huskar

Dupa lungi cautari si documentari treaba sta cam asa cu casetele de directie electrice la BMW - nu se inlocuieste doar electronica (nici dupa ce am discutat problema cu uzina, pur si simplu m-au trimis la ceva BMW de prin Bucuresti care m-au trimis la Banat Car). Surprinzator nimeni din cei mentionati nu au tinut sa se exprime in privinta unei rechemari in service pentru problema. - in schimb se resofteaza, cica, cu posibilitatea mare de a remedia problemele Ce inseamna resoftarea: - doar la modelele vechi, ... foarte vechi, se resofteaza doar electronica de pe caseta - la modelele noi se resofteaza toata masina Riscurile resoftarii: - la modelele cu navigatie Professional se zice ca ar exista niste probleme cu media centerul dupa resoftare ... s-ar putea sa crape media playerul, adica nu mai merge nimic audio legat de muzica - barfa merge si mai departe, in sensul ca au existat cazuri in care resoftarea nu s-a putut face si s-a brick-uit masina, s-au reformatat modulele brickuite la BMW in Bucuresti in vederea unei noi resoftari dar asta nu a rezolvat problema solutia fiind module noi Legat de pretul resoftarii: - am sunat la cineva in CJ care sustinea ca ei pot sa reconditioneze casetele astea si pretul era undeva la 600-650 de lei. Nu stiu exact cum reconditioneaza ei, dar 99% sunt convins ca doar prin resoftare. Am deschis o electronica de pe o caseta defecta si nu se poate schimba aproape nici o componenta electronica ... totul e un cip custom + niste condensatori s o bobina. - am mers la Banat Car pentru resoftare si pretul lor este de 350 de lei ... La mine problema s-a rezolvat de la sine dupa o vreme ... adica pur si simplu nu mai apare eroarea, masina merge normal. Este ca si cum modulul ala s-ar fi innecat in erori si dupa o vreme si-a revenit. Masina a stat nemiscata ~3 saptamani ... poate si asta a avut ceva a face cu disparitia erorii.

Update nu foarte relevant: cablajele sunt curate lacrima. Am observat ceva insa, dupa ce pornesc motorul este o perioada de ~2 secunde cat nu se intampla nimic, apoi se aude un trancanit infundat ... ca si cand s-ar cupla ceva, cred ca atunci porneste serva. Imediat cand se aude zgomotul se aprinde si becul.

Doar volan galben cu semnul exclamarii. La coloana de directie am senzori sau ce ar trebui sa verific?

Pe langa ce am scris mai sus am verificat mufa de la cablajul dintre senzorul de cuplu si modulul de control, curata, totul in regula. Cealata mufa (care este sub) nu am putut-o verifica fiind mai greu accesibila si urmeaza sa fie verificata. Din punct de vedere al diagnozei, la service nu stiu exact ce soft s-a folosit, baietii au incercat cu doua scule hardware si cu ambele au zis ca nu se pot conecta deloc la modulul de EPS si la senzorii de ploaie. La celalate module s-au putut conecta. Ei au sugerat sa incerce sa gaseasca o alta caseta pe care sa o conecteze in locul celei de pe masina doar in ideea de a incerca sa vada daca se pot conecta cu scula de diagnoza. Mai multe informatii nu stiu, doar ca nu se pot conecta absolut deloc la modulul EPS ... deci nici macar nu au cod de eroare.

Salut, A mai avut cineva probleme cu serva de directie electrica (EPS)? Mie imi da eraore si nu se poate conecta jucaria de diagnoza la modulul de pe caseta de directie. Inca ma asista, nu este ca si cand ar fi moarta de tot, dar nu are acelasi raspuns ca inainte (probabil functioneaza in ceva mod de avarie). Scenariul: - parcata seara - pornita a doua zi la pranz - dupa ~2 secunde direct eroarea "Steering assistance faulty!" pe iDrive ... fara sa plec de pe loc, fara nimic Intrebari: 1. S-a mai lovit cineva de probleme de genul? 2. Sunt ceva verificari simple ce pot face inainte de a trece la treburi mai serioase (reparat/schimbat)? 3. Are cineva diagrama de conectare a modulului? 4. Stiti pe cineva care repara asa ceva? Multumesc de info, Orice idee e binevenita

Hai sus. Nu are nimeni nevoie de asa ceva sau va e rusine sa faceti oferte?

