AmonRa

Va salut din nou. De ceva vreme tigaia a inceput sa faca zgomotul din filmulet. Nu face asa tot timpul si nu stiu in functie de ce face sau nu. La acesta se mai adauga si un tacanit de tacheti cand e pornita dupa o zi, doua de stat in parcare. Tacanitul tine cam 1-2 secunde dupa pornire. Am vb cu un mecanic despre problema si mi-a spus ca ar fi vorba de culbutori, tacheti sau ax cu came si ca trebuie desfacut si vazut. Postez filmuletul si astept si parerile voastre. Poate s-a mai lovit cineva de problema asta.

Salut. Masina e un e46 din 1999 318i cu motor M43TUB19. La o scanare cu INPA pe modului "instrument cluster" am eroarea "251 keine CAN ID EGS1" care nu se sterge. Am cautat cu google si am gasit o interpretare "251 tank ventilation diagnosis error". Tank ventilation se refera la supapa aceea care trage gazele din rezervor si le baga in admisie. Intrebarile mele sunt: de ce eroarea asta o am pe modului "instrument cluster"? Si la ce se refera? E defecta valva sau poate fi alt motiv pentru care apare eroarea? Cand activez valva cu pricina din INPA, creste turatia motorului cam cu 100 rpm. Deci ea functioneaza. Nu stiu insa daca functioneaza si cand nu e activata din INPA. Daca ma poate ajuta cineva cu sugestii si lamuriri, i-as fi profund recunoscator.

Oscileaza doar dupa ce incepe sa se incalzeasca si pana ajunge la temperatura optima. Cat este acul de la temperatura pe partea albastra, nu oscileaza. Mai face si cand pornesc dezaburirea sau ventilatia la viteza mai mare. Pe valva am dat 100 de lei. Am luat-o de la un magazin de piese.

Eu l-am schimbat datorita problemelor cu caderile de relanti. M-am gandit ca ar putea trimite impulsuri eronate catre ECU si ar influenta calculul de amestec aer-benzina. Se pare ca m-am inselat.

Sigur nu am scos alta mufa pentru ca cu ocazia asta am schimbat si senzorul. Din cate am vorbit cu un mecanic, mi-a spus ca nu e neaparat ca acel senzor sa influenteze functionarea motorului in conditii normale si ca are un rol foarte important in cazul in care se rupe distributia sau sare de la punct.

Eu am scos mufa de la senzor si nu se intampla nimic. Am scos-o si cu motorul mergand si cu motorul oprit si l-am pornit dupa. A pornit fara probleme si a mers ca de obicei. Doar aveam eroare cand am verificat cu INPA.

Am gasit, se poate sterge. Multumesc.

Cumpar evacuare completa pentru un e46 318i m43tub19. Adica ambele tobe, catalizator si sondele lambda. Caut ceva in stare buna, fara rugina sau sparturi. Fara catalizator spart sau infundat. Daca are cineva, astept oferte aici sau prin PM. Va multumesc.

Filtrul de benzina are 5000 de km de cand e schimbat, a facut asa de la inceput. Debitmetrul e nou, Bosch.La fel si valva PCV si furtunele de vacuum. Clapeta de acceleratie si regulatorul de relanti sunt curatate.

Nu. Si nici cand se incalzeste si se deschide termostatul. Doar intre anumite trepte de temperatura. Nu stiu exact care sunt acestea...

Eu vreau sa nu imi mai scada relantiul sub limita normala cand opresc la semafoare sau sa dau prioritate, etc... Indiferent de cati consumatori as avea porniti. Trebuie sa imi cumpar masina noua pt asta?

Salut. Stie cineva ce valoare ar trebui sa aiba rezistenta fiselor? Le-am masurat pe ale mele si au rezistente intre 2,13 si 2,28 kohm. Dupa cateva cautari pe google nu am reusit sa ma lamuresc. Sunt unii care spun ca valoarea ideala e in jur de 2 kohm si altii care spun ca rezistenta trebuie sa fie intre 4 si 6 kohm. Motorul e un m43tub19, e46 318i in caz ca mai este interesat cineva care are aceeasi masina.

