X X L

STII VORBA AIA: "se aude un tacanit la volan.... ce-o fi ?!"

una dintre cele mai FRUMOASE RECLAME BMW ... http://www.youtube.com/watch?v=jvJzJgE7iXc&feature=player_embedded

:goodjob: :hi: ce nu am inteles eu, e de ce a trebuit sa te duci pana la ceasurile de bord pt legatura cu k-bus, cand puteai sa il gasesti oriunde pe traseul firului alb/rosu/galben... mai e vreo "jmekerie" cu mufa aia de la ceasuri ?

pai da detaliile aici, sa le stim toti ... de ex. de cat este torxul care tine corpul oglinzii pe usa?

se pare ca nu prea te tii de cuvant... ! inca o postare de-asta aiuristica, si topicul se va inchide 10 zile si tu vei fi suspendat !

pret? mai degraba discutam despre TIMPUL alocat lucrarii 1. la RETROFIT timpul alocat lucrarii si manopera in sine dureaza cam 7-8 ore , care include: - demontat oglinzi far - atasat proiectoare FX-R + "shrouds" - montat oglinzi in far - montat xenon - montajul angel-eyes si capacele pt izolatia farului (cele OEM costa cca 10 euro bucata) - accesorii si consumabile (si nu sunt putine) 2. la RECONDITIONARE durata este de 2 ore, include demontaj/montaj faruri, oglinzi far, proiectoare far, inlocuire suprafata plastic cu aluminiu, reglaj.

desigur ai PM

nu prea le-am gasit inutile, ba dimpotriva... pe timpul toamnei cand toata mazga si noroiul lasat de tractoare pe sosele ajunge pe faruri, spalatoarele sunt foarte utile... iar daca vrei sa lasi jetul doar pe parbriz, e si mai simplu: stingi farurile ! :sorcerer:

cica s-a rezolvat

pe scurt: 1. se pot transforma faruri de E46 FARA LUPA in faruri CU LUPA si Bi-Xenon prin montajul de proiectoare FX-R in faruri... adica din foto 1 http://images6.okr.ro/auctions.v3/700_700/2010/11/17/9/2/248345706-68363-700_700.jpg in... foto 2 http://www.pieseauto.ro/poze/faruri-bixenon-bi-xenon-bi-xenon-bmw-e46-facelift/faruri-bixenon-bi-xenon-bi-xenon-bmw-e46-facelift-86edca5ab9e863113-0-0-0-0-0.jpg de asemenea, se pot efectua transplanturi de proiectoare FX-R pe masini dotate cu xenon OEM, dar care au "orbit" din cauza carbonizarii proiectoarelor Accesorii necesare: - 2 proiectoare FX-R BiXenon http://www.auto-electronic.net/xenonprojector/FX-R-Bi-xenon-projector.jpg - 2 shrouds (pe care cu placere le-am botezat "palarii" pt E46) http://www.customlightz.com/pictures/shroud/e46.jpg - instalatie xenon cu becuri D2S (pot fi si aftermarket) http://www.omnixautosports.com/v/vspfiles/photos/ED-D2S-HID-KIT-2T.jpg - BONUS: consumabilele, capacele pt izolatia farului si, daca se doreste, montajul angel-eyes CCFL sau SMD (puse la dispozitie de beneficiar) La cerere, se pot procura toate accesoriile necesare cu plata contravalorii acestora IN AVANS. TIMP DE LUCRU - de pe o zi pe alta... asta inseamna ca masina NU ramane fara faruri pe durata lucrarii, ci doar fara oglinzile acestora! La E46 acest retrofit poate fi facut pe urmatoarele modele: - sedan/touring: nFL 1998-2001 si FL 2001 - 2005 - coupe/cabrio: DOAR nFL - compact: niciun - model montajul se realizeaza in etapele/conditiile descrise in topicul de mai jos http://www.bmwclub.ro/forums/topic/79175-diy-upgrade-de-la-faruri-normale-la-bixenon/ 2. se mai pot reconditiona faruri "oarbe/chioare" de e46, care au oglinzile proiectoarelor arse la care lumina pe drum a scazut sub 50% vizibilitate. timp de lucru 2-3 ore. LE: comparatie la acelasi far... in prima poza e farul cu proiectorul OEM cu oglinda ARSA, in cea de-a doua e acelasi far, insa pe care este montat proiectorul FX-R (metalic) http://www.bmwclubmagazine.com/cutenews/data/upimages/comparatie_before_after_retrofit_FX-R.JPG ce inseamna BIXENON ? http://www.varen-systeme.ro/wpimages/wp972e9941.gif http://www.varen-systeme.ro/wpimages/wp6202d1ac.gif

bun pret ! cam cate ai pe stoc ?

comunicat: interesant... poza

pe forum nu ai gasit nimic ?

are si alb, Letty, stai linistita... iar albastrul ala e un bleumarin-inchis

e problema fiecaruia... eu le gasesc foarte utile... de ce sa le dezactivez ?! ca sa nu imi consume lichidul de spalare ? la cat costa acum 5 litri, nu vad impedimentul...

ai incercat cumva sa folosesti AC-ul in ultima vreme? :scratchchin: eu as incepe totusi , prin eliminare, cu: - bateria deconectata cateva minute, - sondele de temperatura (intai cea de pe returul circuitului de racire, apoi cu sonda de pe butelia de freon), - daca nici asa nu tine, trebuie deja sa te gandesti la schimbatul modulului ventilatorului... e un releu in interior care, daca iti ramane cuplat, ventilatorul iti merge continuuu, de zici ca ai V8 pe masina...

PREA GALBEN, ca sa zic asa... @ironm, hai cu pozele alea...

dupa ce faci montajul electric/mecanic, trebuie sa treci la partea electronica, adica la GM si LCM... acolo ai nevoie de GT1 sau o alta aplicatie compatibila ca sa poti activa din retrofit, in ordinea urmatoare: Lighting-> Xenon, apoi Headlight washers...

eu zic sa nu te joci de-a EWS-ul, caci s-ar putea sa ai probleme foarte mari, ce pot duce pana la imposibilitatea pornirii masinii... sau chiar pana la a ramane fara ea si toate astea doar pt a avea caldura in masina, in conditiile in care BMW-ul se incalzeste destul repede?!

eu inca nu m-am apucat de treaba, am fost preocupat cu altele... descrie si tu operatiunea pe scurt, in special "wiringul", acolo am vazut si eu ca e ceva mai greu...

trebuie sa te afirmi prin abilitati deosebite si prin reactii rapide la orice stimul... asta ca sa ajungi in campionat, altfel ca sa faci o scoala de pilotaj, stii bine pe cine sa contezi :roadrage:

FELICITARI MAXIME ! PS: oricum, stiam ca te-ai apucat de "dracii"

da... dar nu de la auto-, ci doar de la leveling nu... doar colegul Boby :scratchchin: @Boby, cum iti spuneam si eu si cum aminteau si colegii mai sus: reglajele de leveling iti dau aceasta problema! nu are nicio legatura cu montajul lupelor, de ce nu intelegi? vino luni pe la 6 si le dam jos ca sa te convingi...

si pozele sunt impecabile... nu se vede nimic

sau poti sa ti-l downloadezi personal de pe www.bmwclubmagazine.com