Marius2015

Buna seara, detin un F10 cu motor 2.0 N47 si de vreo sapt am imi indica pe display nivelul uleiului peste limita. Am verificat si joja de ulei si intradevar e peste limta destul de mult. Aveti idee de potentiale cauze? Asta s a intamplat dupa un drum Iasi Oradea cu retur si pe autostrada Turda Cluj s a mers mai turat dar nu exagerat. Ciudat ca nu am auzit problema asta la acest motor. Multumesc si seara buna

Daca e 525 F10 cu motorul de N47 de 2 litri, ar fi o data distributia, care e indicat sa o inlocuiesti dupa achizitionare ca sa dormi linistit si ar fiind bi turbo multi zic ca turbina mica ar pica ceva mai repede. In rest o masina impecabila adaptata in special drumurilor exterioare(de preferat autostrazi, fix ceea ce ducem noi lipsa)

Exista cazuri si dupa 2011, ce e drept mai rare, dar trebuie sa avem in vedere ca cele dupa 2011 au si mai putini km ca cele din 2007-2009. Totusi cica in 2011 s a facut upgrade doar la un intinzator care e mai lung si implicit indinde mai mult lantul daca se lungeste . Pe urma tot au facut noi versiuni aproape in fiecare an, ba la patine, ba la pinioane, lant etc etc. Oricum cu ultimile versiuni de piese nu ar mai fi probleme , ne asigura BMW, dar nu poti fi sigur niciodata.....

Nu mi sariti in cap, va spun ce mi s a spus.....

M am inselat cu contactul imperfect, dupa cum spuneam stopul era putin crapat intr un colt si avea condes inauntru si uneori se stingea, iar pornea, nu de la contactul imperfect din mufa(cum banuiam). La un moment dat a cedat de tot de la apa din el(probabil un scurtcircuit)si s au ars ledurile. Cum am schimbat stopul totul e perfect de aprox 2 saptamani si problema s a rezolvat 100%

Explicatia mecanicului care a schimbat la mine a fost ca al 3 lea lant, cel care nu are intinzator, respectiv patina, nu se schimba. Lantul respectiv cica nu s a rupt la nici un N47. Doar cele 2 lanturi cu patine plus intinzator au pericolul de a se rupe, la astea 2 se schimba tot inclusiv pinioane. Asta e ce mi s a explicat, o fi adevarat, sau ba, chiar nu stiu desi pare credibila explicatia, cel putin pentru mine.

Deci daca vrei sa schimbi toate lanturile, toate pinioanele costul la Bimmer Service e 4300 ron nu e 3000 ron cum zicea cineva pe aici. Cand se da motorul jos si se lucreaza la el pe banc e mult mai simplu si sigur ca ai acces deplin, am asistat la operatiune si e relativ simplu pentru o echipa care face des treaba asta. Nu zic ca nu merge schimbata distributia si fara motor jos, dar din pozele care le am tot analizat pare mai incomod, dar totusi cred ca e ok.

Buna seara, am facut upgrade la navi pro Cic pe Bmw F10, dupa Vin C705236, imi puteti spune daca am modul combox media instalat pe masina? As dori sa am acces la Bmw live. Multumesc

Chiar daca e o nebunie cu problema distributiei la N47 au fost cazuri reale de lanturi rupte, nu unul, doua ci destule, la mine zornaia la rece, la cald nu facea( masina avea la schimbare real 210 mii), de atunci nu se aude absolut nici un zornait in 10 mii km, pur si simplu conduc linistit, nu stau stresat, asta e f important pt mine. Am dat 3000 ron, dar nu mi pare rau absolut deloc. Totusi e o problema reala, daca se rupe e jale. Daca masina ar fi avut sub 200 mii nu schimbam, dar multi specialisti spun ca deja dupa 200 mii ar fi indicat de schimbat si nu numai la N47, ci orice distributie pe lant. Acum fiecare face cum doreste. Si intradevar f f important e schimbul de ulei plus filtru mai des nu cum spune computerul masinii ci la maxim 15 mii km.

Pare sa fi rezolvat, mufa de la stop nu facea contact bine, atinge si tapiteria din portbagaj fix pe mufa si am avut ceva bagaj, am fortat un pic exact in zona aia si probabil s a miscat, oricum nu sta prea fix mufa. Si eram pe cale sa cumpar stop nou.....

