba si destul de rapid. p.s. sfatul cu incercatul nu cred ca e realist....nu prea vad eu sa aiba bavaria la teste si manuala si automata pentru 330xd. :twoup:

mocheta aia absoarbe foarte multa apa.....se intinde umezeala imediat cand atinge mocheta. nici mie nu imi venea sa cred ca e de la usa, dar pana la urma , eram in masina pe o ploaie torentiala, si am vazut cum intra un firicel de apa din fata de usa...pe prag, si de acolo pe mocheta. desfa fata de usa si sigur vei descoperi folia aia dezlipita in partea de jos.

mai uita-te o data la trimuri , daca ai nimerit gaurile cu fiecare"tumburus" d-ala metalic de pe trimuri daca sunt pe pozitie.....da-le cateva poduri de palma , si garantat intra. daca nu sunt pe gauri, fa-le sa vina, si aplica acelasi tratament :twoup:

sunt masini de putere dubla si manuale...nu e un standard adoptat, ca de la o anumita putere iti trebuie automata, ca sa nu topesti ambreiajul daca esti anti-talent cu volanul , probleme cu ambreiajul poti avea si la 100 de cai, nu iti trebuie 230 de cai de diesel :twoup: aia cu "La 4x4 trebuie sa stii sa schimbi ca sa nu uzezi ambreiajul prematur"......sa iti zic un secret....se presupune ca ar trebui sa schimbi la orice masina, tehnica e aceeasi si la 4x4 si la tractiune si la propulsie. eu n-am auzit de cursuri speciale de sofat pentru AUTOMOBILE 4x4. am mers cu 330xd manual si nu mi s-a parut deloc inconfortabil cu manuala....si nici nu mi s-a parut ca din cauza puterii fenomenale nu se simt pasagerii bine in masina(nici nu am avut pasageri, dar nu stiu de unde a scos asta cu pasagerii colegul de mai sus) masina are o acceleratie doarte puternica, ce se mentine si in treptele superioare.ar forta si in a 6-a de la 2000 rpm

pai rifle asta a zis , ca fiecare face cd vrea, iar el vrea sa il tine motorul si il schimba des. sunt de aceeasi parere, ca mai bine un ulei necunoscut si made in germany, decat castrol facut pe vapor pe dunare. am avut un volvo si in cartea lui, la intervalul de revizie scria ca se face schimbul la 20000 in conditii normale de utilizare, iar in tari cu clima extrem de calda , sau mediu cu mult praf ,sau la utilizare preponderent sportiva se recomanda schimbul la 15000. la cat praf e in romania, cred ca 10000 e ok , iar 15000 e maximul pentru orice masina.

1.cred ca pivotul s-a cam dus----se cam schimba cu tot cu brat. 2. poate nu e cureaua de la pompa de apa, si o fi cea de la aer. nu stiu care cum e , dar stiu ca sunt 2 curele. tu ai schimbat una, poate cealalta e si ea pe moarte...cea noua nu are cum sa fie prea stransa, eventual e dus si intinzatorul la cea noua, daca acolo se aude 6.la scaun nu cred ca ai ce sa ii faci....dar la tetiera incearca sa o ridici la jumatae si inclinata un pic,nici maxim in spate, nici maxim in fata. undeva la mijloc .....si mie imi facea zgomot un pic cand era lasata jos complet si s-a rezolvat scihmbandu-i pozitia

un 320/325/330 e46 gasesti in firea lui in 8000 de euro, iar cu ce iei pe e36-le tau, il pui la punct, cu tot ce trebuie ca sa mergi in siguranta si sa o folosesti cu placere.

exact in topicul asta le-am gasit :( la cel OEM, iar la celelalte am zis cam care stiam eu ca sunt cele mai mari :) stiu ca se gasesc si muuult mai ieftin decat am zis eu . daca e 30 ron , e ok cel original, la acelasi pret cu ate. ideea era ca tot de la ei e si cel original bmw, doar in alt ambalaj , atata tot. clar ca ei iti pun original , doar nu or pune ate din bidon pe care sa scrie VW :D) vor pune din ala pe care scrie BMW zeronoo.....in ideea asta ar trebui sa nu punem vreodata jante pe 17 daca masina a iesit din fabrica cu 15,sa punem cauciucuri doar aceeasi marca cu cele care au venit standard, nu cumva sa luam vreun michelin PS3, sau GYf1, ca sunt proaste, nu .....pana si becurile ar trebui sa le schimbam la bavaria ca sunt mai bune cand scrie BMW pe ale :)

