Tripl3x

Salutari dragi colegi. Revin pentru niste sfaturi si indrumari. Ma bate gandul sa trec la sage 2, si vreau sa stiu ce trebuie facut la acest capitol. E46 an 2004 110kw 150cp. Stage 1 facut , anulat si egr din soft. 1. Se merita sau nu? 2. Cati cp castig in plus 3. Ce trebuie modificat la masina 4. Ce piese cu renume recomandati sa iau. 5. Cine se poate ocupa de modificare. Multumesc

Salutari Ce parere aveti de uleiul de motor Motul 300V Power 5W40 pentru un e46 2.0 150cp euro 4 an 2004? Intradevar este mai scump.

Doar pentru istoricul masinii. Informatii pentru mine pentru a stii ce am schimbat si cand am scimbat 30.03.2019 schimbat discuri spate sport perforate 294mm Zimerman 30.03.2019 schimbat placute frana saboti si senzori placute ATE 30.03.2019 schimbat discuri fata sport perforate 300mm BREMBO 30.03.2019 schimbat placute frana si senzori placute ATE 30.03.2019 schimbat amortizoare spate sport gaz Bilstein B4 pentru M-Tech 30.03.2019 schimbat flanse amortizoare spate Lemforder 30.03.2019 schimbat burduf protectie amortizoare spate Sachs 04.05.2019 schimbat amortizoare fata sport gaz Bilstein B4 pentru M-Tech 04.05.2019 schimbat brat fata dreapta Lemforder M-Tech 04.05.2019 schimbat flanse amortizoare fata Lemforder 04.05.2019 schimbat burduf protectie amortizoare fata Sachs

Sa va arat de ce eram in dubii cu amortizoarele Pe un site care aduce piesele din Germania preturile sunt altele. Pe altele care au piesele in tara preturile sunt mult mai ieftine. Aici eram in dubii ce sa iau si de unde sa iau. Fiti atenti la pozele urmatoare

Adica la geometrie trebuie facuta in alt fel decat cea standard? Cand am facut geometria nu am fost intrebat ce suspensie am pe masina.

Pana la urmma? Lemforder pentru suspensie sport?

Deci sa merg pe Lemforder. Meyle Hd nu fabrica pentru suspensie M-Tech sa inteleg? Arcurile arata super bine. Unul singur are vopseaua satita 1cm dar pe prima spita de jos. Voi schimba si arcurile pana la urma dar ultimele. Franarea cu noile discuri fata spate si placute noi ,este o minunatie. Franeaza superb fara a simtii masina fortata si sa se lase de bot fortat. Multumesc pentru sfaturi ( decat un sistem 330 mai bine investesi in discuri performante )

Salutari dragi colegi. Zilele acestea am mai facut ceva pe la masina. Am schimbat discurile fata cu ZIMMERMANN ventilate si gaurite, placute noi Ate si senzor uzura placute Dicuri spate BREMBO XTRA LINE ventilate si gaurite ,cu placute si sabotii Ate, I-mi pare rau ca nu m-am gandit dinainte sa comand sa iau si pe fata la fel. Dar nui bai , arata super. La arcuri nu am facut nimic deoarece mecanicul a bagat o presa pe arcuri sau ce era aia sa vada daca sunt bune, sfatul lui a fost sa las arcurile pe masina deoarece sunt in stare 95% bune, asa ca nu am comandat arcurile. Amortizoarele spate stanga/dreapta BILSTEIN - B4 ,pentru pachet M Tech , ciudat este ca am pus amortizorul vechi si cel nou unu langa altul, singura diferenta era la tija, cel de la BILSTEIN - B4 avea tija mai lunga cu 6-8 mm . Flansele noi LEMFÖRDER , Protectie amortizoare noi. Mai am amortizoarele fata sa le pun, nu am apucat, tot BILSTEIN - B4 Are ceva daca nu am schimbat arcurile? sau maximul al dau arcurile EIBACH Pro-Chit cu aceste amortizoare? Trebuie sa schimb bratul stanga fata, sa optez pe Meyle Hd ? sau altceva? Mai trebuie sa schimb suportii motor, tremura putin dar vreau sa schimb devreme.