Salut, nu stiu daca mai esti interesat de masina de mai sus, dar daca vrei sa-ti cumperi ceva de genul trebuie sa fii foarte atent si sa ai multa grija. Eu iti zic niste informatii care s-ar putea sa fie eronate sau s-ar putea sa fie contestate de alti utilizatori de pe forum pe buna dreptate, dar din experienta mea cu vreo 5 masini second cam astea sunt informatiile de care tin cont la o achizitie de masina second. - sa nu compari o masina achizitionata de noua din ro cu una achizitionata de noua din germania (experiente cu masini provenite din italia sau austria nu am) - daca masina este diesel si a fost rulata in DE atunci media de km pe care o parcurge pe an este intre 50.000 - 70.000 km, am vazut si masini cu 100.000 km pe an, mai ales marci "premium" si motoare mari (2L sau peste). Exceptiile sunt foarte rare si trebuie sa te gandesti cate sanse ai tu sa fii ala "norocos" - cel putin 90% din masinile aduse in romania pentru vanzare si neinmatriculate in romania nu au km reali pe bord - cartile service se "produc" usor, daca vrei sa probezi este suficient sa mergi in piata, iti alegi o marca de masina care te intereseaza si suni in DE la service-urile din cartile de la 5 masini diferite, din zone diferite ale DE si o sa ai sentimentul ca suni la acelasi "service" - foarte multe masini vandute de dealeri sau persoane fizice din DE nu au km reali pe bord, era o vreme cand reprezentantele din RO iti dadeau informatii telefonice despre masini si se putea verifica - o masina diesel cu filtru de particule care functioneaza corect nu trebuie sa aiba funingina pe teava de esapament ... deloc! Trebuie sa poti sa vezi culoarea metalului, chiar si la o masina de 4-5 ani si 200.000 km sau peste. - exista masini avariate grav care sunt reparate fara a-ti da seama ca au fost avariate si care apoi sunt vandute fara ti se spuna. Este frecvent intalnita situatia aceasta. - o masina cu ~100-150.000 km reali nu trebuie sa arate impecabil la interior, trebuie sa prezite urme de uzura pe scaune (mai ales la piele), pe schimbator, volan, etc ... chiar daca a facut doar drumuri lungi pe autostrada - o masina cu motor diesel de 200-250.000 km reali se comporta absolut normal, deci daca masina merge foarte bine asta nu este un indiciu ca are putini km Asa ca idee, pana s-a ajuns la cele 5 masini de care ziceam mai sus cred ca s-au vazut, incercat si verificat undeva la 40-45 de masini (majoritatea in DE) ... bafta la achizitii

Nah bun, faceti oferte cat credeti voi ca este un pret decent pentru ele si oferta cea mai buna le poate castiga sau le fac de vara si gata

Nu am reusit sa mai fac edit, ca alternativa de schimb, caut un set de 4 jante pe 16 toli preferabil de aliaj, iar daca sunt de tabla doar cu set complet de capace originale in stare buna. Sa postati poze daca este cazul. Mersi

Anvelope de iarna 225/45 R17 91H GoodYear Eagle Ultra Grip GW-3 RunFlat (cu guler de protectie pentru janta) Am doua bucati, DOT 3011, aproximativ 4-5mm maxim, le dau doar impreuna. Sunt in Timisoara, daca le vrea cineva livrate suporta transportul (FAN). 600 RON. 0742578847 Link orientativ --> http://www.cauciucuridirect.ro/content/search?vehicleType=PKW&vehicleSubtype=&characteristics=&sowigan=wi&width=225&profile=45&size=17&speedRating=&priceCategory=&brand=Goodyear&runflat=runflat&reinforced=&cTire= http://s23.postimg.org/cyqkqeq9n/DSC_0019.jpg http://s22.postimg.org/glgn919hd/DSC_0020.jpg http://s29.postimg.org/jpslss493/DSC_0023.jpg http://s7.postimg.org/xev0wr5a3/DSC_0024.jpg http://s21.postimg.org/lpve0vk2v/DSC_0025.jpg

Eu am schimbat cureaua cu un contitech si nu mai face zgomotul. O sa vad cat si tine pana cand o sa faca din nou zgomot dar cureaua veche parea destul de frecata fata de cea noua. P.S. am ramas surprins cat de usor se poate schimba in 5 minute o curea cu o surublenita torx si o tubulara de 16