pe etrieri la mine la 330i scria ate.....ma gandesc ca si lichidul era tot de la ATE, nu ? in cazul asta, de ce ar baga cineva lichid BMW la 38 lei 330ml, cand un 1 bidonas de ATE original la 1 litru este 50 de lei ? doar din snobism presupun . se pare ca lumea inca nu vrea sa creada ca BMW nu fabrica ambreiaje, nu fabrica placute de frana, amortizoare, ulei si lichid de frana.....sunt producatori mari care le fac si le stanteaza/inscriptioneaza/ambaleaza BMW. eventual cum zicea cineva mai sus, ATE BLUE RACING FLUID, care la 1 litru costa 70 ron, oricum mai ieftin ca cel original BMW, si cu calitati superioare. P.S.sa nu puneti dot5 in instalatie, daca masina nu a plecat din fabrica cu dot5.....acesta nu se amesteca cu dot 4.

iti va face din nou :) si la mine mergea o perioada, apoi iar se oprea. eu ii dadeam maxim, ea abia baga aer....apoi iar isi revenea, si tot asa am schimbat piese aia cu tepi , si apoi a mers perfect . merita. e cca 200 ron depinde ce si unde gasesti. torpedoul si ce mai e de demontat e destul de usor, dar piesa in sine dureaza pana descoperi unde e. cam trebuie sa stai cu cea noua in fata si sa te uiti atent la forma ei pana te prinzi unde e, ca nu e chiar la vedere. bafta

nu mai face glume d-astea ca maine-poimaine vedem topic cu vreun tembel ca vrea steptronic ca sa se apese ambreiajul usor :) si sa schimbe viteza sufland spre schimbator . sunt multe specimene pe aici. vezi userul bogdy sau ceva de genul

eu la toate bmw mai in firea lor am simtit ca intra mai greu ca la alte masini....vad ca majoritatea alora care zic ca le intra senzational de usor au masini de peste 10 ani vechime, si e normal sa se mai uzeze cate un sincron, timoneria, etc. cand aveam 330 e46 intra destul de usor, iar la un prieten cu 325 e90 se simtea mult mai greoi schimbatorul. cred ca e normal sa intre mai greu un pic d-alde "intra cu un deget" am senzatia ca au timoneria pe moarte.....dar rau de tot

nu are ce sa ti se strice daca o dam pe poluare, hai sa ne luam toti prius :), iar astia cu e36 nu ar avea voie nici sa le dea cheie. nu mia fiti ipocriti. consum mai mare cu o.05 % ,....in cinci ani economisesti de o paine la revizie sigur nu incurca, poate ai vrut sa zici la itp, dar daca e doar finala, nu va face prea mult zgomot, si i se rupe aluia de la itp ca ai tu toba sport fa-ti damblaua , daca iti place zgomotul. eu mi-am pus toba stock in loc de sport, ca nu suport.

sau si mai bine, din motorul de 3000 sd ,ii pun chip sa il urce la 350 de cai, ca sa se tina cu M3, dar la jumatate de pret si 1/10 fiabilitate ontopic : daca faci 15000 pe an, cauta un 325i , prima varianta de 218 cai, cu motor de 2500. dupa nu stiu ce luna din 2007 s-a bagat 325, tot de 218 cai, dar cu motor de 3000 cmc. iti consuma dupa cat de greu ai piciorul, de la 10 la 18 in oras (mai depinde si de oras) , dar simti ca ai bmw, si nu ai nevoie de chip ....si sa ii vezi tu pe astia cu 320d care se bat cu pumnii in piept pe aici cat de cuminti sunt cand trece benzinarul pe langa ei. si in plus nu vei avea nici o grija cu admisii, turbine, injectoare pentru tine probabil conteaza mai mult senzatia ca decoleaza, decat daca chiar inainteza sau nu. pentru ca la 163 de cai aia de diesel ai cuplu si ai impresia ca conduci vreun lambo, dar nu e chiar asa, si iti garantez ca un benzinar de 170 de cai cu 6 cilindri de pe e46 te desumfla repede. de ala cu 4 cilindri de pe e90 nu stiu, ca nu am mers. iar apoi, daca este destept si faci comparatii de 335d cu 335i, iar la 335d ai fantezii de chip de 350 de cai, vezi ca si 335i e turbo si scoate 360-400 cai cu chip :) . dar tot dieselul e mai bun, ca ai tu diesel , nu ??? ce fraieri astia din formula 1, ca sunt inapoiati si folosesc motoare pe benzina pentru performanta. asta asa ca sa nu mai spunem ca orice motor pe benzina , daca are si turbo, frange pe genunchi un diesel echivalent tot cu turbo. dar comparatiile voi le faceti din fanatism "dieselar" intre benzina aspirat si diesel turbo

