cristianro

Tachetii se inlocuiesc, foarte simplu,sunt hidraulici.daca uleiul e deja negru schimba-l mai des.

Omu cat traieste invata, altii nu ,unii doar intreaba, partea mecanica singura nu se repara.

Presiune.mica a uleiului care nu prea ajunge si pana la.tacheti,.e.ca si cum uleiul din motor ar fi foarte gros, posibil si filtru de ulei infundat la maxim, situatie foarte periculoasa pentru motor, incearca sa o remediezi , nu o lasa asa.

In primul rand nu are cum si nicio legatura centralizata ,partea mecanica si cu cheia decalibrata din buzunarul tau. Incearca sa demontezi partea mecanica a incuietorii si o sa vezi ca sunt parti componente total separate.Ca partea mecanica o fi mancata de rugina asta e altceva, asa ai cumparat-o, ca o fi si vre-un fir intrerupt in manunchiul de.fire care duc spre sistemul de deschidere,e cu totul altceva .

Nu are nicio treaba volanta si cu pornirea greoaie,schimba neaparat mecanicul sau cine o fi.

Sterge erorile si vezi daca ma apare, incearca pe epiesa.ro autokarma.ro

Diagnoza se face doar atunci cand ai in baterie cel putin 12 v ,daca scade sub aceasta valoare (adica relanti scazut) , iti vor apare multe erori false, la tine problema cred ca apare din cauza cantitatii prea mari de combustibil, debitmetrul nu are nimic, el se poate verifica foarte usor cu un multimetru, ca si senzorul clapeta de aer, La tine amestecul benzina+aer nu este cel optim, bujiile daca le scoti ce culoare au? Sunt afumate rau? Care din ele?

Da are dreptate colegu, practic este acea marime care nu se poate masura, dar care apare in cazul accelerarii bruste la turatii la care cuplul este maxim adica tot 4K,( a se vedea datele oferite de producator , in functie de motorizarea respectiva), si normal ca la un motor aspirat, cuplul maxim este total diferit fata de un motor cu compresor.

Si musai cand motorul e cald, si preferabil sa nu fie ud pe jos (sa nu ploua) deoarece va poate duce in eroare.

Aeroterma nu trage aer din compartimentul motor, ci prin grila exterioara de la baza parbrizului.Cu capota inchisa, nu prea are cum mirosul de ulei ars sa ajunga exact la mijlocul parbrizului, chiar daca ar bate vantul pe sub masina de jos in sus.

Dar macar ai gasit pe unde picura?

Cu usile inchise si cu geamurile ridicate tot mai ai acel miros?

Da ,este un simplu nod care mai rau incurca soferii sa schimbe benzile intre ele in cadrul traficului de mers bara la bara in timpul zilei,mai ales pe conducatorii de autobuz care nu cunosc zona

O sa te coste ceva banuti reparatia, daca vrei sa pastrezi masina, daca e de vanzare , e mai greu de ascuns acel defect, oricum ar fi , e de cheltuit.

Tot tachetii bata-i vina, o intrebare ca sunt tare curios, cand te duci la mecanic trebuie sa-i spui tu la ce sa se uite, el nu isi-ar da seama de unde vin zgomotele? Tare as vrea sa-l cunosc si eu pe acel mecanic.

Cand cumperi filtrul de ulei in cutia lui gasesti si acea garnitura de cauciuc, iar daca spui ca ai schimbat uleiul acum 2000 km, nu de la garnitura capacului e problema,ci presiunea mica a uleiului, dar acest aspect nu ti l-a spus mecanicul?

Tachetii sunt hidraulici seamana oarecum cu un amortizor care doar se destinde(sub presiunea uleiului) si fac in asa fel incat sa nu se mai auda acel tacanit, tachetii se pot inlocui foarte usor si repede, preferabil sa cumperi noi,axa cu came nu prea are cum sa se uzeze (asta am patit eu cand am cumparat masina)daca are ulei bun si sub presiune, Daca spui ca face doar uneori atunci sigur presiunea uleiului e mica, filtrul de ulei e schimbat?

Nu intotdeauna diagnoza te ajuta, mecanicul nici.el nu.are cum sa vada prin motor,.unii proprietari nu vor sa le.desfaci nici bujiile, spera ca diagnoza sa le spuna direct solutia numai ca nu intoteauna se intampla asa cum ne-am propus.

Gaseai mai repede cauza daca imediat dupa prima cheie opreai motorul si scoteai toate bujiile, si la cele care erau ude de benzina, clar ca injectoarele ramaneau deschise sau nu ai scanteie pe bujia respectiva, totul se putea verifica in cateva minute. Dar foarte mult depinde de proprietar cat si de mecanic.

Tare urat mai face,cei care se uzeaza cel mai des sunt tachetii, dar daca mecanicul desface capacul de _chiulasa_, pune-l sa desfaca si axa cu came , si sa vezi daca mai e buna sau nu, in primul rand nu a fost schimbat la timp uleiul din motor, 9sau a stat foarte mult timp nepornita), in al doilea rand ajunge foarte greu uleiul pana la _chiulasa_, adica pompa de ulei baga presiune prea mica sau uzura motorului e asa de mare incat uleiul curge pe langa cuzinetii din motor si pe langa suportul pe care sta axa cu came (cea pe care am mentionat-o mai sus), In primul rand trebuie sa rezolvi cu presiunea si apoi cu celelalte zgomote

Ce am detaliat mai sus deja am eu la masina mea, daca vrei iti fac un mic videoclip si ti-l trimit pe pm ,ca sa vezi ca se poate, nu este ceva SF, sunt mici modificari aduse motoruluim 43b16. Nu este ceva nou, nu sunt nici primul si nici ultimul care face astfel de modificari. Una dintre ele le gasesti pe blogul meu : http://bmw-roads.blogspot.ro/p/senzorii-de-temperatura.html,pe celelalte nu le-am postat pentru ca nu sunt asa importante, iar la mine chiar daca desfac capacul de la _chiulasa_, chiar daca scot furtunul care duce la valva pcv, sau scot joja de ulei ,motorul tot merge la relanti. Nu stiu de ce la tine scade turatia la relanti

Ar trebui verificata cupla tata si cea mama, si curatate contactele cu spray special pentru contacte ,nu cu altceva coroziv, si apoi vazut daca merge sau nu

@Rdn, la tine nu functioneaza socul automat, la fel iti va face si cu faza scurta aprinsa si cu dezaburizatorul pornit. Senzorul de tempetatura motor comanda socul automat.

Ce placute defrana a?

Troncaneala poate fi de la orice, si ar trebui verificata mai bine, nu doar vizual, ar trebui tras de fiecare piesa in parte,cu simt de raspundere.