Search the Community

Stim cu totii ca BMW isi dubleaza valoarea lejer prin dotari.... asadar...dotari pro si contra, pret dorari pro si contra... pachete de echipare care cuprind diverse dotari...pro si contra.... Controlul prin gesturi BMW a pornit acest trend și i-au urmat, incet, Mercedes-Benz și Volkswagen. O optiune interesanta, dar inutila. La BMW ai un buton pentru fiecare gest pe care il faci, și noi credem ca este mai usor sa apesi pe un buton decat sa tot dai din maini prin masina ... insa trebuie sa recunoastem, este foarte amuzant, inutil, dar amuzant. Controlul climei doar din sistemul de infotainment Stim ca este deja un subiect epuizat, insa, este extrem de enervat ca atunci cand vrei sa iti pornesti scaunele incalzite sa trebuiasca sa treci prin 3 meniuni ca sa poti sa faci asta. Ne place idee ca totul sa fie digitalizat, insa, unele lucruri au nevoie de un buton. Si daca asta credeti ca este enervant, ganditi-va ca la Porsche, ca sa iti schimbi pozitia gurilor de ventilare, trebuie sa intri in sistemul de infotainment ... Controlul sistemului de navigatie prin touchpad Tot mai multi producatori vor sa scuteasca soferii sa-si ia ochii de la drum și le ofera touchscreen-uri, butoane sau direct butoane pe volan ca sa interactioneze cat mai usor cu sistemul de infotainment de la bord. Insa, mai sunt și alti producatori, care simt nevoie sa iti ofera un touchpad - da Lexus despre tine vorbim - ce fac ca folosirea sistemului sa fie un cosmar. Heads-up display (HUD) Aceasta optiune a devenit tot mai populara, cu foarte multi producatori incepand sa ofere HUD-uri, insa, nu mereu este utila. De exemplu, daca masina ta iti ofera toate informatiile digital in vitezometru, atunci, ai access la ele foarte rapid. HUD-uri poate inca mai sunt relevante daca nu ai access rapid la informatii precum viteza, limita de viteza de pe drumul pe care esti, insa, incet, incet, ele devin mai putin folositoare odata ce result masinii se umple de ecrane. Comenzile vocale Desi exista un nou trend in domeniul auto, și anume, de "asistenti virtuali", concept preluat de la telefoanele mobile, inca nu ofera atat de multa cat sa iti bati capul cu ei. Internetul este plin de review-uri in care se incearca sa se interactioneze cu acesti "asistenti" si, de cele mai multe ori, nu se intampla nimic pentru ca nu inteleg comanda. Iar aici vorbim de mașini de lux precum Mercedes și BMW care ofera ceva destul de avansat, dar daca tu vrei o masina "normala", unde nu se investesc atat de multi bani in astfel de optiuni, mai bine alegi CarPlay say Android Auto și vorbesti cu Siri sau cu Google Assistant. Randul al 3-lea de scaune intr-un SUV compact Aceasta optiune, pe care toti mai multi producatori de SUV-uri o ofera, este destinata sa "pacaleasca" cumparatori in a crede ca masina este foarte inacapatoare. Aici vorbim de SUV-uri compacte ce ofera aceasta posibilitate, precum Tiguan-ul, la care scaunele din spate (al 3-lea rand) este doar pentru copii mici și ramai și cu un portbagaj de Polo la final. Daca vrei neaparat sa ai și un al 3-lea rand de locuri, trebuie sa te uiti la SUV-uri din categoria mare - ceva precum un X7. Padele pe volan Padelele pe volan nu prea au ce sa caute pe mașini care nu sunt sportive, ele sunt doar ca sa iti creeze o falsa impresia ca tu conduci o masina sport. Din experienta proprie, am folosit padelele de maxim 5 ori in 3 ani de condus masina respectiva, și atunci, pentru ca doream sa depasim ceva și nu avem rabdare o secunda ca masina sa schimbe singura intr-o treapta inferioara. Rear-seat entertainment - ecrane pentru locurile din spate Aceste sisteme au debutat prin anii 1990 și era o "nevoie" prin anii 2000, insa, acum nu prea mai sunt relevante. Cam toate masinile noi ofera