Salut, A reusit / avut cineva nervi si rabdare sa sorteze / listeze si sa traduca meniul "secret"? Intreb pentru ca eu incercand sa resetez intervalul de schimb de ulei i-am dat un reset general (meniul 21 parca) de-a uitat si cat era ceasul ... buba este ca de atunci nu o mai scot sub 8,4% consum urban in conditiile in care inainte de reset, in aceleasi conditii de trafic si temperatura o scoteam 6,9-7,4%. Dupa mintea mea sunt 2 variante: 1. trebuie sa invete anumite valori din nou si sa-si refaca ceva parametrii / statistici urmand sa optimizeze ulterior consumul ... asta e cam putin probabila pentru ca am facut deja ~100 km si tot acolo stau la consum 2. in meniul acela "secret" sunt ceva optiuni ce influenteaza consumul Astept pareri si informatii cu interes Mersi! -------------------------------- Edit 1: Am gasit meniurile intre timp http://e90.wikifoundry.com/page/BC+hidden+menus Sunt curios de pareri legat de restul ---------------------------------- Edit 2: Se pare ca meniul 20 este pentru un factor de corectie care trebuie setat comparativ cu valoarea consumului aratata de BC si consumul efectiv. A mai facut cineva ajustarea factorului de corectie sa ne confirme si sa ne dea mai multe informatii? Link-urile unde am gasit informatia: http://www.motor-talk.de/forum/korrektur-der-verbrauchsangabe-im-bc-t928063.html http://www.1erforum.de/tipps-tricks-beim-1er-bmw/korrektur-der-verbrauchsangabe-im-bc-598.html

Mda ... de asta ma tem si eu, sa nu intre. Ai cumva pachet M? Poate-s etrierii altfel la pachet M ...

Ideea mea este asa: rezerva pe 16 toli / inch gasesc la 100-150 de lei ... pe cand pe 17 toli gasesc la 450 de lei. Cea pe 15 toli sigur nu intra, pe probate, este prea mare etrierul si nu intra janta peste el. Cea pe 16 inch ar putea sa o ia cineva care nu o poate proba pe masina pentru ca nu este in TM cel care o vinde. Logica cu "in acte am reper de 16 inch" este ca in acte masina are reperul 205/55 R16 ca reper omologat de anvelope, deci reper pe 16 toli / inch ar trebui sa incapa peste etrier si sa fie ok.

Ms pentru explicatia cu fulia de la vibrochen. Intinzatorul nu face zgomot, dar cand este frig afara si motorul este rece scartaie o vreme scurta cureaua pana cand se mai incalzeste. De la scartait am plecat si am ajuns la oscilatiile intinzatorului. O sa ma mai documentez, multumesc!

Salut, poate stie cineva dintre voi sa imi dea o parere legat de intinzatorul de la curea inainte sa merg la service ... este normal sa aiba in mers ooscilatie de 2-3 mm cu frecventa destul de mare? Este vorba de un N47. Si doar pentru cultura mea de mecanic amator, de ce fulia de vibrochen este consumabila si trebuie schimbata? Mersi!

Ahh ... eu il schimb la 10.000. Asta cu km am zis pentru ca am vazut multe discutii pe tema asta, cu estimarea pe care o face masina.

Am reusit intr-un final, iar primul gand care mi-a trecut prin cap dupa ce am reusit a fost "mari perversi sunt programatorii de cluster / ECU" Procedura: Nota: nici o treaba cu apasat frana sau ambreiaj, ambele pedale lasate libere. 1. Introdus cheie in contact, partea de jos arata initial asa: http://s23.postimg.org/n6oczk3br/bmw1.jpg 2. Tinut apasat pe BC pana dispar sagetile de deasupra de km de la trip si display-ul arata asa: http://s21.postimg.org/wm055g4o3/bmw2.jpg 3. Tinut apasat pe butonul de trip pana cand apare meniul "ascuns" de service (cu iconita de ulei. Mai intai apare triunghiul de avertizare, dispare si apoi apare meniul de service), cel care mie nu-mi aparea ... si care are optiunea de reset --> gata P.S.: s-a resetat la 33.000 km sau doi ani ... daca e cineva curios / are vreo importanta Mersi de hint alr!

