Janee

Chiar piesa cu tepi este ! Tepii aceia sunt senzorii climei si in fct de temperatura dinauntru regleaza debitul si circulatia freonul in sistem. Poti incerca o mica decapare a piesei-daca nu poti inlocui piesa respectiva-gasesti tutorial pe youtube-dureaza 20 minute. Sau.cere imprumut de la un prieten ( de pe masina lui ) piesa respectiva si pune-o pe masina ta..vezi cum merge. costa vreo 180-200 lei..Vine iarna ! oricum vei avea nevoie sa o ai in regula...asa ca..vezi cum faci. SAU....ai o rotita pe bord la fanta centrala a ventilatiei-cu rosu si albastru...roteste spre albastru maxim. o fi de acolo..mai stii ?

Opaa...In partea stanga la picioarele tale?? De la balamaua usii tale, la portiera. Balamaua se imbuca in plasticul acela (ornamentul portierei ) care se scorojeste si curge apa de sus ..intra pe dedesubtul plasticului pe langa balama si ajunge jos pe coltul mochetei. Izoleaza bine insertia balamalei pe plasticul ala ( cu silicon sau rasina epoxi-se gaseste la auchan ) 2-Jgheabul de scurgere de la parbriz (vezi ca ai un sant-pe ambele parti acolo cand ridici capota la balamaua telescopica a capotei ( sunt si niste fire acolo ) curata bine pana apa turnata pe sant curge pe dedesubt ( este si un sant de drenaj ce merge pe dedesubt ). Apoi grila parbrizului (care acopera parbrizul in partea de jos ) in mod normal se izoleaza cu rasina sau mastic,in timp se duce si mai are si la stergatoare niste bucsi care trebuie si ele izolate cu silicon ( ai sa vezi ca bucsile stergatoarelor au niste dopuri concentrice de plastic care sunt cota in cota cu restul grilei ) Date jos stergatoarele si grila,izolat bine cu silicon elastic transparent ( bison-vreo 10 lei ) si intre dopurile acelea ce vin sub bucsile bratelor stergatoarelor. Sterge bine inainte toata umezeala,scoate mocheta,verifica si gaurile de drenaj de la chedere ( ai niste gauri mici la chedere in partea de jos pe chederele de pe caroserie ) Este clar ca ai un scurt la bord de la apa care se infiltreaza pe acolo-ori de la balamaia portierei stanga,ori de la grila parbriz.3- Chederele de la motor,unde este aerisirea de la filtrul de polen,palnia aceea de sub filtru.Si pe acolo poate intra apa pe la grila de aerisire-cea cu duzele de spalare ) Verifica si etanseaza bine palnia aceea cu silicon.mai ales pe partea cu bateria. o sa-ti fac niste poze cu ce trebuie sa verifici si etansezi daca nu te descurci..dar sper ca nu este nevoie. bafta la depistarea infiltratiilor.

Mai ales de la vremea asta ploioasa,si daca spui ca isi revine si singura...apa frate! Daca nu ai gasit apa la sigurante si nu este umed in sertarul torpedo-becurile..verifica sa nu ai apa in casetele de la faruri,semnalizare,stopuri. Uita-te si la casetele de interior de la lampile de habitaclu.Ai abureala pe acolo (condens ) este clar...daca ai pb cu casetele de far,semnalizari scrie-mi si te invat cum sa scoti,,sa izolezi bulbul foarte ingenios si sa demontezi-repui la loc totul..cu interventie minima. Chiar nu trebuie sa apelezi la electrician.

Poate veti rade cu totii..dar am ascultat cu stetoscopul toata masina sa aud ceva zumzait..cu cheia scoasa din contact. Am gasit scarbosenia asta in portbagaj,am demontat suruburile (pe acolo bantuiau multe fire si nu stiam care a cui este ) am scos fisele afara si s-a stins ledul,s-a facut liniste..Avea si un Cd in el-v-am spus..Ledul ala ramanea aprins si dupa scoaterea cheii din contact.. 3 SERVICE-URI... :frantics: si al patrulea in fata blocului,cu o cheie mica franceza din trusa.. Sunt buna ce sa zic .. :rolleyes: Acum nu mai consuma bateria si plec si eu ca oamenii..nu din mila publica!