posibilitate de hotspot și o tableta este mult mai utila pentru cei din spate, fata de un ecran destul de limitat. O mica mentiune aici, noi ne referim la masinile ce ofera aceasta optiune și nu sunt limuzine de "lux", acolo poate inca isi mai au rostul, insa oamenii care sunt plimbati de soferi și vor sa rezolve ceva se vor uita pe laptop/mobil. Dotările auto dispensabile Un vânzător onest nu va încerca să îți încarce prețul mașinii sau al unei autoutilitare cu dotări adăugate aproape la derută. Dacă vrei să faci cea mai bună alegere, trebuie să renunți la tentațiile ușoare și să alegi doar ce îți este cu adevărat util. Desigur, opțiunile tale vor depinde mult nu doar de buget, ci și de preferințe. În final, totul ține de stilul de viață al fiecărui șofer. Jante custom: riscul de a te trezi cu un set de jante deteriorate de la o singură groapă, fabricate de o firmă fantomă, ar trebuie să te țină la distanță de această tentație. Sistemul de încălzire rapidă: scump și nu întotdeauna fiabil, acest sistem cunoscut popular ca sirocou și folosit mai ales la camioane, a devenit oarecum desuet după apariția pe scară largă a volanului și scaunelor încălzite. Tapițeria din piele: în lipsa ventilației în scaune, această dotare îți va aduce un mare disconfort pe timp de vară. În plus, dacă fostul proprietar nu a fost grijuliu, vei fi nevoit să investești în detailing. Plafonul panoramic sau trapa: dacă plafonul panoramic este ceva mai modern și are scopul de a mări cantitatea de lumină naturală, trapa este o reminiscență a vremurilor când mașinile nu aveau aer condiționat. Ambele dotări vor mări nejustificat prețul mașinii. (zic unii) Schimbătorul de viteze cu padele: cu toții ne visăm piloți de Formula 1, dar o cutie automată de viteze, în modul sport, va schimba rapoartele cel mai bine. Folosirea padelelor te va amuza în primele săptămâni, dar apoi va afecta fluența condusului. Dotări de confort senzori de parcare sau cameră video pentru marșarier: mulți șoferi aleg să-și îmbunătățească mașina cu această dotare, pe care trebuie să o cauți dacă vrei să scutești câteva sute bune de lei. aer condiționat automat: cu mai multe trepte de viteză decât instalația obișnuită de aer condiționat și cu o adaptabilitate autonomă față de temperatura din habitaclu, această dotare este vitală în zilele toride. cutie automată de viteze: lejeritatea oferită în traficul urban merită banii pe care îi vei plăti suplimentar. Modelele recente au o funcționare mai economică decât te-ai aștepta. comenzi pe volan: trecute sunt vremurile în care controlul volumului audio sau setările computerului de bord necesitau ridicarea mâinilor de pe volan. Dacă parcurgi un număr mare de kilometri, te vei bucura de acest beneficiu. scaune încălzite: tu și partenera ta veți aprecia această dotare, și nu doar în diminețile de ianuarie, ci și la final de toamnă. Dotări tehnice Mufă USB și conector Bluetooth: dacă ultima dată când ai ascultat muzică de pe CD a fost tocmai petrecerea de majorat, nu ai niciun motiv pentru care să nu cauți o mașină dotată cu un player modern. Sistem multimedia cu ecran tactil: acesta este următorul nivel în materie de infotainment. Eliberat de puzderia de butaine, bordul unei mașini cu un astfel de sistem arată mai bine. Sistem de navigație: chiar dacă ai un smartphone, un sistem de navigație integrat nativ printre dotările mașinii va fi mereu util, mai ales în zonele cu semnal GSM slab. Oglinzi retractabile electric: dotare de lux la prima vedere, aceasta este una dintre însușirile pe care le vei regăsi și pe modele ceva mai accesibile. Suspensie reglabilă: dacă este adăugată de proprietar, îți va da bătăi de cap. Dacă este una dintre dotările standard ale mașinii, va contribui mult la confortul rulării.

