MzQPauL

Cumpar ornamente sub far pentru un e46 facelift cu loc pentru spalator far. Am nevoie pentru ambele parti dar in special pentru partea dreapta. Culoarea neagra.

Salut. Am un e46 din 2001,2.2 benzina 170cp. Problema este ca atunci cand dezactivez DSC'ul complet (adica tin apasat 5 sec pe buton si apar cei 2 martori),si vreau sa fac un burnout sau sa plec cu "scartiit de roti" sau sa fac un drift, nu ma lasa. Adica in momentul in care ii dau la 4500 de rot si plec,masina incepe sa tremure de spate foarte tare mai ales in momentul in care schimb in a 2-a imediat si nu-mi lasa rotile sa alunece in gol. Si atunci cand vreau sa fac un drift la fel se intampla,ii dau talpa si cand sa inceapa masina sa-si piarda controlul tractiunii si sa incep driftul,se infraneaza si nu ma lasa sa derapez.... Ce naiba poate sa fie? Sa am probleme cu diferentialul? Sau cu vre-o piese,senzor cv??? Adica cu DSC oprit ar fii ca si cum ar fii pornit. =0 Va rog ajutati-ma !!!

Nu merg deloc cu ea pe rosu. Cum ajunge aproape de rosu alimentez. Masina e din 2001 nu 2005. Deci e ok cu consumul,am inteles. Eu am zis sa nu aibe vre-o problema cv nu ca e un consum exagerat 0.6 in plus. Am terminat cu problema cu consumul,faza cu erorile poate cineva sa-mi spuna mai exact ce reprezinta? Ms

P0171 si P0174 powertrain system too lean P0313 powertrain missfire detected with low fuel Ce inseamna erorile astea?

Nu este o tragedie nationala,daca este destul de mult. Eu ma gandeam sa nu fie de la pompa de benzina sau sonda lambda,ca dimineata i-mi moare motorul si la a 4-a cheie...

Salut,am un e46 320i 170cp. Problema este ca intr-o saptamana mi-a crescut consumul de la 11 la 11,6. Care ar putea fi problema?

Salut. Am un e46 din 2001,faza e ca atunci cand dezactivez complet asc-ul (tin apas pe buton 3-5 secunde) tot nu se dezactiveaza complet controlul tractiunii. Adica dupa ce tin apasat pe butot si apare frana de mana galbena,apas pe acceleratie si incepe sa se invarta in gol,dar cand ajung la peste 4000 de ture sau bag a 2 tot spatele incepe sa tremure si sa faca ca toti dracii...si parca da sa franeze,desii eu tin apasat in continuare pe acceleratie. P.S: Asta s-a intamplat cand afara ploua de rupea si era foarte ud pe jos. Deci chiar nu inteleg de ce nu lasa rotile sa se intvarta in gol... E vreo problema cv,trebuie sa tin mai mult apasat sau sa fac altceva ca sa dezactivez complet controlul tractiunii? Sau doar bmw-urile cu DSC pot face drift? (

Salut. Am un bmw e46 320i 2.2l 170cp din 2001. Am pus masina pe tester si mia dat urmatoarele erori: P0171 P0174 P0313. Puteti sa-mi spuneti in ce consta aceste erori si ce piese ar trebui schimbate? Multumesc! P.s: am pus masina pe tester din cauza ca se opreste motorul la rece.

Am facut asta si tot am problema respectiva. Deci nu e de la el nu? Ar putea sa fie de la cel de temperatura exterioara? Poate sa aibe aceleasi simptome si de la ala? Si anume sa nu porneasca nici dupa 5 chei cand motorul este rece? si implicit frig afara?

Salut. Am si eu o intrebare: daca scot senzorul de temperatura al motorului si pornesc masina are ceva? Ca vreau sa verific daca senzorul are vre-o problema. Masina nu porneste la rece,si mi-a spus cineva ca daca scot senzorul ar trebui sa porneasca normal. Doar ca daca scot senzorul se vede un lichid acolo. Daca pornesc masina fara ala e posibil sa sara lichidul de acolo? sau nu are nimic? Multumesc! Masina este un e46 320i.