La naiba..cer service este ala? La orice magazin de piese auto-daca stii unde este,se uita pe schema mecanica si iti comanda pe VIN-ul masinii. Nu stiu codul-dar ii spui bucsa spate,fatza si va uitati pe schema auto de pe net si o depistati si gata.Daca nu te descurci-fa o poza cu telefonul al brat sau capatul de bara spate-ce ai tu pb..si te duci cu poza la magazin.

Sigurantele le-ai verificat? Nu ai apa la ele? Nu ai gasit apa la picioare pasager sau la sofer? Este frecventa pb asta..si apa este ori de la ploaie si infiltreaza pe la stergatoare ( la bucsi ) ori de la un furtun de la clima care este pe langa torpedou.Ai trapa ? Are si asta o scurgere care daca se blocheaza cu mizerii iti apare apa pe jos..dar in cazul tau-sigur este ori bucsa de la stergator (intra apa pe la grila aia ) ori furtunul climei-condens care pica pe sigurante.Cred ca stii ca sigurantele sunt in capacul din torpedou (in tavanul torpedo ).Scoate borna la baterie si verifica sigurantele,lasa deschis sa se usuce sau usuca cu un feon caldutz..

Intra si tu aici- http://www.bmwvin.com baga VIN-ul si codul de verificare de dedesubt si apesi enter :-) http://www.bmwvin.com/?vin=WBA3D510X0J47566&recaptcha_challenge_field=03AHJ_VusvCwECpZJA6oM60m_3Oqt6eOM6Azpsb_p8dEBOiuC2jr3gDL42PI5BBVeIP3nCNBpovx2NJksHkaAvD2uuhAaS6yrUqgcT8JqMekvlaoxq8WXR3s2EsD3Utj36Ay-rXwNRiOWzrrgRWdMZVhyU6vX7SdY0MdWl2dpzHPwo88neGRiBN2sgyvUwdq-lG-isxi7OPeZWaTopIhGy_jwJys2LkgjJ-6GA23dOK7BDVIW8pAZ5A6S46e-iI7U6zYKYkBFqKe-5NNA8xoHfI0c8zSUfXieAHQ&recaptcha_response_field=602 Bafta !

Alternatorul nu se verifica vizual- nu are nici o relevanta.In primul rand masoara daca incarca,porneste masina si pune ampermetrul pe borne,trebuie sa fie peste 14.Daca incarca este ok,,daca nu ajunge la 14-se poate repara.Si carbunii nu se schimba,ci rulmentul de la alternator si fulia alternatorului bineinteles.Un rulment 60,fulia 125.Plus montaj/.manopera 60.Apoi mai este rola de la accesorii,pe care o poti detecta daca se aude in relanti cu capota deschisa un tacanit aiurea,sau cureaua de la accesorii.Releul are rolul de a stopa incarcarea bateriei atunci cand ajunge la parametri. CZ-alternatorul original trebuie salvat,este Bosch si cele de pe piata sunt de calitate indoielnica,deci-rulment de alternator,fulie,rola accesorii,curea accesorii. Cu 400 lei ai rezolvat totul( atat costa si un alternator nou )-dara ai avantajul ca ai revizuit/verificat si inlocuit totul si nu mai ai pb.

Incercat..ramane aprins...din verde se face rosu si continua sa devoreze baterie..

