Horiaaa

Salut,m-am interesat 5500-6000 roni...cam mult mi se pare...o fi suflata cu aur?)) La N47 am platit 3500.

Salutare,as vrea sa schimb distributia la un x5 E70 cu aproape 200mii km in bord.Unde pot face lucrarea asta la un pret decent?

La Bogdan am fost si eu sa schimb uleiul la cutie.Mi s-a parut super ok!

Salut.Am schimbat si eu la x-ul meu.After market 800roni.S-a potrivit perfect!

Ala mi-a spus ca nu am filtru de particule fizic pe masina.Mi a spus ca se si vede cum e sudat si ca filtru a fost fizic scos,ca lui pe tester ii arata valori anormale si ca filtru e clar scos.Un idiot,dupa episodul asta m am dus la bmw works brasov si s au minunat baietii cand le am spus ce prostii a spus specialistul p...i mele.Filtru este acolo doar ca varianta de tester folosita de "doctor" este invechita.Mi au printat baietii de ka bmw works incarcarea filtrului e 40% e fizic acolo cum stiam si eu.Aveti grija cu individul asta....

Nici gand la Knet ala.Am fost foarte dezamagit...fugiti de ala."Vii acum si ti-o fac pe loc" e o mare teapa!

Revin la subiect.Dupa ceva vreme au inceput zgomotele in portbagaj.Verificat cleme,plastice totul ok.Haionul mic cel de jos are niste balamale care l tine inchis.Acele balamale sunt prinse in doua suruburi.Balamalele se regleaza se slabesc cele doua suruburi si se misca balamaua.De obicei se impinge ca sa tina haionul.mai strans.Eu asa am facut si nu se mai aude nimic.Sper de data asta ptr timp indelungat.Succes.Sunt video si pe youtube despre reglajul haionului mic.

Salut.Multumesc ptr.sfaturi.

Nu,nu am facut nici o diagnoza in mers.Da si eu cred va e de la turbina...dar nimeni nu-mi confirma acest lucru din pacate...ve

Salutare.Detin un X5 E70 2011 153mii km care pana acum 4000km a mers super....acum nu mai are putere motorul ,are un lag mare si e lipsit de putere.Am schimbat toate filtrele plus uleiul,curatat egr ul(era fff curat),pe tester arata 0 erori.100 mecanici ,101 pareri ca de obicei.A mai intalnit cineva problema asta? Filtru de particule este ok ,am uitat sa spun 34%incarcat...

Salut Andrei.Ti-am trimis un mesaj in PM.Cand ai timp te rog raspunde-mi.Multumesc!

Tot ceea ce face Bmw acum ma refer la motoare diesel au probleme cu distributia...nu conteaza ca este 3L sau 2L.Tot ceea ce are codul motor N(N47,57) au probleme cu distributia."N"new generation=bullshit Sunt pline serviceurile dedicate si reprezentantele de motoare cu distributii rupte...

Nu sunt specialist...si nu am auzit ci am vazut...tu ai avut modelul vechi 3.0d si a fost ok,cel de 4.0 este cel de 306 CP biturbo asta este cel cu probleme...Nu mai cataloga oamenii daca nu-i cunosti.Stiu ce vorbesc....numai bine...

Varianta 4.0 bi turbo sunt cele mai proaste motoare.De ce?Ptr ca au probleme cu ungerea-posibil pompa de ulei-si se topesc cuzinetii.Sfatul meu uita de 4.0d.Nu este o coincidenta ceea ce s a intamplat cu masinile prietenilor tai.Daca te documentezi un pic o sa afli cat de "fiabile "sunt aceste motoare.

Se scoate plasticul de la haion si acolo sunt niste cleme mici de tabla....la mine unele lipseau....am cumparat 10 cleme si le am schimbat si acum nu se mai aude nu stiu ptr cat timp

Problema rezolvata prin inlocuirea clemelor de la haion.Multumesc ptr sfaturi.Acum zero zgomote din portbagaj

Multumesc mult ptr sfaturi.Asta banuiam si eu plasticul de la haion....am bagat o carpa intre plastic si tabla si nu se prea mai aude...s-a diminuat zgomotul.Sa inteleg ca clemele alea se pot comanda separat?De acolo provin sigur...Am sa ma axez pe asta.

Salutare.Detin un E70 2011 de o luna.Masina este destul de ok dar tot scartaie in portbagaj.A inceput sa devina destul de enervant.Pare ca ar fi ceva de la un plastic.Inca nu am reusit sa descoper de unde provine zgomotul.Ceva ideii pe unde sa mai caut? Multumesc!

Salut.Nu am mai facut nimic...am lasat-o asa.Am fost la un service care se ocupa de schimbat parbrize si mi-au spus ca a mai venit o masina cu exact aceeasi problema dupa ce a fost data capota si motorul jos.Si ca fasaitul provine de la un difuzor de aer.Intre timp am mai fost la "n" specialisti si "n+1" variante.Am lasat-o asa ...cel putin moment.Am reglat capota de 1 mil de ori,chedere,stergatoare,etc...la fel.Succes si daca gasesti cheia succesului sa postezi poate ajuta si pe altii.Succes!

Multumesc ptr informatii.Blocul sigur cred ca l-ai luat sh,cum l-ai verificat?

Multumesc ptr.informatii.Am inteles acum.Am sa tin cont de ele.

Pai de ce modelul vechi de filtru se schimba si acesta nu?Ca sa beneficiezi de garantia la turbina(dupa reconditionare) prima conditie este sa schimbi filtru epurator,apoi cel de ulei si uleiul.Ma gandesc ca daca nu era asa de important nu era ca si conditie in acordarea garantiei.

Salut, Esti sigur ca acest filtru epurator nu se schimba niciodata la N47? Doar intreb,no offence,ptr ca parerile sunt impartite.Am vrut eu sa-l schimb si e 2500 roni :frantics: ,si este doar original. O sa-l las asa ptr moment dat ma tem sa nu afecteze turbina sau altceva.

Salut, Cat te-a costat blocul motor?La ce service ai facut lucrarea?

Nu stiu ce sa zic eu unul care sunt patit nu as pune alte discuri decat originale.Uite de exemplu toata lumea lauda discurile ATE ca sunt foarte bune ca asa sunt echipate bmw-urile din fabrica,etc.Dar de fapt nubeste chiar asa ....Mi s-a mai spus ca la alte branduri de masini ATE merg foarte bine la bmw insa din pacate NU.Macar discurile pune-le originale ca sa stai linistit.Asta e sfatul meu tu stii mai bine ce si cum sa faci.Repet a tras prea tare vara trecuta cu vibratiile si nu mai vreau sa fac experimente.Good luck!!!!