Probabil regulatorul a ramas blocat inchis. Din cate am mai citit WD40 nu e tocmai bun pt curatatul regulatoarelor pt ca e destul de uleios si le poate bloca. Eu l-am curatat pe al meu cu spray de curatat discuri. Curata foarte bine si se evapora imediat in intregime. Poti sa incerci sa dai jos regulatorul si sa il cureti cu altceva. Cred ca merge si cu alcool izopropilic, spray de contacte... Ceva sa nu fie unsuros

Dezaburire parbriz, degrivare luneta, faruri...

Am rezolvat-o pe asta. Era debitmetrul. L-am schimbat si nu am mai avut probleme. Acum au dat oscilatiile relantiului peste mine ). Vad ca asta se lasa cu batai mai mari de cap.

Pentru a reseta oil service-ul poti sa unesti pinul 7 din mufa rotunda a ECU si o masa (borma - a bateriei, caroserie, motor, etc). Trebuie sa ai contactul pus si sa le tii unite intre 3 si 9 secunde. Eu asa l-am resetat pt ca nici la mine nu a mers de la buton. Daca nu merge din prima, mai incearca

Am intre 14,05 si 13,8V de oriunde as masura (baterie, alternator, motor, caroserie). Problema este ca daca am consumatori porniti si o turez un pic, cand iau piciorul de pe acceleratie, turometrul cade spre 500 rpm si voltajul de la alternator scade la 13,3V. Revine apoi la 13,8V pe masura ce relantiul isi revine. Fara consumatori nu se intampla asta. Cat despre plecatul de pe loc fara acceleratie, pleaca si cu motorul cald si cu el rece, fara probleme.

La fel am patit si eu cu regulatorul ala. L-am desfacut sa il curat si l-am crapat. Am luat altul de la dezmembrari, dar nu s-a schimbat nimic in comportamentul masinii. Am schimbat valva pcv, toate furtunasele alea de vacuum si debitmetrul (bosch nou). Nu s-a schimbat nimic. Am observat ca merge mult mai bine cand are mai putina benzina in rezervor. Nu stiu ce sa ii mai fac si nici nu vreau sa mai dau bani aiurea, de asta tot postez pe aici poate gasesc cumva o rezolvare...

Resuscitez topicul pentru ca am observat ceva ciudat in comportamentul masinii mele... Relantiul face figuri doar cand am mai multa benzina in rezervor. Daca merg cu ea cu 1/4 de rezervor de banzina, merge perfect. Porneste la sfert, relantiul sta unde trebuie si totul merge fara probleme. Cum ii fac plinul, cum apar din nou problemele, mai ales cand pornesc dezaburirea. Erori pe tester nu are. E posibil sa fie obosita pompa de benzina? Cateodata am observat ca supapa care e prinsa de carcasa filtrului de aer (care trage gazele din rezervor si le baga in admisie) face un fel de ticait. Nu face tot timpul. E normal sa faca asa? Are cineva vreo solutie la ciudateniile astea? )

Revin cu noutati dupa ce am activat acele optiuni in ncs. Relantiul tot cade. Nu stiu daca la fel ca inainte, dar tot face urat cateodata. O sa schimb si senzorul de pozitie al clapetei de acceleratie sau clapeta cu totul. Din cate am citit, la relanti senzorul ala ar trebui sa aiba in inpa in jur de 0,50v. La mine are 0,58.

Dupa ce am primit o diagnoza cadou de ziua mea si m-am chinuit vreo 2 zile sa fac INPA si NCS sa mearga pe windows 10 64bit, am reusit in sfarsit azi sa activez si eu optiunile acelea din IHK. Testez si va anunt. Am observat insa ca in INPA la "throttle potentiometer", valorile se schimba cand schimb senzorul de pozitie al clapetei de acceleratie (am 2 senzori). Cu unul am 0.59 si cu unul am 0.65. Cu cel de 0.65 relantiul cade cam de fiecare data cand scot din viteze. Face destul de urat. Cu celalalt masina se comporta simtitor mai bine. Tot mai cade relantiul, dar nu asa de frecvent si nu asa de violent. Nu e oare posibil ca acela sa fie vinovatul? A scris cineva mai sus ca a schimbat clapeta cu tot cu acel senzor si problema lui s-a rezolvat...