Buna ziua, doresc sa pun folie Llumar si pe geamurile laterale fata dar nu f inchisa sa am probleme, sa zicem un 50%. Unde recomandati in Iasi un atelier care fac treaba buna. Multumesc

Am schimbat si eu bratele inferioare (Lemforder) la pretul de 350 ron bucata, aveau joc pivotii care vin turnati in brat, deci nu ai cum sa i schimbi, bucsele erau perfecte insa, acum nu mai am zgomote, totul e ok. In schimb urmeaza amortizoarele fata care s curse si rupte protectiile de praf + flansele desigur.

Am gasit stop complet caroserie+capota din dezmembrari la pret de 500 ron sau doar cel mare de pe caroserie la 400 ron. Vi se par preturi ok? E plug and play sau trebuie codat? Multumesc

Salutare, ai mai rezolvat cu eroare pe stopul stanga? Am aceeasi problema, dupa ce merg vreo 5 minute imi apare eroarea in bord, iar dupa ce ajung la destinatie, incui masina stau cateva ore, e totul ok. Cum pornesc la drum iar in cateva minute apare eroarea si nu merge stopul stanga(partea de pe caroserie, dar si jumatate din cel de pe capota) , e foarte ciudat...... Nu stiu daca sa cumpar alt stop, ma gandesc sa nu fie ceva la instalatia electrica si sa l cumpar degeaba, desi cred ca e o problema ca e si aburit pe interior(are o mica fisura)

Am facut si eu trecerea la cel extins, intradevar arata mai bine, pe partea de navigatie e muuuult mai explicit, efectiv nu trebuie sa te mai uiti la unitatea de navigatie centrala, e chiar interesant, urmeaza sa tot descopar diferentele. O sa fac si eu codarile cu viteza in format digital si altele care mai sunt.

6WA , cel extins sub turometru si vitezometru. La informatiile navigatiei am vazut ca e mai explicit decat cel de baza. Sa inteleg totusi ca nu ar afisa mai multe informatii doar ca arata mai bine. Va multumesc

Buna seara.Tot am cautat si nu gasesc concret diferentele exacte dintre display bord simplu si cel extins. La prima vedere arata temperatura in deapta, ceasul in stanga si range incadrat in ceasul de kilometraj. Alte diferente? Multumesc mult.

La B47 cica s a rezolvat 100% problema cu lantul, dar cum zic si colegii, daca nu e intretinere ca la carte cu ulei de f buna calitate (si nu schimbat la 25-30 mii cum spune computerul masinii, ci la 10-15 mii km) clar ca pot aparea probleme.

Posibil sa ai dreptate, nu te contrazic, dar eu am schimbat ambele lanuri care au intinzatoare si patine si al 3 lea cel fix fara intinzator nu.

daca citeai mai bine nu am zis ca sunt SIGUR, am zis ca asta e explicatia celor de la service. Si am schimbat 2 lanturi, dar sa stii ca sunt 3 lanuri de toate si AMBELE inseamna 2, deci la fare te referi?

Din cate imi amintesc 2 pinioane, 2 lanturi, 2 intinzatoare, garnituri, 4 patine(lantul fara intinzator(cel scurt) nu se schimba mi au zis ei(baietii au lucrat la Bavaria si asa se procedeaza acolo) Oricum acum motorul merge foarte "rotund" , plus ca tremura un pic inainte si nici vorba de zornait de lant la rece. Toate astea cred din cauza ca distributia cade perfect la punct acum.....

Ambele, asta e procedura data de BMW. 2 ani e garantia. Intradevar de ce spune colegul mai sus e o problema reala distributia la N47, pe mine nu m ar fi deranjat asa tare problema asta daca era distributia in fata motorului sa ai acces sa o schimbi. Asa pt ca e intre motor si cutie e de lucru nu gluma. In rest un motor exceptional d p m d v dar are un singur defect MAJOR: distributia care s a rezolvat dupa 2015 oricum cu ultimile coduri de piese.

Pai s a schimbat kitul de distributie original BMW, (chiar m am uitat pe piese si erau fabricatie a 10/2015) pinioane, lanturi, patine, garnituri si intinzatoare plus ulei si filtru desi imi arata ca mai puteam merge 12 000 km cu uleiu vechi, l am schimbat sa fiu sigur, oricum revizia o voi face de acum la cel mult 15 mii km sau cel mai sigur la 10 mii.

Am schimbat distributia plus ulei si filtru la Service Scream (Tezparii) Bmw si baietii au lucrat super ingrijit si cu profesionalism. Din cate mi au zis schimba 3-4 distributii la motoarele N47 pe saptamana deci e o lucrare banala pentru ei. Ma declar f multumit.

Am citit cam tot si am facut deja programare la Service Scream (Tezparii) Bmw Bucuresti pentru saptamana viitoare. Pare a fi una dintre cele mai bune alegeri raportat la calitate-pret. Va multumesc oricum.