X X L

cred ca cel mai bine ar fi fost sa isi continue drumul , asta daca nu era foarte epuizat fizic si/sau nervos... :twoup:

cred ca te-ai obisnuit cu ele :twoup:

cauta un parc de dezmembrari pe langa orasul tau, apoi mergi acolo si ii spui aluia ca vrei sa cauti... daca iti gaseste piesa o montezi pe masina, si daca nu merge nici asa, ii spui "Molto grazie, ti chiamo dopo !" :twoup:

mi-am adus aminte de bancul ala cu SPP-istii care tocmai se intorsesera de la un curs de profesionalizare din America, si comunicau doar cu Roger, Roger ! intr-o dimineata unul care nu fusese in State ca deh, era mai saracutz cu pilele asa, era de serviciu... si il aude in statie pe sefu' de tura: Roger, receptie ! la care raspunde: Traiti, sefu'! Roger nu-i acilea, sunt io, Sile ! :( :) asa ca... Rogy26, receptie ! :)

nu il mai contrazice... bixenon nu inseamna sa ai xenon si pe becul de faza lunga... :twoup: desi s-a mai explicat in alte topicuri, Bixenonul este de fapt realizat pe urmatorul principiu: - orice far cu xenon are un convertor luminos, cunoscut sub numele de Lupa... daca va aduceti aminte cate ceva despre lupe, de la fizica, ei bine, lupele rastoarna imaginea... in cazul nostru implicit si lumina... - proiectorul farului cu lupa Xenon are un obturator in partea de jos care taie lumina la jumatatea orizontala a lupei... in mod normal, fasciculul luminos ar trebui sa se duca doar prin partea/jumatatea de sus a lupei si implicit prin copaci sau in nori, dar pentru ca lupa intoarce imaginea cu 180 grade, lumina se duce fix pe asfalt... iar acel obturator asigura "neorbirea" celorlalti soferi... - la bixenon, acel obturator este deservit de un solenoid (electromagnet) care, actionat la flash sau faza lunga, se rabateaza si asigura dispersarea intregului fascicul de lumina prin lupa... de aceea si efectul de blitz la flashurile date cu faruri bixenon... just watch...

schimbi cu altul, de proba...

citeste cu atentie sectiunea Probleme tehnice si rezolvari...

din cate stiu nu ai releu... inseamna ca blocul tau de semnalizare e bulit, eu asa cred

ce valori iti arata la ralanti ?

sau un electronist...

fa-i un test de injectoare... s-ar putea sa gasesti "surprize-surprize"... :twoup:

poate dai niste detalii si despre anvelope... :twoup:

U21 :twoup:

@Rogy26... receptie ! :twoup:

asa mai merge... :twoup:

io cred ca v-ati dus cam departe "in meandrele necunoscutului" pentru multi... :twoup: plus ca, la cum am citit eu dialogul, Gago a reactionat initial la adresa lui brownshark, iar Paul a crezut ca el a fost luat la misto... mai bine hai sa vedem ce diagnostic ii pun cei de la reprezentanta masinii lui Rogy26... :)

nu poti sa urci pozele si aici ? :twoup: cred ca ii sunt mai de folos acum, decat dupa...

aici http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...c=75711&hl=

daca becurile si sigurantele sunt ok, inseamna ca mai ramane blocul de semnalizare... am inteles ca nu iti functioneaza flashul, dar daca dai faza lunga (prin impingerea manetei) nici asa nu merge ? :twoup:

in weekend sunt inchise depozitele... am incercat deja varianta asta si asa mi s-a raspuns :) un punct de vedere foarte bun ! la o masina poate ceda cate un senzor ceva, se mai intampla... doar nu arunci toata vaca pentru un pahar cu lapte, nu ? dupa parerea mea, nu trebuie reprogramat, ci doar citite erorile, depistate defectiunile si remediate, apoi sterse erorile si refacuta diagnoza...

asa se regenereaza filtrul de particule ??? :twoup: wooaaw, de cand cauta lumea metode de-astea ! :) @laur2009, pana nu iei cauzele prin eliminare, nu poti afla care este buba... verifica prima data imbinarea canalului de aer (desfa capacul motorului "silencerul" si prinde intai canalul de aer, dupa care fixezi capacul la loc) apoi verifica si EGR-ul... la turbina nu prea te sfatuiesc deocamdata sa te bagi daca nu stii cum functioneaza sau nu ai sculele necesare... spor la treaba... PS: totusi as incerca maine o diagnoza/interventie de urgenta la reprezentanta BMW pe care ti-am trimis-o... :) chiar daca nu ai martori aprinsi in bord, asta nu inseamna ca nu exista erori memorate in ECU...

pare din alt film... :twoup:

suntem oricum cu ochii pe voi, asa ca puteti continua discutiile si aici, nu doar pe PM... cine stie ce sfaturi va mai dati :twoup:

aha, acum am inteles de ce ai folosit ghilimele la "surse autorizate" cele care nu sunt dotate cu xenon din fabrica nu trebuie sa vada mai bine ? acealea nu au instalatie de curatare a farurilor(majoritatea)? nu sunt obligatorii... insa unele au asa ceva... exista unele BMW E30 "ursulet" care aveau spalatoare/stergatoare faruri, desi pe vremea lor inca nu exista Xenon... http://carphotos.cardomain.com/ride_images/3/2239/3021/30596510003_large.jpg

mersul ala in continuu nu avea cum sa iti afecteze asa grav motorul sau turbina... desi e posibil ca acel canal de aer desprins sa nu fi facut o racire corecta, cauzand apoi supraincalzirea vreunui component... ma gandesc ca, in mers, la o anumita viteza, aerul intra cu un flux maricel prin grila fata, apoi prin acel canal de aer, la filtru si dupa asta la amestec... daca tu l-ai avut desprins si ai mers asa de mult, se poate ca racirea sau ventilatia nu se fi facut corect... ca se curete de tot ?! nu o forja, pentru ca nu se stie ce anume e defect la turbina... daca s-a rupt vreo paleta, si ti-o aspira, ai pus-o...