Da, am ales amortizoarele Bilstein B4 cele sport pentru ca am pachet M tech pe masina . O sa le iau de pe Autodoc , macar piesele vin din Germania. Iar pentru roti raman atunci la 17, totusi am jante bune si cauciucuri noi, nu mai cheltui alti bani. Drumul care il fac zilnic nu e stralucit pentru 18 cu cauciucuri mai joase

Salutari din nou dragi colegi. Trebuie sa mai adaug ceva pentru istoricul masinii. Astazi cu ajutorul colegului George am adaugat niste caluti masinii.Multumesc George. Tot astazi a primit si folie pe luneta si geamurile spate. De vreo 2 zile aveam o problema la ceasuri, scadea lumina si se aprindeau erori. Am descoperit cauza, un condensator avea un piciorus dezlipit. Saptamana viitoare voi da comanda la amortizoare BILSTEIN - B4 ( toate flansele noi ) , arcuri EIBACH Pro-Kit si discuri frana.

Inca un sfat va rog, a venit caldura si trebuie sa ma apuc de treaba cu amortizoarele ,arcurile si discurile. Sa raman la jante de 17 ori sa trec la cele de 18? Daca trec la cele de 18 nu cred ca pot pune cauciucuri mai mari de 35 inaltime sa nu atinga in aripa. Problema este ca la 35 daca iau groapa risc sa indoi janta, si eu circul zilnic pe centura Bucuresti intre Magurele si Popesti Leordeni .Drumul este cam nasol in zona asta , apar gropi si sunt multe denivelari. Totusi sa raman la 17 sau sa trec la 18?

Sunt aceias firma acelas model, diferenta de pret la arcuri este foarte mare. https://www.autokarma.ro/set-suspensie-arcuri-e2067-140-eibach https://www.autodoc24.ro/eibach/1930524 Nu sunt acelas model? Este diferente intre preturi mare Mai bine le iau de afara https://www.eibachshop.co.uk/eibach-prokit-performance-spring-kit-e2067140_p31223090.htm#.XEnj2rnVLDc A nu se considera reclama

Nu stiu ce sa fac. Vad ca sunt diferente mari intre preturi pe epiesa, autodoc, autokarma Arcuri EIBACH E2067-140 epiesa 958 lei , autokarma 803 lei , autodoc 629 lei Amortizore fata 22-139931 - 22-139948 epiesa 260 lei , autokarma 235 lei , autodoc 431 lei Amortizoare spate 19-103112 epiesa 179 lei , autokarma 150 lei , autodoc 205 lei Ma sperie replicile, facaturile

Poti sa ma indrurmi de unde sa le iau? ca sa iau ce trebuie .Sa optez sa le iau de afara? Multumesc.

Ai incercat asa ceva, ori din auzite de pe forum?

Poti sa-mi dai exact ce sa cumpar? ce amortizoare si ce arcuri. La amortizoare am inteles Sachs banuiesc ca ceva ce e mai scump, dar la arcuri m-ai bagat in ceata.

Salutari. Am de gand sa schimb amortizoarele si arcurile la masina fata spate. Problema este urmatoarea . Nu stiu ce sa aleg. Am aruncat un ochi peste chiturile de amortizoare reglabile dar ma sperie gangul ca sunt no-name. Eu am pe masina pachetul sport original de fabrica si masina este deja joasa. Nu cred ca are rost sa ma arunc la cele reglabile, poate doar pentru ideea de a ridica masina pe timp de iarna , nicidecum sa o mai cobor. Sunt nedumerit intre ce sa aleg, suspensie reglabila, amortizoare sport producator mai bun ori am vazut ceva de drumuri grele. Ce recomandati sa iau amortizoare si arcuri, Masina o vedeti in primul post cat este de joasa cu amortizoarele originale

Am un amic care face chestîi dastea. A cumpărat termostat egr termostat răcire și releu bujii . Și se întreabă de ce nu merg. )

Aceias problema o aveam si eu. De exemplu cand stateam la coada pe Centura Buceresti apa ajungea la jumate, dupa ce scapam de coada si mergeam cu 70-90 km/h acul scadea aproape de zona albastra. Am comandat termostat si l-am schimbat. Acul sta la jumate. Daca termostatul e luat din dezmembrari 100% e defect Nu recomand termostat din dezmembrari, se vinde si scump, si poti sa ai ghinion sa nu fie bun ori sa nu te tina mult. 100% termostat defect.Ramas pe deschis.