Nu l-am curatat cu wd40, ci cu solutie de curatat discuri de frana, care curata depuneri si se evapora imediat. Se misca foarte usor usita aceea din interior. Nu cred ca de acolo e problema. Nu i-am sters adaptarile si nu i-am facut diagnoza pentru ca nu am unde. Pe unde am intrebat in Galati nu am gasit pe nimeni cu inpa sau ncs. Doar testere generale. Cred ca o sa imi cumpar eu o diagnoza si sa o rezolv singur. Ca tot e luna cadourilor Pana atunci o sa o las putin cu o borna de la baterie scoasa, ca am auzit ca treaba asta sterge adaptarile. P.S.: In caz ca intereseaza pe cineva, am luat debitmetrul cu 483 ron (era la promotie) de la autokarma. Mai ieftin nu am gasit.

Am schimbat astazi debitmetrul. Am pus Bosch nou. Nici o schimbare. Nu mai am nici o idee, nu stiu ce sa ii mai fac. Ma scoate din minti de imi vine sa ii dau foc. Nu imi explic de ce cand ajunge temperatura apei la 105 grade si deschide termostatul, creste un pic turatia la relanti. Daca are cineva alte idei, va rog sa le impartasiti. O sa schimb si furtunasele alea de vacuum, desi sunt sigur ca nu o sa ajute cu nimic. Macar din plictiseala In ceea ce priveste clapeta de acceleratie, am curatat-o asta vara. Si clapeta si regulatorul de relanti si nu s-a schimbat nimic. Poate senzorul de pozitie sa fie in neregula. Dar cand ii scot mufa, se tureaza singur, din cate am citit asa fiind normal. A schimbat cineva vreun senzor de temperatura? Cum problemele apar doar intre anumite valori ale temperaturii motorului, ma gandesc ca ar putea fi si de acolo problema... Din cate am vazut, motorul asta are un senzor de temperatura pe un furtun langa radiator si unul pe _chiulasa_ sub admisie. Care e cel responsabil cu transmiterea temperaturii la ecu?

Am si eu aceeasi problema. Eu am verificat alternatorul la un electrician si desi mie mi s-a parut ca incarca cam slab, el a spus ca e ok si ca asa sunt facute alternatoarele de pe tipul asta de masini. In schimb aveam bateria foarte slaba, asta dupa ce o incarcasem pe alternator. Dupa ce am pus baterie noua, relanti-ul nu am mai fluctuat, cel putin nu fara consumatori. Daca pornesc consumatori, relanti-ul scade si nu isi mai revine pana nu opresc respectivii consumatori. Iar in mers, cu dezaburire luneta, parbriz si faruri, fluctueaza cand o scot din viteze sa opresc sa semafoare sau sa o las pe liber. Nu stiu de ce sa intampla asta, dar vreau sa incerc sa activez functia de crestere a relanti-ului cand se pornesc consumatori. De asta rog un coleg cu o diagnoza din Galati sa ma ajute. Eu nu am. Eu mai baniuesc ca ar fi de la debitmetru problema cu oscilatiile. Am gasit postarea asta http://www.bmwclub.ro/forums/topic/110557-verificarea-debitmetrului-e46/ si am masurat si eu debitmetrul meu. Cu contactul pus are 1V, la relanti are 1,45V iar la 2000rpm are 1,8V. Nu stiu daca valorile din postarea de mai sus se aplica la toate motorizarile. Daca stie cineva care sunt valorile pt M43TUB19 il rog sa ne spuna.

Multumim pt feedback. E cineva din Galati disponibil sa ma ajute cu o diagnoza?