masina 530e - 2019 cu ID7 si carplay activ am observat ca in meniu nu apare Android Auto. ce solutie am sa il activez? am sunat la reprezentanta BMW Sibiu si am intrebat daca in urma unui update de soft se va rezolva. raspunsul lor a fost citez : noi nu aveam de unde sa stim asa ceva.

Buna ziua, sunt posesor de BMW f10 (520), am cumparat masina anul trecut din DE. Masina avea 104.000 km reali. Avea cauciucuri normale Michelin, dar erau cam duse, asa ca anul acesta am hotarat sa cumpar cauciucuri noi. Am tot citit ca echiparea de fabrica e RUNFLAT. Un prieten a ramas cu rotile lui de pe 5-ar dupa vanzare (225/55R17 97Y PIRELLI P7 Cinturato), asa ca mi le-a dat mie la 100 euro toate 4, am zis ok...de atunci a inceput nebunia si nervi zilnic. Aceste cauciucuri sunt HORROR...se aude ca si cum nu as avea amortizoare, parca nu mai am buscse, pivoti.....am crezut ca masina are ceva, am verificat-o de 2 ori,mi-au spus ca e perfecta. Nota 10 din 10..am mai mers 1-2 luni max....cu nervii intinsi la maxim....am fost iar la service (al 3-lea)...ghiciti: mi-au spus la fel...masina e impecabila.....CONCLUZIA: aceste cauciucuri RFT sunt fff dure, extrem de dure, tari,, se simt toate pietrele si sinele de tramvai....nu recomand aceste roti pe Romania...ok, pe DE sunt ok, inteleg...au drumuri, dar la noi sunt horror........le mai tin anul acesta, iar la anul le donez cuiva GRATIS sau in iarna cand le dau jos de pe masina (daca e cineva interesat, le donez!) Intrebare: ce cauciucuri ar fi ok ptr modelul meu? e ok daca voi pune cauciuc normal? la prima cautare am gasit asa ceva: -CONTINENTAL PREMIUM CONTACT 5 -DUNLOP SPORT MAXX RT 2 -PIRELLI P7 CINTURATO -PIRELLI P7 BLUE -MICHELIN PRIMACY 4 Va multumesc!

Salutare, imi cer scuze pentru aceasta postare insa zilele trecute cautam injectoare pentru al meu M47 Aici, sau respectiv pe alt forum am gasit un site pe care am bagat ultimele 7 caractere ale seriei VIN si mi-a dat ce cod injector este compatibil cu masina mea are cineva cunostinta despre acest site? cred ca continea mai multe date...

Salutare, Acum doua zile mi s-a aprins martorul de emisii si am pus ISTA pe masina pentru a vedea despre ce e vorba (aveam deja o presupunere ca este AdBlue-ul). Eroare: 80527A - Active tank, SENT signal (filling level, temperature, quality), communication Fault Sugestie ISTA: Primu pas verificarea firelor sa nu fie intrerupte. Pastu doi, schimbare rezervor adblue. Am urcat masina pe elevator, am verificat firele, totu bine si frumos. Acu teoretic ar trebui sa ma indrept catre al 2-lea pas unde BMW-u e nesimtit, in sensu ca nu iti vinde doar senzorul din rezervor, ci iti vinde rezervoru cu totu (16197391919, ~4400 ron). Buba e ca am o mica dilema. Pentru ca am luat toate procedurile din ISTA la rand si imi arata nivelul, temeratura lichidului, sistemu de incalzire functioneaza, totu e ok. Dar masina da eroare ca nu poate vorbi cu SCR control unit desi acesta raporteaza toate cele enumerate mai intainte. Acu nu stiu ce sa fac, imi e ca dau 1000 euro pe rezervor degeaba. Am mai vazut ca au fost foarte multi din Canada care se plangeau de problema si ca senzorul ar fi acelasi cod cu o pisa de la Volkswagen iar ei iti vand piesa respectiva individual pentru aproximativ 1000 RON. A ramas ca merg maine la mecanic sa dam rezervoru de adblue jos si sa vedem ce cod gasim pe piesa, poate am noroc. Masina in cauza, BMW 530D G31, km putin sub 120.000, adblue original (pentru ca stiam ca e pretentios sistemu si apar probleme). S-a mai lovit cineva de problema? A gasit o rezolvare, a functionat schimbarea rezervorului? Poza cu eroarea data pe ISTA si de asemenea mesajul primit cand incearca sa faca procedura de a "discuta" cu SCR control unit

Salut, In cazul in care stiti sau ati intamplinat aceasta problema, poate ma puteti ajuta cu un sfat, masina in cauza F30. In urma cu aprox. 2-3 saptamani am primit eroareaca nivelul lichidului de parbriz este scazut, cum aveam lichid de vara am considerat ca este mai bine sa astept sa-l consum si apoi sa pun lichid de iarna, zis si facut, am consumat tot lichidul de vara si ieri am umplut vasul cu lichid de iarna marca Rompetrol. Problema este ca in continuare primesc eroarea cum ca nivelul lichidului de parbri este scazut, ati mai intalnit problema, aveti idee cum se poate rezolva? Mentionez ca m-am interesat si aparent senzorul este direct pe vas si nu separat ca le modelul anterior E90 de ex. (deci ar trebui schimbat vasul cu totul) Ieri am pornit masina de 4 ori (diverse drumuri) iar intr-unul din drumuri, la pornire nu am mai primit eroarea, azi am facut 3 drumuri si de fiecare data am avut eroarea respectiva