Mai are careva acele clapete cu tija pastrate dupa ce au fost inlocuite? Vreau sa le cumpar sa incerc ceva la strungar. 320d 150cp euro 4, parca 22mm aveau.

Salutari. Am decis sa fac un upgrade la masina. Sistem franare 330d Acest upgrade se va face in primavara deoarece a venit frigul.Pana atunci ma voi documenta , strang informatii,si voi achizitiona piesele necesare. Momentan stiu urmatoarele: 1. trebuie sa cumpar bratele cu tot cu fuzete si etrieri. Cand voi achizitiona piesele trebuie sa stiu modelul masinii ori ultimele 7 din seria masinii pe care au fost montate pentru a cumpara piesele noi ce vor fi schimbate atunci ori pe viitor: rulmenti,bucsi, discuri,placute.... Piesele marcate cu rosu vor fi puse noi inainte de a se monta sistemul de franare pe masina 2. Nu stiu daca voi fi nevoit sa schimb planetarele. 3. pe fata am inteles ca e plug and play. nu stiu daca e asa 4. stiu ca nu mai pot pune jante mai mici de 17, iarna folosesc de 16 dar am un set de jante pe 17 care le pot folosii iarna ( cauciucurile care le am mai merg iarna asta. deci : la anu trebuie sa iau oricum alte cauciucuri de iarna.) Si intrebarea pentru cei ce au facut acest upgrade: se merita sau nu un asemenea upgrade? obtin o franare mult mai buna ?

Asstazi am comandat acel o-ring de la teava jojei. L-am montat. Din cauza greselii facute am fost obligat sa fac schimbul de ulei cu 1500 km mai devreme. Am ales de aceasta data sa pun LIQUI MOLY 3755 TOP TEC 4600 5W30 Cu aceasta ocazie am schimbat si termostatul de racire. Tot astazi am schimbat si electrovalva care actioneaza clapetele de la electoventilator. Stateau deschise.

salutari. din cauza unei greseli am decis sa fac schimbul de ulei cu 1500km mai devreme am scos din gresala teava de la joja si o cantitate de ulei a curs din baie, nu stiu cat a mai ramas. Ce ulei recomandati din cele doua - BMW 5W30 Longlife LL-04 - BMW Twin Power Turbo 5W-30 LL-044 Am un seria 3 320d an 11.2004 150cp euro 4 este al doilea schimb care-l fac de cand am masina, nu stiu ce ulei avea inainte dar tragea foarte bine, si acum trage foarte bine doar ca ma simtit o mica diferenta dupa schimbul de ulei, parca nu tragea cum tagea cu vechiul ulei, dar g=o diferenta mica da care sa simtit uleiul care a fost bagat a fost Liqui Moly 5w-30 longtime high tec si un tratament Tufoil

Salutari. Am și eu o problema. Am făcut azi o prostie. Am scos galeria de admisie , și fără sa-mi dau seama am tras sa o scot fără a desface șurubul care tine teava de la joja de ulei. Bine înțeles acea teava a ieșit și am pierdut ulei. Am încercat sa scot oringul care rămăsese în gaura de la baie, fără succes. Probabil a căzut în baie. Am pus alt oringu din trusa de oringuri luată din târg. Am completat cu 1,5 l uleI. Când am ajuns acasă am verificat după 1 ora uleiul. Se pare ca a pierdus tot pe acolo. Întrebarea mea este Cum se baga acel oring? Eu l-am băgat pe teava și am împins de teava pana nu a mai mers . Am procedat corect? Se poate ca acel oringul sa nu închidă ermetic , și oringul special sa fie alt diametru? Souneti-Mi Cum se introduce acea teava corect.

Epuratorul este pe cealaltĂŁ parte. VĂŁd urma de ulei pe partea cu doape partea sofer