Buna ,colegi ! De cand am cumparat un BMW E 46 318 i,am avut pb cu bateria-2 zile pauza,trebuia sa redresez bateria.Bineinteles ca am schimbat bateria( am zis ca e veche no ) si dupa cateva zile-aceeasi pb. De la service-ul Rombat mi-au spus ca bateria este buna,oricum mi-au inlocuit-o si au verificat si incarcarea in mers-ok.Nu m-am lasat si am verificat (si inlocuit rulmenti,fulie ) la alternator,verificat si alternatorul (14,5 )..deci alternatorul ok. In mers-incarca ok.Am dus masina la service-s-au invartit in jurul ei si au spus ca este totul ok si probabil ca am un consumator,,ascuns'' dar nu au fost in stare sa il si gaseasca. M-am intors acasa si demontez borna de la baterie de fiecare data.Pana ieri...cand am descoperit in portbagaj O MAGAZIE DE CD-URI cu power on si mai aveam si un Cd inauntru care rula acolo haotic... :frantics: . Intrebare-cum sa opresc naibii Cd playerul acela ( mentionez ca nu mai am LCD-ul pe masina )?? Butonul power de la magazie are vreo modalitate de a intrerupe alimentarea? Degeaba apas pe unicul buton-nu se intampla nimic. Am gasit si siguranta aferenta-41 dar daca o scot-moare si bordul (tot ). Exista vreo mufa,fisa pe undeva? Se poate reseta din calculator? Astept sugestii,daca v-ati confruntat si voi cu aceasta pb. Intre timp,,stau cu cheia de 10 in poseta si scot borna la fiecare parcare. Intre timp mi-a venit o idee sa inlocuiesc piulita de la borna cu un fluture-sa-mi usurez munca. NU MA MAI DUC IN SERVICE! NU AU FOST IN STARE SA-MI GASEASCA,,CONSUMATORUL ASCUNS"..meseriasii lu' peste. L-am gasit eu...dar cum scap de el???? Exact asa arata magazia de Cd uri...sau player,ce-o fi,si sta cu ledul aprins chiar si dupa ce scot cheia...si papa bateriaaa..

Exact aceeasi faza si la mine..

Mda..este vb de o trusa speciala pt motor,care si pt masina mea a fost imprumutata pt o zi de catre service-ul unde mi-am rezolvat masina,deci ma gandesc ca este destul de scumpa sa o cumpere.. (trusa de cale mai exact ) Sincer,eu am schimbat/demontat initial motorul la un service in Brasov si am fost f multumita.Mecanicul de acolo si administratorul chiar sunt pasionati BMW si au facut treaba excelenta.

Pistoanele( sunt in partea stanga a motorului cum privesti sub capota )...un test de compresie ar lamuri totul. In plus,pierderea antigelului poate fi cauzata si de garnitura de _chiulasa_ strapunsa.Aburi sau cu miros de ars(ulei )? La ulei nu este si depunere galbuie pe capac? Miros de benzina in ulei? Uleiul nu arata ca ness-ul frecat?(spumos,emulsie ).Miros de benzina la ulei=pistonul -test de compresie-> segmentii.Ulei cu aspect emulsionat (apa/antigel+ ulei )-garnitura de _chiulasa_ strapunsa.Aburii pot proveni de la evaporarea apei din amestecul emulsionat care se incalzeste(doar uleiul are fct de racire nu )?Nu neglija,racirea insuficienta poate duce la uzura cuzinetilor/scaune- si ruperea,griparea axelor cu came..

Suparat ca de maine nu se mai fumeaza prin carciumi, a parcat meserias lateral pe partea stanga ,la scara si s-a dus inauntru .Pacat de bestie... S-a luat si la bataie cu Politia.Era rupt....s-au chinuit vreo zece insi sa-l tina bine si sa-l urce in masina de la Rutiera. Totul s-a intamplat din cauza ca nu avea destul stropgel ( prima imagine ) :hyper: si tot insista sa-i completeze. In Bran-judetul Brasov

O bijuterieee :sorcerer:

Aceeasi pb am avut si eu.Piesa cu tepi-care contrar parerilor,am comandat-o pe net si am schimbat-o in parcare in 10 minute.Acces prin sertarul torpedo9lateral de sigurante ),si exista si tutorial pe youtube- de montare-inlocuire. A costat cam 200 ron. Atentie la repunerea capacului de la sertar-la balamale. In rest..bafta !

