vladmury

Trebuie data jos admisia, cel putin la M47, probabil si la N57. Eu am luat bujii Beru , recomand. Ghidul mai jos se aplica la M57 dar procedura e la fel pt M47 http://www.e90post.com/forums/attachment.php?attachmentid=814645&d=1359825600 Sent from my iPhone using Tapatalk

Problema a fost termostatul egr care desi era nou puteai sufla prin el. L-am schimbat cu altul nou tot original si acum temp sta la 90 grade. Sent from my iPhone using Tapatalk

Vezi in video cum se schimba Sent from my iPhone using Tapatalk

Dimensiunea in talon nu e o problema( locuiesc in Danemarca), iar diferenta e mica la eroare. Ma gandeam doar daca potriveste cauciucul pe 8,5j fara probleme si vizual arata bine. Sent from my iPhone using Tapatalk

Pun si eu o intrebare la e90, am pe spate 255 / 40 / 17 pe janta 8,5 J (style 194). Vreau sa pun 235 / 45 / 17 din cauza ca mi se par inutile cauciucuri de 255 pe o masina de 197 cai doar. Plus ca pot alege Eagle F1 Asymetric 3 la 235 / 45 / 17. Pt 255 doar Eagle F1 asymetric 2 este disponibil, deci un model mai vechi. Se poate pune fara nici o problema?

Ma gandeam ca termostatul mare nu functioneaza corect , nu stiu daca poate fi defect desi e nou. Sent from my iPhone using Tapatalk

Da este automata, deocamdata prefer sa schimb termostatele decat acel termoflot care e destul de scump. Sent from my iPhone using Tapatalk

Din cate stiu pompa de apa mecanica nu da eroare. Deci nu vad ce eroare ar fi pe tester. Sent from my iPhone using Tapatalk

nu exista indicator de bord la e90, temperatura am verificato in meniul ascubs Sent from my iPhone using Tapatalk

Pai amandoua sunt noi , de unde si dilema mea. O sa le verific inca o data Sent from my iPhone using Tapatalk

Singura posibilitate e ca termostatul mare sa nu lucreze corect. Sincer imi e groaza sa desfac iarasi si sa pun alt termostat nou Sent from my iPhone using Tapatalk

Am avut soft pr seria 1 de la 163 la 190 cai, masina trage mult mai bine recomand Sent from my iPhone using Tapatalk

Pompa de apa e pe rola , masina e din 11/2008 Sent from my iPhone using Tapatalk

Am cumparat un 325d e90 la care imi urca temperatura la motor max 78 grade la drum extern. Am schimbat termostatul mare si termostatul egr, problema e ca ar trebui sa stea la 90-92 grade. Imi urca la 89 dar scade iarasi la 82 dupa care urca iarasi si tot asa. Nu mai stiu ce sa-i fac, termostatele sunt originale bmw. Ceva idei? Sent from my iPhone using Tapatalk

Filtre Mahle sau Mann. Ulei motor 5w30 Liqui Moly 4200 sau Motul 8100. Bujii eu am pus Beru. Placute Ate sau Textar. Ce iti recomand: Da jos admisia, desfa flapsurile si le curata / verifica. Curata EGR si admisia. Uleiul la cutie se schimba impreuna cu filtrul si garnitura la mecatronic. Intra cam 7 litrii. Nu uita de uleiul din diferential 75w90 1L. Sent from my iPhone using Tapatalk

Cool eu am pus noua pierburg si merge lux. E cam 600 lei una noua. Sent from my iPhone using Tapatalk

Eu am renuntat, a intrat o tampita in noi care au uitat sa cedeze trecere=> masina dauna totala :-( http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160729/a38e789cd2065e65dc3d2adf591dae73.jpg Sent from my iPhone using Tapatalk

Asa tata hai toti cu dpf off si dupa aia sa respiram noxe de diesel , punem sanatatea oamenilor pe locul 2 in fata masinii. Si ne intrrbam de ce ne inbolnavim de cancer si alte boli Sent from my iPhone using Tapatalk

Eu am M47 am scapat :-) atata vreme cat omul are bani sa schimbe o distributie nu vad nici o problema. Sent from my iPhone using Tapatalk

Horia nu te contrazic dar cand cumperi o masina SH nu stii cum a fost intretinuta, ce a fost schimbat , etc. Asta e valabil pt toate masinile SH, cei care si-au cumparat bmw nou pot trage o concluzie despre fiabilitate. Cand iei un cazan cu km dubiosi si 5 proprietari inainte ce asteptari de fiabilitate sa ai. Si nu ma refer la tine, a mea are 331 000 km am luat-o la 280 000 si inca schimb piese :-) Sent from my iPhone using Tapatalk

Cauta unul cu km mai putini. Care e bugetul? Sent from my iPhone using Tapatalk

TUV valabil nu inseamna ca masina nu are nevoie de reparatii. Ei verifica daca sistemul de directie, franare, emisiile sunt bune. Ce ti-am enumerat mai sus sunt consumabile mai ales la o masina care se apropie de 200 000 km. Doar evidentiam ce posibile probleme pot sa apara. Sent from my iPhone using Tapatalk

Daca mai ai 3000 mii euro pt reparatii da . Verifica sa fie lantu schimbat. DPF nu mai duce mult, telescoapele is pe duca si mai sunt mukte care trebuie schimbate. Sent from my iPhone using Tapatalk

Nu stiu e90 meu pana la 300 mii n-a consumat deloc ulei. Deci nu mi de pare normal sa consume mai mult de 1 L intre schimburi la masini care au jumatate kilometraj. Sa inteleg ca la masini care consuma 1L / 1000 km nu se mai schimba uleiul? Ca doar la cat ulei se completeaza in 20 mii km ai pus 20 litrii de ulei echivalent a 4 schimburi ) Sent from my iPhone using Tapatalk

8hp45 e cutia Sent from my iPhone using Tapatalk