Sunt de n'spe mii de milioane de ori mai frumoase astea decat cele anterioare. bafta

daca tot ai bagat bani cu carul in masina asta, de ce nu ii faci si un transplant de motor....in ideea ca oricum banii investiti in ea se cam pierd in cazul unui schimb, pe cand daca ii faci transplant la un 2,5-2,8 ai masina ta, facuta cum ti-a placut tie, dar si motor puternic. p.s. daca ai lasa-o jos ar fi cea mai frumoasa berlina din romania. :) asa, rotile alea mari pe 19 , fara sa fie trantita, parca sunt din alt film.

ai tu ghinion la motoarele de 2,8 eu tot vanosul cred ca e cum ti-a mai spus cineva. daca era de la bobina, si peste 3000 trebuia sa mearga aiurea, si sa tremure in continuare, ca doar nu isi revine bobina tocmai cand e mai solicitata . ps : am vazut masina de vanzare

si eu am avut k&n d-ala pentru carcasa originala, si nu am avut probleme cu motorul vreo 30000 km cat l-am avut. si imi tragea mai bine cu el decat cu filtru stock. acum am cumparat o masina cu filtru sport conic.....e de firma, dar nu suport ca trage aer cald, si voi reveni la filtru stock in cateva zile. cele conice fara admisie completa sunt o aberatie, pentru ca trag aer cald si dauneaza in loc sa ajute.....pe de alta parte faza ca iti distruge debitmetrul nu prea o cred.....decat daca e proprietarul cazut in cap si uita sa il mai spele la 5-7000 km, sau dupa ce il spala , ii da cu prea mult ulei. de aceea in instructiunile de spalare/ungere scrie clar cum sa se procedeze si cat ulei sa ii pui dupa ce il speli :). uleiul care se da pe filtre distruge debitmetre, nu faptul ca ar trage praf prin filtru.

si eu am avut k&n d-ala pentru carcasa originala, si nu am avut probleme cu motorul vreo 30000 km cat l-am avut. si imi tragea mai bine cu el decat cu filtru stock. acum am cumparat o masina cu filtru sport conic.....e de firma, dar nu suport ca trage aer cald, si voi reveni la filtru stock in cateva zile. cele conice fara admisie completa sunt o aberatie, pentru ca trag aer cald si dauneaza in loc sa ajute.....pe de alta parte faza ca iti distruge debitmetrul nu prea o cred.....decat daca e proprietarul cazut in cap si uita sa il mai spele la 5-7000 km, sau dupa ce il spala , ii da cu prea mult ulei. de aceea in instructiunile de spalare/ungere scrie clar cum sa se procedeze si cat ulei sa ii pui dupa ce il speli :). uleiul care se da pe filtre distruge debitmetre, nu faptul ca ar trage praf prin filtru.

un prieten care e si el user aici pe forum are ca jante de iarna pe un 320i e46 , jante de serie 5 e39 cauciucurile de pe ele sunt 205/65/15....arata cam tractoras, dar fac treaba iarna, si nu ii atinge nici cu 4 persoane in masina . sunt mai iesite in afara decat cele standard de e46, dar NU ating

castrol e brand BP. sunt sanse maxime ca in bidoanele originale sa fie ulei castrol/bp . dar in bidoanele alea originale sunt sanse mai mari sa fie ceva de calitate zic eu, cum zicea cineva mai sus, se produce in prea multe locuri castrolul ca sa se poata avea incredere in el. mai ales cel care ajunge pe piata romaneasca. presupun ca nemtii nu vor importa niciodata castrol din polonia sau turcia :)

vezi ma de treaba, ca mai stiu una alta despre bmw, chiar daca al leon :twoup:. ai uitat cand sunai sa intrebi ce e ala drift , ca ai auzit si tu la radio ? :)) @kathalin cu 225 nu isi ingreuneaza articulatia, dar o sa isi ciobeasca jantele cu cauciucul ala strech, care nu le mai protejeaza buza deloc

incearca 235 pentru mai multa siguranta. plus ca eu zic ca arata mai bine cu cauciucuri diferite fata-spate

inca de vanzare, sau schimb cu gume 225/45/17 , caci la noua masina nu pot pune 235

probabil pentru ca asta i s-a oferit la schimb pe 316-le lui :)