Buna seara, a avut cineva problema cu soareci/sobolani in portbagaj?? Banuiesc ca ar fi deoarece am gasit ceva chestii roase. Intrebarea mea este pe unde ar putea intra in portbagaj pentru ca am cautat si nu mi dau seama pe unde intra. Este vorba de un seria 1, an 2016 ( daca are relevanta). Multumesc!

Avand in vedere ca motorasul meu o sa aiba parte de un tratament mai dur as vrea sa stiu ce ulei imi recomandati sa pun in el.Pana acum a avut Castrol GTX3 si Aral , iar din astea am fost multumit de Castrol.Multa lume mi-a recomandat daca merg mai sportiv sa iau Castrol RS,voi ce parere aveti?Masina este un 323i E30 an 1985 motorul de 150 cai dar asta deja stiati :blink:

Salutare, oare a gasit cineva vreo varianta prin care sa stearga clusterul fara sa lase urme pe el? Daca da ce solutie si cu ce material ? eu tot incerc cu diferite solutii si lavete inclusiv din alea de ochelari si tot raman urme pe el. merci de raspunsuri!

Salutare tuturor! Ma gandesc sa achizitionez ISTA, dar as avea cateva intrebari. Ce cerinte trebuie sa indeplineasca laptop ul meu ca sa poata rula programul corect. Cu acest program pot coda orice de pe masina? Iar ultima intrebare este ca, ista este pentru orice bmw/mini/rolls? Corect? Doar mufa pentru obd difera de la generatie la generatie nu? adica daca am cablul kdcan nu pot coda la un seria 5 2022, nu? Imi trebuie doar alt cablu nu si alt program. Va multumesc frumos pentru raspunsuri, poate unele intrebari vi se par banale dar sunt nou in gama asta auto si as vrea sa invat cat mai multe.

Salut! Daca știe cineva de aici niște service uri bune pt bmw din Craiova , ar ajuta mult ! Mersi !

Am schimbat astazi volanul original sportline cu unul orignal M.. Ambele volane au modul de vibratii si vibreaza cand schimb banda si nu semnalizez.. cand am masina la unghi mort... Doar ca observ ca cel nou de M vibreaza foarte putin sau mai bine zis usor... Asa sunt ele? am luat unul cu probleme? materialul fiind mai gros sa afecteze atat de tare? Exista posibilitatea sa setez cumva cat de tare sa vibreze volanul?

As vrea sa stiu daca se fac ceva operatiuni de mentenanță pentru plafonul panoramic. Sunt un pic îngrijorat de multiplele cazuri în care plafonul panoramic a "explodat" in mers sau chiar în parcare. Se poate face ceva pentru a preveni acest lucru? Ma gândeam oricum sa pun folie de protecție solara pe geamuri și pe plafon dar unii spun ca tocmai din cauza foliei este posibil sa se acumuleze mai multa căldură în plafon și sa cedeze. Sunt insa destule cazuri in care s-a spart in mers si nu au folie aplicata. As pune pe exterior, bănuiesc ca retine și plafonul în caz ca cedează și nu pica în masina, dar nu stiu daca e recomandat. Din ce vad pe site-urile internaționale BMW se face ca ploua și dau vina pe lovituri externe deși majoritatea se jura ca plafonul a crăpat când erau singuri pe drum. Se pare ca nici asigurările nu decontează la ei... la noi banuiesc și sper ca intra pe Casco. O a doua problema ar fi infundarea scurgerilor care ar duce la inundarea habitaclului, desi nu îmi dau seama pe umde intra apa inauntru. Am cautat ceva pe net dar am văzut ca se curata ceva scurgeri sub masina, pe elevator. Deci putem face noi ceva preventiv sau doar sa solicitam verificarea la revizie? https://glassbytes.com/2018/01/bmw-hit-with-lawsuit-over-alleged-shattering-sunroofs/ Google search for BMW sunroof exploding