Revin cu motorul meu-am fost astazi din nou pe capul lor si bineinteles ca i-am intrebat de unde este apa in ulei daca antigelul este la locul lui si plutitorul este la acelasi nivel?? Am scos iarasi joja si m-am uitat..o crema maronie. i-am dat cheie si tot asa se aude..ca o bataie de elicopter.Nu porneste bineinteles.Am pus problema rectificarii chiuloasei si inlocuirea garniturii si mi-au spus ca demontat-montat este 20 ore de manopera si in plus motorul trebuie dus la Ozun,de la Ozun pleaca in Ungaria unde se rectifica si vine inapoi..m-au desumflat.Ok..il inlocuiesc (motorul ) dar il iau acasa si imi plantez flori in gauri.Nu il las la service pt ca am o banuiala paranoica si nu vreau sa se plimbe pe la Ozun.

Lunea trecuta dimineata,la minus 20 grade am plecat si dupa 5 minute cand sa urc o rampa am simtit ca nu ma mai ajuta motorul,s-a aprins martorul rosu la ulei,si gata....abia am apucat sa trec pe banda 1 si am ramas acolo.Am incercat sa ma plec..pauza..mi-a murit si bateria ..asa ca am dus-o pe platforma la un service.initial m-a ajutat un vecin,mi-a dat curent la baterie si se auzea in stanga,cum esti la volan o bataie ca de elicopter care se prabuseste.Am venit inapoi dupa 2 ore,cu ideea ca nu are ulei,desi il verificasem acum 2 sapt-uleiul schimbat in sept plus filtru.Si fara sa ma uit pe joja am mai bagat 1 litru-identic.Dupa..m-am trezit si m-am uitet pe joja...cu vreo 2 cm peste maxim.Uleiul cu miros de benzina,dar nu exagerat,masina mai piedea ulei,cam la 1000 km bagam 1/2 litri.Antigelul la locul lui,schimbat si el anul trecut in iarna si completat anul acesta.Verificat pe sonda - minus 32 grade.Ok.Plinul facut acum 2 sapt si am circulat doar vreo 20 km.La service s-au uitat la antigel,cu plutitorul ok si fara ulei in el sau pe capac.Si mi-au dat verdictul-fara sa deschida motorul,doar uitandu-se la joja ca trebuie schimbat motorul,(cica au gasit apa in ulei-dar nu au demontat baia de ulei )ca nu se poate repara si m-au pus pe drumuri dupa motor fara anexe,care nici nu gasesc N42B20A si sincer nici ca cred ca ar trebui o asa solutie radicala...Daca ar avea,,bataie de piston" (vecinul meu ) chiar nu se poate repara??Nu poate fi pompa de uleiTotusi un motor second costa 500 euro si trebuie si umblatura pe la RAR,si nici nu am siguranta ca nu fac abonament pe acolo dupa cateva luni...CE NAIBA SA FAC?? ASTIA M-AU VAZUT FEMEIE SI MA CRED PROASTA-PAREREA MEA.

Buna tuturor ! Dar pt mine nu este chiar buna,pt ca tocmai m-a sunat mecanicul sa-mi spuna ca trebuie sa cumpar motor scurt fara anexe.A gasit apa in baia de ulei si este de la o fisura.Masina este E 46 318 i,benzina,din 2002 si are ( adica avea... ) motor de 1995cm cubi.Tipul motorului este N 42 B 20 A.As dori sa cumpar motorul scurt fara anexe,si cu garantie 30 zile macar.O oferta ceva ?? Brasov. Sau sa aflu de unde as putea face rost de unul??

http://stiridebuzau.ro/actualitate/un-adolescent-aflat-la-volanul-unui-bmw-a-murit-intr-un-accident-produs-pe-dn-22-la-boldu-2310.html 16 ani,fara permis,BMW cu volan dreapta............no comment.

