BogdanBaB

Eu zic ca te pripesti un pic .

Eu am schimbat garnitura de la TERMOFLOT si am constatat aceeasi problema ca la tine, maine reverific, cred ca nu s-a aerisit bine.

Revin cu detaliile reparatiei. Am comandat degeaba cele de mai sus, dar le-am facut retur:). Pierderea era de la garnitura TERMOFLOT-BLOC, cea de antigel, caci am observat la demontare si un pic de ulei, asa ca am inlocuit si oringurile de la tuburile TERMOFLOT-CARCASA FILTRU ULEI. 230 lei piese, manopera by me, 0 lei.

Nu, nu e vorba de lene. Le-am comandat oricum, cotul de sub suport si racordul din fata . Cateva zile si le pun.

A. Multumesc. Corpul asta e in fata motorului in partea de sus. Ati avut probleme voi cu ala ? Eu ma gandeam la cel lateral : http://bmwfans.info/parts-catalog/E90/Europe/320d-N47/L-N/dec2007/browse/engine/cooling_system_water_hoses/ . Ce ziceti ?

. Vezi ca am pus si ceva despre o pierdere de antigel. Da un ochi pe acolo, poate cine stie..

Daca acum ceva vreme ziceam ca pierderea de antigel se vede pe partea cu electromotorul, acum, dupa o noua verificare, s-a constatat ca pierdere este, de fapt pe partea opusa si nu este in spatele motorului ci in fata, undeva intre suportul alternatorului si al compresorului AC si termoflot, dar inca nu stiu exact locul. In spatele suportului de care spuneam se afla o conducta de retur care intra in blocul motor si etanseaza acolo cu un ORING. A avut cineva probleme cu acea conducta ? Daca nu, cu conductele de la termoflot, sau cu vreo pierdere de antigel prin acesta ?

Multumesc mult pt. interesul pe care ti l-ai dat pt. a-mi fi de ajutor. Acel filtru pe care il vedem in link, da, exista pe E90, dar pe motoarele gen M47, de 163 Cp. Pe motorul meu, N47 de 177cp, nu mai exista acest filtru. Inca o data, stima!

Salut. Te referi la capacul de lângĂŁ bușonul de umplere al capacului chiulasei?

Salut! Stie cineva daca pe motorul N47, 2008, daca e relevant, s-a mai montat filtru de epurator ? Daca da, ma ajuta cineva cu locatia lui, sau poate cu un cod ? Multumesc.

Nu a avut nimeni pierderi de antigel la N47 ?

Sa iei contactul doar din buton, sau si din cheie ? Daca nu tii ambreiajul apasat, cutie manuala in cazul meu, din buton deja ai doua pozitii, mai ramane una din cheie.

Buna seara. A facut cineva initializarea senzorului de ploaie dupa inlocuirea parbrizului ? Eu am o interfata Delphi, profesionala, ajung si ma conectez la Rain/Lights sensor, ba chiar ii dau intializare, doar ca in timpul procedurii si spune sa dau switch off la TERMINAL 15 si TERMINAL R, dupa care sa astept 10 secunde si sa repornesc terminalele. Problema mea e ca nu stiu cum sa le dau OFF pt ca nu stiu care le sunt pozitiile. Ma ajuta cineva ? Masina e BMW 320D, e90, 2007.

Salut. Eu am N47....e diferit.

Daca imi permiteti, cu toate ca se stie ca a fost un pic de greseala a producatorului, eu cred ca mai conteaza si intretinerea in timp a masinii si stilul de condus, etc.

M-am uitat pe RealOem, singurele racorduri care duc in spate fiind cele de la radiatorul din interior. Totusi nu se vede nicio pierdere in jurul lor. Ma gandesc sa piarda pe la garnitura de chiulasa, doar ca pe tot Google-ul nu s-a plans nimeni de asa ceva la motorul asta.

Radiatorul, nu prea poate fi. Pierderile radiatorul ajung in interiorul masinii de regula. Racordurile lui, posibil, dar greu de vazut.

Foarte corect. Am urcat-o pe elevator, am demontat si partea cu filtrul de polen si polita de sub ea deasupra, nu se vede nimic, iar pe sub ea incurca mult cutia la localizare, nu prea vezi mare lucru.

Sincer, nu mĂŁ asteptam sĂŁ pierd antigel din cauza eșapamentului neetanș. Normal ca e garniturĂŁ sau furtun, doar ca, fiind ĂŽn spatele motorul e foarte greu de localizat. O pĂŁrere de la cineva care a pĂŁțit o chestie de genul, poate ajuta. Mulțumesc oricum.

Salut. Printre posesorii de e90, 320d, 177cp e cineva care sa fi avut pierderi de antigel undeva in spatele motorului ? Pierderea se vede pe partea cu electromotorul.

300 Euro, dar o bomboana de caseta, am avut noroc.

Revin cu rezultatul. Problema era caseta de directie. Am schimbat-o si e ok masina acum.

sm3agol, mai ții minte dacĂŁ atunci când ĂŽți fĂŁcea probleme caseta ĂŽți fĂŁcea niște mișcĂŁri ciudate turometrul? Niște mișcĂŁri bruște sus-jos.

Te inteleg, perfect. Dar mie nu imi ajunge plus(+) pe mufa de sus-dreapta, cea cu 3 fire care pleaca pe instalatie spre interiorul masinii, adica in torpedou, sau ma rog, in spatele lui, catre Junction Box. Acolo e dilema. Te inteleg, perfect. Dar mie nu imi ajunge plus(+) pe mufa de sus-dreapta, cea cu 3 fire care pleaca pe instalatie spre interiorul masinii, adica in torpedou, sau ma rog, in spatele lui, catre Junction Box. Acolo e dilema. Imi cer scuze, am dat reply mesajului de mai sus de doua ori, din greseala.

Salut. Nu e pe parte de conectica. E verificata. Problema e ca uneori am si lipsa de comunicare cu calculatorul EPS. Acum ma gandesc la Junction Box, e in stadiu e verificare si treaba asta. Am fugit mereu de BMW, din motive de genul asta, doar ca imi place ca masina si.... . Eu am destule cunostinte pe parte de mecanica si lucrez la ea cu cel mai bun electronist/electrician din zona noastra(Vrancea). Se va rezolva, dar nici eu si nici prietenul meu nu avem timp foarte mult sa ne ocupam, iar cand ajungi la partile electrice ale BMW-urilor, e cu bataie de cap. Era superok, ca orientare sa fi avut cineva aceeasi problema. Putea fi, clar, din mufe, dar nu e. Mai tragic e ca nu reusesc sa gasesc pe tot google-ul o problema identica.