trafycante

Senzorul de presiune diferentiala este nou, OEM, schimbat odata cu DPF-ul si apoi resetat

Ideea e ca la mine oscileaza si soot mass-ul. Uneori arata 18 grame, apoi scade in 11 instant, apoi iar afiseaza 18, iar scade, etc. ma gandeac ca o fi senzorul de presiune gaze din capatul tevii defect…

Tu esti un caz fericit, la mine face la 50-80 km😂

Am apucat sa comand, multumesc Te cred, gandeste-te ca eu am schimbat si DPF crezand ca e topit cel vechi😂 ma anunti daca s a schimbat ceva la tine dupa ce ai curatat teava aia

Cu placere. -cel cu 62x avea deja request -celalalt avea 28grame soot mass intre timp am comandat si eu senzorul de pe EGR, oem ( mi am adus aminte ca acum cateva luni aveam eroare pe el care tot aparea dar apoi a disparut ). mai am de schimbat teava aceea si senzorul de pe ea si pot sa zic ca am schimbat cam tot ce tine de senzori, sonde lambda, inclusiv bujii si releu, dpf 😂😂

Aseara am pus bimmerlink pe doua b47, una avea 240 km doar de oras de la ultima regenerare si cealalta avea 62x km ca venise din alta tara

Multumesc pentru raspuns, nu e cam devreme la 12 grame ? ai request cand incepe regenerarea ? Aveai eroare ceva pe senzorul acela ? Eu daca ii scot mufa arata -50 grade, cu mufa bagata sta pe la 100+ oare are ceva daca scot mufa si merg asa cu ea o perioada?

Euro 6 au doua intrari, indiferent ca e n47 sau b47

Am verificat, cu mufa scoasa sta in -50 grade si cu mufa bagata in 100+

@bimmer90f30 o sa iau si senzorul acela, cu siguranta la 255.000 si-a cam trait viata. @Alex313 si mergi cu ea scoasa pt proba? Sau o cureti si o pui inapoi ?

Da, sunt ok corectiile, cel mai mult am la unul singur +0.45

Multumesc. Eu in bimmerlink am soot mass ( care creste si apoi scade dupa regenerare ) si oil ash ( cel care ramane si tot creste ). Consider ca am o problema cu regenerarile pentru ca vin de la un n47 care isi facea regenerari mai rare, la grame mai multe si defircare data incepea cu request, in schimb la b47, fiecare regenerare incepe fara request si sunt dese ( 80 km de oras ) si nu stiu daca este tocmai ok.

Te rog mult sa imi spui si mie ce zice, am schimbat si dpf, senzorii toti oem, sonde si degeaba, la 80km in oras incepe regenerarea cu 26 gr soot mass, fara sa aiba request. La n47 isi facea la 200-250 in oras…

Multumesc pt raspuns, exact intervalele astea intre regenerari le am si eu. Am schimbat admisia si racitorul pe rechemare si la fel face…o fi de la egr sau de la teava aia ? la mine intra in regenerare fara sa aiba Request si are 26 grame soot mass, apoi scade pana la 3-4 grame dupa regenerare

Pentru ce e teava aia? Am vazut ca are si un senzor

La cati km incepe regenerarea si cate grame are cand incepe ?

Salut, cat ai mers cu mufa scoasa la senzorul de temperatura, cum s a comportat masina? Aveai vreo eroare, ceva? Soot mass mai urca asa repede ? Acum ce interval ai intre regenerari? la cat grame incepe regenerarea ? ai b47? multumesc

Deci si la tine tot cam asa, 120-130km. Monitorizezi cu ceva anume ?

Am facut resetarea cu ista, nu am dat regenerare fortata. In timpul regenerarii 630-650 grade, uneori scade la 590. Iar in afara regenerarii 180-350

Multumesc, revin cu update-uri in caz ca ii dau de cap

Da, senzorul este original. @branevl , masina are 227.000, inainte am avut un n47 care se regenera cam pe la 36 grame si 200+ km in oras. Ma gandesc, totusi, ca nu isi termina regenerarile daca oil ash nu creste, viata filtrului ramane tot 250.000km, mai nou am gasit uleiul peste nivel.

@srb_alex, da, a fost resetat. Differential pressure la ralanti, apa la 90 grade, este 8mbar exhaust pressure este 1 bar cu motorul oprit: differential pressure este -1 exhaust pressure este 99mbar

Salut, multumesc pentru raspuns. Dupa ce am schimbat senzorul am resetat dpf-ul ( baiatul care a facut asta, a zis ca a urmat toata procedura ) legat de backpressure se verifica cu motorul oprit sau pornit ? Ca am auzit de ambele variante In alta ordine de idei, ce am uitat sa mai scriu in postarea initiala, e faptul ca si inainte si dupa ce am facut toate ,,reparatiile,, valoarea de soot mass apare 8grame, apoi sare la 10 , apoi sare la 9, apoi la 11 Si tot asa…

Salutare. De curand am achizitionat un X3 f25, b47 si am o problema careia nu ii dau de cap. Incep cu ce am schimbat: am curatat DPf, am schimbat senzorul de presiune diferentiala, am schimbat sondele de oxigen ( am luat masina cu eroare pe ele ), bujii oem, releu oem, am resetat DPF-ul. De cand am schimbat toate astea si pana scriu postarea, masina si-a mai facut aproximativ 5-6 regenerari. Probleme care imi dau batai de cap: DPF-ul isi face regenerari dese ( 80-100 km ) de mers mixt, cand incepe regenerarea are 26gr soot mass si incepe fara sa aiba request, dupa regenerare mai ramane cu 5 gr soot mass insa oil ash ramane tot 0grame si viata filtrului ramane tot 250.000 km. Valorile pe filtru sunt ok. Inainte de resetarea filtrului gramele de oil ash cresteau, viata filtrului scadea. astazi am verificat nivelul uleiului pe joja si este peste maxim, ceea ce ma duce la regenerari esuate sau ne terminate Masina are schimbat pe rechemare egr, admisie, racitor iar ultima interventie pe soft apare ca fiind in 2022 ( nu stiu ce s-a facut atunci ). toate acestea le-am verificat atat cu ista cat si cu bimmerlink. ce trebuie sa mai verific ? multumesc

Ceva vesti ? Problema cu regenerarile dese la b47 o am si eu, nu am nicio eroare, am schimbat ambele sonde de oxigen si degeaba…nu stiu ce sa mai schimb…multumesc