Sa tin frana apasata si apoi sa tin apasat pe BC? sau care-i procedura?

Salut, a reusit cineva sa reseteze intervalul de schimbat ulei la E91 din 2011, 320D / 184CP? Eu am incercat cam toate variantele de pe youtube, ce da google la search si ce-am gasit pe forum pana am facut cu nervii si m-am oprit Deci la mine e asa: - am iDrive ... de-acolo nu ai ce reseta - in meniul ascuns (dupa ce am facut unlock) nu am reusit sa gasesc care-i optiunea ... am trecut prin tot si nicicare nu mi-a dat de inteles ca ar fi pentru asa ceva. Daca stie cineva care este meniul / submeniul as aprecia foarte mult daca mi-ar spune . Am reusit in schimb sa-i dau un reset general de-a uitat tot ... inclusiv cat e ceasul (din meniul 21 cred) - ce arata tipul asta aici ( ) mie imi apare daca folosesc scroll-ul de pe maneta de semnalizare, astea nu le vad in meniul ascuns.- de pe maneta de semnalizare, pot sa vad intervalul de schimbat ulei dar nu am gasit nimic legat de reset si nu merge nici cu schema cu apasat si tinut apasat BC sau butonul de trip reset ... Se mai poate reseta manual intervalul la versiunea asta sau trebuie tool de diagnoza?

Am probat una pe 15 ... nici o sansa sa intre, pe 16 ai probat cumva? In mod normal ar trebui sa intre .. adica in acte am reper de 16 inch :twitch:

Ok ... dupa ce am vazut parerile fiecaruia din experienta si am fost "impuns" (glumesc) de cam toti cunoscutii care umbla mult atat prin oras si in afara am ajuns la concluzia ca "pe-aproape de casa sau vulcanizare" este ok sa umblii fara roata de rezerva, dar "mai prin salbaticie" ar fi totusi ok o roata de rezerva, macar preventiv. Toate bune si frumoase, in cazul acesta am zis ca n-ar strica sa am si o roata de rezerva slim (pe cat de slim posibil ) pentru "salbaticie". De aici incolo s-a mai iscat un nor de confuzie ... ce fel de roata se potriveste la E91? Am vazut ca se gasesc roti cu 5x120, dar de diferite dimensiuni (pe 15, pe 16, etc) precum si preturi foarte variate. Nu stiu cum este la BMW, sunt standard la diametru si prindere, se potrivesc cele de pe E46 de ex pe E91 sau nu intra janta peste etrier,etc sau trebuie sa incerc pe viu daca se potriveste? Daca are cineva roata de rezerva de pe alte modele decat E90/E91 si se ptriveste pe E90/E91 ar fi foarte util sa confirme / infirme. Mersi

320D / 184 cai, pe un tronson de ~1000 km de autostrada mers batraneste cu 133 pe tempomat el zice ca a consumat 4,7l/100km si a avut o viteza medie de ~117km/h. Pe un tronson de ~230 km de Timisoara amestecata cu periferie (deci in nici un caz bara la bara!) el zice ca a consumat 6,4l/100km cu o viteza medie de ~31km/h. Treptele schimbate foarte putin dupa ce masina cere schimbarea si fara prea multe demonstratii de putere prin oras. Intr-un mers bara la bara eu cred ca ar creste fara probleme peste 7,5l/100km. Consum real cu litri de pe pompa la realimentare si km parcursi nu i-am facut inca. Ramane de vazut in timp cu o sa evolueze ...

Interesant, trebuie sa ma uit unde am bateria ca la E91 cred ca nu se poate monta asa ceva din cauza bateriei. Spatiul acela din mijloc unde ar parea ca incape o roata sub mocheta e cumva impartit in doua, pe partea stanga este ceva sub mocheta (bateria sau ceva electrica zicea dealerul) si pe partea dreapta, cam cat o jumatate de roata, este un spatiu de depozitare compartimentat.

N-am planuri de afacere dar nici nu vreau sa umblu cu o roata dupa mine in portbagaj din cauza spatiului, mizerie plus ca mai freaca interiorul pe-acolo Deci, vreau sa stiu cum traiesc patitii sa ma adaptez si eu La spray si snur + compresor ma gandeam si eu. Daca ajung la taieturi e clar ca nu ma salveaza decat alta roata sau platforma