Cum pot sa dau si eu de Dl. Florin din chitila. Am auzit ca e foarte bun mecanic. Poate cnv s-mi dea un nr de-al lui? Multumesc!!

Salut,am un e46 320i 170cp 2001. Am mai pus problema asta dar fara rezultat benefic. Problema este ca atunci cand este frig afara si motorul rece(gen a stat o seara oprita) motorul se opreste imediat. Si problema este ca se opreste si dupa prima si a doua cheie. Chiar daca apas pe acceleratie tot se opreste,este ca si cum nici nu baga de seama ca apas pe acceleratie... Am schimbat la ea,in speranta ca se va rezolva problema, urmatoarele: Senzor ax came evacuare,debitmetru,bujii si fise. Pompa de benzina este buna. Care ar putea sa fie problema,ca inebunesc....

Am inteles. Ok ,va multumesc de ajutor. As mai avea o intrebare. Daca mai merg cu ea asa vre-o 2-3 zile se poate strica si volanta? Daca merg asa incet de tot 1500-2000 de ture. Ca deabea luni pot sa-i schimb kitul

Am descoperit altceva. Cand sunt in treapta de viteza ( 2-3-4) si ii dau blana incepe sa se tureze foarte repede dar cuplu mai deloc. Si pe la un 3000-3500 rpm se blocheaza acolo 1-2 secunde si dupaia urca pana la 5-6000. Tot de la ambreiaj sa fie???

Are cum sa fie si kitu de ambreiaj? Sau asta inseamna?

Da.

Nu,deci motorul este la 90 ok. Bag 1 pana la 2500 si schimb a 2. Cand am schimbat a 2 si am luat piciorul de pe ambreiaj si apas pe acceleratie incepe sa se tureze,dar se tureaza in gol vre-o 2 secunde pana sa inceapa sa intre in ture normale de viteza a 2 gen. Intelegi? Nu prea stiu sa explic fenomenul...

Salut. Masina este un 320i 2.2 170cp. Problema este ca atunci cand schimb vitezele (sa zicem 1-2) si accelerez,se tureaza in gol vreo 2-3 secunde pana sa se cupleze cu treapta in care se afla. Care sa fie problema? Aseara nu avea nici o problema,si de-o-data asta...

Unde se afla pompa vacuum? Cum pot sa verific sa aflu daca curge ulei din ea? Pe garnitura 300 si 100 manopera.

Mai am o rugaminte. Cine stie sa-mi explice unde se afla senzorii de la axele cu came. (Evacuare - admisie). Sau o poza cv va rog frumos. Multumesc!

Am inteles. Deci ori fac o spalare profesionista a motorului,ori raman cu mirosul de incins mult si bine. Dar in afara de miros nu are nimic ce sa se intample nu?

Pai nu sunt prea sigur,dar eu am avut probleme cu scurgerea de ulei si am fost la service cu ea si am schimbat mai multe chestii,inclusiv garnitura de _chiulasa_ si dupa au spus aia ca nu mai am nici o problema pe tema asta... acum nu stiu ce sa zic. Am sa ma duc din nou la service sa fac o inspectie amanuntita.

Salut. Am un bmw e46 320i 2.2 170cp din 2001 fl. Problema este ca dupa ce merg cu ea mai sportiv (4000-6000) chiar si 1-2 minute,incepe sa miroasa a ars la motor. Daca bag nasul la grilele de la radiator miroase foarte puternic a ars si nu stiu ce ar putea fi. Precizez ca nu este miros de ambreiaj. Este mai mult un miros de ars metalic intr-un fel... cum ar fii la aeroterma cand se incinge prea puternic.

La mers normal daca schimb sa zicem pe la 3000 si bag in a-2 sau a 3-a si iau piciorul de pe ambreiaj trebuie sa ma dea in fata (sa smuceasca) ca sa fie bun? Si chestia cu bubuitul la cutia de viteze s-ar rezolva daca i-as schimba lichidul de la cutie?

Am inteles. Ok multumesc! Bubuitura se aude fix la cutie sub ea gen. Cand dau pana in rosu 1-a si bag a doua ce ar trb sa se intample daca este dus ambreiajul? Eu nu am mai condus alta masina in afara de asta si nu stiu cum se comporta un ambreiaj bun si unul dus....