s_cristi
-
Posts
14 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Articole
Media Demo
Posts posted by s_cristi
-
-
pun aici ceva informatii din app pe care o folosesc, nu stiu daca sunt general valabile la orice tip de motor cu dpf
din cate am vazut, acestea sunt conditiile ca sa inceapa regenerarea, nu ca sa si fie activa dupa. Am constatat ca daca temp scadea sub 70 grade C nu mai era activa, in rest nu conta viteza, facea regen si in parcare cu 5km/h
+ ca sa se activeze :
1) fie soot mass > valoarea acceptata (Normally the DPF will regenerate by itself in a range of about 24-28g of soot)2) fie setati request de regen cu diagnoza
-
Știe cineva cum/dacă se poate dezactiva trapa prin codare?
As vrea să nu mai imi dea eroare in bord la fiecare pornire.
Am blocat și eu in vara asta trapa din spate după metoda de mai sus, apoi am scos mufa din motoraș și am deconectat și butonul de acționare al trapei - împrumutasem mașina cuiva și m-am ales cu surpriza că nu se mai inchide.
In cazul meu sunt tocite câteva caneluri la rotita de plastic care acționează banda dintata - nici măcar manual nu reușeam să o inchid
-
Nu am încercat încă alte mașini, dar se poate proba cu varianta gratuită dacă se conectează ok la F/G-uri
https://play.google.com/store/apps/details?id=pl.pw.btool.lit
Try bimmer-tool lite to see whether the app is compatible with your BMW and your OBD adapter.
In meniu vad ca apare ca opțiune
-
Eu am instalat bimmer-tool acum câteva zile.
Pentru ceva citiri live este și varianta 'lite' care este gratuită.
Eu ieri am cumpărat varianta 'full', 75 de lei, one-time payment.
Am făcut/urmărit regenerarea.
Se conectează și cu cablul pe care l-am folosit cu INPA pe laptop (adaptor OTG) dar și cu un dispozitiv Carista prin Bluetooth.
-
Am pățit la ambele bmw-uri sa fiu cel care schimbă/repară butucul.
Sunt tutoriale pe net, cu o agrafă puțin îndoită la capat scoți butucul. Apoi eu zic sa pilești sau sa scoți de tot lamelele care blochează. Dacă vrei să schimbi cu unul din dezmembrări, să te asiguri că nu e uzat încât sa îți facă aceeași problemă în curând. Plus să iei și butucul de la ușa șoferului și să muți apoi și electronica (placa cu chipul ews) din cheia curentă în cheia de la butucul nou.
O să încerc să atașez poze sau link în care se vede cum lamelele rămân în afara cilindrului deși am introdus cheia.
https://photos.app.goo.gl/3WY6cGtd8kJHckLY7
Apoi după ce am pilit la ele :
https://photos.app.goo.gl/rwG7f4K5528oaw6DA
Succes!
-
Salut!
@Schiller Nu am prea înțeles ce s-a inclus în acei 1200. Manopera, sau si piesele?
Dacă poți da și câteva detalii despre ce lupe și reflectoare ai pus, preț, link, ceva..
Mulțumesc!
-
Au curĂŁțat bĂŁieții instalația de rĂŁcire. Totul e ca ĂŽnainte, ulei ok, apa fara ulei, cĂŁldura habitaclu merge.
-
1
-
-
Eu am bãnuit termoflotul pentru ca era o cantitate imensã de ulei În apã. Nu prea are cum sa intre de la garnitura de chiulasa asa repede, ma gândesc.
Azi am reușit sĂŁ pun termoflot nou si am pus un ulei nou pentru flush.
Uleiul s-a comportat ok dupã câteva minute de mers deci o problema zic eu ca s-a rezolvat.
Mai am de dat jos termostatul ca sa scot spuma grosolana. Am scos foarte multa din radiator și din vasul de expansiune. Circuitul este ĂŽncĂŁ ĂŽn mare parte ĂŽnfundat.
-
1
-
-
Am specificat deja faptul ca:
1) nu mai baga caldura in habitaclu, cel mai probabil din cauza uleiului ajuns in instalatia de racire (s-a infundat ceva pe acolo).
2_ am luat solutie de curatare ulei din radioator/instalatia de racire
Presiune sau aer in vasul de expansiune nu pot spune daca baga pentru ca nu as sta cu motorul pornit prea mult pana nu curat instalatie de racire de ulei, ceea ce implica mai intai sa schimb termoflotul.
O sa verific si starea uleiului ca sa vad daca trebuie un engine flush sau nu (sunt multe pro si contra si pe tema asta). Presupun totusi ca da pentru ca era cam cremos pe joja azi dimineata. In schimb sub busonul de completare (pe culbutori) parea normal.
-
Va salut!
Aseara am observat fum alb in spatele masinii, am crezut ca e abur prima data. Primul simptom a fost ca nu mai imi baga caldura in habitaclu.
Al doilea simptom este ca aud turbina cum "fluiera" mult mai tare ca de obicei. Am desfacut si la epurator si arata totul in regula.
Azi m-am apucat de investigat si vad ca este ulei in vasul de expansiune si se pare ca a fost si presiune mare caci a iesit pe la buson/supapa.
Am comandat termoflot (heat exchanger, oil cooler, cum vreti sa-i ziceti) si solutie de curatat uleiul din radiator si vreau sa ma apuc azi de lucrare.
Intrebarea mea este cam cati km as putea sa ma deplasez cu ea (spre service) si la ce sa fiu atent in timpul acesta. As alege varianta sa o tractez dar nu prea am posibilitatea aceasta.
Totodata as aprecia orice sfat referitor la manopera, curatarea instalatiei, orice...
Multumesc!
-
Trebuie mers la RAR dupĂŁ treaba asta?
Trimis de pe al meu C5303 folosind Tapatalk
-
Subscriu. E46 320d 2001 . Cel putin astea 2 dimineti la rand. (nici nu cunosc masina prea bine, o am de 1-2 saptamani)
-
Suportii de motor sunt ok? Al meu are o vibratie ĂŽn mers tot pe la 2500-3000, tot sunet de tabla si se pare ca trebuie sa ii schimb (recomandarea mecanicului)
Sfat schimb ulei cutie automata F10 la ZF faur
in Seria 5
Posted
Si eu am schimbat uleiul dar dupa cateva luni a aparut o problema de care nu mai scap: ulei in mufa de la mecatronic.
Din cauza uleiului in contacte apare o falsa eroare de solenoid valve de la care intra apoi ori in warning ori in eroare.
Deja am schimbat mufa de 3 ori, 2 mecanici diferiti + 1 data personal ca sa ma asigur ca baietii fac ce trebuie.
Daca aveti vreo recomandare, idee, sugestie...