Nu reusesc sa rezolv problema cu PDC-ul. Pe DIS imi da eroarea 9E3B PDC: Supply, ultrasonic sensors, insa nu imi spune daca e vre-un senzor anume defect cum ar fi normal. m-am gandit ca ar fi dus calculatorul PDC, desi l-am schimbat acum cateva luni. Insa am observat ca atunci cand il activez din DIS, intra curent in el si anume 11,3 V, iar pe senzori intra 0,2 V. Ceea ce mi se pare ciudat este ca atunci cand il activez din DIS si il las asa pe tester imi fluctueaza din ON in OFF "function display". Nu stiu daca e normal sa faca asa si nici nu stiu ce sa ii mai fac

Salut, Acum că se apropie primăvara, voi programa mașina la un detailing complet insa am o mare problema și nu știu care ar fi varianta corecta spre rezolvare. Ambele portiere de pe partea dreapta sunt zgariate bine de tot, mulțumită idioților care deschid ușile cat pot de larg și cu cea mai mare nepăsare. Ce am acolo, nu iese garantat la polish. Pot fi retușate in vreun fel, fara a fi nevoie sa revopsesc ambele portiere? Aceste două portiere au fost înlocuite când am avut acel eveniment neplăcut acum aproape 2 ani. Cele de pe stânga, nu au nicio urmă, cele de pe dreapta, se zgârie extrem de ușor. Tind sa cred că ceva nu e in regula deși totul a fost făcut în reprezentanta ... Locație: București Mulțam fain pentru sugestii!

Salut, a patit cineva vreodata la bmw sa puna muzica cu bluetooth si la un moment dat dupa vreo 5 min sa si puna pauza singura si cand ii dai play merge o jumate de secunda si iar pauza si tot asa? Daca ii iau contactu si il pun iar, tot asa merge vreo 5 minute. Multumesc frumos! Bmw e93 2010

Va salut, Deoarece discutiile cu privire la pompele de ulei care fie cedeaza, fie nu mai produc presiunea de ulei necesara apar destul de des, va rog pe cei care aveti informatii despre care ar trebui sa fie presiuna corecta pe care ar trebui sa o furnizeze pompa de ulei la relantii/2000rpm/4000rpm/6000rpm. Consider ca pot fi de folos aceste informatii pentru a monitoriza daca pompa pe care o avem incepe sa dea semne de oboseala sau nu. Incep eu cu o solicitare pentru un F10 520d B47 190cp. Care ar trebui sa fie presiunea corecta la relantii, 2000rpm sau 4000rpm? Va multumesc !

Ce înseamnă acele cifre în chenarul pătrat după codul de culoare al mașinii? Adică: A90/7 「0.57」

Salut, fiind din alt oraș, am fost de dimineața la un service din București găsit pe google cu ceva review uri ok sa fac revizia. Toate bune, in final îmi pune filtrul de motorina, după se urca in masina si fără sa fiu pe faza da cheie. Face masina ca toate alea cam 3-4 secunde, după pornește. Eu știind ca in mod normal trebuia aerisit sistemul de alimentare. Întrebarea ar fi.. ar trebui sa îmi fac griji pentru pompa de înalte din câte am inteles? Voi cum procedați? multumesc!

Îmi apare SOS system call failure in bord. La BMW mi au zis ca trebuie schimbata bateria de la modulul Telematics, dar nu a mai venit dupa 6 luni. Știe cineva unde se găsește bateria asta? E complicat de schimbat? Mașina e un F30 2016 Multumesc

Am si eu o problema la un e46 d fl , a fost borna de la baterie scoasa 3 zile iar acum am pus bateria, ok porneste dar dupa ce opresc masina cum scot cheia raman aprinse majoritatea becurilor din bord plus stopurile si becurile de la frana aprinse si nici cheie nu o mai recunoaste o pot inchide doar mecanic . Am scos iar bornele am incercat si cu a 2 cheie la fel porneste e ok cum o opresc se aprind toate cele . As cam avea nevoie de masina si nu pot pleca iar la fiecare oprire sa scot cate o borna , are careva idee , sper ca mam exprimat cat de cat bine am scris in graba .

Salut, am plecat la vreo 300km de casa aseara si azi dimineata cand am pornit masina, am primit mesajul in bord cum ca nivelul de antigel este sub minim, astfel incat am mers la primul magazin pe care l-am gasit si am luat 1L de antigel G13. Am completat cam 500-600ml. Din pacate, ulterior mi-am amintit ca la BMW este G11 si nu G13! Deci am comis o greșeală prosteasca. Oare e vreo problema majora pe termen scurt? O data ce ajung in Bucuresti ma gandesc sa ii inlocuiesc tot antigelul din circuit, si sa pun pe cel corect. Merci