cristianro

De vina e senzorul de la vibrochen, sau distributia are probleme ,e.sarita de la punct. Iar scanteia o da aiurea. Trebuie verificat momentul in care senzorul trimite impulsuri catre calculator.

Electromotorul il poti porni daca dai +12v direct pe borna care porneste releul electromotorului, sau cu o mica modificare il poti porni chiar din cheie in acelasi mod.

Bateria e moarta daca tensiunea scade sub10-11v in gol, o poate reincarca dar deja e sulfatata, si nu se va mai incarca niciodata la capacitatea nominala. Releul de incarcare nu se strica asa usor, degeaba il va schimba daca nu va gasi adevarata cauza.

Pune alta baterie, si verifica imcarcarea.

Ce consum iti arata in acel moment?

@VeGe La E36, 316i , an fabricatie 1994 ,regulatorul de relanti nu e atasat pe galeria de admisie ci e sub galeria de admisie.

Dupa debitmetru urmeaza un mic burduf din cauciuc care intra in galeria de admisie, tot din acest burduf , pleaca din el catre regulatorul de relanti un alt furtunas , pur si simplu daca dai jos primul burduf (cel care leaga debitmetrul de galeria de admisie) o sa-l gasesti si pe a-l 2-lea furtunas care se duce direct catre regulatorul de relanti, care se afla sub galeria de admisie.

Daca intr-adevar ai 16 Volti, inseamna ca bateria ti-a fiert bine,oricum cauza care a dus la schimbarea alternatorului si implicit a bateriei nu a disparut de la sine, ci a revenit. Chiar daca vei schimba din nou alternatorul,probabil ca dupa o perioada va face la fel. Pana cand legatura electrica intre alternator si baterie nu e una ferma, asa vei pati mereu. Sau poate ca nici nu ti-a schimbat alternatorul, sau si mai rau ti-a pus altul si mai defect.

Schimba etrierii pe spate ,nu doar garniturile de la pistonase.

Incearca sa descrii exact ce nu face cu calculatorul de 1.8, adica ,invart de cheie si in treapta a 2-a nu se aprinde bordul.....sau se aprinde , si invart de cheie in treapta 3-a si se aude demarorul, sau nu se aude demarorul, sau daca se aude demarorul se invarte si elicea , Incearca sa dai mai multe detalii,iar daca spui ca porneste inpinsa, nu ramane decat circuitul pentru demaror.

Verifica legatura electrica intre carcasa Motorului si caroseria masinii., si apoi si releul de incarcare, F bine ar.putea fi si carbunii din Alternator

Ar trebui sa verifici bateria, si dupa aceea si daca incarca normal bateria cu motorul pornit/

E posibil ca pe roata dr fata acolo unde ai schimbat deja senzorul ,sa nu faca bine contact in cupla dintre senzor si cablul care duce la controller. Apropo de ce ai schimbat senzorul dr fata? Ti-a facut probleme?

Daca da rateuri pe evacuare, inseamna ca scanteia o da aiurea, ar trebui verificat senzorul axa motor cat si cel de pe axa cu came camshaft.

O _chiulasa_ second + rectificare+ garnitura _chiulasa_ + montare la loc pe vechiul motor + schimbare segmenti si cuzineti, e mult mai ieftina si mai sigura, si mult mai rapida decat un alt motor tot second + omologare+ timp pierdut pe la seviceuri + manopera + acte.. Incearca sa pui pe hartie varianta reparatiei , si separat exact cat te duce un alt motor second sa ala uzat, (pentru ca niciun samsar nu iti va spune starea in care se afla acel motor., si vei vedea ca a repara un motor e mai simplu si mai ieftin ,decat a lua altul tot second.

Nu e normal ca sa vibreze volanul la viteze de 80-180 km/h, in primul rand se vor verifica foarte bine rotile pe fata (jante +galmele anvelopelor ,sau anvelope ovale) +centrare buna a lor, verificare a directiei , in sensul sa nu aveti jocuri la capetele de bara, in caseta de directie, in bratele care tin rotile, si ce este cel mai important e ca rotile pe fata sa fie paralele, adica trebuie verificat la sange, unghiul de cadere si convergenta rotilor pe fata. Pentru a intelege ce anume se intampla cu rotile pe fata uitati-va pe acest site: http://car-setup.com...metrie-Auto.php Convergenta rotilor este cea mai importana in cazul vostru.

Era bine sa spui si ce alarma ai, daca pornesc aiurea poate fi alarma defecta , poate senzorul de miscare poate fi prea sensibil ( se poate regla), poate fi orice, oricum iti recomand o alarma buna, stabila nu o chinezisma, pentru ca iti consuma bateria foarte repede, si.apoi nu mai poti pleca cu masina.

Injectoarele sunt comandate de catre calculatorul masinii si este normal sa se deschida atata timp cat tu pornesti si demarorul. Senzorul de pe volanta este singurul care trimite impulsuri catre calculatorul masinii si acesta comanda injectoarele si bobinele de inductie, Senzorul din corpul chiuloasei (se gaseste pe exteriorul ei) este cea care da inpulsuri de reset catre ECU (calculatorul masinii).

La epiesa.ro sau la autokarma.ro lichidul de frana e chiar foarte ieftin deasemenea si racordurile de calitate, nu cred ca vrei sa ai probleme cu franele pe viitor, recomand componente de calitate.

Problema mai poate apare si de la semzorul de temperatura al motorului mai multe poti afla pe. bmw-roads.blogspot.ro. cauta la sectiunea senzori te.peratura motor

Ti-o trimit diseara, in principiu , un fir de la demaror va da alimentare la un releu de 12v, iar acesta la randul lui printr-un contact de lucru( normal deschis) va trimite un +12v si un bec de 12v 5w, catre releul de relanti, astfel releul va da mai mult aer catre galeria de admisie. Atentie vatrebui sa desfaci geria de admisie ca sa poti ajunge la releul de relanti. Crezi ca te poti descurca?

Poti incerca o modificare prin care sa faci sa se deschida mai mult releul de.relanti astfel va trage mai mult aer, si siggur.va porni, daca esti interesat iti trimit schema electrica ca sa incerci,

Probabil cel care a dezacti at instalatia de gpl, pur si simplu , a smuls ce.i-a picat in mana indiferent ca trebuia sau nu,, e greu acum in situatia data sa o faci sa functionezee normal, pur si simplu trebuie sa refaci si sa pui instalatia electrica , la loc asa cum era.ea odata,, ma.refer doar la conexiunile.ce trec prin ECU de la.fostul gpl.