Am pus feonul pe toate sigurantele si am uscat pe acolo.Bineinteles ca bateria moarta,am pus-o la redresat.Am pus alta baterie si bordul merge acum,dar turometrul ba..e mort pt patrie. Si am luat la controlat sistematic,toate jgheaburile de scurgere de la parbriz( cele de la balamalele capotei );obstruate.Plus ca infiltra si inauntru.Am siliconat toate crapaturile de la jgheaburi si sub garniturile de la perimetrul unde este bateria. Am turnat si apa pe geamurile laterale din exterior(poate pe acolo curge...) nu.Precizez ca am inlocuit de curand si aparatoarea de parbriz (cea de la stergatoare ) si vad ca nu are dedesubt nimic,nici un mastic..chiar nu trebuie?? Poate pe acolo s-a infiltrat apa,si a plouat nu gluma. CZ :am bordul inundat si a facut scurt pe undeva din cauza apei care a intrat ori pe sub aparatoarea aceea (originala,nu stift ) ori din preaplin de la jgheaburile de scurgere de la balamaua capotei.

OK BOSS !!

Buna tuturor! Ieri dimineata,nu am reusit sa deschid din centralizata,ci doar cu cheia.Intru inauntru,surpriza: aveam unii martori aprinsi,indicatoarele de benzina sus,de temperatura,kilometrajul palpaia slab... Am scos borna bateriei...s-au stins. Ok,repun borna si pornesc motorul.Initial am crezut ca am ramas fara baterie.Alta surpriza;bordul ,,mort''.Nu se mai aprinde nici un martor(nici sagetile de semnalizare ) TUROMETRUL JOOS... In rest este ok,farurile,semnalizatoarele,electrica functioneaza , cu exceptia turometrului care ramane la zero si a tuturor martorilor morti.Bineinteles ca avaria nu mai are sunet,nici semnalizarea,au amutzit toate. Am verificat si sigurantele,toate, din sertarul torpedo-ului..sunt bune Dupa schema gasita inauntru,am verificat sigurantele de bord si cea de computer in mod responsabil ( 7 si 41 ) si inca una.Ce nu mi-a placut este un condens ce l-am gasit in sertar,si ce aveam acolo e umed...de la ultima scufundare din Brasov.Ce ar putea fi? Pt ca imi este frica sa circul cu ,,bordul mort'' si cu turometrul pe zero..... Deocamdata am lasat deschis sertarul cu sigurante,sa se mai usuce pe acolo.... Si s-a inchis din centralizata. :-)

Daca te intereseaza continutul,trebuie sa stii ca este de prin anii 2000,expirat si nesigur din pct de vedere medical si nu acopera trusa obligatorie auto care are un termen de folosinta si care contine si alte piese absolut necesare..Leucoplastul este rancezit si miroase a vechi..mai este un foarfece,niste fesi etc.care miros statut si sunt f vechi.Trusa medicala se gaseste de ex la Auchan si se si potriveste in locasul acela. Costa cam 30 lei.

Azi am ajuns la zero cu benzina si am facut plinul la OMV.Culmea....NU MAI SMUCESTEEEEE !! Inainte aveam de Rompetrolul bulgaresc si criminal......naiba stie ce benzina de camp mi-au bagat ultima data,de obicei bag de 95,si doar de la pompa de 95 am bagat.Nu-mi vine sa cred,nici nu mai aud motorul, am avut cateva clipe de ezitare cand opream pe la giratorii...am crezut ca-mi murise motorul...Nici smucituri nici nimic ! Asa ca...aviz amatorilor de benzina bulgareasca... e dichisita cred.